Ventile bei der V 7, 850

[achimgr]

Hallo, für die 10000er  Inspektion habe ich Öl gewechselt und ein Bekannter (ehemaliger Werkstattbesitzer) hat mir die Ventile eingestellt. Die Auslassventile wären bei null gewesen, meinte er. Jetzt hat er sie auf die 15/10 eingestellt und man hört sie deutlich klappern. Das war vorher natürlich nicht so.

Von meiner BMW R 100 bin ich schon vorgeschädigt, was Ventile betrifft.
Ist das wirklich so deutlich zu hören? und: Gibt es einen Trick, wie man die Service-Anzeige selber zurückstellen kann?

Grüße,

Achim 

[fender_rhodes]

vor einer Stunde schrieb achimgr:

auf die 15/10 eingestellt

Wenn ich in Mathe richtig aufgepasst habe, wären das 1,5mm 😉. Richtig sind 0,15mm. Ob die korrekt eingestellt sind und ob die Geräuschkulisse an deinem Moped stimmt, lässt sich leider online nicht klären.

[fender_rhodes]

Vielleicht hilft dir das:

Als ich meine V7 gekauft habe, war das Einlassventil eines Zylinders auf 0,15mm anstatt auf 0,1mm eingestellt. Der Unterschied zwischen den Zylindern war bei kaltem Motor deutlich hörbar.

Vielleicht gibt es ja einen V7 Besitzer in deiner Nähe, mit dem du dich mal zum Vergleich treffen könntest.

[achimgr]

Gute Idee, dann möge der sich bitte melden.
Und vielleicht kommt das Geklappere tatsächlich daher, dass ich 1,5 mm Abstand habe? 😉

Nein, natürlich nicht. Es sind 0,15 mm am Auslass

[luftheuler]

Ciao. Also an meiner V7 klappert nix. Ich denke die sind falsch eingestellt.

Gruß Boris 

[Ltd351w]

Wenn das Spiel am Auslass 0 war, check mal ob im korrekten Totpunkt eingestellt wurde. Möglicherweise sind die 15/10 kein bloßer Tippfehler...

Grüße 

Frank 😎

[achimgr]

Wir sind nicht über die Kurbelwelle gegangen, sondern über den Zylinderstand. Aber das eingestellte Maß mit den Lehren war auf jeden Fall das richtige.

Wenn ich jetzt höre, dass in einem anderen Fall überhaupt nichts klappert, komme ich schon ins grübeln.

[fender_rhodes]

vor 41 Minuten schrieb achimgr:

sondern über den Zylinderstand.

Vielleicht den falschen OT gewählt?

[Bastlwastl]

also meine Tickern hörbar ! 

 

[vusette]

Meine auch, besser hören als verbrannte Ventile 😀

[EIFS62]

vor 5 Stunden schrieb fender_rhodes:

Wenn ich in Mathe richtig aufgepasst habe, wären das 1,5mm 😉. Richtig sind 0,15mm. Ob die korrekt eingestellt sind und ob die Geräuschkulisse an deinem Moped stimmt, lässt sich leider online nicht klären.

10/15 Hundertstel

[EIFS62]

vor 3 Stunden schrieb achimgr:

Wir sind nicht über die Kurbelwelle gegangen, sondern über den Zylinderstand. Aber das eingestellte Maß mit den Lehren war auf jeden Fall das richtige.

Wenn ich jetzt höre, dass in einem anderen Fall überhaupt nichts klappert, komme ich schon ins grübeln.

Man hat 2 x OT pro Takt. Am einfachsten ist es wenn man die Kurbelwelle solange dreht bis sich beide Stösselstangen leicht drehen lassen. Der Ventiltrieb einer Guzzi ( bei den WK-Guzzis weiss ich das nicht)  muss leicht klappern. Wenn du das klappern nicht mehr hörst kann es über kurz oder lang deine Ventile schädigen. 

[EIFS62]

vor 1 Stunde schrieb Bastlwastl:

also meine Tickern hörbar ! 

 

Und de bast scho

[EIFS62]

vor 2 Stunden schrieb fender_rhodes:

Vielleicht den falschen OT gewählt?

Könnte gut sein

[achimgr]

Anscheinend kommt man von der Seite irgendwie an die Kurbelwelle. Aber ich habe nicht gefunden, wo das Guckloch sein soll. Könnte mir jemand das Bild dazu schicken, bitte?
Grüüüüsse

[luftheuler]

vor 12 Minuten schrieb achimgr:

Anscheinend kommt man von der Seite irgendwie an die Kurbelwelle. Aber ich habe nicht gefunden, wo das Guckloch sein soll. Könnte mir jemand das Bild dazu schicken, bitte?
Grüüüüsse

Das gibt es bei der 850er nicht mehr oder hab ich was verpasst?. Ventile Tickern ja , Klappern nein. Bei keiner meiner Guzzis.

Gruß Boris 

[fender_rhodes]

Das Guckloch gibt es nicht mehr, braucht man aber nicht. Die Zündkerzen dreht man ja sowieso raus, dann kann man mit einem Schaschlikstäbchen (oder besser asiatisches Essstäbchen, weil es nicht so leicht bricht) prüfen, ob der Kolben halbwegs im OT ist. Da sich die Nockenwelle nur halb so schnell wie die Kurbelwelle dreht, gibt es 2 verschiedene OT Zustände. Du brauchst den Zünd-OT. Das ist der, an dem sich nichts an den Ventilen rührt, weder vor noch nach dem OT. An dem anderen OT öffnet sich nacheinander Auslass-(vor dem OT) und Einlassventil (nach dem OT). An diesem OT kann man die Ventile nicht einstellen.

Der Kolben muss nicht exakt im Zünd-OT stehen, ungefähr reicht aus.

Edited 2 hours ago by fender_rhodes