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So mache ich es auch, bei sehr spitzen Winkeln rutsche ich sogar vor dem Anhalten mit dem Hintern nach rechts, um auch die Hüfte in die Richtung zu drehen, dann geht das schon. Schulterblick sollte schon noch möglich sein. War bei mir auch ein Grund, warum ich keine Supersportler mehr fahre, denn mit dem tiefen Stummel wäre ein ordnungsgemäßer Schulterblick nur noch freihändig möglich gewesen. Grundsätzlich gibt es aber auch Einmündungen, hier im Tal fallen mir gleich zwei ein, da war es schon in jungen Jahren schwer, den Schulterblick zu machen, so spitz führten die Straßen zusammen.

Moin, wichtig für alle, die vor und nach Mandello noch ein wenig im Alpenraum fahren möchten: Grödner Joch: Wichtige Info für alle, die heuer noch mit dem Motorrad oder Auto über Südtirols Pässe fahren wollen! Besonderheit Grödner Joch: Ab 1. September 2026 bis 1. Februar 2027 ist das Grödner Joch testweise für den motorisierten Durchgangsverkehr gesperrt (verkehrsberuhigte Zone). Ausnahmen nur für Anwohner, Hotelgäste, Lieferanten u. Ä. Was bedeutet das für dich? Keine freie Durchfahrt mehr für Tagestouristen und Durchreisende. Anwohner, Übernachtungsgäste (mit Voranmeldung) und Lieferverkehr dürfen weiterhin fahren. Folgen für deine Tourenplanung: Die klassische Sella-Ronda-Runde ist ab Herbst 2026 für motorisierte Touristen nicht mehr vollständig fahrbar – plant Alternativen ein! Tipp: Falls die Testphase erfolgreich läuft, ist ab 2027 eine saisonale Sperrung (Mai bis Oktober) geplant.

Bei den luftgekühlten Mototoren ist 10w-60 kein Problem, eher von Vorteil

Gestern meine Letzte Ausfahrt in der Reha. in 3 Tagen geht wieder Hoam. Riedbergpass, Bregenzer Wald , Alpsee, vor Pfronten ins Tanheimer Tal,Oberjoch und überland nach Oberstdorf retour. 😇

Ich kann mur nicht vorstellen, dass bei 6 mal auf 33.000 km ein mechanischer Defekt vorliegt. Dann wär der Fehler deutlich regelmäßiger aufgetreten.

Sind die 30 grad heutzutage andere wie die 30 grad von vor 40/50 Jahren ? alte Motoren laufen Fett, neue supermager und heiß. was erwartest du von dem öl?

Ich bin mit mitte 30 nicht ganz die Zielgruppe der Frage, aber ich nehme beim Schulterblick oder den spitzen Einmündungen gerne auch mal die Hand vom Lenker um mich auch mit dem kompletten Oberkörper drehen zu können. Probiers mal aus, vielleicht hilft dir das ja.

Ich habe weder eine V7 noch eine V11 und meine v85tt 5+ ist neu aus Bj 2025. Insofern ist der Vergleich nur bedingt richtig. Aber Danke.

Bei keinem anderen Hersteller, ob Yamaha, Honda, Suzuki oder BMW, hatte ich ein solches metallisches Kupplungsklappern wie jetzt beiMoto Guzzi. Erst recht nicht in der Wärme und nur mit 2 Personen die insgesamt nur ca 160 kg wiegen. Zugegeben nachdem meine V85tt 5+ bereits vom Werk grottenschlecht zusammen geschustert wurde bin ich sensibel und (bitte nachsichtig sein) heilfroh meine R1250gs noch im Stall zu haben. Den die hatte bis Dato in 5 Jahren und 60 tsd km nichts, aber ach gar nichts.

Das ist ja interessant. Meine hat das in den 33.000 km jetzt 6 mal gemacht, das erstenmal gleich bei der ersten Fahrt. Es liegen leider bei mir immer zwischen 2.000 und 7.000 km dazwischen, wenn es auftritt. Wir sollten uns austauschen, ich würde meinem Service-Partner gerne Deine Erfahrung als zweiten Fall nennen, denn angeblich wäre das Problem bei Piaggio nicht bekannt. Ich persönlich vermute irgendeine Fehlmontage oder eine Abweichung bei den gefrästen Lagersitzen im Getriebegehäuse. Ich habe von dem Problem hier im Forum auch schon mal berichtet, bis jetzt hatte das noch keiner. Trat wie gesagt bei mir 6 mal in 33.000 km auf und immer beim Zurückschalten vom 3. in den 4. Gang, beim Einfahren in die Kurve flutschte dann der 2. selbständig mit ca. 0,5 Sekunden verzögerung rein. Beim ersten mal habe ich noch gedacht, ich wäre versehentlich an den Schalthebel gekommen. Wie oft ist es bei Dir bereits aufgetreten? Du hast eine persönliche Nachricht von mir. Gruß Stefan

Bei meiner läuft nix raus, allerdings hab ich den Tank auch meistens vorsorglich nicht sehr voll, wenn ich weiß, dass ich ihn abnehmen will. Aber kann schon ein Hinweis auf einen Defekt sein.

