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Hallo an die Guzzi Community😎. Ich bin stolzer Besitzer seit 2 Monaten einer V100 Mandello🥰. Nach vielen verschiedenen Bikes aus Japan und Germany hab ich mich für ein Charakterbike aus Italiano entschlossen. Die Wahl war zwischen Ducati und Moto Guzzi. Der Charakter des V2 der Guzzi hat mich dann einfach überzeugt. Bin auch alle anderen Modelle der Guzzi Reihe Probe gefahren und die V100 Mandello war für meinen leicht Sportlichen Stil das beste. Ich war mit den Kumpels die erste Größere Ausfahrt in Slovenien und Italien❤️. War echt mega. Beste Grüße an alle aus Wien👋🤘✌️

Mahlzeit, für seine hervorragende Orga des Treffens, möchte ich Carsten und seinem Team gerne danken! Anbei ein paar Impressionen:

Werte Guzzistis, ich besitze seit 1995 Klasse 1 und hatte eine Motorradpause von knappen 18 Jahren gemacht. Mein letztes Bike war eine Yamaha FZR1000 (3LE) von 1995. Über mit 50 war das Thema Supersportler oder Superbike vom Tisch, da die Dinger eh immer kleiner und kompakter werden und ich halt nicht … 😉 Nach etwas Recherche habe ich für alte Stelvio entschieden und konnte diese mit nur 8.000km und 10 Jahre alt aus dem letzten Modelljahr von einem Händler kaufen. Ich habe mich langsam an Größe und Gewicht herangetastet. Die 3LE war auch kein Leichtgewicht mit über 240 kg, aber die Stelvio ist echt ein Eisenschwein mit über 280 kg vollgetankt (32 Liter). *Schwitz* Beim Rangieren und Anfahren ist also Vorsicht geboten, sobald die Fuhre rollt, fährt sie wie auf Schienen. 😁 Was gefällt mir an der Guzzi: Der Sound ist zum Niederknien. Ich habe Alles Original, ich warte aber nur noch drauf, dass mich die „Blauen“ zur einer Kontrolle herausziehen. Im 2. Gang mit vollen Hahn offen bricht das Inferno aus. 😈 Das Leistungsdefizit zur Yamaha ist egal, weil der Durchzug mit 113Nm echt brutal ist. Mehr Leistung braucht keiner … Die Sitzposition ist schön gerade und rückenschonend, Die Sitze sind sehr ausladend und dick, aber genau das habe ich für meine langen Touren gesucht. Die 3cm Sitzbankstärke auf der Yamaha wurde eh vom Gewicht platt gedrückt, war dagegen also hart wie ein Brett. Was mich an der Guzzi stört: Ich finde die Bremsen könnten stärker beißen. Trotz 320mm 4Kolben Radialbremsen von Brembo überzeugen mich diese nicht. Die Yamaha hatte 6 Kolben von Toyco, die haben wie ein Notfallfallschirm gebremst, habe bis jetzt noch nichts Besseres an die rechte Hand bekommen… Die nächsten Wochen werde ich mal die Langstrecken Tauglichkeit testen. Qualität, Sound und Durchzug überzeugen vollkommen. Ich bin gespannt, welche Qualitäten die alte Lady noch zeigen wird. Ich bin mit meinen Kauf und Wiedereinstieg zufrieden und kann den Guzzi Virus absolut nachvollziehen. Schade nur, dass ich so alt dafür werden musste, wäre gerne früher eingestiegen. 😁 Allen eine sichere Fahrt! Die linke Hand zum Gruß Christian

Hallo zusammen, ich bin zwar nicht ganz neu in der Guzzi-Szene aber mit Guzzi Nr. 3 ist es Zeit sich hier anzumelden. Ich fahre eine Sport 1200, eine California 90 anniversario und ganz neu eine V85TT. Meine Motorradkarriere zieht sich angefangen mit CB450N, KLR650 Tengai, Transalp, CRR600F, MZ-Baghria (SM und Enduro), Z750, MZ1000SF, TDM850, VN750, Cagiva Gran Canyon900 und im Bestand sind die oben genannten drei und nebenbei noch derzeit zwei alte Traktoren als Hobby. Viele Grüße Thomas

Heute nach 6 Wochen meine Schöne wieder abgeholt. Kundendienst, neue Federn vorne und ein neues Lenkkopflager. Fährt sich wie Butter.

