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Hallo, so dass ist jetzt meine letzte Nacht in Portugal, bin kurz vor der spanischen Grenze. Noch zwei Tage und ca 900km zu unserem, ich sag mal „Basislager“ dass ca 35 km von Vinaros entfernt ist , da wo wir unser Lager aufgeschlagen haben. Mein Kumpel ist da geblieben und fährt hauptsächlich Cross in dem Flussbett und in den Bergen, während ich 13 Tage alleine die Portugal Runde drehte. Hier noch ein paar Fotos der letzten Tage, ganz besonders: während des Kaffee trinkens wird mein Bike von der Portugiesischen Polizei bewacht 😁🤣🤣

Ein wirklich schöner Bericht. Macht beim Lesen viel Spaß. Und da freut man sich schon wieder auf die nächste Ausfahrt mit der V7 (auch wenn es dir Special ist). Und an alle anderen eine große Bitte: nicht wieder dieses endlose und völlig sinnbefreite Rumnörgeln, daß die alte V7 ja soviel besser war und daß es eine Schande ist, die neue Sport zu nennen. Zum einen steckt da viel Romantik oder doch Altersstarrsinn? drin und zum anderen hatte nicht jeder hier im Forun die Möglichkeit, Anfang / Mitte der 70er eine V7 Sport zu fahren. Genießen wir doch einfach dieses herrliche Motorrad. Viele dieser ursprünglichen Art gibt es nicht mehr. Ich für meinen Teil freuen mich bei beiden wenn ich sie sehe und bewerte sie jeweils für sich und für das, wofür sie stehen.

Ach noch ganz wichtig: Franceshina der Oberhammer 😋🥰

Nein --> Piaggio wird (wie bereits vermutet) nicht reagieren. Wie so oft ist das morgen schon ein Thema von gestern Aber --> Das ist mir zwischenzeitlich (sche..)egal...das Geld ist weg, die Freude über das Motorrad/Motorradfahren bleibt. Denn...wenn ich mich darüber aufrege...wird es sich nicht ändern und kostet mich 324 Stunden meiner Lebenszeit. Da ich vorhabe 104 Jahre alte zu werden, muss ich mit meinen Resourcen vorsichtig umgehen. Mein Opa sagte immer: "Liebe vergeht, Hektar besteht" und ich sage immer: "ich werde arm sterben, weil ich alles Geld zu Lebzeiten verbraucht habe". Daher freue ich mich über die Konversation in diesem Forum (auch wenn es manchmal wie im Getriebe der Guzzi knirscht), daß wir alle wissen...es gibt bessere Bikes wie Moto Guzzi, aber auch wissen...dass wir eine ganz besonderes Klientel Motorradfahrer sind.

Mal wieder eine Runde zur Donau gefahren

Guten Morgen aus Berlin! Seit geraumer Zeit bin ich glücklicher Besitzer einer Griso 1200 V8. Diesem positiven Umstand geschuldet, möchte ich mich der Community anschließen. Ich freue mich auf einen aktiven Austausch und wünsche allen einen schönen Sonntag. Gruss Björn

So isses. Auf meiner SV 650 hat der auch gut funktioniert. Auf der V100 ist er einfach räudig.

Schöner Bericht auf der 1000PS-Website: Moto Guzzi V7 Sport 2026 und die Ikone aus 1972

Es gibt da schon genug Beiträge dazu. Kostenlos GuzziDiag. G

Ich habe das bei dem Händler in FFB einbauen lassen und der hat es (wie alles andere bisher) wirklich perfekt gemacht. Ich habe natürlich 3 Angebote eingeholt und die lagen alle in dem Segement (Limbächer&Limbcher gab 4,5 Stunden an und mit Lager dann ca. 800 Euro, Emil Schwarz mit seinem Lager kam auf ca. 850 Euro). Die Anfahrt bei den beiden anderen war mir zu aufwendig und daher bin ich zu dem Händler meines Vertrauens gegangen.Zudem hat mich Volker noch zum Frühstück zu sich eingeladen 😂 Motorradzentrum FFB: Lohn 596.- Euro Brutto entspricht 4 Stunden, Material 190,25 Euro Brutto = 660,71 Euro plus 19% Märchensteuer sind: 786,25 Euro gesamt. Wie gesagt...nun ist es so und ich es freut mich, dass die Guzzi nun wieder OK ist. Wenn es bei Piaggio schon nicht auf Garantie läuft wäre KULANZ eine feine Sache gewesen.

Und noch ein paar nette Guzzi's

Mit der Ambassador beim 70er Treffen in Appelhülsen.

