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Hallo Moto Guzzi Freunde, demnächst gesellt sich eine 1200 Sport zur Moto Morini 1200 und der Ducati MTS 950 und der 900 SS. Leider fehlt der Ring um den Scheinwerfer. Das erachtete ich nicht als Problem, stelle nun aber fest, dass es keine mehr gibt. Habe das ganze Netz durchsucht. Habt Ihr Experten vielleicht Bezugsquellen oder andere Lösungen (anderer Scheinwerfer vielleicht, wenn ja welcher ?) oder Bastellösungen ? Teilenummer: 977750NA Hier im Anhang Teil 8. Grüsse

Hallo Moto Guzzi Freunde, demnächst gesellt sich eine 1200 Sport zur Moto Morini 1200 und der Ducati MTS 950 und der 900 SS. Leider fehlt der Ring um den Scheinwerfer. Das erachtete ich nicht als Problem, stelle nun aber fest, dass es keine mehr gibt. Habe das ganze Netz durchsucht. Habt Ihr Experten vielleicht Bezugsquellen oder andere Lösungen (anderer Scheinwerfer vielleicht, wenn ja welcher ?) oder Bastellösungen ? Teilenummer: 977750NA Hier im Anhang Teil 8. Grüsse

Chapeau: Eine tolle Lebensleistung von Dir ! Und um die Erlebnisse auf den Touren im Outback beneide ich Dich.

Ich glaub auch nicht, dass das Getriebeöl groß Schaden angerichtet hat, trotzdem würd ich einmal durchspülen. Die alte Suppe ablassen, einmal billiges Öl rein, 30 km fahren und dann vernünftiges Öl drauf mit frischem Filter. Getriebe würde ich auch so machen. Einmal wechseln und schauen,wie das Öl so aussieht. Ob das Getriebe Schaden genommen hat, würde man mit Endoskop gut sehen. Wenn die Oberfläche der Gangräder blau ist, ist die Härtung weg. Dann ist das Teil hin und man kann fahren, bist der Hobel stehen bleibt. Glaube ich aber ehrlich gesagt nicht...

Bescheuerte Idee, den Schwächsten den Verkehr zu verbieten…

Ich habe auch wieder vor in ein paar Wochen einige der genannten Pässe zu fahren. Ich sehe das Problem aber nicht im Verbot von Gruppenfahrten sondern in der Überfüllung der Pässe. Mal sehen ob ich dieses Mal das Stilfser Joch fahren kann, letztes Jahr wurde mir wegen zu vieler Radfahrer abgeraten. Vielleicht wäre ein Gruppenverbot für Radler die Lösung . 😁

@HaJü Weiß ich doch... Ich wollte nur sagen, dass ich die "Folgen" in Form des Rollators etc. schon kenne und Jahrzehnte benötigt habe, um da rauszukommen.

@cbkDas mit den "morschen Knochen" war auf mein Alter (74) bezogen, man ist nicht mehr so gelenkig. Gruß Jürgen

Ja, hatte ich schon sehr am Anfang. Habe ich beim Service gesagt, die konnten das "nivilieren". Danach nie wieder aufgetreten. Bei mir waren es aber vorne grundsätzlich 0,6 Bar zu wenig im Display, als tatsächlich im Reifen. Es war also nicht konstant.

