Padrone

...hättest ja zuerst in nen Hauptständer investieren können. 😉 ich kenn das (nicht nur) von meinen Guzzen nun seit über 40Jahren und scheiße ist's nur, wenn man damit nicht klarkommt. 😉 Ach ja, bei einer gesunden Guzzi muss man auch nicht alle Daumen lang das Öl checken...😂

Meine Güte, alle Bigblocks hatten/haben einen Peilstab mit derselben Messmethode und kein Minibullauge in der Wanne und für den eingefleischten Guzzista ist das auch nix Neues. Wer jedoch beim neuen Wasserkocher damit nicht klarkommt, könnte auch einfach in nen Zentralständer investieren. Für meine Elfen gab's sowas noch nicht mal. Die Ölmessjunkies..... 😂

Is ja gut Blixdingsda...bist wohl der Mr. Oberschlau der zu wissen glaubt, wie Millionen Leute seit 50 Jahren den Ölstand kontrollieren und wie Luigi in Noale seine Motoren konstruiert. Vor 50 Jahren hast Du vermutlich noch in die Windeln geschissen. 😂

Wow, da strotzt einer ja nur so vor Selbstbewusstsein und scheint wohl die tiefsten Einblicke in die Entwicklungsarbeit in Noale zu haben. Mit dieser Expertise hätte ich mich schon längst als Head of R&D beworben. Die würden Dich doch gewiss mit Kusshand einstellen. Aber vermutlich wärst Du dafür wohl zu überqualifiziert. 😅

...ist wie mit Äpfel und Birnen! Die V100 hat im Gegensatz zu den o. a. Automotoren einen Blockmotor, bei welchem auch Getriebe und Nasskupplung in einem Ölkreislauf mit Motoröl versorgt werden.

Die alte 1200er würde ich noch immer den Wasserkochern vorziehen, egal ob Stelvio oder V100. Und ja, ich bin beide schon ausgiebig Probegefahren. Und auch mit ner V85 kann man "glücklich" werden, außer man ist ständig nur am angasen. 😉

Ach du meine Güte, da hat einer ne Frage wegen nem steifen HW und andere schreiben vom "selbstbestimmten Ende"....wohl zuviel Sommerhitze???

Das ist doch kein spezielles Motorrad Thema. Auch im Auto würde ich ohne den üblichen Schulterblick wohl wöchentlich dutzende Radfahrer abschießen. Und den Querverkehr beobachte ich schon bevor ich an der Kreuzung ankomme. Wenn der HW Probleme macht, dann muss halt auch der Oberkörper etwas mitdrehen, egal ob Motorrad oder Auto. Ich habe auch öfter Probleme mit dem HW und der Besuch beim Physiotherapeuten kann da manchmal kleine Wunder wirken. Zudem sollte man beim Helmkauf auf eine möglichst großes Sichtfeld achten. Ansonsten fühle ich mich auch ohne Fitnessstudio noch ausreichend fit aufm Bock und kluge Ratschläge bezüglich mangelnder Fahrtauglichkeit und entsprechende Konsequenzen finde ich hier etwas fehl am Platz. Schon nach 150km auf der Elfe schmerzen zunehmend auch meine Handgelenke, Nacken und Schultern - so what, nur die Harten kommen in den Garten.

Als ich habe noch nie 2L Öl nachgefüllt, oder machst Du sonst immer nur nen "halben" Ölwechsel??? Und wenn Dir der Wirt ums Eck antatt der bestellten Cola versehentlich ein Bier auf'n Tisch stellt, beklagst Du dich dann auch erst nachdem Du's getrunken hast???