Hallo, heute führte führte die Schauinsland Klassik durch unsere Gegend. Bei alkoholfreiem Bier und Vesper die Oldtimer angeschaut. IMG_2698.mov LG Uwe

Tour de Schwabenland...325 Kilometer bei teilweise über 32 Grad. Schön war's mit Pause im Ställe

Zu den Bremsen: Es gibt unterschiedliche Beläge. Soft bis agressiv. Mangels Erfahrung mit der alten Stelvio kann ich leider nichts empfehlen. Ich weiß nur, bei der neuen Stelvio sind die Bremsen eher zu agressiv, statt zu weich. Suche einfach mal und probiere verschiedene Beläge aus. Kostet ja nicht die Welt.

Hallo Christian, Ich fahre die Stelvio NTX ( eine von 4 Guzzis ) nun schon über 10 Jahre und fast 100 000 km. Ich beglückwünsche dich zu deiner Kaufentscheidung. Die Stelvio ist zwar schwer aber wie du geschrieben hast verliert sie ihre Kilos mit zunehmender Geschwindigkeit. Die Bremsen finde ich für eine Reiseenduro eigentlich angemessen und ausreichend. Auf Reisen, das wirst du "erfahren" ist sie fast unschlagbar. Der große Tank der sie, wenn voll getankt, etwas kopflastig macht spielt seine Vorteile auf längeren , einsameren Etappen voll aus. Was , meiner Meinung nach, der größte Pluspunkt an der Stelvio und ihrem 1200er Motor ist : Die Qualität der Peripherie und die Standfestigkeit des 1200 er Motors. Dieser ist ,für mich wohlgemerkt, das beste von allen Guzzi Aggregaten . Ich wünsche dir jede Menge Freude mit der Stelvio und allseits unfallfreie Fahrt. LG Uwe

Hi Mani. Ich hatte 20 Jahre lang eine Honda CBR1100XX gefahren die im 5. Gang jämmerlich laut geheult hat. Bei 100.000 km hatte ich den Motor aus langer Weile im Winter mal demontiert. Die Zahnräder vom 5. Gang waren tipptopp. Hab dann einfach alles neu gelagert und wieder zusammen gebaut. Exakt die gleiche Geräuschkulisse wie vorher. Ich vermag nicht sagen, ob es bei deiner V100 in Ordnung ist oder nicht. Nur dass es manchmal Geräusche gibt, die sind halt da und das Krad wird trotzdem ewig halten. Schöne Grüße Frank

Moin zusammen, seit 1985 fahre ich mit zwischenzeitlichen Unterbrechungen Motorrad. Anfangs immer Honda V2 (VT500E, Transalp 600, NTV650), danach mal Honda Einzylinder (SLR 650) und BMWR1150GS. Jetzt hab ich mir tatsächlich mal eine neue Stelvio Duecente Tributo gegönnt, nachdem ich die Mandello V100 von einem Kumpel gefahren bin. Hab aktuell noch keine 1000km drauf, bin aber bis jetzt super zufrieden! Das Motorrad macht einfach Spaß und sieht dazu auch noch toll aus!!! Ich freue mich auf die Zeit mit meiner Stelvio und auf die Themen und Anregungen hier im Forum. Falls es in meiner Nähe weitere Guzzi-Fahrer gibt, dann trifft man sich ja vielleicht mal irgendwo.... LG Ralf

Hallo zusammen👋 Möchte mich hier gern vorstellen : Bin der Maurice , 42 jahre . Frischer Besitzer einer V11 Sport . Die hole ich tatsächlich Morgen erst ab und freue mich darauf ... ..Ist es nebst verflossenen Japanern ,Harleys und Buells meine erste Moto Guzzi 🤭 Ich Schraube selber und viel ,hab ne eigene kleine Werkstatt .Ich werde sicher die ein oder andere Frage haben in Zukunft 🙃 So weit erstmal. Freue mich auf offenen und freundlichen Austausch Das Forum schaut aufgeräunt und übersichtlich aus . Klasse !

