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Moin Gemeinde heute bei strahlendem Sonnenschein und frischen 13 Grad erst ans Meer und dann in die Berge gefahren, begleitet von einem Freund auf seiner K sonnige Grüße und locker bleibn Berti

Dass da falsch entschieden wurde, finde ich auch. Jedoch fände ich es sinnvoll, wenn alle mit Versicherungskennzeichen 60 fahren dürften. Dann wären sie in der Stadt nicht immer ein Verkehrshindernis.

Hart erkämpft der Platz da standen vorher 2 GE Ess en die erstmal fachgerecht platziert wurden 😂

Wir heute mal als Paar unterwegs

Was allein dem Umstand geschuldet ist, dass die Simmen bis 1992 gebaut noch 60 km/h laufen dürfen. Hätte die BRD nach der Wiedervereinigung durchgesetzt dass alle nur noch 40 oder 45 km/h laufen dürfen, also auch alle Ostsimmen hätten gedrosselt werden müssen, dann wären die leider allesamt im Schrottcontainer gelandet so wie unzählige MZ auch... Damals im Westen bis zur Wende hat kein 16 Jähriger ne Schwalbe oder nen S 51 auch nur mit dem Arsch angeguckt, durfen dort ja nur 40 und ab 1986 50 laufen und das Design war damals schon völlig veraltet. Die Technik aber damals schon gut. Dürften die jungen Leute mit den heutigen Plastikrollen auch 60 fahren, wäre Simson längst nicht mehr so präsent. Aber bei 20 km/h Unterschied spielt veraltetes Design dann keine Rolle mehr. 😉

Sorry Holger, das Argument Heizungsgesetz sowie die Folgen davon ist vollkommener Quatsch und hat mit Sicherheit nichts damit zu tun das das Motorradgeschäft im Rückwärtsgang ist. In Deutschland gibt es meines Wissens 85 Mio. Menschen deshalb gibt es keine Kausalität wenn die Käufe von Mopeds zurückgehen. Oder meinst du das die Zahlen eine solche Annahme zulassen. Im übrigen habe ich vom GEG partizipiert und hab mir eine Wärmepumpe einbauen lassen und das im Altbau ohne Dämmgedöns. Auch ist es Alternativlos unseren Nachwuchs zu Liebe auf die Umwelt zu achten. Ich möchte jetzt nicht lesen, warum ich dann motorradfahre. Da kann ich nur entgegnen das es die Dosis ausmacht.

Meinen Segen hast du😂

Ich liebe meine V7… und die Nürburg im Hintergrund.🥰

Luftheuler, Hauptsache die Luft schnalzt. Wie wärs mit einer sachlichen Diskussion. .

Ok, Biografie ähnlich wie bei mir, aber anstelle von Lastenfahrrad würde ich " S U V " wählen, musste mal gelegentlich gucken !

Namentlich die Simson Schwalben genießen inzwischen einen regelrechten Kultstatus, hab' ich den Eindruck. Und wenn ich sehe, wie viel Herzblut, Phantasie und Leidenschaft so manch eine/r in in das Moped steckt, so finde ich das äußerst sympathisch und genießt in meinen Augen sehr viel mehr Ansehen als andere Vertreter, die mit einem Sack voll Geld einfach in einen Motorradladen marschieren, um anschließend eher Eigner als Fahrer zu sein. Und einmal mehr stellt sich heraus, dass Leistung und Hubraum bei weitem nicht alles sind. Schönes WE für alle 🤗 Ralf

Hallo Andy, Willkommen bei den Traktor Fahrern😉 Ein samtweicher Motor wäre doch langweilig und ein Tipp von mir: Die kleinen "unschönen" Dinge nicht so Bier ernst nehmen, wenn die Macchina startet, einfach fahren. Du wirst bestimmt merken...die Guzzi hat Seele. ✌️Grüße Torsten