Die Kupplung der V11 rasselt bekanntlich wie ein Sack Nüsse, egal ob kalt oder warm. Doch klackern tut da nix und bei meiner V85 auch nicht. 😉

Naja, da ginge schon noch was....am Rahmen, an der Verkleidung, der Gabel, den Federbeinen und vor allem am Tank fehlen doch noch ein paar Löcher! 🤔

Die Sommer und Winterräder meines Autos sind auf unterschiedlichen orig. Felgensätzen des Fahrzeugherstellers, in derselben Größe und die beide für meinen Fahrzeugtyp freigegeben sind, montiert. Wieso sollte ich die nun zusätzlich per Einzelabnahme eintragen lassen? 😉

Habe die Ehre @MoeV11, ich würde Dir das Elfen-Forum wärmstens empfehlen. Dort bist Du mit Deiner Elfe in besten Händen und es wird wird Dir bei allen Fragen fachkundig und professionell geholfen! Gruß aus LL Padrone

An den alten Tontis bleiben für mich noch immer die Lafras die erste Wahl. Die gibt's auch noch, werden nur in sehr unregelmäßigen Wellen produziert - da braucht man halt manchmal einen langen Atem. Meine V11 lief mit dem kompletten Mistral Setup, also Krümmer, Crossover und den konischen Endrohren, miserabel. Außerdem klangen die auch irgendwie blechern. Die MIVV Stummel klingen da deutlich satter und kerniger und funzen auch mit dem orig. Mapping bestens (richtige ECU vorausgesetzt). Und an der V85 bleibt bei mir der Zard die Nummer Eins - sieht am besten aus, klingt satt und meine E4 läuft auch damit hervorragend. Ist also sehr individuell und an etlichen Guzzen gibt's m. e. bessere Alternativen als Mistral. 😉

Jawoll, ich bin auch Motorradfahrer und kein Biker! Und solche Hotspots mit zahlreichen Vollpfosten, die denken sie wären dort am Nürburgring, haben wir auch hier im Süden und Alpenvorland - ich nenne beispielhaft nur mal den Kesselberg. Dort und auch anderorts darf man sich dann auch nicht wundern, wenn die Vollzugsbehörden härter durchgreifen und solche Hotspots auch zeitweise für Motorradfahrer gesperrt werden. All das rechtfertigt natürlich keineswegs solche Schmierereien und erst recht keine vorsätzliche Gefährdung im Straßenverkehr! Aber die laienhafte Einordnung von Tatbeständen ist hier so sinnlos wie ein Kropf! Darüber befinden die Profis und entscheidet am Ende nur ein Gericht und sonst niemand.

....ist quasi bei mir ums Eck und fahre die Stecke desöfteren. So tragisch das auch ist, aber die Hobbyjuristen sollten das mal lieber den Profis überlassen. Was mich vielmehr verwundert ist, dass sich die Ermittler derart schwer tun, den Übeltätern habhaft zu werden.

Wer mobbt hier wen und wie und was ist in diesem Zusammenhang unter "grenzwertige Reaktion" zu verstehen - mal Butter bei die Fische! Aber ok, den Kern worums hier eigentlich geht einfach nicht wahrhaben wollen und Tatsachen verdrehen ist auch ne Haltung. Und keiner hier braucht einen Fürsprecher und keiner muss jemanden im verborgenen bei einem Admin anschwärzen. Wenn mir was nicht passt, dann werde ich auch weiterhin offen und unverblümt meine Meinung zu kundtun. Oder ist das hier etwa das Forum der Mimosen und Anschwärzer? Mehr gibt's dazu nichtmehr zu sagen.

Naja, im Austeilen ist der Betreffende nun auch alles andere als zimperlich und wenn man auf solche Unsitten etwas zugespitzt reagiert, dann muss das auch noch möglich und erlaubt sein und hat keineswegs was mit "persönlich angehen" zu tun. Es hat nun mal schon mehr als ein Geschmäckle, wenn sich solche Selbstdarsteller derart penetrant und permanent auf solche Art und Weise in den Vordergrund rücken. Und was das Urheberrecht betrifft, das ist nun mal keine Bagatelle und eine Rechtswidrigkeit die jeden angeht und womöglich auch diesem Forum ordentlich schaden könnte! Es scheint aber schon manchmal so, als würde man hier den Leuten, die solche Dinge energischer kritisieren, gerne nen Maulkorb verpassen wollen.

