Padrone

...genau so stelle ich mir (m)einen zukünftigen Fuhrpark vor! ✌️ Die beiden sind aber doch sicher nur mit ein paar Dutzend Begleitfahrzeuge unterwegs.

Naja, auch unter den Guzzen gabs und gibts vereinzelt Getriebeschäden - ob Selbstverschulden oder andere Ursachen lasse ich mal dahin gestellt. Mit längeren Schaltwegen sollte man zumindest bei den älteren Guzzen kein Problem haben. Auch nach Jahrzehnten lande ich manchmal - wenn auch nur sehr selten - noch zwischen den Gängen. Quickshifter passt m. e. generell nicht zu Guzzi. Diese Teile werden ja mittlerweile völlig überbewertet und sind doch nur auf der Rennstrecke wirklich sinnvoll.

Meine V85TT hat Teilkasko und die Alteisen begnügen sich mit einfacher Haftpflicht. Obwohl der Wiederbeschaffungswert der Oldies deutlich höher ist als der V85 - sofern deren Wiederbeschaffung überhaupt möglich ist.

Bei der 50 Jahre alten Diva nach dem Winterschlaf erstmal die Ventile justiert und dabei gleich noch neue Kerzen rein. Kurzer Druck aufs Knöpfchen und nach 5 Monaten Dornröschenschlaf schnurrte sie wie gewohnt, als ob der letzte Ausritt erst gestern gewesen wäre.

Das war auch mein erster Gedanke - ein kleiner Magnet für eine elektronische Geschwindigkeitsanzeige. Ich wäre mir sicher, dass der Metallknopf nur aufgeklebt ist. Räder vertauscht, wäre wohl eine plausible Erklärung. Aber auch unwahrscheinlich, dass der Schrauber beim Reifenwechsel zufällig dasselbe Rad daneben stehen hatte. Zumal das ja schon 2 Jahre zurück liegt und das wäre Dir doch schon eher aufgefallen, oder?

....in einem anderen Thread haben sich erst kürzlich die Guzzisti wieder über die Werkstattpreise für die regelmäßige Wartung etc. beklagt. Wer ein ordentliches Händler- und Werkstattnetz erhalten möchte, der kann und sollte auch etwas dazu beitragen. Und was den "Schraubenschlüssel" im Display betrifft, den wird wohl jede Vertragswerkstatt für einen anständigen Obolus in die Kaffeekasse gerne zurücksetzen.

...zudem wird auch die Motorwärme über das Getriebe zum Kardan abgeleitet.

Typisch, da kaufen die Leute Maschinen für tausende Euros und bei der Inspektion wird dann jeder Euro zweimal umgedreht - was natürlich nicht heißen soll, dass man den Leuten die Kohle in den Rachen werfen muss. Und wenn dann der nächste Guzzi-Laden das Handtuch wirft und dicht macht, wird auch wieder gejammert.

Dieser Aprilscherz mit Hilfe der KI ist augenscheinlich gelungen.

Ich würde die Finger davon lassen und damit unverzüglich den Händler/Verkäufer konfrontieren - notfalls beim RA und Sachverständigen vorstellig werden. Wenn das kein Grund zur Reklamation ist, dann können wir ja § 437, und § 439 aus dem BGB streichen.

Bei artgerechter Haltung und regelmäßiger Wartung versprühen auch die alten Guzzen i.d.R. kein Öl. Meine alte Guzz ist seit 50 Jahren furztrocken und weder vorne, noch hinten inkontinent! Die Teile von MASS sind hierzulande wohl (noch) nicht so weit verbreitet. Ob die hiesige Rennleitung davon begeistert ist, ist wohl auch fraglich.

Stimmt und Guzzi auch, trotz rostiger Krümmermutter und schwitzendem Ventildeckel. Nur wurden die Guzzen leider meist kaputt geschraubt! Der Sohn meines Kumpels war mit seiner Honda mal auf dem Elefantentreffen, danach ist ihm die Transe regelrecht unterm Hintern weggerostet.

Meine TT läuft auch ohne diesen ganzen Mistral Krempel absolut perfekt. Und diese Einschraubthermometer sind auch nur ein überteuertes Gimmick.

