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Servus zusammen, mein Name ist Andreas, bin mittlerweile das, was man einen Silver Ager nennt und habe 2014 wieder mit dem Mopedfahren angefangen. Zuerst mit einer Hyosung 125 Enduro, weil ich gedacht habe, das reicht für mein Alter. Ich habe dann aber schnell auf eine MG V7 Stone um gesattelt und 2015 auf meine derzeitige und hoffentlich noch lage zu fahrende MG Stelvio 8V, BJ 2011. Ich war vor einiger Zeit schon mal bei Euch, bin aber dann wieder rausgegangen, weil ich überhaupt kein Social-Media-Typ bin. Aber wie das so ist, benötige ich halt doch immer wieder einen Ratschlag für mein Moped. Und so bin ich wieder dazugegangen und freue mich auf einen regen Austausch mit Euch. Ich bin Oberbayer, lebe aber seit 20 Jahren im südliche Allgäu mit einer gr0ßen Affinität nach Vorarlberg und Tirol. Deshalb habe ich auch das Standgeräusch meiner Stelvio auf 92 db oofiziell redurziert. Nun wünsche ich Euch ein schönes und gesundes Mopedjahr. Passt auf Euch auf! Andreas

Hallo, war heute in Rohrdorf bei „Die Rennweste / Harro“. Benötigte neue Handschuhe. Habe welche gefunden 😀! bis dann, Gruß Felix

Alte Schule

Noch vor dem großen Ansturm der Freitag-Nachmittag-Heizer war ich bereits unterwegs ins Karwendelgebirge. Genauer gesagt in die Eng, ein idyllisches Tal entlang dem Rißbach. Die Mautstelle bei Hinterriß ist leider noch gesperrt, und auf 4km Länge ist der Asphalt weg, - dafür gibt`s viel Staub und Dreck. Unterwegs stand da eine wirklich schöne California, ich hielt an - bereit für einen Ratsch unter Guzzisti - aber der nette Mann hatte da wohl keine Möge. Dann halt nicht. Auffällig war heute, daß wirklich viele Motorradfahrer die Hände am Lenker festgeklebt hatten - besonders der BMW-Kleber scheint da gut zu sein. Nix Gruß... So nebenbei zur Info....nach über 8 Tankfüllungen mit Super E10 (bei den Spritpreisen..😪) hatte ich gestern eine volle Ladung SuperPlus getankt. Verbrauch ging heute um ca. 0,15 ltr/100km runter, der Motor läuft spürbar ruhiger. Auf eine Tankfüllung gerechnet sind die Mehrkosten damit fast egalisiert. Also gibt es ab jetzt wieder besseres Kraftfutter. Ach ja noch was, der Bereich Sylvenstein-Staumauer steht unter Beobachtung der Ordnungshüter. Viele Kontrollen, Blitzer auf der Strecke Staumauer--> Faller-Klamm-Brücke....die machen Ernst. Also Obacht geben. Ciao der Andi

Heute um 10:00 Uhr in Gersthofen gestartet. Über Füssen-Reutte/Tirol-wollte ich mal wieder das Hahntennjoch fahren...leider noch geschlossen. Daher Lechtal weiter bis Warth-Hochtannbergpass-Schoppernau-Oberstaufen und dann über verschiedene kleinere Umwege wieder nach Gersthofen. Zweimal in Österreich für unter 1,80 Euro/pro Liter tanken konnte daher war auch das "Super". In Summe wurden es dann 432 Kilometer und die Guzzi schnurrt einfach unglaublich gut.

Bei der Verarbeitung müssen die Chinesen noch einiges lernen. Die Dinger glänzen im Showroom ganz nett. Aber sieh sie dir mal nach 2 oder gar 4 Jahren an. Rost an Rahmenschweissnähten, verrostete, unansehnliche "Edelstahl"auspuffanlagen, unrunde, rubbelnde Bremsscheiben, brüchige Kunststoffteile u.s.w. Das sind einige Punkte, die mir im laufe der Jahre auffielen. Und, ganz ehrlich, ein KTM Motor kommt schon aus Prinzip weder original und schon gar nicht als Nachbau ins Haus. Es muss halt jeder für sich entscheiden, wo die Prioritäten liegen. Das Preisargument zählt für mich nicht. Ja, sie sind billiger als vergleichbare Europäer, Rechne ich aber die teilweise schlechte Materialqualität und wo möglich noch den Wertverlust mit ein, ist der Preisvorteil dahin. Schon mal versucht, einen Chinesen beim Händler Inzahlung zu geben? Wenn überhaupt, dann nur beim Chinahändler. Auch eine Art von Kundenbindung...😁

