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Hallo liebe Guzzi Gemeinde, ich bin seit einer guten Woche wieder Besitzer einer Guzzi und wollte mich kurz vorstellen. Nach mehreren Jahren und auch wechselnder Motorradmarken habe ich mir die Frage gestellt, welches Moped die meisten emotionalen Spuren in der Vergangenheit bei mir hinterlassen hat. Ich brauchte nicht lange überlegen und kam schnell zu dem Schluss, dass bei all den gefahrenen BMW´s, KTM´s, Ducati´s, MV Agusta´s, Honda´s bis hin zu den Harley´s, nur eine Marke wirklich mein Bikerherz berührt hat und das war meine Moto Guzzi Griso 1200 SE, die ich vor 9 Jahren gefahren habe. Gewechselt wurde nur, weil meine Kollegen auch auf Harley umstiegen und die Griso für die andere Fahrweise nicht mehr passte. Bis vor kurzem war ich Besitzer einer Honda Africa Twin Adventure Sports 1100 DCT. Ein gutes Motorrad, aber dadurch dass sie eigentlich alles selber macht, unter anderem auch das Schalten (und das macht sie sehr gut), hat sie nicht wirklich einen Motorradcharakter. "Back to the Roots" war dann oft mein Gedanke wenn ich auf der Honda meine Touren fuhr. Mein Kumpel hatte den gleichen Gedanken und schwärmte von seinen MV-Agusta´s. Ich bin dann kurzerhand zu meinem damaligen Moto Guzzi Händler gefahren um eine Griso, die er frisch reinbekommen hatte Probe zu fahren. Ich habe sie dann auch Probe gefahren und war wie schon früher von dem Pansch aus dem Keller voll begeistert. Leider war der Pflegezustand in Verbindung mit dem Preis nicht wirklich einladend und der Auspuff deutlich zu laut. Der damals gefahrene Termingnoni ist leider nicht mehr zu bekommen. Ich habe mir daraufhin um etwas Bedenkzeit gebeten, weil ich unsicher war, ob dass der richtige Kauf gewesen wäre. Der Händler hat das anscheinend gemerkt und fragte mich, ob ich die V100 mal Probefahren möchte, wenn ich jetzt schon mal die zweistündige Anfahrt auf mich genommen hätte. Kurz überlegt... warum eigentlich nicht.. und los. Das hätte er im Bezug auf den Verkauf der Griso besser nicht gemacht....Lange Rede kurzer Sinn, danach war die Griso Geschichte. Leider war die Inzahlungnahme meiner Honda bei ihm nicht wirklich möglich, weil die Zuzahlung zu hoch gewesen wäre. Im beiderseitigen Einverständnis habe ich ihm dann abgesagt, womit er kein Problem hatte, weil er die Honda anscheinend auch nicht wirklich haben wollte. Ich habe dann nach kurzer Suche im Netz einen Händler gefunden, bei dem es für mich und den Händler gut passte und habe eine 23er V 100 S in Grün gekauft. Jetzt ist eine gute Woche vergangen und ich konnte die Guzzi an zwei Tagen in 2-stündigen Touren mal testen. Ein Hammer-Motorrad, ordentlich Bums und ein Klang, wie ich ihn mir gewünscht habe (und das alle legal). Sie hat Charakter, was auch bedeutet, dass es auch Dinge gibt, die Andere vielleicht besser können, aber genau das macht für mich ein Charakter-Bike aus und ich kann sehr gut damit leben. Die ersten 500km liegen also hinter mir und ich freue mich auf weitere schöne Ausfahrten und neue Beiträge hier im Forum. Schöne Grüße aus dem Sauerland Malches

Montag den glasperlengestrahlten und gepulverten Auspuff zurückbekommen und gestern Abend sowie heute Morgen montiert. Und gleich mal ne Probefahrt gemacht, wo doch heute das Wetter bis ca. 14 Uhr ziemlich schön war und auch danach noch relativ warm und trocken... Vorher/Nachher: Nicht über die goldenen Ventildeckel wundern, da kommen nächste Tage wieder die anthrazitfarbenen drauf. Die hitzebeständige Pulverung für den Auspuff gibts wohl nicht in matt, aber das soll noch matter werden im Betrieb. Evtl. montiere ich doch wieder die Mistral-Abdeckung, schaun mer mal.