ist die Luft auch heiß?😁

Mein Werdegang war da genau anders herum. Bei meiner Geburt ging Einiges schief. Ergebnis war eine spastische Lähmung. Aber dank reichlich Krankengymnastik, Koordinationstraining, Stotterschule, ... haben sie mich in meiner Kindheit und Jugend recht gut hingebogen. Als ich dann damals mit 18 den Führerschein Klasse 3 machen wollte, mußte ich aufgrund meines damaligen Behindertenausweises und der Vorgeschichte zur MPU, um festzustellen, ob ich überhaupt tauglich bin. Hab dann aus lauter Frust, dass ich ich so extrem testen lassen muss und alle Mitschüler einfach so ihren Führerschein machen konnten, neben der Klasse 3 gleich noch die Klasse 1 beantragt. Hab dann beide Scheine gemacht, hatte aber kein Geld für ein Motorrad. Danach kam dann die Musterung, bei uns gab es ja noch die Wehrpflicht, wo ich meinen Behindertenausweis verschwiegen habe, tauglich gemustert wurde, meinen Wehrdienst abgleistet habe und im Anschluss daran mit dem Musterungsbescheid und der Wehrdienstbescheinigung zum Versorgungsamt gegangen bin, um meinen Behindertenausweis wegen nachgewiesener Gesundheit zurückzugeben. So eine Musterungsuntersuchung war dann wohl amtlich genug, dass auch das Versorgungsamt keine Einwände mehr hatte, obwohl sie mir erst mit dem Amtsarzt kommen wollten. 🙂 Danach kam dann ein Studium, in dem ich auch kein Geld für ein Motorrad hatte. Am Ende des Studiums habe ich dann die Chance genutzt und mich einige Monate nach Australien abgesetzt. So lange Zeit am Stück würde ich im Berufsleben nicht wieder haben. Dort in Down Under habe ich dann eine alte Honda CT 110 "Postie Bike" für umgerechnet 500€ gekauft. Diese 110ccm Maschinen wurden in 1.000er Stückzahlen von der Australia Post angeschafft, um damit die Post und Zeitungen auszuliefern. Das Ding hatte zwar praktisch keine Leistung aber dafür ein extremes Gepäck-Tragesystem, war mit 500€ erschwinglich und in Western Australia konnte ich die Maschine auch auf eine Hotel-Adresse anmelden. Hab dann jeweils einen 20L Nato-Benzinkanister rechts und links auf die Halterungen für die Seiten-Posttaschen geschnallt und los gings... quer durch Australien mit sagenhaften 7PS. Aber mit 45L Benzin an Bord (2*20L Kanister + 5,5L im Tank) hatte das alte Mädchen eine echte Reichweite von 1.500km. Da habe ich wirklich das Motorradfahren gelernt, immer mit dem Hintergedanken: "Wenn Du hier 'in the middle of nowhere' Scheiße baust, holt dich niemand ab!" Und ja, ich war da echt auf Schotterpisten unterwegs, wo mir am Tag nur zwei Autos entgegengekommen sind. Die nächste Ortschaft bestehend aus drei Häusern war mitunter 500km entfernt. Und ja, ich habe da extem viele staunende Blicke bekommen, dass so eine kleine Maschine soweit draußen fahren kann. Das die mit den beiden Benzinkanistern eine so extreme Reichweite hatte, wollte niemand glauben. Und was die Kurven hier in Deutschland angeht, hatte ich erst wieder am Sonntag mein Aha-Erlebnis. Bin nach einiger Zeit mal wieder nach Detmold und zum Hermanns-Denkaml gefahren. Aufgrund der Baustellen-Einbahnstraßenregelung in Detmold habe ich aber die Runde genau in entgegengesetzter Richtung gedreht. Oben am Denkmal komme ich die Denkmalstraße hoch, 70km/h erlaubt, ich werde langsamer, weil ich vor mir eine kleine Kuppe sehe und weiter nichts, bin am unteren Ende des 2. Gangs, als ich sehe, dass es sehr scharf rechts rum weitergeht. Also Kupplung gezogen, 1. Gang rein und dann im 1. Gang auf die Hindenburgstraße abgebogen. Bei dem Tempo alles kein Problem. Aber wenn ich meine Arbeitskollegen dabei gehabt hätte mit ihrem Mantra: "Wo 70 erlaubt ist, muss man auch mindestens 80 fahren können", sie hätten sich alle zerlegt.

