holger333 Posted April 7 Author Share Posted April 7 (edited) eine GRISO ist immer eine sichere Bank und wertstabil... eine V11 dagegen wesentlich weniger...weil sie immer als Pummelchen genannt wird 😂 und eine V100, naja... auch die wirst Du in 2-3 Jahren sehr günstig bekommen. auf meine GRISO wurde ich sehr oft angesprochen, besonders auch auf den Zustand und ob ich die mal verkaufen würde... NEIN, die bleibt und ich denke im nächsten Jahr auch wieder nach Mandello... dieses Jahr mit meinem Guzzi Gespann Edited April 8 by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted April 8 Share Posted April 8 (edited) In deiner verklärten Welt ist das so, in der echten Welt nicht. Die Griso ist ein nettes Moped aber ganz sicher nix, was Höchstpreise erziehlt. Bei Kleinanzeigen stehen die kleinen 1100er wie Blei, sofern der Verkäufer "seinen" Preis durchsetzen will. Wie gesagt, ne gute 1200er mit Speiche und wenig Laufleistung bringt gutes Geld, der Rest nicht mehr als alle anderen Motorräder. Und zum Beispiel zahlst du für ne gute V11 LeMans zur Zeit deutlich mehr. Muss nicht mal ne Tenni etc. sein. Ein Kumpel hat für seine V11 LM gerade ohne Zicken 7.500 € bekommen, die 1.100er Griso steht seit über nem Jahr. Edited April 8 by Blixa 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rubberduck 2 Posted April 8 Share Posted April 8 Soo Unrecht hat Holger nicht. Die Griso ist schon ein eher gut zu verkaufendes Motorrad, welches einen guten Preis erzielt. Ob es eine SE sein muss, kann jeder für sich entscheiden. Mir persönlich gefallen die Gussräder besser als die SCVHWARZEN Speichenräöder.Eine 1100er Breva z.B. verkauft sich deutlich schlechter. Auch eine V11 würde ich nur nehmen, wenn der Preis echt günstig ist. Momentan hab ich die Erfahrung gemacht, unter 4000.- verkaufen sich die Maschinen (egal welche Marke, Ausnahme Chinesen) recht schnell. Darüber dauerts etwas länger. Egal welche Marke oder Typ. Man sollte halt keine Eile haben, dann klappt das schon.Generell sind die Gebrauchtpreise im letzten Jahr wieder leicht gestiegen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted April 8 Share Posted April 8 Ciao Für die älteren Motorräder muss man auch einen Liebhaber finden. Bei einem Italiener sowieso ist bei Ducati auch nicht anders. Natürlich ist eine gebrauchte V100 was Preis/Leistung angeht das bessere Angebot. Allerdings hab ich ja mit meiner V85 ein top Motorrad was fast alles kann da würde eine schöne Griso eigentlich besser passen... Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Motorradschneiderle Posted April 8 Share Posted April 8 Hätte ich "noch mehr Kohle" wie man als Rentner eh schon (nicht) hat würde ich mir "tatsächlich" auch noch ein GRISO in die Garage neben meine V100 stellen. Das ist schon ein wunderschönes Motorrad...und dann am besten diese hier. 6 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted April 15 Share Posted April 15 (edited) Ciao So ich hab heute zugeschlagen und eine V100 Mandello gekauft. Die war so billig da konnte ich nicht nein sagen. Ich bin gespannt.... Gruß Boris Edited April 15 by luftheuler 11 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted April 15 Author Share Posted April 15 Meinen Glückwunsch, dann berichte mal... Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schokoprinz Posted Thursday at 06:23 PM Share Posted Thursday at 06:23 PM Sehr interessante Diskussion, ich habe mich auch schon ein wenig gegrämt über den Preisverfall und das Stehvermögen der zweifellos schönen und recht guten Guzzi V100. Ich selbst habe meine Guzzi im Mai 2024 für recht viel Geld erstanden. Da war in meiner Region der Preisverfall noch nicht so abzusehen. Es gab aber bereits V100S mit kaum Km für 12500€. Ich wollte neu, unverbraucht und meinem Händler der erste Abnehmer sein. So war es geschehen. Natürlich denke ich, wie fast jede(r) andere darüber nach, was ich bei Inzahlungnahme / Verkauf / Verschrottung noch bekommen könnte. Wenn ich mir aber dagegen anschaue, welches Motorrad die V100 ersetzen würde, dann fallen mir dafür nicht wirklich viele ein. Nicht, daß ich nicht auch andere Motorräder leiden mag. Aber für meinen speziellen Zweck (reisen, rasen, rumblasen) fallen mir nicht so viele ein, die mir gefallen. Das Gepäck muss schlank an die Karre, ich muss mir darauf gefallen und zu schnell aufsetzen sollte sie im Schwarzwald auch nicht. Deshalb werde ich meinem Guzzihändler treu bleiben und meine Guzzi noch ein paar Kilometer behalten. Die Kohle, die ich dafür bezahlt habe, macht mich nicht arm. Ich habe aber ein Motorrad dafür bekommen, was zwar nicht perfekt ist, aber eine bessere Antwort auf meine Fragen sehe ich bei keinem anderen Hersteller. Deshalb freue ich mich mit jedem Kilometer. Was wir noch nicht angesprochen haben, ist die Community. Das kenne ich sonst nur von den alten BMW Treibern, die Eisen aus