Hatte das auch schon an meiner alten Tonti. Obwohl Spannung anliegt bedeutet das nicht, dass wie schon angemerkt auch ausreichend Strom fließt. Ich würde erstmal die betr. Leitungen, Verbindungen und natürlich die von Tscharlie angedeuteten Sicherungen checken. Bei mir war es damals ein Kabelschuh, der aufgrund mechanischer Beanspruchung nur noch am sog. "seidenen Faden" hing.

Tja, so läuft das hier nun mal wenn sich ne Heulsuse beim Admin ausheult, dann werden willkürlich fadenscheinige Verwarnungen erteilt. Wenn hingegen regelmäßig mit ellenlangen kopierten Textpassagen und Bildern das Forum regelrecht zuballert und dabei ständig gegen Urheberrecht verstoßen wird, dann ist das augenscheinlich in ok.

Kann ja jeder machen wie er möchte. Meinem VW 2.0 TDI DPF würde ich jedoch kein 10W40 zumuten, vor allem bei den überwiegenden Kurzstrecken. Beim Kaltstart benötigt ein 10W min. die dreifache Zeit, bis es dieselbe Durchflussfähigkeit erreicht wie ein 0W. (Vorgabe ab Werk VW-Norm 507 00, Viskosität 0W-30 oder 5W-30 Longlife speziell für Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter (DPF) um den Aschegehalt niedrig zu halten). Viskositätsanforderung: Moderne Fahrzeugmotoren erfordern in der Regel Motoröle mit einer niedrigeren Viskosität, die eine schnellere Durchflussfähigkeit und besseren Schutz vor allem auch beim Kaltstart bieten. Das 10W-40 Öl hat eine höhere Viskosität im Vergleich zu den meist von den Fahrzeugherstellern empfohlenen Ölen wie 5W-30 oder 0W-20. Die niedrigere Viskosität ermöglicht eine bessere Schmierung bei Startvorgängen und verbessert die Kraftstoffeffizienz. Motorenleistung: Ein dickeres Motoröl kann die Leistungsfähigkeit moderner Motoren einschränken. Moderne Motoren sind mit präzisen Toleranzen und fortschrittlichen Technologien entwickelt, um optimale Leistung zu erzielen. Die Verwendung eines ungeeigneten Motoröls kann zu einer beeinträchtigten Schmierung führen, was sich negativ auf die Motorleistung auswirken kann. Herstellervorgaben: Fahrzeughersteller geben klare Empfehlungen für die Verwendung von Motorölen, die den spezifischen Anforderungen ihrer Motoren entsprechen. Das 10W-40 Öl entspricht meist nicht mehr den Vorgaben des Fahrzeugherstellers, und die Verwendung eines nicht empfohlenen Öls kann zu Garantieverlust führen oder Probleme mit der Motorleistung verursachen.

Und wozu soll das gut sein, wenn kein Autobauer ein 10W60 für seine Kisten freigegeben hat. Außerdem würde ich (m)einem Diesel generell kein 10W Öl zumuten, egal was der Ölmulti schreibt. Es sei denn, man ist mit der Karre nur in der Wüstenregion unterwegs. 😎

Nur mal so - die älteren Guzzen kannten kein JASO und liefen auch ohne problemlos 100.000 km und mehr. Mein Diesel fährt mit 0W30 und ich kenne (noch) keinen, der ein 60er Öl möchte. Kipps doch in die Wanne, dann rennt die Guzz bestimmt noch besser und länger. Dazua brauchts koa Ross mehr, des erledign heit scho de Dinga mit'm klona oda a großn Buidschirm in dem ihr grod nei glotzt.

Und keine Guzzi hatt(e) bekanntlich ne Nasskupplung - abgesehen von den neuen Aprilia Wasserkochern. 😉 Nur gut, dass beim 60er schluss ist, sonst würden die Leute wohl auch nen Sirup in die Guzzi kippen. Aber weiter so, wird langsam.... 😂 Klassifikationen und Spezifikationen | LIQUI MOLY https://share.google/71ypeMSnnINecktIa