Ich muss zugeben, ich bin da hin- und hergerissen… Grundsätzlich sträubt sich in mir alles, wenn ich Verbote höre… Aber müssen wirklich 15 GT3 (Leihwagen) als „Event“ röhrend über die kleinsten Pässe geschoben werden, 10 Can-Am Spyder um die Wette fahren und Motorradgruppen mit Guide immer wieder dieselben Pässe abfahren? Vielleicht sollte man Gruppenevents doch lieber auf die Rennstrecken verlegen. Der Motorradfahrer, der mit zwei Freunden über die Alpen fährt, ist (zumindest noch nicht) die Zielgruppe dieser Verbote. Aber ehrlicherweise sind es einfach zu viele. Einige Pässe wie der Großglockner usw. sind tagsüber in der Saison schon viel zu voll, auf dem Stelvio hat man schon Schwierigkeiten, sein Motorrad gescheit abzustellen. Klar bin ich auch Teil des Problems und möchte nicht darauf verzichten… aber verstehen kann ich es schon.

Auf alle Fälle den Motor spülen. Reine Getriebeöle haben eine ganz andere Additivierung im Vergleich zu JASO Motorenölen, die ja für Motor und Getriebe gleichzeitig sind. Die andere Additivierung wird auf alle Fälle starken Einfluss auf den Kat nehmen. Daher sollte es jetzt nicht mehr um diese zwei zusätzlichen Liter Motoröl gehen.

Hallo Markus, danke für die klare und unmissverständliche Message! Eine Frage wenn gestattet zu deiner Aussage „…durch Mia Modul belegen….“ Kannst du das beschreiben wie und wo man das abfragen kann? (Habe das Mia auf der „MopeTTe“) Grüsse Vom Fesselflieger

und wer mit Freunden dort fahren möchte: man trifft sich dort zufällig... ist überrascht, das die Freunde auch hier sind 😇😂 die Strecken dann lieber zeitversetzt fahren... im 10 Minuten Abstand 🥰

Südtirol schränkt organisierte Motorradausfahrten deutlich ein Nach dem Beschluss der Südtiroler Landesregierung sind nicht einzelne Pässe namentlich verboten, sondern alle organisierten Motorsportveranstaltungen auf Landes- und Staatsstraßen: • in Naturparks, • im Nationalpark Stilfserjoch, • in Landschaftsschutzgebieten, • im UNESCO-Welterbe Dolomiten sowie • oberhalb von 1.600 m Seehöhe. Dadurch sind unter anderem folgende bekannte Motorradstrecken betroffen: • Stilfser Joch (Stelvio) • Sellajoch • Grödner Joch • Pordoijoch • Campolongopass • Penser Joch • Würzjoch • Nigerpass • Karerpass • Falzaregopass • Valparolapass • Jaufenpass (liegt über 2.000 m) • Timmelsjoch (Südtiroler Seite) Nicht automatisch betroffen sind beispielsweise der Mendelpass und der Gampenpass, da sie unter 1.600 m liegen und nicht vollständig in den betroffenen Schutzgebieten verlaufen. Dort können Gemeinden allerdings Veranstaltungen weiterhin aus Gründen des Lärm-, Umwelt- oder Anwohnerschutzes untersagen.

Das größte Problem für uns sind Linksabbieger und Idioten, die einem mit dem PKW anderweitig die Vorfahrt nehmen. Ein Auto vor einem mit entsprechendem, aber nicht zu großem Abstand erhöht die Sicherheit enorm, auch wenn der Spaß dann oft eklatant leidet.

Dass das Getriebe ohne Öl kreischt ist verständlich - ich würde Getriebeöl auffüllen und dann mal sehen; beim VW Passat eines Bekannten hat eine Werkstatt den gleichen Fehler gemacht - das Getriebe hats auch überlebt. Und warum LENI / Klaus den Motor spülen soll erschließt sich mir nicht: Die Motorradöle sind auch für die ( zahlenmäßig überwiegenden ) Motorräder gemacht, bei denen Motor und Getriebe im selben Ölbad laufen, enthalten also auch die speziellen Additive für Getriebeöle. Nun hatte er also - für lächerliche 50 km - etwas mehr davon in der Mischung - na und? Ich würde einfach Motor- und Getriebeöl auffüllen ( Filter würde ich auch den alten drinlassen - Additive bleiben nicht im Filter hängen ) und dann fahren und weitersehen. Keine Panik! Edit: Wenn Du noch Zweifel hast, wende Dich doch an den technischen Kundendienst einer Mineralölfirma - die haben im Zweifel mehr Ahnung von der Materie als ein Forum.

