MartinK

Was soll das denn heißen? Vier jugendliche Mopedfahrer sind gestorben, weil ein Autofahrer zu blöd zum Überholen war. Dass man das hier diskutiert ist doch OK?

Was diskutiert ihr denn? Es geht nicht um eure Fahrleistung sondern um die durchschnittliche Fahrleistung aller Motorräder. Ich selber habe aus gesundheitlichen Gründen dieses Jahr nur 1500 km geschafft. Dazu steht eine 125er Duke für meinen Sohn in meiner Garage, die dieses Jahr keine 20 km gefahren wurde. Somit habe ich im Schnitt nur 760 km für diese zwei Mopeds. Was ihr persönlich fahrt, war nicht gefragt. In Summe kann ich die allgemein niedrige Fahrleistung gut nachvollziehen.

Dann viel Spaß mit deiner neuen V85 Travel! Das ist sicherlich keine falsche Entscheidung. Und die neue in blau schaut auch wirklich gut aus.

CFMoto ist preislich natürlich der Hammer. Ebenso BYD bei den Autos. Qualitativ keine schlechten Fahrzeuge. Wenn auch nicht ganz so perfekt wie Europäer. Der Preisunterschied ist aber gewaltig. So, wie es damals die Japaner gemacht haben. In ein paar Jahren werden die Chinesen etabliert sein und nicht mehr nur über den Preis verkaufen müssen.

Ich habe mir auch einen LS2 Carbon gegönnt. Wobei er etwas lauter ist, als mein Shoei. Den LS2 habe ich nur für den Sommer. Wenn es kühler wird, bleibe ich bei Shoei.

Bleibt nur zu sagen: Viel Spaß mit der Stelvio!

Beide passen vermutlich sehr gut. Auch mit Sozius. Guzzi baut eher straffe Fahrwerke ein. Nicht so wie Yamaha, wo es bei zügiger Fahrt schnell zu schaukeln beginnt. Wenn es nicht passt, muss man ca. 2k€ investieren. Das ist dann meist aber nur, weil man es perfekt haben will. Die original verbauten Federelemente sind ausreichend, wenn man hier und da Kompromisse machen kann. D.h. es muss nicht immer butterweich über Kanaldeckel rollen. Kleine Stöße stören nicht, solange die Fuhre in schnellen Kurven stabil bleibt.

Der Unterschied der V100 zeigt sich erst auf der Bahn. Und auch, falls man mal eine längere Kolonne zügig überholen will. Wer immer anständig fährt, dem ist der Leistungsunterschied allerdings egal. Denn auch mit 80 PS ist man nie zu langsam. Ich selbst habe primär aus preislichen Gründen zur Stelvio gegriffen. Weil es die V85TT damals nur für 1000€ unter Liste gab. Bei der Stelvio waren es über 3k€. Und ein weiterer Grund war, dass ich mal eine MT07 gekauft hatte, die mir aber nach drei Monaten zu klein wurde. Etwas Reserve bei der Motorleistung schadet nicht. Auch wenn die V85TT das schönere Motorrad ist.

Ein Moped mit 80 PS ist ja nicht untermotorisiert. Die ganzen Powerbolzen sind in den unteren Gängen dagegen in der Leistung reduziert, sonst wären die kaum fahrbar.

Das Baujahr ist eigentlich egal. Du kannst eine V85 ab 2024 kaufen oder eine Stelvio. Montagemängel gibt es, aber man kann das nicht wirklich an der Bauzeit fest machen. Meine Stelvio ist von '24 und läuft bisher perfekt. Vielleicht habe ich einfach nur Glück gehabt. Aber notfalls hat man ja Garantie. Eine V85 würde ich nur mit E5+ kaufen. Mit variabler Ventilsteuerung. Bei der Stelvio ist das egal. Aber sie sollte günstig sein. 30% unter Listenpreis ist realistisch.

Ich hatte mal einen 45er T-Rex. Mit V-Stabi flog der wie ein 700er Heli. Auch wenn ich damals zu krank war - Chemo - war es doch eine geile Zeit. Damals auch ohne Moped. Modellflieger haben ihren eigenen Charme.

