Gießhübl

Hallo zusammen und vielen Dank für Eure Antworten. Damit komme ich klar. Ich wünsche euch einen schönen Sommer.

Hi Gersheim, danke für die Antwort! Den linken hatte ich beim Ausbau gemessen (6,7mm), nur beim rechten war es nicht möglich, da Mutter und Bolzen so oxidiert waren, die ließen sich auch nach Ausschrauben in keiner Weise trennen. Aber so werde ich es machen.

Hallo Guzzifreunde, ich habe eine vergammelte T4 vor dem Untergang gerettet und sie fährt, eigentlich ein Wunder, bedenke ich meine technischen Fähigkeiten. Jetzt habe ich die Schwinge ausgebaut(Getriebesimmering, Kreuzgelenk) und in einen früheren Beitrag gelesen, das man die Schwingen nach dem Kardan ausrichten soll. Kompliziert mit Dorn etc. Oh je, ich bin froh, dass das Hinterrad wieder dran ist.. Aber meine Frage für geneigte Fachkundige: meine erste Priorität wäre doch, die Spur exakt einzustellen? Dadurch ergibt sich doch das weitere, die Schwinge darf kein seitliches Spiel haben, aber nicht klemmen. Da ist die Einstellung der Bolzen doch eine Folge? Eigentlich müssten die doch im Werk ähnlich vorgehen. Entweder stimmt der Rahmen, die Spur ist exakt ausgerichtet, dann muss doch der Kardan auch stimmen? Ich würde mich über eine Antwort freuen, meine Nachtruhe leidet sowie schon etwas.. EInen schönen Abend, Gruß Rudi

Vielleicht etwas spät, vermtl. Kolbenringe , Ventile falsch eingestellt oder.. Laß eine statische Prüfung machen, dann zischt es an der undichten Stelle, dann weißte Bescheid.

Hallo Leute, schön, dass Ihr geantwortet habt, danke dafür! Ich bin jetzt erst mal bis zur Vergasung mit Messingbürste und Stahlwolle dran und akzeptiere die dunklen Stellen. Sie wird in ein bis zwei Wochen fertig sein, dann ab zum TÜV, technisch ist sie schon jetzt okay, kleine Probefahrt ohne Nummernschild war schon mal prima. In jedem Fall werde ich dann ein zwei Bilder einstellen. Und ich freue mich schon riesig auf die erste richtige Ausfahrt. Standort ist übrigens der Hunsrück. Ich wünsche einen schönen Abend, genießt den Frühling! Gruß Rudi

Servus und merci für die freundliche Aufnahme! (@ED: ohne Humor sollte man keine Guzzi fahren..) Nach mehreren Wochen sieht die T 4 mittlerweile ganz annehmbar aus und sie fährt sich schön. (Am ersten Tag in der Garage hatte sie noch regelrecht gestunken wie ein toter Hund unter Spaniens Sonne.) Als eine der letzten Hürden bleibt irgendwie der Auspuff. Nach einsamen Jahren unter einem schmalen Vordach unter zerissener Plane ist der ziemlich fertig. Teile davon glänzen wieder, aber der Rost hat echt zugeschlagen. Klar, neu geht immer, wenigstens so ähnlich, aber das möchte ich nicht. Ich will sie recht original erhalten und natürlich darf das Teil seine Patina haben. Letzte Option: schwarz. Hm.. Aber hat jemand Erfahrung mit dem auf der Bild sichtbaren Farbe? Die einen sagen so, die anderen na ja. Und wenn es einigermaßen funktionieren würde, wie müsste ich vorbehandeln, damit das Zeug auch hält? Falls nicht, wie kann ich den Auspuff schwarz lackieren, auch hier Vorbehandlung? (Neu verchromen? Bei uns nicht, keinen gefunden und ich reiße die Schecks auch nicht gerade von der Rolle..) Ich würde mich über konstruktive Vorschläge sehr freuen. Euch einen schönen Abend, Gruß Rudi

Hallo Jörg, danke ! Gruß Rudi

P.S. die Schreibfehler waren nicht beabsichtigt. Passen aber zur alten Kiste..

Hallo zusammen, ich bin neu hier und möchte mich vorstellen: ich fahre seit über 50 Jahren Motorrad, u.A. 3 Guzzis, 1 Duc und mehrer "Abweicchler.., und habe mir jetzt nach mehrjähriger Pause eine alte T4 gekauft, die jämmerlich unter einem Vordach mit zerissener Plane stand, Zustand entsprechend. Ich konnte nicht anders. Die Instandsetzung erfordert mehr als meine Kenntnisse hergeben, aber trotz allem gelingt es einnigermaßen. Ich grüße alle Guzzisten und das Forum und freue mich, dass die modernen Zeiten so eine Gesprächsrunde ermöglichen. Allen hier sonnige Zeiten, Gruß Gießhübl.