Heute Morgen Freund in Brüggen abgeholt und mit seiner 30 Jahre alten Harley und meiner V7 zum Saisonstart von Thunderbike nach Hamminkeln gefahren. Hinfahrt war noch etwas frisch, in Hamminkeln dann strahlender Sonnenschein und warm. Hier ein Paar Eindrücke. Parkplätze um den Laden und das Roadhouse waren alle brechend voll mit sicher über 1000 Maschinen. Motobit-App hat uns auch über so einige kurvige Strecken hingeführt. Schön war’s.

Ja eigentlich wollte ich die Harley nehmen .. komfortabler , mehr Wildschutz , mehr Gepäckraum aber ich fahre alleine , und Schotter steht auf 10000 km immer mal an und ich lege es also lieber nicht drauf an mir auf Schotterstrecken mein altes Kreuz an 400 kg Eisenschwein zu ruinieren , und hab mich entschlossen die Strecke mit der Stelvio anzugehen.. seit 1.4 wieder fahrbereit , mit neuer Inspektion und neuen Conti trail attac werde ich sie wohl etwas schonen , und mehr harley fahren bis zur Reise ..denn ich glaube die guzzi frisst Reifen .. knapp 7000 hat der erste Satz gehalten . nun fährt man auf Langstrecke und im Norden dazu langsamer sicher mit weniger verschleiss am 16.6 um 18.30 geht die Fähre kiel Göteborg . 300 euro mit kabine,abendessen und frühstück .. rechne ich die brückenmaut, sprit,hotel und restaurant .. das würde nicht billiger .. und ich spare nen tag , um zu mittsommer am kap anzukommen 500 km hab ich mir vorgenommen am Tag .. göteborg, orsa, östersund,jockmock , nordkapp .. sollte klappen bis zum 21,6 zurück gehts dann über norwegen .. alta,tromsö,senja, lovoten,fv17 bis trondheim , trollstigen, geiranger , odda,kristiansand die fähre nach hirtshals und über römö heim 3 wochen 10000 km ..freu mich drauf

Naja meine Erfahrungen sind das die Qualität bei Guzzi auch nicht immer die beste ist. Wenn du die Kiste loswerden möchtest dauert das auch ewig und ganz bestimmt nicht zu einem super Preis. Die Händler reißen sich auch nicht drum. Ist mir aber egal ich mag meine Guzzis. Wenn ich eine Anwendung für ein Chinesisches Motorrad hätte hab ich damit aber auch kein Problem. Gruß Boris

Heute war so geiles Wetter, da bin ich mal zum "Tag der offenen Tür" bei einen Motorradhändler in der Nähe gewesen. Es waren 2 Händler, die sich zusammengetan haben um das Event zu veranstalten ,da gab's Yamaha, Suzuki, Kawasaki und CF-Moto. Ein guter Kumpel arbeitet bei einen der Händler. Er hat mir die CF-Moto 1000 unterm Arsch gedrückt und ich bin mal richtig lange probe gefahren, das war schon ein beeindruckendes Motorrad. Was da alles an Zubehör für um 10 Tausend an Bord war, wow. Auch bei der Verarbeitung haben die Chinesen nen ganz schönen Sprung nach Vorne gemacht. Da müssen sich die etablierten Hersteller ganz schön warm anziehen um dagegen anzustinken. 👍 Die Yamaha Tenere 700 World Raid bin ich auch noch gefahren. , war auch schon auch ein feines Mopped, alles so leicht und handlich, die Gänge klickten nur so rein. Wie ich später dann wieder auf meine V7II stieg, (von High-Tech mit Mehrachsen ABS, Fahrmodi, einstellbares Fahrwerk, Sitz/Griffheizung, TFT Display und und und, auf Motorrad Pur ) das war schon wie ein Schritt in die Vergangenheit. 😂 Ich hab bei meiner Guzzi den ersten Gang rein geklongt und bin trotzdem zufrieden wieder weg gefahren, bin dann doch eher "oldschool"😂

Servus Holger, da hast du mich doch glatt animiert, mein Pisspöttchen zu verschönern Gruß Tom

....vergiss es, da ist Hopfen und Malz verloren.