Hab dir noch einen Link per Nachricht gesendet zu einen Günstigen Getriebe. also natürlich erst handeln wenn die anderen Optionen nichts brachten.

Sind zwar für die V7III, müssten aber auch auf die 850 passen. Montagesatz für Blinker vorne – Rizoma

Hallo Mach dir erst mal keinen Kopf Scheiße Passiert ! Natürlich Öl rein und am Besten die Spülung berücksichtigen von der Füllmenge. Also besorg dir auch gleich Motoröl für eine 2. Füllung nach dem Spülen . Beim Getriebe wird es interessant was die Lager machen. 50 KM sind jetzt erst mal nicht viel aber können trotzdem Ausreichen zum Schrotten... gerade da wo die Ritzel auf den Wellen Laufen wirds oft sehr Heiß. Darum immer Gerne vorab hier Fragen und dann Handeln. Normalerweise sind hier alle Sehr Hilfsbereit und geben Unterstützung mit ihren Wissen. Und denk drann "nicht die KI benutzen" 😁 im fall der Fälle gibt es tatsächlich Inzwischen gute Gebrauchte Getriebe von Unfallmaschinen im Netz. das Dürfte Billiger kommen als eine Reparatur bei einen Händler wenn man die Arbeitszeit mit Einbezieht. Jetzt Grenze erst mal alle Fehler ein und versuch dein Glück. Anschließend wird sich Zeigen was los ist und ob jemand aus deiner Nähe Helfen kann. So ein Tausch ist kein Hexenwerk!

Ich habe seit geraumer Zeit das Classic S3 an meiner V7 angebaut, aber mir ist es noch nicht gelungen einen Winkel zu finden, bei dem das Schild nicht erhebliche Turbulenzen / Windgeräusche am Helm verursacht. Meine Größe 173cm, normalerweise aufrecht bis leicht nach vorne geneigte Sitzposition. Sinn des Schilds für mich ist ausschließlich, dass es den Winddruck von der Brust nimmt bei höheren Geschwindigkeiten. Habe es anfangs mit recht "steiler" Scheibenstellung versucht, nahm den Winddruck gut weg, verursachte aber erhebliche Turbulenzen am Helm. Dann immer flacher gestellt (derzeit auf ca 45 Grad - auf der Scheibe gemessen), nimmt weniger Druck von der Brust, pfeift aber recht laut am Helm (mit meinem Schubert S3 etwas weniger als meinem Nolan X-903) Hatte schon mal hier jemand ein ähnliches Phänomen und könnte mir einen Anhaltspunkt für den passenden Winkel geben? (nur bitte sage welcher winkel gemessen wurde 😉) Vielen Dank im Voraus und Grüße Dimitri

Einen Bowdenzug kann man einfach löten ( siehe YouTube und Anbieter von BZ Teilen). Beim „Fetten“ oder „Ölen“ kommt es darauf an, welche BZ Hülle Du nimmst. Die mit Teflon beschichteten dürfen nicht gefettet oder geölt werde, da sich das Teflon dann auflöst und blockiert. Die alten Hüllen mit Stahlspirale innen müssen gefettet oder geölt werden.

Also ich kenne das nicht, das man Züge Ölt. Ölt verklebt. Das Erste was ich tun würde, ist mir einen Start/ Kill Schalter besorgen (zb. Ducati ) und dann auf 2 Zug Gasgriff umbauen. Alles andere ist Spielerei und bringt wenn überhaupt nur kurzfristig was. Meine Erfahrungen nach 25 Jahren Alteisen. Gruß Reiner

Hallo, hat jemand von Euch, aus dem Großraum Hamburg oder Bremen, die Guareschi Software auf einer V7/850 installiert? Gerd