Hallo zusammen, Nach ein paar Besuchen als Gast hier im Forum möchte ich mich kurz vorstellen. Seit 1988 fahre ich Moped und habe mir im Januar 2026 eine V85 TT Travel 5+ gegönnt. Die erste Fahrt ging zum Kyffhäuser und die V 85 macht mich total zufrieden und glücklich. So geht für mich entspanntes Fahren. Angemeldet habe ich mich wegen der vielen interessanten Beiträge hier im Forum. Evtl. ergibt sich ja auch mal die eine oder andere Ausfahrt. Grüße aus SH Thorsten

Servus, ich heiße Sam und wohne in Wolfratshausen. Ich fahre ein Moto Guzzi V7 Stone und würde gerne neue Leute kennenlernen.schon jemand in der Gegend? Danke und freue mich. Sam

Auf der V100 kann ich den Angel GT II nicht empfehlen, der fährt sich einfach Scheisse auf der V100. Kommt nicht von ungefähr, dass seit 2024 die V100 mit dem Road 6 statt dem Angel GT II ausgeliefert wird. Der Angel passt nicht zur V100 auch wenn der auf anderen Motorräder und z.B. auf Padrones Elfe ganz toll harmoniert.

.... und was spricht dagegen, Mandello erneut und trotz allem in Angriff zunehmen? Es gibt ja auch leichtere Guzzi´s! „Es ist nicht genug zu wissen, man muss es auch anwenden. Es ist nicht genug zu wollen, man muss es auch tun.“ (nicht von mir, sondern von einem gewissen (JWvG )) PS: Aber an den Fotos soll es mit der Freude nicht scheitern - schaun mer mal

Mal ganz im ernst gefragt, weil ich es wirklich wissen möchte. Warum soll das so? In allen Geschichtsbüchern steht es doch ähnlich wie hier: Der klassische und historische Vorgänger der heutigen Moto Guzzi V7 ist die Moto Guzzi V7 700 von 1967.[1] Sie begründete den weltweiten Mythos der Marke und führte den für Moto Guzzi bis heute typischen, längs eingebauten 90-Grad-V2-Motor ein. [1, 2] Die wichtigsten historischen Meilensteine Die Evolution der klassischen Baureihe teilt sich in drei legendäre Ur-Modelle auf: Moto Guzzi V7 700 (1967–1969): Das absolute Urmodell mit 703 cm³ Hubraum und rund 40 PS. Es wurde ursprünglich für die italienische Autobahnpolizei entwickelt und erlangte weltweiten Ruhm für seine enorme Langlebigkeit. [1, 2, 3, 4, 5] Moto Guzzi V7 Special (1969–1971): Eine Weiterentwicklung mit auf 757 cm³ erhöhtem Hubraum und mehr Komfort für Tourenfahrer. [, 2, 3, 4, 5] Moto Guzzi V7 Sport (1971–1974): Die sportliche Ikone mit dem berühmten, von Lino Tonti entworfenen roten Rahmen ("Tonti-Rahmen"). Sie gilt als eines der ersten echten Superbikes der Motorradgeschichte. [1, 2, 3, 4, 5] Der Brückenschlag zur Moderne (2008) Nachdem die Produktion der ursprünglichen V7-Reihe 1974 endete, erweckte der Piaggio-Konzern den Namen im Jahr 2008 mit der V7 Classic zu neuem Leben. Diese leitete die moderne Retro-Ära ein und entwickelte sich über die Evolutionsstufen V7 II und V7 III bis hin zur heutigen Generation mit dem 850-cm³-Motor. [1, 2]

Genau so ist es. Ich wusste schon worauf ich mich einlasse mit der neuen Stelvio. Mir war klar das die nicht so unproblematisch wie meine V85 ist. Das es jetzt so dicke kommt hab ich natürlich nicht erwartet. Wenn das Motorrad dann wieder läuft und keine Zicken macht bin ich glücklich und hab ein tolles Motorrad was nicht an jeder Ecke steht...und wenn nicht gibt es bestimmt auch eine Lösung dafür. Gruß Boris

Ich würde dem Händler jetzt schriftlich eine Frist setzen. Es natürlich sein Recht nachzubessern, aber nur innerhalb einer angemessenen Frist.

bis heute hast Du noch keine Antwort auf Deinen "Liebesbrief" an Piaggio... auch das zeigt, was kommen wird 😇

Piaggio und Kulanz im selben Satz, uh oh!

Dass Piaggio alles andere als kulant ist, ist ja leider bekannt. Das mit dem Lenkkopflager ist blöd, aber ich hatte Lenkkopflagertausch auch bei ner Suzi schon mit 22.000. Da war die Garantie aber auch schon vorbei und ich musste es selber zahlen. Was ich in Deinem Fall nur etwas befremdlich finde, sind die 800 EUR. Die Kegelrollenlager gibts für 100 EUR. 700 EUR Lohn? Hui, da wird mein Zahnarzt neidisch...

