achimgr

Doch, ich zelte. Das Bild ist vor 1 Jahr gemacht worden, da hatte ich noch deutlich mehr dabei. Dieses das ist ja nicht das Thema 😉

ich bin halt hintenrum schon voll. Mir fällt auf, es sieht auf dem Foto ganz schön übel aus. Vor allem, was ich hinten droben habe. Aber so schlimm ist es eigentlich gar nicht.

Was hast du für die Folie wann dafür bezahlt?

Ja, ich kenne das. Aber ich möchte gerne mit dem Rucksack vom Lack weg.

Ganz ruhig, Brauner 🐴 . Die Welt ist in Ordnung und dreht sich weiter. Und hoffentlich ganz friedlich für uns alle. Für mich ist das Thema hier erledigt. Danke für alle Beiträge. Grüße, Achim

Ja, mir scheint da gibt es keine Lösung. Alle Tankringe werden um den Tankdeckel rum verschraubt. Aber da ist bei der V7850 nichts, wo man etwas festmachen könnte.

Ah, jetzt verstehe ich. Vielen Dank. Auch das wird er wieder mit Riemen am Tank befestigt. Ich suche etwas, das auf dem bestehenden Tankverschluss befestigt wird.

Hallo LuckyLuke, ich bin verwirrt: Ich suche einen Tankrucksack. Hinten bin ich schon "voll". Was ist ein Seat-Ring? Grüße, Achim

Hallo, die Magnetrucksäcke bin ich leid. Ich finde da leidet der Lack darunter. Mehrere Stunden Fahrt bei Regen, tagelanger Staubbeschuss bei längeren Touren… Ich hab für die V7 850 E5 noch keinen Tankring o.ä. gefunden. Ich würde gerne den Tank-Rucksack weg vom Tank bekommen. Keine Zurr-Bänder, Magnetpads und Ähnliches. Hat da jemand was im Kopf? Beziehungsweise auf dem Tank? Oder vielleicht auch noch eine Idee? Grüße, Achim

Herausforderung meistern, Spaß an Neuem lernen, Freude an der Technik, Geld sparen, Selbstbestätigung fällt mir bei mir ein. Das Risiko, den Motor komplett zu verhunzen, sehe ich beim Ventil einstellen als gering ein. Man hört ja direkt, ob man’s richtig gemacht hat oder nicht. Grüsse!

Beim ersten Mal hat es ja mein Bekannter eingestellt. Er hat sicherlich zu viel Spiel gelassen. Beim zweiten Mal habe ich mich sehr bemüht, die Vorgaben einzuhalten und jetzt stimmts ja auch.

Wie äußert sich das verdreht- falsche Einstellen? Läuft er noch?

So, ich hab noch mal alles von Vorne gemacht. in Kürze: sie läuft wunderbar und die Geräuschkulisse ist einwandfrei. So wie vor dem letzten Einstellen. Die leicht längere Version (für die wo’s interessiert): An meiner BMW R 100 R hatte ich nie Probleme mit dem Ventil einstellen. An der Schwungscheibe konnte man ja auch gut sehen, wo der OT ist. Ich hab mir nie Gedanken drüber gemacht wie der Motor funktioniert und wo die Ventile auf sein sollen und wo nicht. Man musste es ja nur ablesen. Und deswegen bin ich auch diesmal ziemlich entsch Schleudern gekommen. Mein Kumpan meinte beim Einstellen das Spiel wäre auf Null gewesen. Er habe es jetzt richtig eingestellt. Dann war dieses Mega/klappern, dass so klang, als ob meine R 100 kurz vor dem abnippeln gewesen wäre. Und das ging für mich gar nicht. Jetzt hab ich’s noch mal aufgemacht, hab mich zwar verhaspelt mit dem Stand der Kolben, er hat sie mir noch mal erklärt und ein paar YouTube Videos haben auch geholfen. Jetzt habe ich’s mit der Lehre eingestellt und es ist einfach wunderbar. Vielen Dank fürs ermutigen und fürs beteiligen. Jetzt bräuchte ich nur noch eine Idee, wie ich die Serviceanzeige zurückstelle. In der Nähe ist kein Händler und ein teures Diagnosegerät will ich mir auch nicht kaufen. Grüsse Achim

Anscheinend kommt man von der Seite irgendwie an die Kurbelwelle. Aber ich habe nicht gefunden, wo das Guckloch sein soll. Könnte mir jemand das Bild dazu schicken, bitte? Grüüüüsse

Wir sind nicht über die Kurbelwelle gegangen, sondern über den Zylinderstand. Aber das eingestellte Maß mit den Lehren war auf jeden Fall das richtige. Wenn ich jetzt höre, dass in einem anderen Fall überhaupt nichts klappert, komme ich schon ins grübeln.