Hallo und danke für die Aufnahme. Ich bin seit ein paar Wochen Besitzer einer V85 tt. Vorher war ich über 25 Jahre auf Ducati unterwegs, die letzten 8 Jahre mit einer 800er Scrambler. Schön war die Zeit, aber man wird ja nicht jünger. Auf der Suche nach etwas bequemerem und reisetauglicherem bin ich nach einer Vstrom800 (hat mich nicht berührt, oder anders gesagt langweilig) bin ich dann eine 20er V85 probegefahren. Tja, das war’s dann für mich. Bis auf die üblichen Kleinigkeiten bin ich gerade superglücklich. Eigentlich dachte ich, ich wäre jetzt etwas ruhiger unterwegs, aber wegen dem tollen Fahrwerk ist gerade auf holprigen Straßen ist eher das Gegenteil der Fall. Grüsse an alle, Markus

Die "Geiz ist geil" Mentalität macht wohl auch bei so manchem Guzzisti nicht halt. Dann jammern wieder alle rum, wenn immer mehr Werkstätten das Handtuch werfen. Wer sich eine neue Guzzi leistet, der sollte auch noch das nötigen Kleingeld für einen ordentlichen Service in der Tasche haben.

Hallo Zusammen! Ich habe eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für den Einbau der Heizgriffe an einer V85TT E5 erstellt. Das ganze ist 29 Seiten lang, wegen der Bilder und Hinweise. Ihr habt hier ne PDF zum Runterladen und vielleicht hilft es ja dem ein und anderen, das selbst zu machen und einige unnötige Schritte zu vermeiden. Vorweg: ich habe die Originalstecker ersetzt, weil ich einfach die Teile nur unvollständig bekommen hätte. Weiterhin sind die Leitungen an den Heizgriffen nicht lang genug, um sauber und ohne Zug verbaut zu werden. Zu guter Letzt ist mir nicht plausibel, warum Moto Guzzi einen Teil der Stecker in der vorgesehenen Anschlußbox als wasserdichte Deutsch und Superseal ausgeführt hat, und andere wiederum völlig ungeschützt läßt. Meine Methode ist "wasserdicht" und ich verwende ebenfalls Superseal Steckverbinder. Viele Grüße und viel Spaß beim Lesen. Meininger V85TT Heizgriffmontage.pdf

Heute auch wieder mal an der Sitzgestaltung

Hallo Holger, es kam so, wie ich in meinem obigen Beitrag vom 05.09.2024 angedeutet bzw. erhofft hatte: Die Teamleiterin der Zulassungsstelle hatte mich ersucht bzw. mir geraten, diese Passage des italienischen Dokuments amtlich/vereidigt übersetzen zu lassen, und mit der Vorlage dieser Übersetzung hat es dann heute geklappt, in 20 Minuten war alles über die Bühne. Grüsse 😎 Peter

Wollte hier mal mein aktuellen Sachstand zum Umbau zeigen, um evtl Tipps zu erhalten oder vielleicht auch Inspiration für neue. Hatte ja schon einige Anfragen gestellt und gute Tipps hier erhalten. Also viel Spaß Alles ist Geschmacksache 🫠 Habe mir ja im Juli eine LeMans 3 Bj 84 mit 8000km gekauft. Leider wie sich jetzt herausstellte, total verbastelt. Es waren zwar gute Teile verbaut aber alles unvollständig und herzlos.

Hallo zusammen! Bin ganz neu! Sowohl im Forum wie auch beim motorisierten 2Rad fahren. Respektive, hab noch gar nicht richtig begonnen. Dafür brauche ich erst noch das richtige Gerät und die Moto Guzzis habens mir angetan! Dazu gleich die erste Frage: Ich habe eine V7 II Special von 2015 entdeckt die zu einem angenehmen Preis angeboten wird. Nun ist aber der Tank gerostet und (somit?) die Benzinpumpe auch dahin. Das Ganze zu reparieren/ersetzen scheint mir nicht ein grosses Vorhaben zu sein, nur kann ich die Maschine nicht anlassen (da ja kein Benzin läuft) und weiss somit nicht ob sonst noch Schäden da sind. Es ist eine Maschine die lange Draussen stand und darum gerostet ist. Was denkt ihr zu diesem Fall? Ist es das Risiko wert oder Pfoten weg? Freue mich auf tipps! Liebe Grüsse Mathias Edit: https://www.tutti.ch/de/vi/bern/fahrzeuge/motorraeder/moto-guzzi-v7-ii-special-abs/69663587 das ist das inserat. Tank ist noch rettbar.