Moin, heute gelb in gelb leere Landstraßen, purer Spass und mit dem ZARD ein schöner Klang. Gruß Holger

aktueller Stand vom Werksumbau April 2026

Holger? Nie im Leben. Das solltest du besser wissen. Bist ja auch nicht erst seit gestern im Forum. Ignorieren ist das einzige Mittel.

Hallo zusammen, kleine Feierabendrunde: … mal wieder vorbei am schwäbischen Bauern und Technikmuseum (Foto gegen 20:30 Uhr Temperatur 11 Grad also Zeit für den Heimweg. Gruß Matthias

Moin Calatin , ich war letztes Jahr Ende Mai am Kap , mit 500km/Tag ist das kein Problem ab mitte Schweden auf dem Inlandsvegen läuft es. Ich habe rechtzeitig eine Hütte beim BaseCamp NorthCape gebucht, zu deiner Reisezeit dürfte es da voll werden. Die Lage ist optimal um morgens um 2°° noch mal zum Kap zu fahren . Kannst schon mal etwas Träumen bei den Bildern ( Die Griso habe ich nicht für die Tour genommen, Gepäck, Sitzkomfort .. , ) Gruß Arno

ÖTZTALER GLETSCHER 1. „Aufstieg zu den Ötztaler Gletschern (italienische Seite)“ Von San Leonardo in Passirien aus fühlt es sich an wie der Eintritt in ein Videospiel. Die Straße ist schmal, fast intim und lässt kaum Raum für Überraschungen. Die Fahrtechnik: Hier wird nicht gehetzt, sondern präzise gefahren. Die Kurven sind eng, teilweise in den Fels gehauen. Man muss die Kupplung betätigen und über die Haarnadelkurve hinausblicken, denn wenn einem dort ein Wohnmobil entgegenkommt, muss man schon wissen, wo man die Räder platzieren muss. Die „Mauer“ und die Grenze. Die Aussicht: Oben angekommen, öffnet sich die Welt. Man fühlt sich winzig inmitten der Ötztaler Gletscher. Es ist der Moment, in dem man den Motor abstellt und nur noch das „Klick-Klick“ des abkühlenden Metalls und den Wind in den Ohren hört. 3. Die österreichische Abfahrt: Freiheit und Benzin. Sobald man die Grenze überquert und die Maut bezahlt hat (ja, die Österreicher verlangen sie, aber es lohnt sich), ändert sich die Atmosphäre komplett. Der Asphalt: Er wird zu einem perfekten schwarzen Teppich. Die Kurven werden weiter, Rhythmisch, fast hypnotisch. Hier kannst du das Rad endlich rollen lassen und die Linien mit einem Flow entlanggleiten, der jeden Stress vergessen lässt. Die Aussicht: Auf der Abfahrt nach Sölden fühlt man sich, als würde man über ein smaragdgrünes Tal fliegen. Ein Paradies zum Genießen . Tipps vom erfahrenen Fahrer: Wenn du dich für diese Strecke entscheidest, beachte drei Dinge: Das Wetter ist unberechenbar: Im Tal können es 25 °C sein, und oben erwartet dich Schneeregen oder dichter Nebel. Zieh dich immer in Schichten an. Achte auf deine Mitfahrer: Es ist eine beliebte Strecke. Hier findest du alles: vom Profi mit dem Plattfuß bis zum heldenhaften Radfahrer, der mit 5 km/h den Berg hochfährt. Respektiere alle, aber sei wachsam. Bremsen und Motor: Überhitze die Bremsscheiben in der Abfahrt nicht. Nutze die Motorbremse und genieße das Blubbern des Auspuffs an den Felswänden.

