achimgr

Herausforderung meistern, Spaß an Neuem lernen, Freude an der Technik, Geld sparen, Selbstbestätigung fällt mir bei mir ein. Das Risiko, den Motor komplett zu verhunzen, sehe ich beim Ventil einstellen als gering ein. Man hört ja direkt, ob man’s richtig gemacht hat oder nicht. Grüsse!

Beim ersten Mal hat es ja mein Bekannter eingestellt. Er hat sicherlich zu viel Spiel gelassen. Beim zweiten Mal habe ich mich sehr bemüht, die Vorgaben einzuhalten und jetzt stimmts ja auch.

Wie äußert sich das verdreht- falsche Einstellen? Läuft er noch?

So, ich hab noch mal alles von Vorne gemacht. in Kürze: sie läuft wunderbar und die Geräuschkulisse ist einwandfrei. So wie vor dem letzten Einstellen. Die leicht längere Version (für die wo’s interessiert): An meiner BMW R 100 R hatte ich nie Probleme mit dem Ventil einstellen. An der Schwungscheibe konnte man ja auch gut sehen, wo der OT ist. Ich hab mir nie Gedanken drüber gemacht wie der Motor funktioniert und wo die Ventile auf sein sollen und wo nicht. Man musste es ja nur ablesen. Und deswegen bin ich auch diesmal ziemlich entsch Schleudern gekommen. Mein Kumpan meinte beim Einstellen das Spiel wäre auf Null gewesen. Er habe es jetzt richtig eingestellt. Dann war dieses Mega/klappern, dass so klang, als ob meine R 100 kurz vor dem abnippeln gewesen wäre. Und das ging für mich gar nicht. Jetzt hab ich’s noch mal aufgemacht, hab mich zwar verhaspelt mit dem Stand der Kolben, er hat sie mir noch mal erklärt und ein paar YouTube Videos haben auch geholfen. Jetzt habe ich’s mit der Lehre eingestellt und es ist einfach wunderbar. Vielen Dank fürs ermutigen und fürs beteiligen. Jetzt bräuchte ich nur noch eine Idee, wie ich die Serviceanzeige zurückstelle. In der Nähe ist kein Händler und ein teures Diagnosegerät will ich mir auch nicht kaufen. Grüsse Achim

Anscheinend kommt man von der Seite irgendwie an die Kurbelwelle. Aber ich habe nicht gefunden, wo das Guckloch sein soll. Könnte mir jemand das Bild dazu schicken, bitte? Grüüüüsse

Wir sind nicht über die Kurbelwelle gegangen, sondern über den Zylinderstand. Aber das eingestellte Maß mit den Lehren war auf jeden Fall das richtige. Wenn ich jetzt höre, dass in einem anderen Fall überhaupt nichts klappert, komme ich schon ins grübeln.

Gute Idee, dann möge der sich bitte melden. Und vielleicht kommt das Geklappere tatsächlich daher, dass ich 1,5 mm Abstand habe? 😉 Nein, natürlich nicht. Es sind 0,15 mm am Auslass

Hallo, für die 10000er Inspektion habe ich Öl gewechselt und ein Bekannter (ehemaliger Werkstattbesitzer) hat mir die Ventile eingestellt. Die Auslassventile wären bei null gewesen, meinte er. Jetzt hat er sie auf die 15/10 eingestellt und man hört sie deutlich klappern. Das war vorher natürlich nicht so. Von meiner BMW R 100 bin ich schon vorgeschädigt, was Ventile betrifft. Ist das wirklich so deutlich zu hören? und: Gibt es einen Trick, wie man die Service-Anzeige selber zurückstellen kann? Grüße, Achim

Hab mal bissle gebastelt:

Hi ich mache mir etwas Sorgen, ob die Länge der Taschen nicht zu viel für die hohen Auspüffs ist. Hat da jemand Erfahrung? Grüße

So, die Weihnachtswichtelwerkstatt ist eröffnet! Ich habe drei Stecker gefunden. Der rot markierte ist vom Vorbesitzer angebracht worden, um die Batterie monatlich ! zu laden. Was sind die beiden anderen? Unten links (so wurde mir erklärt) sei ein Diagnose-Stecker. Das kann ich sein- er hat orange u blau als Kabel. Das sollte für USB geeignet sein. Der oben rechts könnte Diagnose sein. Er hat Fünf Kabel

Also die hier!? vielen Dank

Ja, das habe ich heute schon mehrfach gehört. Ich werde es bis zur jährlichen mehrtägigen Ausfahrt abbauen! Danke für die Rückmeldung

Weiß denn jemand, wie der Stecker für dieses (hier gelb) markierte Kabel heißt, das für den Anschluss von 12 V vorgesehen ist?

Ab heute bin ich auch ein Guzzisti 😸 Eine super gepflegte V7 850 von 8/23. 5000km, nur Langstrecke, nie Kurz. Immer Super plus getankt. Der Vorbesitzer war die Gewissenhaftigkeit in Person. Hauptständer ist dran. Jetzt benötige ich noch eine urige Tasche von H+B, das Topcase ist schon runter und kommt weg. Sobald Renés Soziushaltegriff da ist wird die Stange auch verbaut. Und für die jährliche mehrtägige Tour kommt dann der Heckträger wieder ran. Ob das Schild bleibt, weiss ich noch nicht. Unglaublich führig die Maschine.

Ups, ich hab René zugesagt. Sorry

Danke. Schade, die Dinger sind sooo teuer. Dann such ich weiter. Der Vorbesitzer hat sich nen Heckträger montieren lassen... Nützliches Teil, aber für mich nur bei einer mehrtägigen Tour. Unter dem Jahr soll da wieder die Stange hin

71720. Bist Du aus der Nähe?

Guten Morgen! Tatsächlich habe ich mir auch eine neue V7 special angeschaut. Geniale Preise. 2000 Euro unter dem normalen Neupreis. Aber "meine" Gebrauchte hat noch Anbauten. Und das Budget soll nicht ewig weiter gestreckt werden. Also bleibt´s bei der Gebrauchten mit 4700km, welche wohl nur im Sommer auf Langstrecke gefahren wurden. Am Samstag schaue ich mir sie an. Richtiger wäre: Ich hole sie. Es spricht nix gegen sie. Grüße

Hallo miteinander, ist die Soziusstange an einer V7 III die gleiche wie an der aktuellen V7 special von Bj 23??? Grüße, Achim

Grüss Gott aus Schwaben! Mein Motorradfaible hat spät angefangen. Im hohen Mannesalter hab ich noch den Führerschein gemacht, bin 2,5 Jahre BMW R100 R gefahren und hatte dann genug vom Gebastel- es gibt ja noch andere Baustellen im Leben. Eigentlich wollte ich unbedingt ne Royal Enfield Shoutgun. Aber nach einigen Monaten habe ich wegen der 650ccm und 48 PS damit gehadert und bin auf Empfehlung auf Moto Guzzi V7 gekommen. Wenn alles klappt kaufe ich mir nächste Woche eine gebrauchte V7 special Bj ´23 in schwarz. Ich bin mir sicher, dass ich nicht so viele Reparaturfragen stellen muss wie im BMW 2 Ventiler-Forum. Aber die Vorstellung hier sehe ich dennoch als Akt der Höflichkeit. Auf ein gutes Miteinander! Achim