Hallo zusammen, Grüße aus Sachsen-Anhalt. Ich habe mir einen lang gehegten Wunsch erfüllt und mir eine California 1400 custom zugelegt. Ich erfoffe mir in der Guzzisti Community interessante Kommunikationen und Erfahrungsaustausch, da in meiner Region Moto Guzzi eher weniger vertreten ist. Viele Grüße DeGa

Liebe Moto Guzzi Fan-Gemeinde! Ich darf mich als Neuling in diesem Forum kurz vorstellen. Obwohl seit nunmehr 25 Jahren im Besitz eines A Scheins habe ich erst vor 3 Jahren meine "Zweiradkarriere" mit einer Vespa 300 GTV begonnen. Nachdem ich eher zufällig auf eine Moto Guzzi V7 Special Edition gestoßen bin und damit eine 60 km Probefahrt absolviert habe geht mir das teil nicht mehr aus dem Kopf. Ich bin auf der Suche nach einem Motorrad zum gemütlich cruisen und wie schon gesagt war diese V7 Liebe auf den ersten Blick. Lediglich ein Umstand hält mich noch etwas auf meinen Traum zu verwirklichen. Die Neugier, was Moto Guzzi bzgl. der V7 in 2025 bringen wird. Bloß ein Facelift oder vielleicht eine neu Bremsanlage, Kurven ABS?.... Und ist es dann wert auf das neue Modell zu warten? Fragen über Fragen! Vielleicht kann mir ja ein erfahrener Besitzer einer neuen V7 oder V7 Special Edition den einen oder anderen Tip geben. LG ekeith44

Sieht super aus 👍

Und wenn ich die Ölmenge vergrößern würde, würde ich das nur per Thermostat geregelt machen. Es sei denn, ich wohnte in einer Klimaregion, in der die Temperaturen im Bereich von 30-45°C liegen. Ganzjährig. Ein Verbrennungsmotor hat beim Kaltstart und in der Warmlaufphase bis zum Erreichen einer adäquaten Öltemperatur den höchsten Verschleiß. Ungefähr 2/3 des Verschleißes eines Motors resultieren aus dieser Laufphase (die Angaben in der Fachliteratur schwanken, liegen aber immer ganz deutlich über 50%). Einmal, weil das Gemisch angereichert wird. Nicht alles verbrennt, einiges geht an den Kolbenringen vorbei ins Öl, wenn sich ein Teil des Kraftstoffes an den noch kalten Zylinderwänden niederschlägt. Zusätzlich setzt sich, bei langsamer Erwärmung, Luftfeuchtigkeit ab. Und landet auch im Öl. Kraftstoff und Wasser sind der Schmierfähigkeit des Öles nicht gerade förderlich. Und je länger es dauert, bis das Öl Betriebstemperatur erreicht und je niedriger diese Temperatur ist, desto länger bleibt das Öl damit kontaminiert und in seiner Schmierwirkung reduziert. Ich würde den Teufel tun und dafür sorgen, daß die Erwärmung länger dauert, oder die Öltemperatur niedriger als nötig ist (größere Ölmenge und/oder ungeregelter Ölkühler). Die Ölmenge, Ölpumpe, Umlaufgeschwindigkeit, Kühlrippen, vorgeschriebene Ölklassifikation und Viskosität etc sind auf die Belastungen ausgelegt. Was sollen denn dann erst die Guzzi-Fahrer in warmen Ländern machen? In Italien selber ist die Durchschnittstemperatur ja schon höher als hierzulande.

