Leaderboard

Hallo, in einem kleinen Seitental bei Titisse-Neustadt liegt etwas abseits die große Hochfirst Schanze. Auf dieser Schanze werden jährlich Weltcups im Skispringen ausgetragen. Aber nicht nur im Winter lohnt ein Besuch auch im Sommer kann es sehenswert sein. Besonders wenn das jährliche Treffen für Motorrad Oldtimer stattfindet. Im Auslaufbereich des Aufsprunghügels treffen sich die verschiedenen Bikes. Die ein oder andere Guzzi ist natürlich dabei... ...die angereisten Oldtimer sind aber sehr vielfältig. Alles ist vertreten, genauso sehenswert sind allerdings auch die Besitzer... ...gerne werden die Schätzchen präsentiert. Auch das Outfit passt hervorragend. Besitzerstolz macht sich allerorten breit. Am späten Nachmittag treten die ersten die Heimreise an. Freundlich wird zum Abschied jedem gewunken. Erfahrene Fahrensmänner mit ihren zweirädrigen Lieblingen. Auch bei kleinen Motoren ist der Besitzerstolz nicht minder groß. So treten wir denn auf den Guzzis die Heimreise an, mit der Gewissheit nächstes Jahr wieder zu kommen. LG Uwe

Heute beinahe nach den Fotos oben im Sand beim Spielen Stecken geblieben 😅

Dann will ich auch mal.. Neben meiner Griso 1100 ist noch folgendes in der Garage: Ich bin ja seit vielen Jahren, fast schon Jahrzehnten Dreizylinder verseucht und bei Triumph hängengeblieben, mehrere Speed triple‘s als auch Street Triples (675er) und vor allem 765er mein Eigen genannt, damit auch im Street-Triple-Cup unterwegs gewesen… Nun mittlerweile die fünfte Street Triple 765RS (gekauft, verkauft, wie das immer so ist).. Leicht, schnell, flink, kann schnell, langsam, längere Touren.. Das absolute Kurvenwetzgerät… Wird gerade noch (wie immer) entsprechend für die Saison angepasst… Dazu ist zum ersten Male eine Ducati in Form einer Multistrada 1260S im Stall… Mehr braucht es eigentlich nicht.. Kann eigentlich alles… und macht ebenso viel Spass… auf etwas anderer Art und Weise.. und mit kompletter 17Zoll Bereifung auch wirklich ein Wetzeisen….

Moppelig? Eher etwas gerundet im Design. Beide sind zumindest kein moderner Elektronikschrott.

Nachdem ein Bekannter aus dem V4-Forum und ich gestern meine Reifen auf der Beta gewechselt haben, von TKC 80 (jeweils links) auf Michelin Tracker (jeweils rechts), und das ziemlich lange gedauert hat und wegen diverser Denkfehler und mangels passendem Werkzeug für Speichenräder ziemlich anstrengend war, hatte ich Rücken. Straßenreifen wechseln ist dagen ja pillepalle. Trotzdem, und trotz nur 2 Grad hab ich mich dann doch entschlossen, wenigstens eine kurze Probefahrt zu machen. Hat dann immerhin 1 Stunde gedauert und hat überraschend viel Spass gemacht. Zuerst nochmal Luftdruck geprüft, um sicher zu gehen, dass wir nicht doch einen Schlauch kaputtgemacht haben, aber da war alles prima. Die Tracker sind bis ca. Tempo 80 auch auf Asphalt echt angenehm. Im Gelände war das Fahrgefühl aber gleich ganz anders. Auf dem ersten etwas matschigen Feldweg hatte ich ein Pendeln in einer Treckerspur, wo ich erst gedacht habe, ich hätte was nicht ordentlich montiert. Kurz nochmal alles durchgecheckt und dann weiter. Auf dem Rückweg (der Feldweg ist ne Sackgasse von ca. 2 km) hab ich das leichte Pendeln in der Treckerspur schon gar nicht mehr seltsam gefunden. Ich hab mich tatsächlich mit den Reifen sicherer gefühlt. Nett. Das Fahrgeräusch der Tracker ist lustig. Auf Asphalt und Schotter fängt der Reifen ab ca. 30 km/h an zu singen wie manchmal LKW-Reifen. Ungewohnt, macht aber nix. Schaun mer mal, ob ich dieses Jahr nochmal in etwas anspruchsvollerer Umgebung scheitern rumprobieren kann...

