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Hola, heute war es wieder spektakulär, eine Pass Sequenz, die kann ich gar nicht beschreiben, muss man erlebt haben ….. und sämtliche Tiere auf der Fahrbahn: Schlange, Kröte, Reh, Eidechsen, Rinder, Schafe…. auch sämtliche Vögel habe ich gesichtet, Wahnsinn. Die Guzzi ist das beste Bike, ich hatte km weite Schotter, Betonpisten, Kopfsteinpflaster, Schlaglöcher ect, 1-2 Gang Strecken, alles normal für Reiseenduros. Sorry, was mich echt wundert, auf meinen Strecken sah ich auch vereinzelt andere Bikes, aber keine GS, wo sind die? An den Hotspots sah ich soviele davon!! Ich hab jetzt seit dem Start im Allgäu vom 19.05. 4991km runter, es werden dann bis zum Ende ca 6200km sein. Ehrlich gesagt, nun ist auch meine Motorrad kurvenjagd gesättigt ☺️😁 es reicht 😁🤣 Nun ein paar Schnappschüsse von unterwegs, auch die Schnapszahl meines Tachos.

Heute im italienischen Hinterland entspannt unterwegs, und plötzlich steh ich hier vor diesem Tor….

Hallo, so dass ist jetzt meine letzte Nacht in Portugal, bin kurz vor der spanischen Grenze. Noch zwei Tage und ca 900km zu unserem, ich sag mal „Basislager“ dass ca 35 km von Vinaros entfernt ist , da wo wir unser Lager aufgeschlagen haben. Mein Kumpel ist da geblieben und fährt hauptsächlich Cross in dem Flussbett und in den Bergen, während ich 13 Tage alleine die Portugal Runde drehte. Hier noch ein paar Fotos der letzten Tage, ganz besonders: während des Kaffee trinkens wird mein Bike von der Portugiesischen Polizei bewacht 😁🤣🤣

Die waren so nett und haben Boris‘s neuen Motor fotografiert 😇

Die Renovierungsarbeiten am Moto-Guzzi-Werk in Mandello del Lario schreiten voran. Auch der alte Eingang wird bald durch eine neue Konstruktion aus Glas und Stahl ersetzt. Es ist schön zu sehen, dass das legendäre „Rote Tor“ nicht nur erhalten bleibt, sondern auch in die neue Architektur integriert wird.

Eben. Nach dem 2. Mal wurde das Schloss neu justiert. Ist dann aber trotzdem nochmal passiert. Daher traue ich dem System nicht zu 100%. Was meinst Du was ich alles probiert habe? Hab beinahe das Mopped umgeworfen beim Versuch, rauszufinden, wie der sich lockert und wo der dann rausfällt. Woher soll ich, als Laie, wissen, wie ich das Schloss justieren müsste, damit das nicht passiert? Meine Konsequenz ist: Ich fahre in Zukunft Touren mit der Guzzi lieber mit meinen Kriega-Taschen, als mit den Koffern.

Hallo, heute mal nix mit der Guzzi gemacht, stattdessen gemütlich im Garten gegrillt und Benzingespräche geführt🤣😂😋 War auch mal schön.👍 P.S übrigens original VW Würste auf dem Grill. Das gibt es von Guzzi ja nicht.😋 LG Uwe

Hallo zusammen, Ich bin 46 Jahre alt und komme aus der Eifel in der Nähe von Euskirchen. Ich fahre seit meinem 20. Lebensjahr Motorrad und habe mir nach Yamaha, Triumph, Griso 850 und 7 Jahren Motorradabstinenz eine V100 Mandello zugelegt. Das Design hat mir sofort zugesagt und nach meiner Erfahrung mit der Griso wollt ich wieder eine Guzzi fahren. Die Marke ist für ich einfach was Besonderes und nicht so ein Einheitsbrei wie die gängigen Marken. Leider habe ich mit dieser Maschine kein Glück und konnte in dieser Saison aufgrund diverser Defekte ganze 230 Km fahren....Aber dazu später mehr. Ich freue mich auf einen regen Austausch in diesem Forum. Bis demnächst Gruß Alex

Reicht doch schon, wenn man so fahren kann.

Ich hab der V 7 meiner Frau auch ein paar schicke Hebel verpasst....

