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Mont Ventoux, Vaucluse, Provence

So, noch ein paar Bilder (nach dem ich von der Mont-Ventoux-Runde heute wieder zurück im Ferienhaus bin). Hier ist es frühmorgens zapfig (9 Uhr - 9 Grad, 18 Uhr - 18 Grad). Und dass es auf dem Mont Ventoux etwas kühler ist als unten im Tal war zu erwarten. Egal. Heute war bestes Mopedwetter und wir haben eine Runde durch die Departments Alpes-de-Haute-Provence, Vaucluse, Drôme, und Haute-Alpes gedreht. Wenig Verkehr (bis auf den Mont Ventoux - Radler ohne Ende, fast wie am Stilfser Joch) und bis auf eine Teilstrecke auch ganz gute Straßen. Am Montag drehen wir die nächste Runde, ich werde wieder berichten. Salutations aus Fronkreisch, Volker

Eine kleine Runde Allgäu-Oberschwaben gedreht, war letzte Woche

Mit den anderen Italienern auf Sardinien

Heute die V85TT auf Conti Trail Attack 3 umbesohlt (erstmal nur Vorne. Hinterreifen liegt bereit). Auf den ersten 30 km Probefahrt hat sich der Reifen sehr gut angefüllt Gruß Matthias

Ich hatte es glaube ich schon mal geschrieben: Ich bin V100S-Besitzer nahezu seit der ersten Stunde. Und hab den Listenpreis bezahlt. Und wisst ihr was? Ismirscheissegal. Ja, ist ein Batzen Geld und nein, ich hab nicht genug oder gar zu viel davon. Aber ich hab mich bewusst entschieden und es akzeptiert, dass mein Hobby Geld kostet. Das Teil macht Spaß, auch ohne 200 PS und Carbon-Gedöns und gut ist. Für mich zumindest. Und für diejenigen, die noch Guzzisti werden wollen: Ist doch super wenn es die schönen Italienerinnen nun etwas preisgünstiger gibt. Viele Grüße, Volker

Die gestern angekommenen Mistrals angeschraubt und gleich ne Runde gefahren. Sind schon geil 🤩

also solche Dummschwätzer findet man zumindest in Mandello del Lario nicht auch früher auf Guzzi Treffen, wie in Kassel Lohfelden nicht, das war alles familiär nur fahre ich heute lieber mit meinen Motorrädern.... aus Zelten und Lagerfeuer und saufen bin ich raus 😉 saufen war noch nie mein Ding 😂

Ich würde mir auch keine GS kaufen. Wenn ich mir jetzt noch eine V100 kaufe haben meine drei Motorräder nicht so viel gekostet wie eine 1300 GS. Und eine Guzzi steht nicht an jeder Ecke. Und zuverlässig sind meine bis jetzt auch. Und Spaß machen die,eine geiler als die andere. Und kosten mich im Unterhalt nix. Gruß Boris

auf was für einem niedrigen Niveau musst Du schreiben... Du verträgst die Wahrheit sicherlich nicht. und Deine Aktivitäten in Bezug auf Ölfreds sind ja bekannt: https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=13&t=96552&p=2082631&hilit=Ludentoni#p2082631 auch Deine dummen Anmachversuche im MZ Forum sind mir in Erinnerung... https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=30&t=75545&start=2400 DU verträgst keinen Guzzi Spezi neben Dir 😂 Dein Ego... einfach kindisch trotz Deinem ALTER 😥

Was erwartest du, die jungen Leute da kennen keine Guzzis. Castrol für Motorräder mit Ölbadkupplung wie V 100: https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/4BB0E8DA34C3C22B80258A93003330DD/$File/WEPP-CYXDFN.pdf Castrol Autoöl 10 W 60 für Guzzis mit Trockenkupplung: https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/24FF35506AC6736A8025833F0034C5CF/$File/bpxe-b6f88d.pdf Da die Castrolleute von heute im Gegensatz zu früher keine Ahnung mehr von Motorrädern haben gibts laut denen eben kein passendes Öl für Guzzi. Auch aus Angst das jemand Autoöl auf eine V 100 mit Ölbadkupplung kippt und die dann aufgrund der Fließverbesserer rutscht... Schon zu Zeiten der Le Mans 2 damals hat die Deutsche Motobecane Castrol Formula RS empfohlen, da das damals schon hochwertiger als das Agip Sint 2000 war. Waren beides 10 W 50 Öle. Das Castrol wurde in den 80ern dann zum 10 W 60 umformuliert und als TWS exclusiv über BMW für die M Modelle vertrieben. Am einfachsten findet man ein passendes Öl fürTrockenkupplungsguzzis indem man ein 10 W 60 mit BMW M Freigabe sucht... Und Guzzis laufen auch sehr gut mit günstigem 10 W 60 wie dem Mannol Racing Ester.

