achimgr Posted Tuesday at 09:46 AM Share Posted Tuesday at 09:46 AM Hallo, für die 10000er Inspektion habe ich Öl gewechselt und ein Bekannter (ehemaliger Werkstattbesitzer) hat mir die Ventile eingestellt. Die Auslassventile wären bei null gewesen, meinte er. Jetzt hat er sie auf die 15/10 eingestellt und man hört sie deutlich klappern. Das war vorher natürlich nicht so. Von meiner BMW R 100 bin ich schon vorgeschädigt, was Ventile betrifft. Ist das wirklich so deutlich zu hören? und: Gibt es einen Trick, wie man die Service-Anzeige selber zurückstellen kann? Grüße, Achim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted Tuesday at 10:56 AM Share Posted Tuesday at 10:56 AM vor einer Stunde schrieb achimgr: auf die 15/10 eingestellt Wenn ich in Mathe richtig aufgepasst habe, wären das 1,5mm 😉. Richtig sind 0,15mm. Ob die korrekt eingestellt sind und ob die Geräuschkulisse an deinem Moped stimmt, lässt sich leider online nicht klären. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted Tuesday at 11:04 AM Share Posted Tuesday at 11:04 AM Vielleicht hilft dir das: Als ich meine V7 gekauft habe, war das Einlassventil eines Zylinders auf 0,15mm anstatt auf 0,1mm eingestellt. Der Unterschied zwischen den Zylindern war bei kaltem Motor deutlich hörbar. Vielleicht gibt es ja einen V7 Besitzer in deiner Nähe, mit dem du dich mal zum Vergleich treffen könntest. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
achimgr Posted Tuesday at 11:10 AM Author Share Posted Tuesday at 11:10 AM Gute Idee, dann möge der sich bitte melden. Und vielleicht kommt das Geklappere tatsächlich daher, dass ich 1,5 mm Abstand habe? 😉 Nein, natürlich nicht. Es sind 0,15 mm am Auslass Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted Tuesday at 12:44 PM Share Posted Tuesday at 12:44 PM Ciao. Also an meiner V7 klappert nix. Ich denke die sind falsch eingestellt. Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ltd351w Posted Tuesday at 12:50 PM Share Posted Tuesday at 12:50 PM Wenn das Spiel am Auslass 0 war, check mal ob im korrekten Totpunkt eingestellt wurde. Möglicherweise sind die 15/10 kein bloßer Tippfehler... Grüße Frank 😎 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
achimgr Posted Tuesday at 12:53 PM Author Share Posted Tuesday at 12:53 PM Wir sind nicht über die Kurbelwelle gegangen, sondern über den Zylinderstand. Aber das eingestellte Maß mit den Lehren war auf jeden Fall das richtige. Wenn ich jetzt höre, dass in einem anderen Fall überhaupt nichts klappert, komme ich schon ins grübeln. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted Tuesday at 01:36 PM Share Posted Tuesday at 01:36 PM vor 41 Minuten schrieb achimgr: sondern über den Zylinderstand. Vielleicht den falschen OT gewählt? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted Tuesday at 02:05 PM Share Posted Tuesday at 02:05 PM also meine Tickern hörbar ! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vusette Posted Tuesday at 02:07 PM Share Posted Tuesday at 02:07 PM Meine auch, besser hören als verbrannte Ventile 😀 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
EIFS62 Posted Tuesday at 03:56 PM Share Posted Tuesday at 03:56 PM vor 5 Stunden schrieb fender_rhodes: Wenn ich in Mathe richtig aufgepasst habe, wären das 1,5mm 😉. Richtig sind 0,15mm. Ob die korrekt eingestellt sind und ob die Geräuschkulisse an deinem Moped stimmt, lässt sich leider online nicht klären. 10/15 Hundertstel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
EIFS62 Posted Tuesday at 04:04 PM Share Posted Tuesday at 04:04 PM vor 3 Stunden schrieb achimgr: Wir sind nicht über die Kurbelwelle gegangen, sondern über den Zylinderstand. Aber das eingestellte Maß mit den Lehren war auf jeden Fall das richtige. Wenn ich jetzt höre, dass in einem anderen Fall überhaupt nichts klappert, komme ich schon ins grübeln. Man hat 2 x OT pro Takt. Am einfachsten ist es wenn man die Kurbelwelle solange dreht bis sich beide Stösselstangen leicht drehen lassen. Der Ventiltrieb einer Guzzi ( bei den WK-Guzzis weiss ich das nicht) muss leicht klappern. Wenn du das klappern nicht mehr hörst kann es über kurz oder lang deine Ventile schädigen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