Sieht doch schick aus, somit auch nicht unnütz

Nun denn...selbst auf die Gefahr hin das ich mich bei manchen "kräftig daneben setze" ich hatte viele Koffersysteme: a.) die alten BMW Koffer, welche das Wasser ungehindert in das Innere gelassen haben. b.) BMW Alu Kisten, welche echt topp waren c.) Givi Koffer in wirklich vielen Ausführungen und alle waren Topp. Eines hatten alle Koffersysteme wirklich gemeinsam: a.) Sie sind zu keiner Zeit vom Motorrad gefallen b.) Ich habe sie eingeklickt und danach weder "gerüttelt" noch "geprüft" noch sonst was gemacht...einfach losgefahren! Wenn ich nun lese, was Moto Guzzi Koffer für eine satten Preis von fast 1.000 Euro für Probleme bereitet...ist das einfach unakzeptabel. Das System an sich passt total gut an das Motorrad aber "abfallen" oder vor jedem anbringen zu "prüfen oder rütteln" ....das geht einfach nicht. Wie gesagt...ein schönes System wobei ich auch schon leichten Wassereinbruch hatte und obwohl sie bisher immer gehalten haben...das Vertrauen ist nicht sonderlich hoch in die kleinen Kunststoffnasen an den Koffern. Ich drücke die Daumen dass sie bei mir nicht abfallen sonst muss ich wie bei den Lenkkopflager wieder eine Mail an Piaggio schreiben😂

Kein Bild .. aber heute die guzzi von der jahresinspektion bei wieser geholz ..glücklicher weise noch nen termin bekommen .. in 14 tagen gehts ans nordkapp ..und hatte als leihmoped ne yanaha tenneree 700 … hat mir gut gefallen .. trotz nur 70 ps druckvoller Motor der die 200 kg gut drückt, tolles handling in einem präzisen Fahrwerk.. dazu japanisch perfekte bedienung .. ok - Wildschütz war nicht so dolle , und die schmale Sitzbank hinterließ Eindruck war gespannt auf den direkten vergeich mit meiner bei der übergabe heute bei der Abholung übergabe ..naufs moped .. motor an .. ja schön ..dann.. erster gang ja klar .. lack, satz nach vorne .und der druck der yamaha untenrum war tatsächlich besser .. 2 ter gang .. klack .. klar den hört man auch .. mit kaltem motor gefiel mir die guzzi im ersten moment nicht so gut im direkten vergleich .. der motor braucht ewig um warm zu werden .. und es geht eben erst oben was ..nun über johannis kreuz gebrettert ,, ach meine guzzi , wie satt sie da in den kurven liegt , nicht so leichtfüssig wie die yanm , aber doch agil . und wenn der motor warm ist , dann schnurrt oder brüllt er was er kann ,, ich liebe sie .. sitzt man auf der yamaha drauf wie auf nem mtb , im gegenteil zu guzzi , mit der man irgendwie verschmilzt ,. Das schalten registriert man nun als akustische exakte rückmeldung , und das Ding macht einfach spass .. ist einfach eine klasse über der 700 er .. doch alles richtig gemacht .. wenn eben auch 60 kg schwerer . musste ich einfach mal loslassen .. schönen feiertag euch

Deshalb sind wir wohl gut beraten, auch weiterhin zuerst mal die eigenen Gehirnwindungen zu bemühen und nicht einfach bedenkenlos irgendwelchen KI-Tools zu vertrauen. Zumal man davon ausgeht, das mittlerweile schon weit mehr als die Hälfte aller Inhalte im www irgendwelcher synthetischer, völlig irrealer Datenmüll ist - die zahllosen Bildchen und Filmchen angeblicher Guzzi-Studien sind ja ein schönes Beispiel dafür.

Nichts für Wurstfinger....😜

Montageanleitung-2s002251_.pdf Wenn kein Schraubenkleber benutzt wurde , dann kann es passieren . Das irgend wann diese auf der Strasse liegen. Da ist das System an der V85 schon einwenig besser.

Amüsant, wenn einer ständig schulmeisterliche Ratschläge abgibt, obwohl er selbst wenig Ahnung davon hat - BMW nunmal keine Guzzi/Aprilia.

Sorry, aber das ist, mit Verlaub, Unfug. Nachdem das einmal passiert war, habe ich jedesmal, wenn ich die Koffer montiert habe, selbstverständlich geprüft, ob die Koffer richtig eingeschoben und der Soziussitz korrekt montiert war, also vor allem auch mit beiden hinteren Rastnasen in ihrer jeweiligen Aussparung. Der rechte Koffer hat sich trotzdem selbständig gemacht. Aber nee, is klar, muss ja immer Bedienerfehler sein.

Ich habe die seit 2023 und habe auch schon einige Fahrten hinter mir. Bisher absolut Topp gehalten wobei ich bei der "ersten Anprobe" die "Nasen" etwas nacharbeiten musste da ich die Koffer schier nicht mehr aus der Halterung bekomme habe. Ansonsten hat es "bisher" gehalten und ich hoffe, dass das auch weiterhin der Fall ist.