Was du in 40 Jahren nicht hattest ,ist mir eigentlich Wurscht.War ja nicht die Frage.

Hallo Volker für mich sind die Westalpen Neuland. Heute bei 1 Grad und blauem Himmel gestartet. Oben auf den über 2000er knapp 0 Grad. Nach dem Regen die Nacht sind die Berge frisch gepudert. Am Galibier habe ich einer franz. Reporterin ein Interview auf Englisch gegeben weil sie danach gefragt hat. Und dann noch drei Pässe so um die 1500m hoch. Da war es aber warm so um die 10 Grad. Gruß Andreas

Schade dass ich mit meinem Verdacht doch richtig lag. Ich würde es mal mit Nachziehen der Kopfschrauben probieren. Allerdings hilft das nicht immer, dann muss man die Kopfdichtung wechseln. Häufig wäre wohl übertrieben, aber es scheint bei den Motoren die von 2012 bis 2016 verbaut wurden doch ab und zu mal vorzukommen. Das Problem hat meiner Meinung nach 2 Ursachen. Die erste ist konstruktiv, dadurch dass nur 2 Muttern mit 42Nm angezogen werden und die restlichen nur mit 25Nm. Das haben wir hier auch schon diskutiert. Fakt ist ab 2017 wurde das geändert (alle vier M10 Muttern mit 42 Nm; Edit: 34Nm). Die 2. Ursache ist häufig mangelnde Wartung. Die Kopfschrauben müssen bei der ersten Inspektion nachgezogen werden. Wird das unterlassen, wird es irgendwann undicht. Ich würde sogar dringend dazu raten alle 10tkm die Schrauben nachzuziehen. Gerade in Anbetracht der geringen Drehmomente könnten schon geringe Abweichungen zu Undichtigkeiten führen. Ja. Dadurch dass mit dem Nachziehen die Kopfdichtung zusammengepresst wird, wird der Abstand zwischen Kipphebel (im Kopf) und Nockenwelle (unten im Block) kleiner. Dadurch verringert sich das Ventilspiel und muss wieder auf das Sollmaß vergrößert werden. Könnte an den Zündkerzen liegen. Die müssen sowieso bei der anstehenden 10tkm-Inspektion gewechselt werden. Dann auch unbedingt wie vorgeschrieben den Benzinfilter im Tank wechseln lassen. Die originalen Plastikfilter blähen sich gerne mal auf und können dann reißen. Besser einen aus Metall verbauen lassen (z.B. den von UFI). Gruß Thilo

Ja ! weil sich der kopf setzt und der ventiltrieb über stößelstangen betätigt wird.

... außer ein Mercedes SUV nimmt einem die Vorfahrt ... 🫢 Ist ja schon meine zweite ... Aber im Ernst: Gute Modellpolitik, kompetente und freundliche Händler und dann kaufen die Leute auch die Motorräder. Die V100 Stelvio war ein Anfang, jetzt fehlt noch die V100 Le Mans, eine V100 California, ... Viele Grüße, Volker

Moin, treffen um 11:00 Uhr (das passt für Jona und Juniorin) Aral Tankstelle Möllner Landstraße 85 22493 Schwarzenbek das ist in unmittelbarer Nähe von Doc Jensen Gruß, Rainer ✌️😎

Danke das du dich angesprochen gefühlt hast und ein paar Fotos gemacht hast. Auch die Infos welches Öl du fährst sind hilfreich. Das hilft allen anderen die sich fragen ob es normal ist bei der V7, wenn sie sowas im Schauglas sehen. 👍