heute die Antwort vom BMDV: Hallo Holger, leider gibt es noch nichts neues. Die Prüforganisationen und -stellen behandeln dies mittlerweile auch individuell. Es handelt sich hierbei nicht um eine gesetzliche Änderung. Dann währen diese Regeln auch öffentlich zugänglich! Hier hat das Verkehrsministerium eine Auslegungsregel getroffen, die nicht öffentlich bzw. kostenlos zur Verfügung steht. Der neue Verkehrsminister hat diese Regelung gegenüber 2019 noch leicht verschärft https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Strassenverkehr/rad-reifenkombination-kraftraeder.html Kurzfazit: Vorteil für die Besitzer neuerer Motorräder nach neuester EU-Homolöogation. Das Thema Fabrikats Bindung ist in Deutschland endlich vom Tisch. Es darf jeder Reifen in der in den Papieren eingetragenen Dimension gefahren werden. Für die Besitzer älterer Motorräder wurde es durch die Hintertür eingeführt. Nachteil für die Besitzer älterer Motorräder (Fall 2): Jeder Reifen mit abweichender Dimension muss jetzt im Einzelfall eingetragen werden. Auch wenn er über 10 Jahre mit Unbedenklichkeitsbescheinigung legal gefahren werden durfte oder gar eine ältere Freigabe des Motorradherstellers für diese Reifengröße vorliegt. Leider reagiert das Verkehrsministerium nicht auf entsprechende Anfragen. Auch die Motorradindustrie (IVM) scheint kein Interesse daran zu haben an dieser Situation etwas zu ändern. Bekannt sind die Regeln seit 2019, nur schlagen sie jetzt voll durch. Best regards/Mit freundlichen Grüßen Bundesverband der Motorradfahrer e.V. Olaf Biethan (2. Vorsitzender) Indianapolisstraße 24 D-50859 Köln Telefon +49 221 518418 Mobil +49 177 8875336

Halllo Dega, Alle Californias sind für die Montage von Heizgriffen vorgerüstet! sieht nicht so aus als wäre die vorhanden (ohne Gewähr - die Californiafahrer wissen sicher mehr) Aber du kannst dich hier schonmal informieren: (Nachrüstung möglich) https://www.stein-dinse.com/de/item-1-1405062.html Gruß Matthias

Moin, Danke an Thilo für die Suche nach den Preisen; Mathias, Du verstehst jetzt, warum die Guzzi einen "angeblich" günstigen Preis hat... verschenken tut keiner. Daher, wie ich oben schon geschrieben hatte: der teuere Kauf ist immer der Bessere Kauf und Du kannst gleich losfahren... Gruß Holger

Hallo Mathias! Dann würde ich dir eher davon abraten. Ich glaube zwar, dass die Maschine für einen versierten Bastler ein lohnenswertes Objekt sein könnte, wenn man beim Kauf wichtige Dinge beachtet (s.o.). Aber dann gehen die Probleme ja erst los. Ich bin mir z.B. gar nicht sicher, ob die Benzinpumpe neu noch lieferbar ist. Falls doch, kostet die ca. 1000 Euro neu. Der Tank muss auf jeden Fall noch rettbar sein, sonst kommen neu nochmal 1000 Euro dazu. Benzinleitungen sind auch kein Schnäppchen, nochmal 200 Euro. Dazu noch die Arbeitszeit, wenn du es nicht selbst kannst. Da bist mit einer gepflegten Maschine am Ende evtl. günstiger dran und sparst dir die ganze Bastelei. Gruß Thilo Edit: Pumpe ist lieferbar für 1.101,95 Euro

Eri_BE.....tja, so ist das mit Anleitungen....😎😊 Alle: danke für eure Likes und Kommentare🍻

Vergaser Ultraschall gereinigt und neu abgedichtet

Hallo an Alle, ich habe heute die Zulassung meiner V7 bekommen, insbesondere mit Erstzulassung 01.07.1971. 👌🙏🥳 Ich kann das Thema nun abschliessen und bedanke mich bei Euch allen für die vielen Anregungen, Tipps und Berichte über eigene Erfahrungen. Beste Grüsse 🤗 Peter

Sehr schön! Und Gratulation! Das gelbe Auto im Hintergrund, ist das ein „M100“? Gruß René

Schöne Beschreibung. Hättest Du die Touring genommen wäre das Abschneiden entfallen. Die haben eine Länge von 120mm.

Und hier noch ein Filmchen als Zusammenfassung.