Moin. Heute endlich mal wieder mit der V85 unterwegs gewesen. 200km bei flauschigen 0°C. Die Straßen waren trocken, trotzdem hat man hier und da noch Salz auf der Fahrbahn gesehen. Hat trotz der Kälte wieder höllisch Spaß gemacht. Die V85 ist einfach das geilste Moped vom fahren her.... Gruß Boris

Hallo Guzzi-Biker und V85TT-Fans, Muss erst mal um Entschuldigung bitten, da ich mich noch nicht vorgestellt habe, meine Name ist Udo, bin im 60. Lebensjahr und ich komme aus Oberfranken. Nachdem ich hier schon länger still mitlese , möchte ich das hiermit nachholen. Ich hoffe das ich hier willkommen bin. Desweiteren besitze ich eine MG V85TT und eine Beta TR32. Und seit Januar eine Aprilia Tuareg 660

Moppelig? Die Elfe ist im Vergleich zu manchem modernen Motorrad noch recht grazil, und sie ist noch eine richtige Guzzi. Keine von Aprilia entwickelte, in Mandello zusammengesteckte Piaggio... 😉

ein guter Bekannter aus GB und seine BSA...ein Motorradtraum

Moin, ein Freund von mir, der Giuseppe aus Mandello hat eine LeMans in gelb...sieht auch super aus. Gruß Holger

Liebe Guzzifreunde, manch einer wird sich fragen, "mein Gott was tut denn der da". Ich hatte im Frühjahr 2025 eine etwas heruntergekommene V65 gefunden und beinahe geschenkt bekommen. Erst zuhause sah ich dass es sich um eine Lario mit dem Vierventilmotor handelt. Die Guzzi war seit circa 15 Jahren herumgestanden und nicht bewegt worden. Wie gesagt, furchtbarer Zustand, von Originalteilen keine Rede, aber der Motor drehte sich und der Gedanke alles was so im Lager herumliegt zu verwenden, kam mir in den Sinn. Das Ergebnis ist ein abgespecktes Lario/Bobber/Caferacer/Irgendwas-Derivat, das sehr leicht ist und überraschend Freude zu fahren macht, niedrig, fahrradleichtes handling, speziell mit neuen Lagern in Rädern, Lenkkopf und Öl in den Gabelholmen. Geht wie der Teufel.... Da beide Armaturen vom Zeitzahn zerfressen waren und sich im Lager ein digitaler DZM und ein GPS Tacho fanden, wurde ein Alurahmen gepuzzelt und auf das schon improvisierte Zündschloss/Leuchtenblech gesetzt. Funktioniert bestens und sieht cool aus. Küstlerisch wertvoll Guzzis Gestaltung der Doppelkipphebel. Wobei ich sagen möchte dass ich mit dem Gefährt auf Grund der Sitzstellung nicht weiter als 50 Kilometer fahren möchte. Die geraden Ansaugstutzen habe ich wieder verworfen da mein linkes Knie damit kollidierte. Vielleicht finde ich noch eine Mittellösung. Auspüffe sind frisch gestopft und brümmeln nur dezent ohne die Mitmenschen mit Krawall zuzumüllen. Es gibt auch Lafranconis für das Mop. Der Um- und Zusammenbau machte Spass und das war es letztendlich.