Also das mit dem Schaum scheint bei der V7 völlig normal zu sein. Ich hab es heute endlich mal geschafft, Bilder zu machen: Nach flotter Landstraßenfahrt abgestiegen und ein Bild gemacht: Nachdem ich mir auf der Tanke einen Kaffee geholt hatte: Ich war vor ca. 1000 km zur Inspektion. Das Öl ist von der Fa. Motorex (musste ich auch erst mal googeln). LG Ralph

Ja schade. Habe immer gerne deine schön inszenierten Fotos angeschaut mit deinen Guzzis und der HD. Das wird in Zukunft nix, die GS ist nicht so fotogen😉 …alles Gute wünsche ich dir mit der GS und ✌️Grüße Torsten

Ich muss unbedingt mal auf ein Guzzi Treffen kommen. Da fliegen bestimmt die Fetzen 🙂 Gruß Boris

Sehe ich auch so. Wobei ich gerade bei den PKW-Händlern aber auch inzw. wenig Mitleid habe. Ich bin sowohl mit meinem PKW als auch mit meinem Motorrad jeweils in einer freien Werkstatt und der Händler ist wirklich nur Händler. Als zu Ostern mein alter PKW die Segel gestrichen hat und ein neues Fahrzeug her mußte, bin ich nach insg. 30 Jahren Audi wieder ins Autohaus gegangen. Ich stand dort 45 Minuten im Laden. Glaubt nicht, dass mich jemand angesprochen hätte, was ich dort wolle. Die Verkäufer diskutierten hinterm Schreibtisch in einer Dreierrunde nur ihre Pläne fürs Wochenende. Bei VW ein ähnliches Spiel. Der ganze Hof stand voller E-Autos, aber an keinem Fahrzeug hing die Info wie groß der verbaute Akku ist. Als ich dann nachgefragt habe, hieß es nur: "Also wir haben den Wagen in weiß, grau, blau, ... auf dem Hof stehen. Welchen wollen sie?" Meine Antwort: "Einen mit großem Akku." Daraufhin die Antwort des Verkäufers: "Sowas kauft keiner, da haben wir keinen." Am Ende habe ich bei mobile.de geguckt, einen Cupra Born mit 82/77kWh Akku in 250km Entfernung gefunden, bin hingefahren und habe gleich unterschrieben. Der Wagen hatte einen Listenpreis von 58k€. Gekauft habe ich ihn mit 7km auf der Uhr und 2 Monaten Standzeit im Showroom für 38k€. Da hat der Händler sicher auch nicht viel dran verdient, wenn überhaupt. Aber soll ich mich deswegen aufregen? Nee... Erst wenn die Händler (leider 😢) massenhaft sterben, werden die Hersteller begreifen, dass sie bei uns nicht das Geld einnehmen können, um damit den chinesischen Markt querzusubventionieren. Ein Audi E5 kostet in China mit 100kWh Akku und Vollausstattung 40.000€. Da liegt die Meßlatte, auf die die Hersteller mal ihre Preise wieder runter schrauben müssen. Also Audi, wo bleibt der A4 e-tron mit entsprechenden technischen Daten zu dem Preis? 😉

das kann ich aus der Ferne nicht betrachten... da Du sie ja gebraucht gekauft hast, weiß keiner, wie lange schon damit gefahren wurde. Also Kompression prüfen dann nachziehen und Ventile einstellen wieder Kompression prüfen und fahren wenn trocken bleibt ok. die Guzzi hat ja kaum km...

wenn Du nur wenige km fährst, ok zu weit würde ich nicht fahren, nicht das die Dichtfläche beschädigt (Hitze) wird. Gruß Holger

Ach Holger, zieh du Besserwisser und selbsternannter Guzzimarkenbotschafter nur alles ins lächerliche... Leider ist Peter schon tot wie so viele andere, die deine " Geschichten, Wahrheiten und Behauptungen " mal richtigstellen könnten. Jahrzehntelang warst du nicht in der Guzziszene unterwegs, man hat dich nie in den 80ern, 90ern und 00ern auf irgendnem Treffen wie in CB gesehen, aber hier im Guzzisti machst du den großen Zampano. In roten Forum hat man dich nicht ohne Grund rausgeworfen, aber hier sind genug neue User die dein wahres Ich nicht kennen und dir und deinen Geschichten und deiner ewigen und nervenden Sebstdarstellerei auf den Leim gehen. Viele andere hier haben dich mittlerweile auch längst durchschaut, aber es ging ja um Öl...