Servus Mani, wilkommen hier im Forum und weiterhin viel Spaß mit der Mandello Gruß aus Mainz Tom

Meines Wissens ist die 3. Sonde hinter dem Kat keine Regelsonde, sondern eine Diagnosesonde. Das heißt, sie überwacht, ob der Katalysator tatsächlich effektiv Schadstoffe umwandelt. Das Motorsteuergerät vergleicht dann das Signal mit dem der vorderen Sonden und erkennt so z. B.: einen alternden oder defekten Kat Undichtigkeiten im Abgasstrang entfernten oder manipulierten Kat Der Hintergrund ist, dass der Gesetzgeber mit Euro 5+ die On-Board-Diagnose (OBD) verschärft hat. Das Steuergerät muss nicht nur regeln, sondern auch erkennen können, ob das Abgassystem über die Lebensdauer noch funktioniert. Daher wäre aus meiner Sicht interessant, ob Deine V85 ohne Zusatzstecker tatsächlich 'zu mager' gemeldet hat oder ob das Deine Interpretation war. Der V-Twin Boost macht eigentlich nichts anderes, als dem Motorsteuergerät vorzugaukeln, dass die Umgebungstemperatur niedriger ist, als sie tatsächlich ist. Da kältere Luft dichter ist (kalte Luft fällt nach unten, warme steigt auf), kommt bei kälterer Luft auch mehr Sauerstoff in die Brennräume, der dann zum Verbrennen des Kraftstoffs zur Verfügung steht. Daher spritzt das Motorsteuergerät bei niedriger Temperatur mehr Kraftstoff ein (fettet das Gemisch an). Wenn die Temperatur de facto aber gar nicht niedriger ist und kein zusätzlicher Sauerstoff da ist, kann der zusätzliche Kraftstoff weder im Motor noch im Kat verbrannt werden und kommt somit an der Diagnosesonde vorbei, die dann feststellen müsste, das zu viel unverbrannter Kraftstoff im Abgas ist. Das Steuergerät müsste daher 'zu fett' statt 'zu mager' melden.

Benvenuto Mani, weiterhin viel Spaß mit Deiner Mandello und hier im Forum. Voraussichtlich am ersten Juliwochenende (02-04.07.27) findet in Kirchberg am Wechsel ein klasse Guzzitreffen statt - vormerken (guzzi.at). Grüße aus dem sonnigen Schwarzwald Elmar

Interessant - mit V-Twin Boost hätte ich hinterm Kat eher ein zu fettes Gemisch erwartet - bist du sicher, dass zu mager angezeigt wird? Ich habe mal gehört, dass die Mappings für Mistral, die er aktuell im Angebot hat, bei Mistral wohl nicht so gut aufgenommen wurden. Ob er vor dem Hintergrund nochmal eins nachlegt - keine Ahnung.

Heute mal wieder eine kleine Runde mit der V85 gedreht 🥰 Hat wieder richtig Spaß gemacht. Ein tolles Motorrad. Gruß Boris

ACHTUNG ANREISE: Der Splügenpass wird voraussichtlich am 3. bis 8. August und 24. bis 28. August 2026 zwischen 8:30 und 11:30 Uhr sowie 14:00 und 17:30 Uhr gesperrt. Diese Sperrung betrifft die Route zwischen Zoll Berghaus und Landesgrenze. Es ist ratsam, sich vor der Reise über die aktuellen Verkehrslagen zu informieren, um mögliche Änderungen zu beachten. www.alpen-paesse.ch+1

Hallo zusammen, der Piaggio-Service hat sich bei mir bezüglich meiner Frage gemeldet. Es ging um die Notwendigkeit einer km-Inspektion (12000km), wenn drei Monate davor bereits die Jahres-Inspektion durchgeführt wurde. Hier die Antwort: "In Bezug auf Ihre Anfrage können wir Ihnen mitteilen, dass die durchgeführte jährliche Wartung auch die für den nächsten Kilometerstand vorgesehenen Arbeiten enthalten sollte. Daher wäre keine Wartung für diesen Kilometerstand vorgesehen (12000km-Wartung; meine Anmerkung)." Welche Arbeiten denn bei der jährlichen Wartung durch den Vertragshändler durchgeführt wurden, solle ich mit ihm klären. Ich interpretiere das so, dass der Vertragshändler bei der Jahresinspektion bereits die Arbeiten der anstehenden Km-Inspektion durchführen müsste und somit nur eine Inspektion pro Jahr abrechnen darf (also keine Jahres- und zusätzlich Km-Inspektion in einem Jahr). Ob die Vertragshändler sich daran halten, sei dahin gestellt. Für mich ergibt sich daraus die Konsequenz, dass ich es bei der Jahresinspektion (April 26) belasse und keine 12000km-Inspektion zusätzlich durchführen lasse. VG Damian

Willkommen im Forum, deshalb einmal Bildchen "Buell in schön".