Guten Morgen Sam90 komm nach Birket bei Mengkofen, sind von dir etwa 100 km. Fahr um 8 Uhr los sonst gibts keinen Kaffe mehr. Da werden so viele sein, Das reicht dir dann wieder für ein Jahr. Grüße, mako PS: Ich komme immer mit einer BMW, Damit die Italienerinnen was zum bewundern haben.

Vielleicht liefern sie ja auch Gurte nach wie andere Hersteller 😂

Griasdi vui Spass mit der Griso! Gruß Basti

gibt 2-3 in und umradum !

Hallo Sam, willkommen im Forum mit der V7 Gruß aus dem Westerwald Willi

Der Hegaublick - sonnige Sonntag-Morgenrunde zum Hegaublick - Benzin quatschen - Trinken / Essen - Moped kucken - nette Leute treffen! Den Hegaublick vorzustellen, grenzt im Süden von BW (Bodensee / Hegau / Nordschweiz / Schwarzwald / Baar) fast an ein Sakrileg. Jeder kennt Ihn oder war schon hier. Aber tatsächlich habe ich im Forum (noch) nichts dazu gefunden! LG Elmar

Hallo, heute nochmal das schöne Wetter ausgenutzt und mich bei einem doppelten Espresso am Anblick der Eldorado erfreut. LG Uwe

Und das Lustigste war das Quickly Roulette😁 Man kauft für 1 Euro ne Zündkerze und Setzt diese auf eines der 6 Felder(jedes Feld ein anderer Gewinn) bleibt sie da stehen wo die Kerze liegt hat man Gewonnen! IMG_8747.mov

Fa. Löber kann ich auch nur in den höchsten Tönen loben !

Grüß Dich faj, wie schon in einem anderen Fall, ist „Nähe“ relativ! wichtig ist, wie Du selbst schreibst, die Qualität der Arbeit. Ich bin mit meiner Stelvio zu meiner vollsten Zufriedenheit bei Zweirad Löber in Hainburg. Das ist ca. 10km nordwestlich von Aschaffenburg. Super Service in allen Belangen. Viel Erfolg! MY

Hallo Sam, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Heute beim Einkaufen habe ich zwei holländische Paare getroffen die mit ihren Motorrädern aber auf Anhänger angereist sind. Ich wollte noch ein paar Typ 's geben aber die hatten schon einige Routen ausgearbeitet . Schade das jetzt das Wetter umschlägt es soll Starkregen mit Hagel kommen . 😬

Moin Sam, willkommen hier im Forum und viel Spaß mit deiner Guzzi. Gruß aus Eisenberg Uwe

Mit neuem Lenkkopflager eine Nachmittagsrunde gedreht (und kamen dann doch 412 Kilometer zusammen: Gersthofen-Landsberg Lech-Füssen-Reutte-Richtung Fernpaß-Namlos Tal-Zurück über Garmisch Partenkirchen

Griaß De Sam, Guzzisti in München triffst Du jeden 1. und 3. Donnerstag im Monat beim Moto Guzzi Stammtisch im AUGUSTINER AM DANTE DANTESTRASSE 16 80637 MÜNCHEN und / oder im Münchener Osten die Guzzisti vom MG-Club Bavarese : www.mgc-bavarese.de Dir wünsch ich viel Spaß mit der V 7 Stone ! Man sieht sich bestimmt mal irgendwo bei den Guzzisten ! Evtl. auch beim Treffen der Hallertauer Guzzisti - Info dazu hier https://omgs.de/event/treffen-moto-guzzi-club-hallertau/ Tscharlie, ein Oberpfälzer Guzzista P.S.: Die einschlägigen Treffentermine findest Du hier in Rubrik "Veranstaltungen". So das nächste schon am 04.06.2026 in Birket bei Mengkofen in Niederbayern - siehe hierzu

Hallo zusammen, heute mal wieder eine wundervolle Abendrunde zur Löwensteiner Platte mit der V85TT und meine Frau mit der V7 genossen. Nette Benzingespräche mit Guzzisti die mit Griso, Bellagio und 1200 Sport dort waren: Auch einige 50er aus den 70ern waren zu sehen: Wie auch diese schöne Kreidler Florett: Gruß Matthias

Gestern war es endlich soweit und ich konnte mein Schmuckstück abholen. Dauerhaftes Grinsen im Gesicht beim Fahren. Herrlich 😊