EIFS62 Posted Tuesday at 04:05 PM Share Posted Tuesday at 04:05 PM vor 1 Stunde schrieb Bastlwastl: also meine Tickern hörbar ! Und de bast scho Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
EIFS62 Posted Tuesday at 04:06 PM Share Posted Tuesday at 04:06 PM vor 2 Stunden schrieb fender_rhodes: Vielleicht den falschen OT gewählt? Könnte gut sein Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
achimgr Posted Tuesday at 04:06 PM Author Share Posted Tuesday at 04:06 PM Anscheinend kommt man von der Seite irgendwie an die Kurbelwelle. Aber ich habe nicht gefunden, wo das Guckloch sein soll. Könnte mir jemand das Bild dazu schicken, bitte? Grüüüüsse Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted Tuesday at 04:20 PM Share Posted Tuesday at 04:20 PM vor 12 Minuten schrieb achimgr: Anscheinend kommt man von der Seite irgendwie an die Kurbelwelle. Aber ich habe nicht gefunden, wo das Guckloch sein soll. Könnte mir jemand das Bild dazu schicken, bitte? Grüüüüsse Das gibt es bei der 850er nicht mehr oder hab ich was verpasst?. Ventile Tickern ja , Klappern nein. Bei keiner meiner Guzzis. Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted Tuesday at 04:25 PM Share Posted Tuesday at 04:25 PM (edited) Das Guckloch gibt es nicht mehr, braucht man aber nicht. Die Zündkerzen dreht man ja sowieso raus, dann kann man mit einem Schaschlikstäbchen (oder besser asiatisches Essstäbchen, weil es nicht so leicht bricht) prüfen, ob der Kolben halbwegs im OT ist. Da sich die Nockenwelle nur halb so schnell wie die Kurbelwelle dreht, gibt es 2 verschiedene OT Zustände. Du brauchst den Zünd-OT. Das ist der, an dem sich nichts an den Ventilen rührt, weder vor noch nach dem OT. An dem anderen OT öffnet sich nacheinander Auslass-(vor dem OT) und Einlassventil (nach dem OT). An diesem OT kann man die Ventile nicht einstellen. Der Kolben muss nicht exakt im Zünd-OT stehen, ungefähr reicht aus. Edited Tuesday at 04:28 PM by fender_rhodes 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
achimgr Posted 23 minutes ago Author Share Posted 23 minutes ago So, ich hab noch mal alles von Vorne gemacht. in Kürze: sie läuft wunderbar und die Geräuschkulisse ist einwandfrei. So wie vor dem letzten Einstellen. Die leicht längere Version (für die wo’s interessiert): An meiner BMW R 100 R hatte ich nie Probleme mit dem Ventil einstellen. An der Schwungscheibe konnte man ja auch gut sehen, wo der OT ist. Ich hab mir nie Gedanken drüber gemacht wie der Motor funktioniert und wo die Ventile auf sein sollen und wo nicht. Man musste es ja nur ablesen. Und deswegen bin ich auch diesmal ziemlich entsch Schleudern gekommen. Mein Kumpan meinte beim Einstellen das Spiel wäre auf Null gewesen. Er habe es jetzt richtig eingestellt. Dann war dieses Mega/klappern, dass so klang, als ob meine R 100 kurz vor dem abnippeln gewesen wäre. Und das ging für mich gar nicht. Jetzt hab ich’s noch mal aufgemacht, hab mich zwar verhaspelt mit dem Stand der Kolben, er hat sie mir noch mal erklärt und ein paar YouTube Videos haben auch geholfen. Jetzt habe ich’s mit der Lehre eingestellt und es ist einfach wunderbar. Vielen Dank fürs ermutigen und fürs beteiligen. Jetzt bräuchte ich nur noch eine Idee, wie ich die Serviceanzeige zurückstelle. In der Nähe ist kein Händler und ein teures Diagnosegerät will ich mir auch nicht kaufen. Grüsse Achim 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tedrei Posted 10 minutes ago Share Posted 10 minutes ago Solange du so inkognito unterwegs bist wird sich keiner in deiner Nähe melden… 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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