Neben dem Gleichgewicht und weit fortgeschrittem Alter wird dann natürlich die Sofa-Guzzi-Variante bevorzugt...😄

Moin, nach langem Suchen... wieder etwas gefunden: Gruß Holger

Es gibt daneben und in der Nähe auch noch Ferienwohnungen

Ich glaube meiner auch...aber ich schaue ihn nicht so genau an😃

Hallo zusammen, habe endlich die Zeit gefunden den Splitter in meine V7 Stone Special Edition einzubauen. Angeschlossen habe ich an den serienmäßigen Steckanschluss die Moto Guzzi USB-Dose (unter der Sitzbank) und mein TomTom Rider 550 (Stromanschlusskabel liegt dem Navi bei mit zwei blanken Enden) Hier mein Bericht: Y-Splitter von ebay gekauft: https://www.ebay.de/itm/234573819270; da sind zwei lose Stecker mit Klemmen dabei; Kosten ca. 30,-€ Crimpzange von ebay gekauft um die Stecker zu verpressen: https://www.ebay.de/itm/315395777947?var=613882246899 Kosten ca. 8,-€ - Den Tank habe ich ziemlich leergefahren;: der lässt sich ohne Demontage von Spritschlauch und Anschlusskabel einfach nach lösen der hinteren Befestigungsschraube nach hinten ziehen und etwas anheben. - Stecker am TomTom Kabel ordentlich verpresst (Länge kann bleiben, Einzel-Litzen etwas gekürzt) - Kabel vom Navi am Lenker von vorne ordentlich verlegt und unter dem Tank entlang unter die Sitzbank gelegt; auf der linken Seite des Tanks Halteklammern der MAschine verwendet wo die anderen Kabel nach hinten laufen - vor "Aufräumen" alles getest; Anschluss von USB-Buchse und Navi geht über Zündung und funktioniert einwandfrei. Wassergeschützte Stecker verwendet; alles ist einfach demontierbar; Richtung der USB-Buchse habe ich nach links abgehend gedreht - Kabel dann teilweise mit Kabelbindern und um die Stecker mit einem Klettband (blau) gesichert und gegen Klappern gesichert. Hier ein paar Bilder: Tank gelöst: Y-Stecker an Originalanschluss: Habe noch ein paar nützliche Klapp-Ösen an der Maschine verbaut um z.B. ein Kabel für Helmsicherung mittels Karabiner anzuhaken; Sitzbank wird nach Einhängen des Helms wieder verschlossen Halteoesen um am Heck mit Spannbändern Gepäcktaschen stabil zu fixieren; sind bei Nichtbenutzung mit Klettband gegen Klappern gesichert Bin jetzt erstmal zufrieden; kann Gepäck sichern und das Navi ist mit Bordstrom versorgt. (Nachbau auf eigene Gefahr!)

Danke Holger, ich werde drüber nachdenken 🙈😅 Darf ich diese Kommentare jetzt bei jedem meiner Posts erwarten wo ich was an der Griso verändern will? 🤣 Ich habe noch so einiges vor, kannst dich mental ja schon mal drauf einstellen... Anderer Tacho/Tacho Gehäuse, Lenker Umbau, Kurzes Heck... Das wird über die Jahre mein Projekt werden. Bitte ich zu respektieren. Es gibt Leute die lassen gerne alles wies ist, und andere, wie mich, die wollen was einzigartiges schaffen. Jedem das seine, ok? Die Griso ist ohne Zweifel ein wunderschönes Motorrad, wahrscheinlich das charakterstäkste von MG. Trotzdem kann man daraus auch andere, einzigartige Umbauten zaubern. ZB wie dieser hier...

Ich bin sehr gespannt, ob das klappt. Was die Sache so schwer macht ist, dass die Serviceanzeige nicht im Steuergerät gespeichert wird, sondern im Dashboard. Ich habe ja ein bisschen Erfahrung mit OBD beim Auto. Da war der Service immer im Steuergerät gespeichert und problemlos rückstellbar. Man kann natürlich auch ein Dashboard über den CAN-Bus auslesen, aber ich habe meine Zweifel, ob das mit den Standard-OBD-Geräten funktioniert. Trotzdem viel Erfolg! Gruß Thilo

Ab zum nächsten Guzzi-Service, ein paar Euronen in die Kaffeekasse und gut ist - das sollte ja zumutbar sein. Ansonsten fährt die Guzzi auch mit dem Schraubenschlüssel im Display einfach weiter. Manche denken wohl ernsthaft, sie könnten auch in Zukunft an der durch und durch digitalisierten Guzzi mit irgendwelchen Dongles und Apps noch alles selbst erledigen.