Nur mal zur Info , Gesetzliche Gewährleistung (Sachmängelhaftung) Dauer: Gilt 2 Jahre ab Kaufdatum für alle Mängel, die bereits bei der Übergabe bestanden. Beweislast: In den ersten 12 Monaten wird vermutet, dass der Fehler schon beim Kauf da war. Danach müssen Sie als Käufer beweisen, dass der Mangel von Anfang an vorlag. Ich mache es so , Koffer ran , alles eingerastet, ordentlich rütteln ob alles dran bleibt. Wer das nicht überprüft ist selbst verantwortlich. Gemäß § 23 der Straßenverkehrsordnung (StVO) muss der Fahrer vor Fahrtantritt prüfen, ob die Ladung ordnungsgemäß verstaut und gesichert ist. Stellt er Mängel fest, darf er die Fahrt nicht antreten oder muss nachbessern.

Ich fahre nur noch mit Gehörschutz. kann ich auch nur jedem empfehlen. entweder Otoplasik vom Gehörgeräteakkustiker oder spezielle Tannenzäpfchen von Alpine ( z.B. Louis).

Wenn man Zeit hat, dann einfach Kontrollschraube zu, Öl rein (Menge leicht erhöht), Öl setzen lassen und dann Kontrollschraube auf und das zuviel an Öl ablaufen lassen.

da wäre jetzt die Frage, was sie denn genau bemängelt hat? Lehrlauf erzählen sie gerne viel….

Bei den alten is es tatsächlich so . am besten mit ner spritze mit nem Schlauch. früher gabs da extra Metalspritzen dafür, mit 2-500 ml volumen. muss ja nicht voll rauslaufen ,leicht vor unterkante is ausreichend. Aber auch da gab es schon Werksangaben bezüglich der Menge

einer der letzten Familienbetriebe in der Branche !

Hallo, also bei meinem Givi ist der Adler dabei, genau wie das Tagfahrlicht gestaltet... Ich fahre ab und zu zum OpenHouse von SW, das eine Jahr waren, ich glaube die italienische Vertretung von SW in der gleichen Unterkunft untergebracht wie ich, am Samstag Morgen standen sie alle um mein Moped und haben auf den Tankring gezeigt...

Wildert in der CRF Ecke von Honda der preis is Top! wenn man sieht wo inzwischen Honda Preislich gelandet ist …

...das haben die mir damals auch so geschrieben...ich glaube jedesmal, wenn die den Satz versendet haben, kommen die danach vor lauter Lachen nicht mehr in den Schlaf

Eigentlich wollten sie schreiben "don't call us, we call you"...

Wenn ich es richtig verstanden habe, kommt er vor 6, nicht vor 7. Sonst müsste ja der Kardan geöffnet werden und nicht nur das Rad demontiert werden.

Macht jetzt Lucky Strike in BockBier 🍺

Ach noch ganz wichtig: Franceshina der Oberhammer 😋🥰

Mal wieder eine Runde zur Donau gefahren

Hallo zusammen und vielen Dank für Eure Antworten. Damit komme ich klar. Ich wünsche euch einen schönen Sommer.

Das Drama mit dem Kupplungsausrücklager hat sich nun im Nachhinein geklärt. Ein Szenenkenner sagte mir vor ein paar Tagen, dass Ausrücklager im Umlauf waren, die sich alle zerlegt haben. Heute habe ich nochmal Lieferscheine überprüft und festgestellt, dass ich so ein Lager (Nr: 90706170-Z) wohl ohne Not und nur "zur Sicherheit" beim Wiederaufbau meiner Guzzi eingebaut habe! Shit happens! Ich könnte mich in den A... beißen!😡 (900 km hat es gehalten (oder auch nicht), bin gerade noch dank grüner Welle mit der nicht mehr trennenden Kupplung zu Hause angekommen). Hätte ich das alte Lager drin gelassen, hätte ich mir viel Arbeit erspart! 🤬 Heute habe ich mich aber noch einmal mit dem Nebenschauplatz "Ölschwitzen" aus der Schaltwelle beschäftigt. Ich sehe nicht ein, deshalb jetzt das Getriebe zu zerlegen und habe mal versucht, einen zweiten O-Ring anzubringen. Schaunwermal, ob es funktioniert. Wenn nicht, ist es auch kein Weltuntergang.

