Schokoprinz

Ich habe gerade eine Benzinpumpe repariert. Aber nicht im Wald, sondern in meiner Garage.

Da stimme ich zu. Aber der Typ ist eine Umweltsau vor dem Herrn.

Auch ein interessantes Thema. Ich würde dieses Jahr auch gerne einmal einen Film über das Motorrad drehen, sogar mit Ton. Un zwar im Format Super 8. Ja, das gibt es noch, es gibt auch noch Filme. Jeder hat so seine Hobbys neben dem Motorrad. Hat denn jemand von den Filmern ein paar Tips, wie man die Kamera am Motorrad befestig? Die S8 Kameras sind ja um einiges schwerer als so eine GoPro, und auch ein wenig komplizierter zu bedienen. Die Tonaufnahme würde ich über ein Olympus LPS5 machen wollen, da es kleiner ist als mein Marantz Geding. Und von einem Tonband auf einem Motorrad wollen wir ja nicht reden. LG Uwe

Sehr interessante Diskussion, ich habe mich auch schon ein wenig gegrämt über den Preisverfall und das Stehvermögen der zweifellos schönen und recht guten Guzzi V100. Ich selbst habe meine Guzzi im Mai 2024 für recht viel Geld erstanden. Da war in meiner Region der Preisverfall noch nicht so abzusehen. Es gab aber bereits V100S mit kaum Km für 12500€. Ich wollte neu, unverbraucht und meinem Händler der erste Abnehmer sein. So war es geschehen. Natürlich denke ich, wie fast jede(r) andere darüber nach, was ich bei Inzahlungnahme / Verkauf / Verschrottung noch bekommen könnte. Wenn ich mir aber dagegen anschaue, welches Motorrad die V100 ersetzen würde, dann fallen mir dafür nicht wirklich viele ein. Nicht, daß ich nicht auch andere Motorräder leiden mag. Aber für meinen speziellen Zweck (reisen, rasen, rumblasen) fallen mir nicht so viele ein, die mir gefallen. Das Gepäck muss schlank an die Karre, ich muss mir darauf gefallen und zu schnell aufsetzen sollte sie im Schwarzwald auch nicht. Deshalb werde ich meinem Guzzihändler treu bleiben und meine Guzzi noch ein paar Kilometer behalten. Die Kohle, die ich dafür bezahlt habe, macht mich nicht arm. Ich habe aber ein Motorrad dafür bekommen, was zwar nicht perfekt ist, aber eine bessere Antwort auf meine Fragen sehe ich bei keinem anderen Hersteller. Deshalb freue ich mich mit jedem Kilometer. Was wir noch nicht angesprochen haben, ist die Community. Das kenne ich sonst nur von den alten BMW Treibern, die Eisen aus dem letzten Jahrtausend reiten. Wer spricht denn bitte von einem CF Moto Treffen??? Aber das steht auf einem anderen Blatt. Ich jedenfalls habe durch die Guzzi sehr nette Menschen in meiner Umgebung kennengelernt. Und das ist mehr als einen €uro wert. Grüße Schokoprinz

Alles zu seiner Zeit. Ich fotografiere auch gerne mal mit Digifilter. Auch dort ist es erstaunlich, was man damit machen kann.

Ist zwar schon ein wenig her, aber das Foto habe ich mit einer Vorkriegskamera geschossen und in Kompostol entwickelt. Die Farben sind etwas blass 😇, aber das Ergebnis ist erstaunlich. Mal etwas anderes als die Digifotos von heute.

Ja, das Treffen habe ich mal fest gebucht.

Mensch Charlie, was hast Du denn schon wieder zerstört?

Der Reinhard vom Video tummelt sich aber nicht hier unter den Schreibern, oder?

Ich dachte, im Juni wäre schon fast Sommer. So kann man sich täuschen.

Wir begrüßen in diesem Winter einen neuen Ständerfuß, sowie einen Rohrgepäckträger von Hepco und Becker, damit Der Schlafsack bei den Guzzitreffen ankommt und der Bums nicht umfällt. Sieht gar nicht so schlimm aus, schauen wir mal, ob‘s auch etwas taugt.