Oval ausgeleierten Kupplungsausrückhebel mit Messinghülse ausgebüchst. Eingeschliffenen Bolzen neu gefertigt, vermutlich aus Chrom-Vanadium (war wohl irgendein Werkzeugrest, rostfrei aber magnetisch). PS.: Ausrücklager nur als OEM! Spart jede Menge unnütze Arbeit, der Zubehörkram ist Schrott! K1600_2026_0527_193759_Kupplungshebel.mp4

Hallo Ben, glaube zwar nicht, dass Du die wirklich brauchst aber für einige vielleicht eine Überlegung wert und für mich immer wieder ein Erlebnis: Waldshut - Entlebuch - Glaubenbergpass (Bauarbeiten - öffnet erst Ende Mai!// Einkehr -Passhöchi Beizli) - Innerkirchen - Grimselpass - Furka (Hotel Belvédère spektakuläre Aussicht) - Gotthard (Tremola) - Cadenabbia (Fähre) - Bellagio - Mandello Spektakuläre Aussichten, unzählige Kurven und Höhenmeter, Tremola, Fähre - Herz was willst Du mehr (zumindest bei gutem Wetter!)

Mit der Griso zur Kirschblüte im Markgräflerland.

Bestes Wetter für den Saisonstart.

Ich missbrauche mal das Thema. V7 IV Stone Corsa.

Mal den Thread wieder hochholen... Kurz vor Saison-Ende wollte ich den neuen Kentmere Pan 200 Film testen und nahm die gute Rolleiflex mit zur Sonntags-Runde (Hallwiler-See am Rand meines Heimat-Kantons Aargau). Der Film ist sehr kontrastreich, aber zumindest im 1. Bild sind die Schatten noch nicht "abgesoffen". Fun-Fact: genau an diesen Wiesen wo das Bild gemacht wurde, fliegen fast ganzjährig Adler, Falken und Milane auf der Jagd nach Beute auf den Wiesen und Feldern. Der Adler ist also in guter Gesellschaft...

Hallo zusammen vorgestellt habe ich mich schon. Hier ein Bild von meinem Moped.

Hab jetzt doch wieder die Einzelsitzbank drauf gemacht gleich mit einem update beim Tankdesign und Seitendeckel von der GT und Sport aus 1971 und 1972. Hab jetzt aber wieder die Soziusausleger dran gemacht. Der Auspuff ist nicht viel lauter wie der Mistral nur vom Klang etwas heller aggressiver. Montage ist sehr leicht bei guter Passform und anderer Krümmerführung. Alles natürlich TÜV konform 😀 Speichenräder kommen noch, gibt es ja jetzt bei Guzzi in schwarz. Gunter

Meine V7 II Bj. 2015 mit 8000 KM auf der Uhr, Anfang des Jahres von Privat im Top Original Zustand gekauft. Hat jetzt in einer Saison schon fast den Tachostand verdoppelt. (Die Saison ist ja noch nicht zuende !) Im Winter wird der Sattel umgepolstert, sonst, absolut langsteckentauglich. 👍

Das würden wir in der Werkstatt noch nicht als "Schaum" bezeichnen. Sondern nur als "Bläschen". "Schaum" sagen wir, wenn das Öl dermaßen mit Luft durchsetzt ist, daß es fast karamellfarben ist. Mit "Cappuccino" oben drauf. Ich sage es mal so: Wenn man routinemäßig das Öl wechselt, oder man ein paar Tausend KM damit gefahren ist, dann ist das Öl schon etwas dunkler und man würde das gar nicht sehen. Wenn wir in der Werkstatt mal neues, oder fast neues Öl ablassen (weil zB eine vom Kunden zurückgestellte Motorarbeit dann doch noch ausgeführt werden soll), dann sieht das auch so aus wie im Bild. Und zwar alleine vom Auslaufen, wo es sich bis zur Wanne mit etwas Luft mischen kann. Das gleiche passiert im Motor: Das Öl fließt von diversen Schmierstellen zurück in die Ölwanne, es ist heiß, damit recht flüssig und wird beim Ablaufen von der einen oder anderen Kante, Gussnaht etc. etwas verwirbelt, mischt sich mit etwas Luft und landet letztlich in der Ölwanne. Dort kann das Öl sich etwas beruhigen und die Luft geht nach oben raus, wird zumindestens unten nicht angesaugt. Was meint ihr, wie das Öl im Schauglas bei flotter Slalomfahrt aussieht? Zusätzlich ist ja noch diese Lochblende vor dem Schauglas. Bei jedem "Schwapp" durch die Löcher wird etwas Luft eingemischt. Vielleicht kommen die dort sichtbaren Bläschen überhaupt nur daher? @holger333: Das Eni 10/60 fahre ich auch. Entspricht den Vorgaben und ist zudem noch sehr günstig.