DeGa

Bei der Messung nach dem Generatorwechsel war die Batterie vollgeladen und die Ladespannung mit dem Truth- Multimeter mit Max- Wertspeicher direkt an den Batteriepolen gemessen. Die rund 17 A gemessener Generatorstrom setzen sich aus rund 10 A Grundfahrzeugverbraucher (bei Betrieb mit Tagfahrlicht) und 7 A Batterie-Ladestrom zusammen und hier ist die Welt des Energiemanagement von der Cali für mich in Ordnung. Ich denke das Thema ist ausgiebig erörtert und alle Beteiligten haben ihre Meinung, Erfahrung und Wissen dazu geäußert. So muss das in einem Forum auch sein. Nur der Ton, welcher bekanntlich die Musik macht, ist für mich gewöhnungsbedürftig und ich bin geneigt keinem weiteren Beitrage einzustellen. Viele Grüße DeGa

Vielen Dank für den Ladespannungsmodifikationsvorschlag, aber als weiser "Opa" halte ich mich an die Parametervorgaben des Batterieherstellers und habe länger was von der neuen Batterie. 🙂

Die 14,1 V Ladespannung, welche über den gesamten Drehzahlbereich stabil bleibt ist genau richtig. Ich habe eine DELO- GEL- Batterie drin und diese verträgt max. 14,35 V sonst kommt es laut Datenblatt zur Schädigung der Batterie.

vielen Dank 🙂

Nach stundenlangem Zusammenbau läuft und lädt die Cali wieder. Der Laderegler im neuen Generator regelt caligenfinal.movie.mp4 stabil zwischen Leerlaufdrehzahl und Arbeitsdrehzahl auf 14,1 V und ca. 16 A Ladestrom.

Nach dem Ausbau des Generators und demotieren der hinteren Generatorabdeckung konnte ich eindeutig messen, dass die Erregerwicklung des Rotors eine Unterbrechung hat. Das gibt mir wenigstens das gute Gefühl, dass die umfangreiche Demontage der Cali nicht umsonst war. Morgen kommt der neue Generator rein und wenn alles gut geht, bin ich am Wochenende wieder on the road. 🙂

Ich weiß nicht was die Konstrukteure bei der Entwicklung der Cali geraucht haben müssen. Wenn man den Generator wechseln muss , gleiches gilt auch für den Riemen, dann muss der Tank, der Ölkühler, die Auspuffanlage, die Rahmenunterzüge die obere Motoraufhängung demontiert werden, damit man die Riemenabdeckung entfernen kann um an die Generatorschrauben ranzukommen. Der Generator ist kaputt gegangen, weil die Kontakte der 40 A- Ladesicherung oxidiert waren und die Sicherung so heiß wurde, dass sie durch Hitze durch ging und das bei voller Fahrt. Das überlebt kein Generator bzw. der integrierte Regler, ohne Last zu laufen. Cali1400 Generator1.mp4

Hallo zusammen, kann mir bitte jemand der die die Originalen Seitenkoffer California 1400 Custom hat sagen, wie die Maße von den Seitenkoffern sind, vorallem die Öffnungsmaße sind von Interesse. Grüße aus dem Salzlandkreis DeGa

Das ist ein guter Hinweis, mit den losen Schrauben der Ölfilterflanschbefestigung in der Ölwanne. Das werde ich noch kontrollieren. Das Ölfilter war bei der Cali definitiv nicht fest.

Ich bin auf diesen alten Beitrag gestoßen, da ich mit meiner Cali 1400 das gleiche Problem mit lockerem Ölfilter nach Inspektion und Ölwechsel in der "Fachwerkstatt" hatte, man verliehrt das Vertrauen in die Werkstatt. Ich habe mir dann den 14 kantigen Ölfilterschlüssel zugelegt und damit festgezogen, bei dem Einbauort hat man mit der Hand keine Chance zum Festziehen. Seitdem macht die Cali nicht mehr unter sich hin. Mit den universalen Schlüsseln kommt man hier nicht weiter, da der Kraftschluss nur beim Lösen besteht. VG DeGa

Hallo zusammen, ich möchte mir für meine California 1400 Custom die Originalen Seitenkoffer zulegen. Kann mir jemand sagen, wie die Maße sind, vorallem die Öffnungsmaße sind von Interesse. VG DeGa

Hallo Nico, dein Griffheizungsthema liegt zwar schon geraume Zeit zurück, aber ich habe aktuell das gleiche Problem mit meiner California 1400. Wo jetzt die Temperaturen gesunken sind, wollte ich die Griffheizung am vorhandenen Taster einschalten und es passiert nichts. Die in der Bedienanleitung angegebene Sicherung 6 (7,5A) für die Griffheizung ist bestückt und es fließ auch ein kleiner Strom ( ca. 200mA) drüber. Konnest Du herausbekommen und wenn ja wie, ob die California 1400 ab Werk eine Griffheizung verbaut hat oder nur den Griffheizungstaster dran hat, zur Nachrüstung der Griffheizung. Ich habe den Vorbesitzer angefragt und er wusste gar nicht, dass da ein Griffheizungstaster dran ist. Viele Grüße DeGa

Vielen Dank für die herzliche Begrüßung. Ich bin gespannt auf die Community😃 Grüße DeGa

Hallo zusammen, Grüße aus Sachsen-Anhalt. Ich habe mir einen lang gehegten Wunsch erfüllt und mir eine California 1400 custom zugelegt. Ich erfoffe mir in der Guzzisti Community interessante Kommunikationen und Erfahrungsaustausch, da in meiner Region Moto Guzzi eher weniger vertreten ist. Viele Grüße DeGa