Moin, Bei meiner v85 Strada verstellt sich die Einstellschraube oben an der Kupplungsarmatur ständig, dreht sich nach und nach immer weiter ein. Kann man da ne Kontermutter wie bei fast jedem gänngigen Motorrad nach nachrüsten ?

Hallo und danke für eure Antworten. mich wundert es das es nur am rechten Zylinder ist. der linke tickert ganz normal mit den Ventilen.

Das ist mir beim Schalten mit dem Quickshifter passiert. Beim Runter schalten. Gruß Mani

"Papa LeMans", stell Dich wie oben beschrieben "spitzwinkelig" in die Einmündung und / oder besorge Dir Spiegel mit zwei Sichtfeldern - die gibt´s doch auch für Autos, müssen also StVO-gemäß sein. Z.B.: https://partao.com.de/britax-7135050am-zweiteiliger-ruckspiegel.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=germany_best_products_q4&utm_content=_shopping_ad&utm_term=&utm_device=c&gad_source=1&gad_campaignid=23768587850&gclid=EAIaIQobChMIlOLi3ZCElgMVPrVoCR1LezNIEAQYAyABEgKZBvD_BwE - funktional, aber nicht gerade preiswert.

Stelvio 1200 8V nach Warmlaufen unruhig, wird laut. Geht aus im Stand. Gelegentliches Patschen. Ich weiß nicht weiter, Habe schon die Lambdasonden, Einspritzventile, Zündkabel etc. getauscht. Drosselklappengestell gereinigt. Motortemperatur scheint richtig gemeldet zu werden. Kompression ca. 11 Bar bei beiden Zylindern. Es war eine Fehlermeldungen hinterlegt, P0351, li. Zündspule Spannung zu niedrig. Dies würde ich aber auf das Absterben des Motors im Stand zurückführen. Habe trotzdem mal die Zündspulenseiten gewechselt. Bisher keine neue Fehlermeldung. Ein weiteres mal 23 Liter nachgetankt. immer noch dasselbe Problem. Also ist es nicht der Sprit. Sie startet normal, Leerlauf normal wenn kalt. Nach ca. 5 Km an einer Kreuzung geht sie fast aus und läuft gefühlt viel zu fett. Dann wird sie auch sehr laut. Habe deshalb auch schon einen gebrauchten Originalauspuff montiert. Das selbe Bild. Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee, was das sein könnte. Gruß aus den Vierlanden am Deich Michael

Ich tendiere bei den älteren Guzzi Motoren eher das synthetische 10W60 zu verwenden. Dies ist zwar in der Betriebsanleitung nicht erwähnt, wurde aber erst ab 2010 auf dem Markt gebracht. Bei der V7 ist es ja heutzutage vorgesehen. Was meint ihr, sollte dann auch in den Motoren um Baujahr 2000 auch vorteilhaft sein, bei den Außentemperaturen von über 30 Grad

Stelle mich auch entweder rechtwinklig an die Kreuzung der halt so weit quer dass ich mit dem Spiegel was sehe..

Vor jedem Fahrtrichtungs- und Fahrbahnwechsel hat ein Schulterblick zu erfolgen. Ist man dazu nicht mehr in der Lage, ist man schlicht und einfach nicht mehr fahrtauglich und sollte daraus die Konsequenzen ziuehen.

Die Kupplung der V11 rasselt bekanntlich wie ein Sack Nüsse, egal ob kalt oder warm. Doch klackern tut da nix und bei meiner V85 auch nicht. 😉

Andere Motorräder ............. , was haste jetzt ? nee Guzzi mit Trockenkupplung .

Ich fahre einen Shoei Neotec-3 in weiß. War kein Schnapper, aber der Helm ist super: Sitzt gut, ist leise und lässt sich einfach bedienen. Ich kann ihn nur weiter empfehlen. 😁

Nein, da müsstest du was basteln, z.B. mit einer Schnellkupplung und einem Stück Schlauch. Da der Motor dabei nicht laufen muss, reicht es den Drucktester anstelle der Leitung an den Tank zu stecken und die Pumpe mit GuzziDiag zu aktivieren. Oder du baust auf Verdacht die Pumpe aus, denn ich tippe zu 90% auf einen gerissenen Filter.

Tag 01: https://schottland.nordlandreise.ch/tag-01/ Und für die, die es ganz genau wissen wollen: https://sizzapp.com/location/bb44b399-eb66-43a5-ab3e-3a1419dd5820