Das kann man so oder so sehen. Meine Meinung als Kunde dazu ist: Hyundai und Kia wissen, dass ihre Autos in der Regel nicht kaputt gehen und können es sich deshalb leisten eine 5 bzw. 7 Jahresgarantie zu geben. Würden die Autos dauernd kaputt gehen, wäre so eine lange Garantie für den Hersteller unwirtschaftlich. Deutsche Hersteller mit ihrer ach so gelobten Qualität hingegen lassen mich als Kunde nach 2 Jahren komplett im Regen stehen (und man komme mir jetzt nicht mit Kulanz, denn die deckt etwaige Schäden wenn überhaupt nur teilweise ab). Bei "den Koreanern" kann es mir egal sein, entweder halten die Autos ohne Defekt 5 oder 7 Jahre lang durch, dann bin ich zufrieden und der Hersteller auch, oder es tritt ein Schaden auf, dann stelle ich dem Händler das Auto auf den Hof und hole es nach für mich kostenfreier Reparatur wieder ab. Die Kinder kriegen von mir nur Kias, denn da habe ich 7 Jahre lang Ruhe. Ein Kia Rio hielt 8 Jahre und fast 180.000 km ohne Defekt, dann wurde er verkauft, ein anderer Kia Rio (war ein etwas früheres Modell) bekam nach 4 Jahren und ca. 70.000 km aufgrund von Längung der Nockenwellensteuerkette einen komplett neuen Motor eingebaut, ohne jegliche Kosten für mich. Probier das mal bei VW, die hatten dasselbe Problem, aber von denen bekommst du nicht kostenfrei einen neuen Motor. Bei einem Kia Sportage musste im dritten Jahr das komplette Anzeigedisplay getauscht werden (natürlich ebenfalls für mich kostenfrei), das Ding kostet im Ersatz schon ohne Einbau ca. 2.000 €! Viel Spaß, wenn dir das bei VW, Audi, BMW oder Mercedes passiert. Grüße, Andreas

Und keine Guzzi hatt(e) bekanntlich ne Nasskupplung - abgesehen von den neuen Aprilia Wasserkochern. 😉 Nur gut, dass beim 60er schluss ist, sonst würden die Leute wohl auch nen Sirup in die Guzzi kippen. Aber weiter so, wird langsam.... 😂 Klassifikationen und Spezifikationen | LIQUI MOLY https://share.google/71ypeMSnnINecktIa

Vielen Dank für die herzliche Aufnahme. Bin mit Holger schon in Kontakt wegen Mandello dieses Jahr.

Hmmm ... im Gegensatz zum Auto sollte der Ölspiegel relativ zur Wanne gleich bleiben, weil Wanne und Öl gemeinsam ebenso wie das übrige Krad der Resultierenden von Schwer- und Fliehkraft folgen können. Aber vielleicht bin ich auch auf dem morschen Holzweg ... 🧐 Beste Grüße 🤗 Ralf

Ist doch jeden selbst überlassen , @Fesselflieger hat nach Erfahrungen gesucht und gefragt. Er bekam aussagekräftige Anworten. Rum gemurkst wird schon garnicht , es wurde nur Optimiert was der Hersteller nicht auf die Reihe bekommt, kann oder will. Ich bin mit dem Umbau zufrieden und läuft. Jedes Modell ist individuell und hat andere Charakteristik. Wer mit sein Krad zufrieden ist , ist doch gut. Wäre aber Nett sich bei solchen Sachen mit irgendwelchen Stammtisch Ratschlägen zurück zuhalten, wenn diese nichts damit zu tun haben. Das muß mal erwähnt werden. Gruß