Dito

Einer MEINER Lieblingspässe: der "MOTO GUZZI PASS", der SPLÜGEN: SPLUGA MIT DEM MOTORRAD: EIN LEITFADEN ZUR SS36, ZWISCHEN KURVEN UND LEGENDE Suchen Sie die perfekte Motorradstrecke in den Alpen? Eine Route, die die Schönheit eines legendären Sees, die technische Herausforderung einer Traumstrecke für Motorradfahrer und den epischen Anstieg zu einem legendären Gebirgspass vereint? Die SS36 am Comer See und dem Spluga-Pass bietet all das und noch viel mehr. Dies ist keine gewöhnliche Staatsstraße. Es ist eine Reise in vielen Etappen: von der eleganten, geschwungenen Küstenstraße am Comer See über die kontrollierte Geschwindigkeit der Veltlin-Ebene bis hin zum adrenalingeladenen Anstieg zum 2.115 Meter hohen Spluga-Pass. Zunächst möchte ich Ihnen von der lombardischen Atmosphäre zwischen Lecco und Colico erzählen, bevor es hinauf zur rauen Landschaft des Spluga-Passes geht. Das Warm-up von Lecco nach Colico (Comer See): Sie starten in Lecco, aber das Ziel ist noch nicht ganz erreicht. Es ist eine breite, schnelle Autobahn, auf der man immer wieder Ausblicke auf den See erhaschen kann. Nach Bellano beginnt dann der eigentliche Reiz. Die Straße verengt sich und wird zur Küstenstraße. Rechts die steile Felswand, links das kobaltblaue Wasser des Comer Sees . Enge Serpentinen, perfekte Überflüge, kurze, dunkle Tunnel, die einen von einem Aussichtspunkt zum nächsten katapultieren. Vorsicht vor dem Sommerverkehr und abgelenkten Touristen, aber wenn man frei am Ufer entlangfahren kann, ist es pure Kurvenfahrt. Colico ist der erste Atemzug, der perfekte Ort für einen Kaffee mit Blick auf die Adda-Ebene. Valtellina (Colico - (Chiavenna)) Von Colico aus geht es Richtung Norden ins Veltlin. Die Straße ist gerade, schnell und gut ausgebaut. Rechts erstrecken sich die terrassenförmig angelegten Nebbiolo-Weinberge, links fließt der Fluss Adda. Es wirkt ruhig, doch hier ist Konzentration gefragt. Lassen Sie sich nicht täuschen, es folgt eine lange, ereignislose Gerade. Genießen Sie die kontrollierte Geschwindigkeit und bewundern Sie die Berge, die immer näher rücken. Jetzt heißt es, sich zu konzentrieren. Chiavenna ist der letzte Ort mit Zivilisation. Tanken Sie voll und tanken Sie Mut. Von hier an geht es rasant bergauf. Die Motorradstraße des Spluga-Passes beginnt steil anzusteigen, mit engen, steilen Serpentinen, die in den Berg gehauen sind. Die Landschaft wird episch und wild. Sie fahren vom Wald zu kahlen Felsen. Die Kurven folgen Schlag auf Schlag, sind technisch anspruchsvoll und manchmal unübersichtlich. Der Straßenbelag kann variieren (Vorsicht im Frühling vor Frost und im Herbst vor nassem Laub). Die Leitplanken sind niedrig, die Tiefe ist spürbar. Es ist kein Feldweg, sondern ein asphaltierter Bergpfad . Gipfel: Der Spluga-Pass (2.115 m). Nachdem man die letzte Haarnadelkurve hinter sich gelassen hat und den Pass erreicht, hält man an. Der Motor wird abgestellt. Die Stille wird nur vom Wind und dem Ticken des Kühlwassers unterbrochen. Vor einem die Schweizer Berge, hinter einem das Tal, das man gerade bezwungen hat. Dort steht eine kleine Hütte, die Luft ist selbst im August kühl. Es ist ein Moment purer Zufriedenheit. Man hat einen der legendärsten Pässe der Alpen bezwungen, eine Straße mit uralter Seele (einst ein römischer Maultierpfad!).Der Abstieg (Richtung Schweiz) (Thusis) Wenn Sie sich für die Abfahrt Richtung Thusis entscheiden, ändert sich die Straße erneut. Sie wird noch schmaler und abenteuerlicher. In Serpentinen geht es hinab in die felsige Schlucht, bis Sie die römische Brücke von Rofla und die Schluchten der Via Mala (einen spektakulären Canyon) erreichen. Hier ist Fahrtechnik gefragt und starke Nerven sind unerlässlich. Ein Tipp von Motorradfahrer zu Motorradfahrer : Reifen und Bremsen: Sie müssen in Top-Zustand sein. Die Abfahrt ist anspruchsvoll. Benzin: Tanken Sie in Chiavenna. Wetter: Oben kann sich das Wetter blitzschnell ändern. Nebel und Kälte sind häufig. Zeit: Fahren Sie früh morgens los, um freie Fahrt und beste Lichtverhältnisse zu haben. Vorsicht: vor Lkw (oftmals unterwegs), dem Straßenbelag (Schotter in den Serpentinen) und Ihrem eigenen Fahrkönnen. Übertreiben Sie es nicht, die Straße verzeiht keine Fehler. Unbedingte Stopps: auf dem Pass für ein Foto und in Chiavenna für ein Bisciola (das süße Brot aus dem Veltlin) oder eine Salami mit Esso. Die SS36 ist ein echtes Erlebnis . Sie erzählt von Kurven, Höhenmetern und Nervenkitzel, die man niemandem erklären kann, der noch nie Motorrad gefahren ist. Halt dich gut fest und genieße jede Kurve. Es ist ein Erlebnis, das tiefer in der Seele nachklingt als die gefahrenen Kilometer.