Bin über die Bilder ebenfalls etwas verwundert. Bei diesem "Pflegezustand" sollte auch ein schwitzender Ventildeckel nicht sonderlich stören. Man könnte ja rechtzeitig beim nächsten Baumarkt ein paar Hutmuttern besorgen und gut ist. Deshalb Luigi gleich Stümperei und Qualitätsmängel vorzuwerfen ist ja wie mit Kanonen auf Spatzen schießen!

Gabel Moto Guzzi V11 Cafe Sport Ballabio Tasse Italien 2003/2005 - GU01490280 | eBay und die passende Brücke für Rohrlenker.... Moto Guzzi V11 Cafe Ballabio 2003 - Gabelbrücke oben A5932 | eBay

Ich kann Dir den Endtopf von Zard wärmstens empfehlen, der bollert schön und ist trotzdem keine Krawalltüte. An der E4 lohnt sich m. e. das ganze Mistral Zeug nicht wirklich. ...das passiert mir auch regelmäßig - stört mich aber nicht so sehr und ich weiß damit umzugehen.

Meine älteren Guzzen schalten allesamt präzise und absolut geräuschlos. Den Klonk habe ich nur bei der neuen V85TT, aber auch nur im Ersten und absolut erträglich. Erst kürzlich rauschte eine V100 an mir vorbei und der Klonk beim hochschalten war auch in größerer Entfernung noch deutlich hörbar. Luigi hat's aber wohl verstanden und schreibt auf seiner Homepage: "Die V100 Mandello-Reihe erhält ein Update, das neue Farben, einen Compact Block Euro 5+ Motor und ein verbessertes Getriebe mit sich bringt."

Schwarz-Gold, sieht immer klasse aus! 👌 Das erinnert irgendwie an die Rennerfolge von Lotus und JPS in den 70er und 80er. Da hast Du gewiss noch etliche Euronen in die V100 investiert, nur Motor und Antriebsstrang müssten noch geschwärzt werden, dann wäre sie perfekt. So sollte die S auch mal in Mandello vom Band rollen... Schwarz-Rot ist aber auch schick... und Schwarz-Silber auch...

Diese Frage stellt sich eigentlich nicht, aber Vorsicht....

Für die Sparfüchse ist das Promo-Bundle auch noch günstiger zu haben... CTEK Ready Kit 40-686 Automatikladegerät 12V 5A | voelkner

Nachdem nun das Spiel an den Scheiben meiner V85TT auch immer größer und langsam bedenklich wird, kommen spätestens bei der nächsten Inspektion neue drauf. Was sind eure Erfahrungen und Empfehlungen, damit sich dieses Theater nicht schon bald wiederholt?

Ja Ralf, für eine gute A110 muss man heute min. 100.000 € hinblättern. Der Robert Kern war eine Ikone der 70er und mit seiner Alpine auf allen bedeutenden Rallye-Strecken in allen Kontinenten unterwegs. Auch im hohen Alter nimmt er mit seinen Schmuckstücken noch heute an diversen Oldtimer-Rennen z. B. in den Seealpen teil. Da gibts noch schönere "Hl. Berge" im Voralpenland mit tollen Motorradstrecken und fantastischem Ausblick über die gesamte Alpenkette. (M)eine schöne Sonntagsrunde...

Konnte heute auch nicht mehr zurückhalten. Die V85 startete wie gewohnt auf den ersten Knopfdruck und lief perfekt wie immer und es fühlte sich an, als ob seit der letzten Ausfahrt erst 4 Tage und keine 4 Monate zurück lagen. Kreuz und quer durchs Ostallgäu war natürlich wieder ein Stopp bei Kerns Alpine Werkstatt und ein längerer Plausch mit dem alten Robert Kern angesagt... https://www.xn--allgu-jra.tv/mediathek/video/eine-zeitreise-auf-vier-raedern-das-markt-rettenbacher-automusuem/

...so sieht's aus, den Schaltblitz auf die höchste Drehzahl eingestellt und gut ist! Der perfekte "Schaltblitz" war und ist noch immer dieser hier...