Schaut für mich nach Temu Schrott aus. Kein Effekt, außer Geld futsch. Aber das ist ja auch schon etwas. Vor allem die professionelle Bohrung im Kunststoffgehäuse gefällt mir besonders. Ich glaube, ich bestelle gleich zwei davon. Grüße, Uwe

Hier ☝️ LG Uwe 😀

Super, danke. Auf diesen Termin habe ich gewartet.

Ich hätte gerne noch das blaue und das pinke Fahrwerk etwas genauer betrachtet. Aber abgesehen davon scheint sich die Bremen Classic ja wirklich zu lohnen. Das scheint ja bei vielen Messen nicht mehr der Fall zu sein. Grüsse, Uwe

Moin Willi und herzlich Willkommen. Da kennst Du vielleicht noch Guzzi Schajor aus Tüßling. Da gab es in den 80er das legendäre Zweizylindertreffen. Tolle Erinnerung. Liebe Grüße, Uwe

Ich fand, die 888 war ein tolles Tourenmotorrad. Der Wind hat bei 100km/h den Druck von den Handgelenken genommen. Wir sind damit sogar einmal zu zweit mit Zelt und Gedöns nach Tüßling in Bayer gefahren. Und wenn es mal läuft, dann hat sie auch Späne gemacht. Ich habe sie dann verkauft, da ich zu der Zeit nicht selber geschraubt habe, sie alle 5000km an die Box wollte und ein Satz Reifen auch nur 5000km gehalten hat. Anfang der 90er bin ich 12.000km im Jahr gefahren. Das war mir dann irgendwann zu teuer. Danach bin ich eine 916 einmal zu Probe gefahren. Eines der schönsten Motorräder überhaupt. Allerdings brummt der Motor unspektakulär, man schaut auf den Tacho und der zeigt 180 km/h. Das bedeutet permanent über der Toleranzgrenze. Ich habe auf die 916 verzichtet. Danach folgte dann die Zeit der Einzylinder. Grüße und ein gutes neues Jahr, Uwe

Schöne Bilder, da muss ich mal auf eine Tour mitkommen.

Das bin ich auf meiner Kreidler. Das muss Anfang der 80er sein. Danach kamen dann 2 Jahre auf der RD 250 LC.

Mann Charlie, da hast Du aber laufen lassen. Da zeigt sich, dass man auch mit einer Guzzi reisen kann. Respekt. Gruß Uwe

Ich habe die Guzzi auch mittlerweile unter der Plane versteckt. Die hat jetzt Pause bis April. Aber für zwischendrin hab ich ja noch etwas anderes zu spielen.

Du hast vollkommen Recht. Normalerweise bin ich auch eher optisch orientiert, soll heißen, ich finde die originale Scheibe etwas hübscher. Aber der aufstellbare Spoiler und die etwas höhere Ausführung macht die Scheibe für mich aerodynamisch nahezu perfekt. Der Druck auf die Schultern auf der Autobahn entfällt komplett. Jetzt versuche ich Autobahnen auf meinen Touren komplett zu vermeiden, aber der Vorteil in der Aerodynamik gleicht die Defizite in der Optik mehr als aus. Zumindest aus meiner Sicht. Deshalb lass ich sie auch außerhalb größerer Touren montiert. Liebe Grüße, Uwe

BMW lässt grüßen 🙋‍♂️

Ich habe die MRA Scheibe montiert, da sie einen verstellbaren Spoiler hat. Gab‘s mal mit 20% Rabatt. Auch ich habe einen Tinitus, der arg nervt. Ohne Stöpsel gehe ich nur noch wandern. Die Scheibe nimmt mich mit Helm komplett aus dem Wind, wenn sie hochgefahren ist. So kann ich total entspannt 160 auf der Bahn abreißen. Allerdings wird es deutlich lauter. Auch im Regen werde ich deutlich weniger nass. Wenn dann die flaps ausfahren, ist das schon ziemlich gut. Die Scheibe bleibt unten, wenn es trocken ist und ich nicht über die Bahn düse. Ich empfinde sie leiser als die originale. Sie sieht allerdings nicht ganz so gut aus. Ich bin 1,91 lang und mit einem Shoei GT 3 Air getoppt, meistens jedenfalls.

So sieht das jetzt aus: