HUM

🙂 danke

Hallo geht mir auch so , der Herr soll ja nur austragen und nicht eintragen ... danke für die Kopie vielleicht hilft es... 🙂 ich habe schon die TÜve Dekras und GTÜ´s in der Gegend angeschrieben, vielleicht findet sich jemand der unsere Loigik teilt . Was ein FCK wegen so paar Reifen ... Grüsse Uli

Addendum zum Namen Es hat sich rausgestellt , dass diese Reifen auch als Avon AM26 RoadRider gehandelt und bezeichnet werden Avon hat mir Datenblätter geschickt ( Anlage ) , das reicht noch nicht ganz 😞 Vielleicht hat da jemand was ? 🙂 Grüsse Uli Datenblatt 10090-18 56V TL RoadRider (F R).pdf Datenblatt 12090-18 65V TL RoadRider (F R).pdf

Hallo Zusammen Ich bin mit dem Tüver auf dem Stand dass es möglich wäre die Reifenbindung auszutragen wenn ich eine alte Reifenfreigabe / Unbedenklichkeitsbescheinigungen des RoadRider MK 1 vorlegen könnte. Eine Eintragung in einem Schein mit dem RoadRider MK I der Paarung 100/90 und 120/90 auf einer 850 T3 ( VD ) würde er auch nehmen.... Er braucht für sein QM eine Grundlage aufgrund er die Reifenbindung ausgetragen hat, er findet das auch Iditisch, aber seine Richtlinien des QM schreiben das vor... Hat jemand da noch etwas was ich dem Herrn vorlegen kann ? Für Support wäre ich sehr dankbar Grüsse Uli Danke Dir vielmals , ich versuche mein Glück 🙂

Exact so ist es , das Papier des MK II passt nicht ... Mittlerweile bin ich auf dem Stand , dass er eine alte Freigabe / Unbedenklichkeitsbescheinigungen des RoadRider MK 1 akzeptieren kann .. Ich werde auch hier separat Fragen ob Jemand noch so ein Papier hat ... Ja die Bürokratie wirtd dieses Land noch zugrunde richten ...

yep das Serviceinfo des MK 1 hätte er gerne... Die MK 1 sind noch gut, nicht rissig nicht hart , ich habe die die 3. Saison drauf , fährt sich top ,besser als die alten Metzeler Ostereier ... Serviceinfo des MK 2 gibt es nur für 100/90 und 110/90 ; nicht für 120/90 auf Zubehörfelge von SD, das ist dann die nächste Blähung , da es zu der Felge auf dem Mopped nur was aus den 90er gibt, und die Reifen gibt es seit 20 Jahren nicht mehr ... Daher den Reifenmist austragen, und gut ist. Das Teil ist fast 50 Jahre alt , das kann man nicht mit Massstäben von Heute messen ... Eine Thin Lizzy bekommt auch keine AU 🤣

Ja klar ist ja auch vernünftig, dann sind wir auf EU Niveau . Mein Tüver da aber Bauchweh ... wenn man einen Tüver im Raum Karlsruhe wüsste der das wie oben angeht, wäre ich sein Freund 🙂 ...

Der Tüver ist sehr vernünftig will da aber bei der Guzzi nicht so recht ran weil er keine Serrviceinfo hat gibts laut Avon vom MK 1 nicht mehr .... bei der Yamaha der Frau hatte ich so Papier da hat ers gemacht , bei meiner Suzi hat ein anderer Tüver das auch gemacht ich weiss nur nicht mehr welcher das war ... Es gibt ein Datenblatt des MK 2, über die 120/90 da ist ist alles ganz nett beschrieben, da hat er so seine Probleme mit, weil MK 2 und es steht nichts von Guzzi drin... Er hadert noch , ich befürchte aber er kneift, dann wird halt nichts mit Ordnung ...

Hallo suche im Raum Karlsruhe jemand der mir die Reifenbindung austrägt. Konfiguration MG 850 t3 ( VD ) Bj 77 Speichenfelgen von Stein Dinse aus den 90er Eingetragen ist 120/90/18 65h und 100/9018 56h und auch drauf Reifen Metzeler ME 33 und ME 99 die gibts ja nicht mehr . Jetzt schon länger drauf Avon RoadRider MK 1 exact in obigen Grössen ---> fährt sich super, Freigängigkeit ist auch OK. besser als die Metzeler Ostereier. Gab auch beim Tüv nie Diskussionen ...vielleicht nicht gesehen .. Will das ber jetzt mal in Angriff nehmen... von Avon gibt es aber keine Papiere etc. mehr dazu für Guzzi Mein TÜVER will da nicht so recht dran ... 😒 - Hat da jemand was von den alten AVON dazu ? - gibt es einen TÜVER im Raum Karlsruhe dar mir den Reifenbindungsscheiss austrägt . Bei meiner Suzuki gsx 1100 steht drin " Reifen nur von neime Hersteller zulässig " das wäre die Zielvorgabe Würde mich da über einen Support frreuen Fahrt vorsichtig Grüsse Uli

Hallo OK IC, werde ich kontrollieren. vielen Dank 👍

Hallo Danke für den Support... ab wann aber sollte man Lager und Gelenk zusammen wechseln ? Bei mit hat es weder Vibrationen,noch orgelt es, noch ist es da laut .... wie immer Gutes Rad teuer.... Grüsse Uli

hallo gux Du Schein , da kommt jetzt das Metzeler raus und " Reifen nur von einem Hersteller " rein, dann ist Ruhe mit dem Bullshit der TÜVer hat mal bei einer Yamaha eingetragen "nach Empfehlung des Herstellers " ... gibbet aber bei Guzzi T3 nich ... Wie gesagt man muss sich einen TÜVer suchen der das mitmacht und sich nicht einen runterholt an einen Stück Papier was sich "Experten" ausgedacht hatten. Allein schon die Tatsache dass der TÜVer anhand einer Probefahrt die Eignung der Reifen begutachten kann/soll zeugt schon von "Experten" selbst die Jungs bei den Organisationen rollen da nur die Augen . Fakt ist : Reifen sind schwarz, rund , drehen sich , und sind unten angebracht damit das Teil wo drauf stehen kann... na da hammer mal ein Anfang. Man sieht meine fast 50 jähriger Erfahrung mit derlei Instutionen ... 🤢

Hallo Zusammen hatte die Woche mal auf youtube ZAM´s Channel angesehen , der schraubt gerade anner T3... ,ganz amüsant 😁 Da kam zur Sprache, das Kreuzgelenk und das Stützlager in der Schwinge und dass das Kreuzgelenk gepresst werden sollte ?! Ich hatte diesen Winter die Schwinge raus und habe alles mal wieder sauber gemacht und geschmiert incl. Kreuzgelenk .. Das Kreuzgelenk war nicht eingepresst sondern ging satt raus wie z.B. eine Radachse .. Das Video gestern hat mich zweifeln lassen .. und hier die Fragen an die Crack´s - das Kreuzgelenk geht nur in eine Richtung in das Stützlager , und zwar da wo die Passung angedreht wurde ?! anders herum passt das glaube ich nicht ... ?! bei mir seit dem letzten Ausbau und Tausch des Stützlagers wegen Pulverung der Schwinge vor ca. 15t. KM ist Stand wie oben, geht satt rein aber nicht gepresst war damals so und auch jetzt so.. - wenn das Bedenklich sein sollte , ab wann sollte man das Gelenk und das Stützlager tauschen ? In den Handbüchern steht man müsse das Lager warm machen und das Kreuzgelenk kalt , dann eindrücken.. war bei mir nicht nötig sondern ging satt rein ... klar wenn das ausgeleiert ist dreht sich das Kreuzgelenk im Lagerinnenring und geht übern Jordan. LG Uli

Hallo ja mal wieder Beutelschneiderei und viel viel Ärger bei den Prüfbehörden durch angepisste Moppedfahrer, so ist das leider im Deppenland ... Den Bullshit hatte ich auch bei 2 anderen Moppeds , habe einen vernünftigen TÜVer gefunden der den Mist austrägt und durch " Reifen nur von einem Hersteller" einträgt. Bei meiner T3 steht das noch aus,da sind Metzeler im Schein die raus müssen... Er sagt das ist legal und derzeit üblich bei Moppeds mit alter Zulassung , die Freigängigkeit muss halt gewährleistet sein und kostet halt... Viel Göück Uli

Hallo Gibts leider nicht mehr.. AAAber passt die Airbox und Luftfilter der Cali II, Convert, etc. mit Tontirahmen, und den 30er Vergasern auf den Aluansaugstutzen auf die 850 T3 ? Ich habe da noch das runde Ding drin mit Federn / Klammern und Fummelei bis das wieder dran ist ... oder sind die eckigen Airboxen genauso fummelig Grüsse Uli