Also liebe Guzzistis es geht in die zweite Runde😂 Mich hat Gestern Vormittag der Händler angerufen, bei dem ich meine neue Maschine bestellt habe. Jetzt durfte sie schon eine Woche eher als geplant abholen 😁 Hab mir gleich mal einen Tankring ans Heck gezimmert und bin damit sehr zufrieden. Da ich noch bis Sonntag Urlaub habe, nutze ich gleich die Gelegenheit und fahre sie ein. Bin gerade gemütlich Campen am Waginger See. Liebe Grüße und einen schönen Abend.

Ende 1987 musste ich dann aktiv werden, leider mich von einigen Mopeds trennen... denn meine Chance begann im November 1987 - ich musste mich entscheiden, innerhalb 2 Tagen: meine N°12 von 100 - der NORTON CLASSIC - der ersten Rotary Norton. Im Mai 1988 war ich dann der glückliche Besitzer und schon Ende Mai war ich damit auf der Isle of Man zur TT.... ein Feuerwerk von Fotografen ich war der erste Käufer, noch dazu als Deutscher, der mit diesen neuen NORTON die Insel besuchte. bis 2006 blieb sie bei mir... und in 1992 dann mein Höhepunkt: meine Norton F1 Sport.... 588 Rotary... nur 66 Motorräder wurden gebaut... 240 km/h ... 230 kg vollgetankt Gruß Holger

Ende 1986 musste ich dann wieder mal nach GB mit meinem Transporter...meiner alten Feuerwehr... eine Triumph Trident 750 - eine schöne, völlig originale 3 Zylinder, die seinerzeit parallel mit der BSA 3 Zylinder vom Band lief. 1971 Modell 2 Jahre fuhr ich auch diese, ein bissiger Ton aber sehr geschmeidiger Motorlauf...und auch knapp 200 km/ schnell....nur der beste Reiz war so um die 130-150 km/ auf Landstraßen... Es folgte in 1986 mein Projekt TRITON ein Triumph T120R Motor in einem NORTON WIDELINE Rahmen, dem berühmten Federbett Rahmen. Zusammen mit einem Freund bauten wir diese Maschine um und auf und die TÜV Abnahme erfolgte. Ein geiles Teil aus 1956. Vernickelter Rahmen, alles andere nur polierte Aluteile, Gewicht nur rund 160 kg.

Danke fürs Feedback! Ob die Sticker so klar gehen oder nicht, kann ich nicht beantworten. Es gibt Fälle (am Fahrrad!) an denen reflektierende Sticker erlaubt sind. Im Zweifel sind sie ja schnell wieder ab. Blinker tauschen war schon "etwas Arbeit", da diese mit dem originalen Lenker nicht kompatibel sind. Guzzi hat die Lenkerendgewichte an im Lenker verschweißten Gewinden befestigt. Heißt neuer Lenker (meiner ist fast identisch mit dem alten) und dann einmal alles runter und wieder rauf + die Arretierungsbohrung für die Armaturen sowie Bohrung für die Kabeldurchführung anfertigen. Und die alten Blinkeraufnahmen an der Lampenhalterung muss ich auch noch abdecken oder die Halterung ändern. Um die Griffe passend zu machen, musste ich die originale Gasdrehhülse zuschnitzen, weile eine Universalhülse nicht an die Armatur passte. Blinker und Spiegel sind von Motogadget und leider auch nicht ganz günstig. Die Qualität von beiden und die Helligkeit von den Blinkern sind genial. Die Spiegel sind glaslos und zu 100% aus Aluminium. @JakobCreutzfeldtWarum deine Gabel anders aussieht kann ich nicht beantworten 😳 Bei mir wars original so. Sticker sind von Resin Bike auf Amazon. Gruß Max Nachtrag: Bild vom originalem Lenkerende hochgeladen.

Die Sachen von Baak sind schon richtig toll. Alternative wäre eben selber machen.