Mach das Eni 10/60 rein, überfülle nicht und klebe Gewebeband über das Schauglas.😉

Benutze auch Matt Wachs von Dr. Wack funktioniert prima, zum waschen ganz einfaches Autoshampoo

Läuft alles unter dem Ziel Gewinnmaximierung und Massenkompatibilität. Einerseits in Ordnung, wenn ein Hersteller am Markt bestehen will, aber das heißt ja nicht gleichzeitig, dass ich als Kunde das auch gut finden muss! Da haben die Herren der vier Ringe die Finger drin und rühren die Traditionen soweit durch, dass nichts mehr an emozione und bellezza übrig bleibt. Ich fahre ja noch die Monster 1100 EVO (letzte luftgekühlte Ausbaustufe)... jedes Mal, wenn ich den Knopf drücke, geht da für mich ein gewaltiges Feuerwerk in vielen Bereichen ab, das Bollereisen macht auf Kurzstrecke mit kurvigen Landstraßen unter den Rädern einfach nur beste Laune! Bin die neue Monster und auch die Multi Probe gefahren... man fährt von A nach B, funktioniert auch gut, aber das war´s auch schon. Emotionsmäßig oberhalb vom Standgas einfach nur Leere für mich. Die neue Panigale sieht für mich aus wie eine chinesische 600er, die neue Fighter mit ihrer Auspuffanlage, die aussieht, als hätte sie ein Plastikhersteller entworfen... finde ich grausig. Da hilft es mir auch nicht, dass der neue Motor 10kg weniger wiegt. Können andere besser! Auch ein Grund, mir die V100 genauer anzuschauen. Die macht im Stand schon Laune... und kann Touren... auch, wenn sie eine ganze Ecke mehr wiegt, als die Monster 🥰

….steht auf ´ner Doppelseite in der Print-Ausgabe

Ich habe das Motorrad geliefert bekommen, Februar...fahre 5 km und bremse mal, Fehlermeldung Rot, habe es nicht gleich verstanden...soll heißen blockierte Bremse...blieb stehen,Bremsscheibe re.voll Heiss,Kolben steckte ging nicht zurück.....hab zu Hause die Kolben zurückgelegt.Jetzt erst als ich auf der AB mal Bremsen musst ,fingen sie zu flattern an.! Und noch was ,Ich bin in den letzten 10. Jahren auf 5 neuen Bikes Harleys und Guzzis 150000km gefahren, auf ziemlich allen Pässen die Rang und Namen haben , mit Sozius....und stell Dir vor ICH HATTE AUCH BIS DATO KEINE KRUMME SCHEIBE...ZUR INFO

Hallo Frank Knolli hat es korrekt Beschrieben !

Basti hat diesen von SW-Motech (in der „alten“ Ausführung), wenn ich das richtig sehe. Habe ich als Hecktasche genutzt. Typisch für SW-Motech qualitativ nicht zu beanstanden und nicht ganz günstig… Passt das rein, was ich für einen Tagesausflug brauche. Eine Handytasche gibt’s aber nicht. Es gibt eine Zusatztasche, die wird aber bei vielen aktuellen Smartphones eher knapp…

Hallo Rainer, gute Idee ich bin dabei 👍🏼✌️😎

Moin, am Sonntag den 28.09.25 wird, gemäß Vorhersage, die Sonne scheinen und uns verwöhnen, das sollte für eine gemütliche Tour genutzt werden um Vitamin D3 zu tanken.😇 Einen Plan gibt es noch nicht, aber je nach dem wer dabei sein wird und mit Rücksicht der individuellen Anfahrt, könnte es wieder zwei Treffpunkte mit entsprechenden Zeiten geben. Wer Zeit und Lust hat und unter Vitamin-D-Mangel leidet, bitte melden um es konkreter zu Gestalten. Ideen und Anregungen sind willkommen. Gruß, Rainer ✌️😎