Hallo, einmal im Jahr findet in Raich ( Kleines Wiesental ) ein großes OldtimerTreffen statt. Sogar aus Norditalien reisen jedes Jahr Guzzi Freunde an um daran teilzunehmen. Dieses Treffen findet in schönster Landschaft und toller Atmosphäre im südlichen Schwarzwald statt. Von oben auf dem Berg sieht man die Oldtimer langsam den Berg hoch tuckern. Alle Marken sind vertreten. Besonders die Motorräder aus Mandello zieht das Treffen magisch an. Geparkt und gevespert wird oben beim Weideschuppen. Auch Heinkel Roller Fanden den Weg. Dieses Treffen ist immer einen Besuch wert. Es sind alle Kraftfahrzeuge vertreten nicht nur Motorräder. IMG_9661.mov LG Uwe

Auf einem Bücherflohmarkt konnte ich gestern wieder ein schönes altes Buch ergattern. Schön an dem Buch ist, dass es genau so alt ist wie ich (zumindest die Erstauflage) und u.a. schöne, teilweise längst vergessene Regeln enthält 😅 😉 :

Ich schmeiss mich weg... 🤣 Auf die Idee muss man erst mal kommen. BM steht übrigens für Bereifter Mörder 😉

Sind Nestflüchter 😉

Gilt die kleine Cousine denn auch als Fremdgänger? Benelli 304 231 ccm 4 Zylinder (also Einzelzylinderinhalt knapp 58 ccm) 4 Vergaser 27 PS bei 10.500 U/min RoterBereich beginnt bei 12.000 U/min Dies ist die verbesserte Version des Vorgängermodells 250 Quattro, das baugleich als MOTO GUZZI 254 vermarktet wurde (es war halt die de Tomaso-Ära). Diese hatten noch einen unten offenen Rahmen, der der Leistung nicht gewachsen war sowie eine ungünstige Anordnung von Tacho und DZM im Tank. Die 304 hatte dann einen Rahmen mit Unterzügen und die Gabel und Instrumentierung der V 35 II, aber nach wie vor den kleinen 231 ccm-Motor.

Gute Nachrichten für Oberpfälzer, Franken und andere Bayern: Die Jura-Bike in Neumarkt steigt am 21. und 22.02.2026, Details dazu gibt´s hier https://zweirad-online.de/event/jura-bike-2025/

Herzlich Willkommen!

Wenn die V11 nur nicht so moppelig wäre,..........

Erstaunlich gutes Wetter für nen Januar .🤔

Stimmt alles. Geht aber bei E-Gas auch problemlos. Handwerkliches Geschick sollte natürlich vorhanden sein. Gruß Boris

Moin. Ich würde nicht das Geld für die originalen Guzzi Griffe ausgeben. Ich hab die an meiner V85 und finde die nicht so dolle. An meiner V7 hab ich Heizgriffe aus dem Zubehör von Louis und bin sehr zufrieden damit. Gruß Boris

Diese knackigen Hecks sind ja ganz nett, solange die Straße trocken ist. Ich für meinen Teil bin jetzt erstmal fertig mit der Bastelei. Die Saison kann kommen. Bei Tageslicht freue ich mich noch mehr darüber, den Kotflügel lackiert zu haben.

...auch der "Reifenhobel" und dessen Anwendung ist dort beschrieben. Ich selbst kannte diesen nur von Erzählungen alter Biker (als ich noch jung war). Ob ein "Tüv-Prüfer" dieser "Reifenoptimierung" heute noch zustimmt? 😅

Vieleicht kann mans lesen und hilft

Ich denke das beides stimmt. Guzzi hätte das Display besser abschirmen können und Garmin ebenso. Aber das kann man heutzutage nicht mehr verlangen. Ist halt so... Gruß Boris

Ziemlich unqualifiziert, oder?

Ich denke, hier wird das Pferd von hinten aufgezäumt und das Problem verschoben. Das Problem ist doch nicht das Garmin Navi, sondern die Emissionen in Form von Strahlung, welcher Art auch immer, die vom Display der Moto Guzzi ausgehen. Ohne diese Emissionen würde das Navi ja das machen, wofür es gedacht ist. Und ich stehe nicht alleine da, wenn ich behaupte, das darf nicht sein, hier gibt es Interferenzen (EMI), die im Autobau absolut unzulässig wären, weil sie u.U. auf andere Steuergeräte (Airbag, EPS etc.) wirken und daher gefährlich sein können. Also ist m.E. hier der Hersteller des Displays gefragt, sich an geltende Regeln (EN 55025?) zu halten und Filter einzubauen, um den negativen Einfluss auf andere Geräte zu vermeiden.

Ich muss dazu Sagen das ich seit Existenzende von IMT München ziemlich Vertrauenprobleme in die die Umtriebigen Guzziwerkstätten habe was die Alten Modelle angeht. Einiges Schraub ich selbst aber manche Dinge wie an Neuralgischen Stellen zb.Gewindeeinsätze einsetzen hab ich kein Nerv dazu.... Auf Empfehlung einiger User bei Treffen ging ich dafür zu Stacheder Guzzi und muss sagen der Service und die Kompetenz ist Hervorragend und hebt mein Verlust in Sachen IMT absolut auf 👍 Daher stammt auch mein Diagramm das gleich und Selbstverständlich mitgemacht wurde auf meine Nachfrage hin ob sie die Vergasereinstellung überprüfen könnten.

Herzlich willkommen im Forum, viel Spass mit euren Guzzis. Wenn ihr mal Lust habt: Einfach vorbei kommen. https://guzzihock-dreilaendereck.de LG Uwe

..... genau, und der Witz ist auch noch von mir, einem leidenschaftlichen Harley-Fahrer! 🙈 😅

... schon nach 6km kein Profil mehr auf den Reifen, man muss die Leistung haben! 😉 Der Verkäufer hat ja noch weitere schöne "Schnäpschen" im Angebot!

Hallo Vino, ähnliches durfte ich auch dchon erleben. 2019 auf Bullett 350 und 2023 auf Him 411. Nepal bis Indien und Mustang war auch dabei. Wenn ich die Bilder so sehe, juckt es mir wieder in der Gashand... 😇 Gruß, Jens

ein weiteres Wankelmotorrad, die mächtige Van Veen ich sah sie live auf der Intermot in Köln: in 1974 👍 und bekam meinen Prospekt, den ich noch heute habe und einmal in live bei Stuttgart fotografiert Gebaut wurde sie 1976 bis 1978, insgesamt 38 Stück.

so können wir auch diese Rubrik verändern? eine weitere Rarität: eine Wankel Suziki RE5

Hallo, zwar nicht mein Motorrad, aber ich musste es knipsen als ich sie unbeachtet am Strassenrand stehen sah. Äussert selten habe ich bisher nur diese eine Voxan Scrambler im Strassenverkehr gesehen. Es gab noch eine prägnante Cafe Racer und, soviel ich weiß, eine Roadster. Ein seltenes Stück französischer Motorradgeschichte jedenfalls. LG Uwe

Moin, für meine Winterfahrten mit dem Gespann sollte was "Richtiges" her... also habe ich mir den gegönnt: A-4 functional Anzug Nordkap 3-L gestern auch die "Jungfernfahrt", nur ein T-Shirt und Unterwäsche ... mollig warm ... ein Traum. Paul Weis, Motcom schwärmte schon seit vielen Jahren auf diesen Winteranzug und fast alle seine Teilnehmer auf der Savanenrally tragen diesen Anzug. https://motcom.de/index.html Direkt vom Hersteller, tolle Beratung per Email für exakte Größe und schnellste Lieferung. https://art-for-function.com/Start Eine wirklich tolle Empfehlung. Gruß Holger

Über viele Jahre hat mich die Reusch Kombi IV Sommer wie Winter begeistert. Sie war dicht, bequem und nichts drückte oder störte mich an ihr. Nach ca. 15 Jahren begann die Hose, am Schritt, undicht zu werden . Danach versagte der ein und andere Reißverschluss. Der Klett am Hals hielt schon länger nicht mehr zusammen. Schade😢. Ich trug diese Kombi täglich und hätte sie sofort wieder gekauft wenn es diese, oder einen Nachfolger, noch gäbe. Etwas schwer aber uneingeschränkt empfehlenswert.👍 Nun wurde es die Pharao Thermokombi von Polo für den Winter. Bei einer Auktion vor Weihnachten wurden Jacke und Hose für zusammen 250€ angeboten. Der Eindruck bis jetzt ist in Ordnung. Bei -2 Grad kann man ohne lange Unterwäsche längere Zeit ( 100km und mehr ) fahren ohne zu frieren. Bin auf die Dauerhaltbarkeit gespannt, Bei starkem Regen hielt sie jedenfalls dicht. LG Uwe