An meiner V7II habe ich 10 Jahre die IKONs gefahren. Habe immer brav das Gutachten (bei dem in der Bezeichnung der Serienbezeichnung nicht alle Ziffern stimmen) dazu mitgeführt, hat aber nie jemand sehen wollen. An der V7 850 von '24 sind jetzt hinten die Bitubos ohne Dämpferverstellung und Ausglechsbehälter drin, da ich Bedenken wegen des H&B-Kofferträgers hatte. Vorne sind die Wirth-Federn drin, die ich voher in der V7II gefahren habe. In der Kombinanation bin ich für mich damit sehr zufrieden. Gerade letzte Woche hatte ich aus der Werkstatt eine aktuelle V7 - der KOmfortunterschied war signifikant!

Geht nix über einen Heckrucksack 😀

Könnt ma als Laie schon verwechseln, wenn man ned gscheid hinschaut und sich für Zylinderanordnungen nicht interessiert 🤔

Stippvisite im brandenburgischem Outback 😅

Moin, die Älteren unter uns erinnern sich: es gab mal Fahrräder mit einem integrierten "Getriebe" im Tretlager. Man beachte überdies die rustikale Gangschaltung am Rahmenrohr. Gestern gesehen auf dem Oldtimer-Treffen Nordenham. Viele Grüße 🤗 Ralf

Kleine 3 Stundentour zum und um den Waginger See. Wetter perfekt!

gemütliche 300km heut in die Eng und Retoure🏞️

Heute wieder mal ne Hausrunde gedreht und habe da tatsächlich noch eine Strecke gefunden die ich bisher noch nicht gefahren bin. Kurz vor Todtmoos wollte ich auf einer Parkbank ein Käffchen trinken da dort aber kein Schatten war, war es nicht auszuhalten. Ich bin also weiter nach St. Blasien und wollte über Donaueschingen nach Furtwangen. Unterwegs hat mich ein Pulk Biker aus München überholt. Kurz darauf wurde es dunkel und die ersten Regentropfen fielen. Das Wetter zog über Donaueschingen und Schluchsee. Richtung Bad Säckingen sah es gut aus also umdisponiert. Inzwischen fuhr ich wieder an den „Münchnern“ vorbei die auf einem Parkplatz die Regenklamotten überstreiften. In St. Blasien war der Schauer schon wieder vorüber. Ich bin dann die L154 (Hinkelsteinstraße) nach Görwihl. Die ist inzwischen mit Vorsicht zu genießen, der „Straßenbelag“ besser Flickenteppich liegt dort in teilweise lose auf der Fahrbahn und mir ist das Hinterrad leicht weggerutscht. Als von Frankreich Wolken aufzogen hab ich mich auf den Nachhauseweg gemacht und bin nochmal kurz nass geworden. Trotz allen 180km Kurvenspaß. Gruß Jürgen

Hallo Leute, mein Vorschlag zu den ganzen Kommentaren: Lasst uns zukünftig auf Moto Guzzi konzentrieren, die Plattform heißt schließlich Guzzisti und legt damit eigentlich den Themenkreis bzw. die Marke fest. Dann hören auch die Schlagabtausche auf und wir lesen alle wieder, warum wir hier im Forum sind .....nämlich über Moto Guzzi. Eine gemeinsame Marke vereint und das sollte auch das Ziel sein.

Das würde ich mal doppelt unterstreichen! Auch wenn im meiner Garage seit vielen Jahren nur noch Guzzen stehen, geht mir dieses Bajuwaren-Bashing immer mehr auf den Zeiger. Andersrum ist deutlich mehr Toleranz vorhanden, die ich eigentlich auch immer von der Guzzi-Gemeinde erwartet hätte. Wo gehobelt wird da fallen auch Späne und bei BMW wird gewiss deutlich mehr gehobelt als in Mandello und auch die sind nicht unfehlbar wie hier alle wissen sollten!

nur noch Katastrophe....