Rüdiger, nicht so tief! Einfach geil. 🙂

Die Stelvio sollte neu nicht mehr als 13k€ kosten. Ausgenommen die Duecento Tributo. Listenpreis für die Stelvio ist ein Witz. Leider fehlt der Eintrag wo du wohnst. Im Süden von Deutschland bekommst du das Moped nachgeworfren. Ok, teilweise nur ältere Modelle, die schon lange beim Händler stehen. Ich würde einfach die günstigste Option kaufen. Notfalls muss man sich halt frühzeitig beim Händler für eine Inspektion anmelden. Bei mir bekomme ich das Moped notfalls sogar abgeholt. Kostet zwar 50,-€, ist aber sehr bequem. Mach dir keine zu großen Gedanken über den Service. Den erledigt dir schon dein Händler. Du musst dich notfalls nur früh genug anmelden.

Wie bereits mehrmals erwähnt, beide ausgiebig Probe fahren. Die V85E5+ hat eine variable Ventilsteuerung. Aus meiner Sicht ist der Durchzug damit nicht schlechter, als mit der Stelvio. Die Stelvio hat aber oben raus mehr Reserven. Wem das wichtig ist, weil er evtl. mal auf auf der Bahn mehr Tempo haben möchte oder 5 Autos auf einmal überholen möchte, der sollte sich für die Stelvio entscheiden. Die V85 hat ausreichend Leistung. Auch zu zweit. Aber sie ist eben das kleinere Motorrad. Dafür mit perfekter Sitzposition, aber geringerem Windschutz. Sie wiegt auch weniger, was wirklich spürbar ist. Am Ende ist der Unterschied aber nicht dramatisch. Willst du ein handliches Moped? Nimm die V85 Willst du immer ausreichend Leistung, mit genügend Reserven? Nimm die Stelvio. Am Ende ist die Stelvio auch das modernere Motorrad. Aber die Inspektionskosten sich leider höher.

Wollte nur mal nachfragen. Passen die Bremsen inzwischen?

Noch ein Nachtrag: Bei einem nicht elektronischem Fahrwerk ist die Grundeinstellung immer ein Kompromiss. So hart wie nötig, so weich wie möglich. Sobald das Moped in schnellen Kurven zum Aufschaukeln neigt, sollte man die Zugstufe reduzieren und muss mit dem Rumpeln bei Bodenwellen dann eben leben. Teurere Federelemente sind bei schnellen Schlägen meist besser. Es gibt eine High-Speed und eine Low-Speed Dämpfung. Wenn das nicht gut genug aufeinander abgestimmt ist, kann man einstellen, was man will. Es wird nie passen. Und gerade die High-Speed-Dämpfung ist bei Serienfederbeinen meist grottenschlecht. Was aber nicht heißt, dass man keinen akzeptablen Kompromiss finden kann. Ich bin mit den originalen Federelementen durchaus zufrieden. Auch wenn sie dann und wann etwas sensibler reagieren könnten.

Nur mal zur Info. Ich hatte einiges zur Fahrwerkseinstellung der Stelvio geschrieben. Hier geht es los. Das hier sind die genaueren Daten zum Setup: So oder so. Die Vorspannung deines Federbeins ändert nur die Höhe und den Nachlauf. Für eine weichere Abstimmung musst du die Zugstufe öffnen. Weitere Einstellungen gibt es nicht. Notfalls muss man das Federbein tauschen.

Lasst ihn doch Honda fahren. Der kommt schon wieder zurück zu MG. Irgendwann.

Willkommen im Forum. Viel Spaß hier.

Willkommen und viel Spaß hier! Die V85TT ist immer ein geiles Motorrad.

Servus Hermann. Viel Spaß hier.

Ctrl/Strg-Taste und das Mausrad nach oben schieben. Dann ist die Schrift größer.

Ein Lenkungsdämpfer soll Lenkerschlagen verhindern. Ich hatte einmal einen Unfall deswegen. Ausfahrt aus dem Kreisverkehr, Hinterrad ging weg, wieder eingefangen, aber danach wurde der Bock zum Rodeopferd. Das war allerdings eine MT09 mit wesentlich steilerem Lenkkopfwinkel und kürzerem Radstand. Bei einer California kann ich mir das kaum vorstellen. Außer, es ist das kleine Modell.

Seltsam. Sind die Floater seitlich verschlissen oder in Fahrtrichtung? Bei seitlichem Verschleiß klingt das eher danach, dass deine Beremszangen nicht ausreichend mittig über dem Bremsscheiben positioniert sind.

Vermutlich aber eher die Mandello? Warum sollte der gleiche Motor ausgerechnet bei der Stelvio Probleme bereiten?