...1998 Wide Glide, US Modell im original Zustand, die musste jetzt einfach sein 😉

Enduro 690 R, 2024er Modell. Man fühlt sich schlagartig wieder wie mit 16 auf der MTX 80 🤣 Macht gut Randale der Hobel.

Hier ist noch eine zweite Italienerin eingezogen.

Hallo, ich glaube und wenn ich es nicht überlesen habe, gibt bis jetzt noch kein Thema " Bilder der Stelvio 2024". Vielleicht möchten unsere Forumsmitglieder ein Foto ihrer Stelvio posten? Wer möchte kann ja auch seine optischen / technischen Veränderungen hinzufügen. Veränderungen bis jetzt: SW Motech Tankring Pro und verschiedene Tankrucksäcke Ventilkappen mit MG Logo rot Dukabike Teile z.B. Sensorabdeckung rot, Achsprotektoren vorn und hinten rot, Bremsbehälterschutz rot Deckel der drei Bremsbehälter in Alu rot von meiner Ducati Multistrada MG Komfort Sitzbank hoch Handyhalter China

Da ich gerne meine Mopeds nach meinen Vorstellungen umbaue, wollte ich Euch meine Bikes die neben der MG Stelvio Duecento Tributo in der Garage / Haus stehen zeigen. 1. Triumph Tiger 1050 Sport 2. KTM RC8 Red Bull Edition 3. Moto Morini Corsaro 1200

Heute war mal wieder die Gelegenheit für die 750sport Arbeitsgerät zu sein. Sonst eher gern fürs Weekend mit überschaubarem Gepäck oder doch via Pässe und guter Schräglage ins Ticino. Inzwischen auch 110t km auf der Uhr und in durchaus gebrauchtem Zustand . 1000stk gebaut Bj74 mit Unterbrecherzündg. und dem ersten Kabelbaum. Meine Idee von abnehmbaren Lario(?) Koffer auf angepassten Cali2 Halter ging ok für Gelegenheitstransporte. Tom Stöckli hielt mir mal die letzten neuen schwarzen Endrohremit Kiemen und Falz vor die Nase, -Merci 1000mal. In Mandello gabs auch mal Sturzbügel und Kleinkram bei Signiora Valassi. Inzwischen ist etliches vergriffen wie Lampenhalter Lampen, Rastenhalter und Schwanenhalslenker etc. Wünsche allen schöne 2. Saisonhälfte wünscht Andi

Tach auch, war jetzt zur 1. Inspektion. Ventile werden nach wie vor klassisch eingestellt bzw. überprüft. Was soll auch anders sein, Ventile haben eine Grundeinstellung wenn der Motor aus ist. Die Verstellung ist ja Drehzahl abhängig bei laufenden Motor. Der Fliehkraftregler bei Zündverteiler ( klassisch ) ändert sich auch nur Drehzahl abhängig. Es ist ja auch nur eine Nockenwelle verbaut.

Heute hat die Gawa- Guzzi die 38.000KM geknackt. Auf weitere 38.0000 KM 🫠

Hallo Nazzaro Ich habe eine Agostini Mandello Auspuff Anlage an der California 1400 Custom verbaut. Verarbeitung und Passgenauigkeit meiner Anlage sind gut. Und ja, der "Sound" macht mir ebenfalls viel Freude. Der 1400er V2 klingt für mich damit deutlich schöner. Allerdings ist diese Anlage ja nicht gerade billig und Deine Frage - ob es sich lohnt- muss wohl jeder für sich selbst entscheiden .... Gruss, Roman