Willkommen im Forum, Einige scheinen den Sinn und Zweck eines Forums noch nicht erkannt zu haben. Wenn jemand nach Hilfe fragt, dann sollte man keine blöden Kommentare von sich geben, denn die helfen hier keinem. Ich würde hier nicht auf eine defekte Benzinpumpe tippen. Wenn die defekt ist, dann würde das Moped sicherlich nicht nach aus und einschalten wieder funktionieren. Das wäre beim Filter genauso. Ich würde hier eher auf einen Fehler in der Steuerung tippen, oder Temperatur Sensor, aber genau weiß ich das auch nicht. Lass uns wissen wenn man den Fehler gefunden hat! Elmar hat aber recht. Wenn das Moped läuft, ist es einfachein tolles Motorrad. Ich wünsche gute Besserung!! VG Franz Josef

Aber alle wollen sie ernst genommen werden 🙃 Dann möchte man auch irgendwo bei der Wahrheit bleiben und ganz pragmatisch den Ursprung des beigetragen Wissens angeben können. Bei manchen Menschen bin ich vorsichtig geworden; da reicht mir die blose Aussage nicht.

Hallo Ben, glaube zwar nicht, dass Du die wirklich brauchst aber für einige vielleicht eine Überlegung wert und für mich immer wieder ein Erlebnis: Waldshut - Entlebuch - Glaubenbergpass (Bauarbeiten - öffnet erst Ende Mai!// Einkehr -Passhöchi Beizli) - Innerkirchen - Grimselpass - Furka (Hotel Belvédère spektakuläre Aussicht) - Gotthard (Tremola) - Cadenabbia (Fähre) - Bellagio - Mandello Spektakuläre Aussichten, unzählige Kurven und Höhenmeter, Tremola, Fähre - Herz was willst Du mehr (zumindest bei gutem Wetter!)

Und zur richtiger Zeit ist meine alte Dame auch fertig geworden! Danke Axel

Bei der Verarbeitung müssen die Chinesen noch einiges lernen. Die Dinger glänzen im Showroom ganz nett. Aber sieh sie dir mal nach 2 oder gar 4 Jahren an. Rost an Rahmenschweissnähten, verrostete, unansehnliche "Edelstahl"auspuffanlagen, unrunde, rubbelnde Bremsscheiben, brüchige Kunststoffteile u.s.w. Das sind einige Punkte, die mir im laufe der Jahre auffielen. Und, ganz ehrlich, ein KTM Motor kommt schon aus Prinzip weder original und schon gar nicht als Nachbau ins Haus. Es muss halt jeder für sich entscheiden, wo die Prioritäten liegen. Das Preisargument zählt für mich nicht. Ja, sie sind billiger als vergleichbare Europäer, Rechne ich aber die teilweise schlechte Materialqualität und wo möglich noch den Wertverlust mit ein, ist der Preisvorteil dahin. Schon mal versucht, einen Chinesen beim Händler Inzahlung zu geben? Wenn überhaupt, dann nur beim Chinahändler. Auch eine Art von Kundenbindung...😁

So ist a bisserl Enduro Like 😅

Nach 120km wieder zu Haus. Die Sitze geht garnicht. Mein Arsch hatte keinen Spaß. Wird überarbeitet

Im schönen Weserbergland

206cm, Stehriese. Ich muss immer lange suchen, bis ich finde was mir passt da ich halt vom Norm-Mensch abweiche. Unter mir sieht jedes Motorrad klein aus ob Nakeds, Großenduros, Adventures oder Cruiserbomber. Ich habe großes Glück auf die ersten beiden Phasen der v85tt zu passen da mein Podex und Oberschenkel plus Protektor perfekt zwischen Sattelhöcker und die Tankmulde passt. Tiefe Fußrasten sind ein Muss, sonst kann ich wegen den Knien nicht lenken. Die Tankmulden der V100, Stelvio und v85tt e5+ sind wiederum leider entweder nicht tief genug gestaltet oder zu nah am Sitz sodass ich mit meinen Beinen nicht weiß wohin. Es scheint paradox aber die eher kleinen Italiener haben mir ein perfekt passendes Motorrad gebaut. Nur die Soziusfusrastenhalterungen sind mir im Weg, wenn ich die großen Füße schräglagenbedingt nach hinten anlegen möchte.

Saisoneröffnung: Runde über Glonn, Bad Aibling, Feilnbach, Brannenburg über den Tatzelwurm und zurück über Bayerischzell, Schliersee, Kreuzstraße nach Hause. Läuft super mit den originalen Guzzi DGM 12505 S und dem neuen BT46 Voderreifen. Lichttechnisch leicht aufgerüstet in der Winterpause, kann nicht schaden. 😀