dem letzten Jahrtausend reiten. Wer spricht denn bitte von einem CF Moto Treffen??? Aber das steht auf einem anderen Blatt. Ich jedenfalls habe durch die Guzzi sehr nette Menschen in meiner Umgebung kennengelernt. Und das ist mehr als einen €uro wert. Grüße Schokoprinz 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted Thursday at 06:59 PM Share Posted Thursday at 06:59 PM Und ehrlich gesagt ist es auch die Guzzi Gemeinschaft, die mich gerne über die eine oder andere Schwachstelle hinweg sehen lässt. Ich mag die Dinger einfach und die Zipperlein sind mir komplett egal. Was kaputt ist, wird fertig gemacht. Und wenn es mal dauert ist es auch egal, ist immer was anderes da, was läuft. Ich würde nie eine Guzzi verkaufen, nur weil sie Stress macht. Zuverlässigkeit war für mich nie ein Kaufgrund, obgleich meine bis jetzt nicht ein einziges mal Stress gemacht hat. Läuft immer... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted yesterday at 03:02 AM Share Posted yesterday at 03:02 AM Ciao Kommt ja auch darauf an wie ich mein Motorrad nutze. Wenn ich mir die Garage mit Mopeds voll Stelle und nicht fahre ist die Zuverlässigkeit sicherlich egal. Wenn ich aber 30000-40000 km im Jahr fahre sollte das Moped schon zuverlässig sein. Hätte ich nur ein Motorrad dann wäre es sicher nicht die Mandello sondern die V85. Wenn ich 7-10 Tage im Sommer Reisen möchte sollte das Motorrad schon zuverlässig sein da hab ich keinen Bock am Arsch der Welt liegen zu bleiben.Ich hab jetzt knapp 1000 km in der Woche auf die Mandello gefahren. Die hat jetzt 9000km gelaufen. Bis jetzt ist alles OK. Wasser und Öl bleibt da wo es hingehört. Läuft super und macht richtig Spaß....und wunderschön ist sie🥰 Wenn die Mandello Zicken macht geht sie an den Händler und ich nehme was anders mit. Mir war das alles vor dem Kauf bewusst also hoffe ich mal das mir die Mandello so viel Spaß macht wie meine anderen Guzzis. Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted 19 hours ago Share Posted 19 hours ago Hab jetzt ca. 29.000 km runter mit der V100. Sie hat einen Unfall (Abgeräumt von Linksabbieger) hinter sich. Der Unfall schien ziemlich heftig, aber außer einer neuen Felge vorn, einem neuen Schalthebel und neuen Ventildeckeln(*) ist nix ausgetauscht worden. Man sieht immer noch Schleifspuren hie und da. Meine Maschine von März 2023 (also ein recht frühes Modell) hatte zwei Kinderkrankheiten, die aber kostenfrei behoben wurden, zum einen das bekannte Problem mit der Kupplung und zum Anderen das bekannte Problem des Displays, das zu viel Strom zieht. Abgesehen davon hatte ich ansonsten bisher nur losgerappelte Verschraubungen. Einmal hab ich an der Verkleidung ne Schraube verloren, ansonsten immer Rappelei an den Auspuff-Hitzeschutzblechen. Zurückblickend ist die V100 für mich bisher ausgesprochen pflegeleicht gewesen. Schaun mer mal. Die Tuono V4 hatte auch nur ein frühes (Garantie-)Problem mit dem Quickshifter, ansonsten kamen die etwas heikleren Probleme (Auspuffklappenmotor, Display, Ventilator) erst jenseits der 40.000. (*) Apropos Ventildeckel: Die waren nach dem Unfall nicht wirklich kaputt, nur derbe angeschiffen. Der Austausch war also nur wg. der Optik, nicht wg. der Funktionalität. 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MartinK Posted 12 hours ago Share Posted 12 hours ago Dann musst du dir wegen dem Werterhalt jetzt wohl nicht allzu viele Gedanken machen. 😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
efa Posted 1 hour ago Share Posted 1 hour ago vor 17 Stunden schrieb Corinna: Hab jetzt ca. 29.000 km runter mit der V100. Sie hat einen Unfall (Abgeräumt von Linksabbieger) hinter sich. Der Unfall schien ziemlich heftig, aber außer einer neuen Felge vorn, einem neuen Schalthebel und neuen Ventildeckeln(*) ist nix ausgetauscht worden. Man sieht immer noch Schleifspuren hie und da. Meine Maschine von März 2023 (also ein recht frühes Modell) hatte zwei Kinderkrankheiten, die aber kostenfrei behoben wurden, zum einen das bekannte Problem mit der Kupplung und zum Anderen das bekannte Problem des Displays, das zu viel Strom zieht. Abgesehen davon hatte ich ansonsten bisher nur losgerappelte Verschraubungen. Einmal hab ich an der Verkleidung ne Schraube verloren, ansonsten immer Rappelei an den Auspuff-Hitzeschutzblechen. Zurückblickend ist die V100 für mich bisher ausgesprochen pflegeleicht gewesen. Schaun mer mal. Die Tuono V4 hatte auch nur ein frühes (Garantie-)Problem mit dem Quickshifter, ansonsten kamen die etwas heikleren Probleme (Auspuffklappenmotor, Display, Ventilator) erst jenseits der 40.000. (*) Apropos Ventildeckel: Die waren nach dem Unfall nicht wirklich kaputt, nur derbe angeschiffen. Der Austausch war also nur wg. der Optik, nicht wg. der Funktionalität. Wie macht sich denn der Fehler mit dem Display bemerkbar? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.