Ja das glaube ich auch, das da nicht so viel kommen wird von Motul. Ich hab mir nochmal die Kurbelgehäuse Entlüftung angesehen. Ich hab alle 3 Abläufe gereinigt und bin dann nochmal 100 KM gefahren. Es gibt ja einen Ablauf für den Luftfilterkaster -> der ist trocken Dann einen Ablauf für die Kurbelgehäuse Entlüftung -> der ist auch trocken Der 3. Ablauf ist der den man am einfachsten sieht, in der Mitte nach vorne gerichtet, der ist für das Sekundärluft System, also da rüber wird die Luft dafür angesaugt, in dem steht bei mir irgendwie immer Öl drin. Warum das so ist weiß ich auch noch nicht. Meine Erklärung wäre vielleicht, das ja in der Airbox die KG Entlüftung, und Ansaugung Sekundärluft neben einander liegen, die sind ja nur durch diese ( Membran heißt das Teil im Ersatzteil Katalog ) getrennt. Aber ob das so ist keine Ahnung, mit dem Sekundärluft System hab ich mich noch nicht näher beschäftigt bis jetzt. Vielleicht hat ja jemand eine andere Idee, warum nur der eine Ablauf ( mittig Airbox ) immer mit Öl voll läuft. Ansonsten hab ich mal mein Öl beobachtet an der Ampel, oder beim stehen, geht ja gut wenn man drauf sitzt, kann man schön von oben das Schauglas sehen, es schäumt immer noch fröhlich vor sich hin. Wenn man vorher eher hohe Drehzahlen hatte dann -> mehr Schaum wenn entspannt gefahren mit 2500 U/min dann weniger Schaum Ich hab den Ölstand jetzt im warmen / heizen Zustand nach 5 Minuten auf dem Seitenständer stehend, auf MAX aufgefüllt. Insgesamt habe ich 1,7 Liter rein gemacht. Ich vermute langsam das es an der inneren Konstruktion des Motors liegt, das dieser Schaum entsteht. Vielleicht finden sich ja noch ein paar Freiwillige die da bei sich auch mal Nachschauen könnten, dann könnte man das vielleicht als V7 eigenart, bestätigen. Vielleicht gibt es ja auch jemanden der das ÖL XY fährt, und bei dem es garnicht schäumt....😎

Heute 20k Service an der V7 gemacht. Alle Öle, Zündkerzen getauscht, Ventile eingestellt und Luftfilter neu eingeölt. Luft geprüft und tanken gefahren. 50km sind schon wieder abgespult. Fährt sich einfach klasse!

Hallo zusammen, war gestern Nachmittag unterwegs mit der V85TT. Leider ist mir auf dem Nachhauseweg ca. 30km vor dem Ziel der Kupplungszug gerissen! und zwar am unteren Ende knapp innerhalb der Bowdenzughülle (bei Kilometerstand ca. 18500): Hab nicht angehalten sondern bin weitergefahren bis es dann nicht mehr ging, weil ich an einer Baustelle ca. 6 km von zuhause anhalten musste, weil ein Auto vor mir plötzlich angehalten hat und ich dann mit der Guzzi mitten auf der Fahrbahn stand. Hab mich dann samt der Guzzi abholen lassen … von unterwegs gleich bei Roland Däs angerufen und nach einem neuen Kupplungszug gefragt, welchen er erfreulicherweise auch am Lager hatte. - Danke Roland - Diesen gleich abgeholt und eingebaut: den alten und den neuen Zug mit Kabelbindern aneinander gebunden und Isolierband drum gewickelt. So ließ sich der neue Kupplungszug unter dem Tank durchziehen ohne etwas abzuschrauben. auf dem Bild ist der neue Zug bereits eingezogen und das Isolierband wieder ab. Zum Glück alles wieder gut 😀👍🏻 Gruß. Matthias

Man soll schon über den Tellerrand schauen aber dabei nicht vergessen: (Basiswissen für Einsteiger) Man kauft eine Moto Guzzi.

Gute Idee, bin leider nicht da. Viel Spaß euch beider Ausfahrt!