Ein weiterer Effekt bei Verwendung von Ultimate/V-Power tritt zu Tage, den man allerdings kaum mitbekommt. Dieser Sprit verbrennt sauberer. Hatte vor Jahren, immer nur Super E5 gefahren. Auch mit der Motocross Kiste (Einspritzung). Da kam ein anderer Motocrosser an, guckte in den Auspuff und fragte was für einen Sprit ich fahre. Im Auspuff war sichtbar, Ruß. Er gab mir den Tip, Ultimate/V-100 zu probieren. Gesagt - getan. Der Auspuff war nach ein paar Tankfüllungen, nicht mehr rußig. Da bei der MX-Kiste 1-2mal im Jahr Kolbenwechsel ansteht (laut Wartungshandbuch alle 12,5 Betriebsstunden 😉) konnte ich mich davon überzeugen, dass auch im Brennraum, alles sauber aussieht. Wesentlich sauberer, als bei den Kolbenwechseln davor, gefahren mit Super E5. Ist das nun nötig und sinnvoll? Vermutlich nicht 😄. Es bleibt wohl eine reine Glaubensfrage. Zur Zündheiligkeit 😇 nach längerer Standzeit (vor allem Vergasermotorräder) hat Bastlwastl schon geschrieben ... das unterstütze ich. Fahre nur noch Ultimate oder V-Power. Außer, ich bin auf Tour, dann gibt´s nur ca. jede zweite Tankfüllung den Mega-Sprit. Beim Fahren merke ich jedoch keinen Unterschied im Motorlauf bei der Stelvio.

Servus, die SWM 440 SilverVase ist ideal um im Sommer an den Badeweiher und in den Biergarten zu kommen und die Duc gefällt mir einfach gut...könnte aber auch weg. Irgendwie taugt mir das Fahren mit der nicht sonderlich - ich versuchs immer so zu erklären: auf meiner V11 und der Griso fährt es sich irgendwie als wäre man Teil der Kiste - auf einer DUC sitzt man "drauf"

Die 1000s mal wieder in den Originalzustand gebracht und auch gleich eine 150km Runde gedreht. Das mit den Stummellenkern hat schon was: Du denkst die Kurve nur und das Motorrad fährt sie. Allerdings hat mir dann der Rücken weh getan 😩.

Auch wenn ich eine Stelvio gekauft habe. Ich vermisse die V85TT. Ein wunderschönes Bike. Und seit 2024 mit einem super Durchzug. Nur wollte ich nicht wieder ein Bike, das mir nach 1-2 Jahren zu klein wird. Die Stelvio ist perfekt. Vielleicht etwas zu schwer. Aber am Ende ist sie ein perfektes Motorrad für alle Gegebenheiten. Ja, sie ist schwer. Aber sie ist cool.

Meine alten LM1000 * SP3 im LM Kleid Gruß Reiner

Meine "Einser": Meine "Zweier":

Früher T3 1976, Umbau 1980

Meine zweite, die V85 hat etwas, was andere Hersteller nicht haben, Charakter und Charme.

Mein Gott. Wie kann man so eine Heulsuse sein. War doch bestimmt nicht böse gemeint. Macht euch doch mal locker 😉 Gruß Boris

meine LM III, die ich von ~ 1988 bis 1998 mit ca. 110.tsd km gegen eine Africa Twin "getauscht" habe.. Hauptgrund, längere Touren mit "Frauchen", waren kaum möglich, da sie einfach auf der "alten Dame" nicht richtig sitzen konnte. Habe sie dann für ~ 5.000 DM beim Hondahändler in Zahlung gegeben. Umbauten waren : Vollverkleidung von Motobecane, zurückverlegte Fußrastenanlage von Agostini, Sitzbank von "xy", offene Lafranconi in Chom, Piranha Zündung, Armaturen gegen "Aluhalter von Stein Dinse", Stummellenker, Schnelldreh Gasgriff (somit musste mann bei Vollgas nicht umgreifen) etc.

Wenn Dir dir die Liste zu lückenhaft ist - erstelle bitte selbst eine Umfrage. Am besten mit allen Guzzis der letzten 100 Jahre. Ich lösche dann diesen Beitrag umgehend. Günter PS: Und denke mir meinen Teil (Erst kriegst keiner den A... hoch, dann wird gemeckert). Schreiben würde ich sowas nie.

Junge was soll das. Das klingt ja fast wie eine Drohung! Du hast eine geringe Toleranzschwelle.