Padrone

So siehts aus und trifft im Übrigen auf zahlreiche alte Tontis zu. Neue Tankembleme, Seitendeckelgitter und die passenden Clips gibts derzeit noch beim HMB und die passenden Seitendeckelembleme beim Renzo. Die werden aber auch immer rarer und es empfiehlt sich evtl. die Teile ins Lager zu legen.

Sorry, aber für Leute, die heutzutage in der kalten und dunklen Jahreszeit bei Schnee, Matsch, Schneeregen und sonstigen widrigen Witterungsverhältnissen auf dem Bock durch die Gegend gurken, empfinde ich keinerlei Bewunderung sondern nur Bedauern und absolutes Unverständnis. Dasselbe trifft im übrigen auch auf die verrückten Radfahrer zu, die dann bei verschneiten Rad- und Fußwegen auch noch auf die Fahrbahn ausweichen. Wer ernsthaft behauptet er hätte Spaß daran, der hat doch ein Problem mit seinem Ego und macht nur anderen und sich selbst was vor. Aber jedem nach seinem Gusto - kann ja schließlich jeder machen wie er möchte, solange er nicht andere dabei unnötig gefährdet. MEINE Meinung dazu.

Warum denn nicht? Die Guzzi hat ja keine Start-Stopp-Automatik, wo die Batterie neu angelernt werden muss. Das die Uhr neu gestellt werden muss versteht sich wohl von selbst.

Unfassbar, zumal dort, so wie im gesamten asiatischen Raum, die Nachfrage nach Motorrädern mit größerer Motorleistung stetig zunimmt und die Indonesische Regierung wohl in den letzten Jahren mit Senkung der Importzölle für Motorräder sogar Maßnahmen ergriffen hat, um den Motorradmarkt zu unterstützen. Da drängt sich doch die Frage auf, wer sich dort derart bereichert und die Menge Kohle abgreift - der Handel?

Welcome Thomas, alle Achtung, so ändern sich die Zeiten. Ich musste das Geld für meine erste Kreidler mit diversen Ferienjops verdienen und mit der ersten (gebrauchten) Honda gings mir nicht anders - zurückblickend war das aber auch sehr gut so, damit lernt man die Dinge etwas mehr zu schätzen. Ansonsten bin ich ganz bei den Vorrednern, die V7 ist in meinen Augen nach wie vor die schönste und ursprünglichste Guzzi in der aktuellen Produktpalette und noch dazu perfekt für Anfänger geeignet. Salve Padrone

Ja so war das damals. Mein Bruder hatte die KS 50 und ich die Florett RS - Zündapp gegen Kreidler, das waren die großen Rivalen mit denen nach den Big Partys in den frühen Morgenstunden zahlreiche Rennen ausgefahren wurden....die Hercules hatten dabei meist das Nachsehen. Lässig, unbeschwert mit Jeans, Lederjacke und dem schwarzen Krauser in der Hosentasche, so waren wir unterwegs. Jede freie Minute wurde an den Mopeds geschraubt und Abends gings ab zur nächsten Party....war ne richtig coole Zeit von der ich keine Sekunde missen möchte.

Ja, sieht gut aus - vermisse jedoch die alten, sportlichen Tontis.

Sieht gut aus! Wie lange hat's gedauert und wie viele Euronen musstest Du dafür abstecken? Vor zwei Jahren hab ich ja meine alten Veglias vom Schulz überholen lassen. Mit dem Ergebnis und Preis-Leistungsverhältnis war ich ebenfalls sehr zufrieden. Ka-Ja Tachodienst – Traditionsunternehmen seit 1948 (ka-ja-tacho.de)

...vor allem die aus Hochstätten.

.....wer mit der Guzzi tatsächlich des öfteren im roten Bereich unterwegs ist, der sollte sich mal nach einem gepflegten Reihenvierer umsehen.

Danke Andi, genau so wollte ich es zuvor auch ausdrücken und somit sind wir ja schon mal dakor.

In der offiziellen MG Broschüre ist die max. Nennleistung bei 7500 U/min angegeben (Maximale Kraft 76 PS (56 kW) – 7.500 U/min"). Und bei 7000 U/min. beginnt lt. Dashboard der "rote Bereich" was aber doch nicht bedeutet, dass die Maschine generell nicht in diesen Bereich gedreht werden darf/kann. Der Motor sollte nur nicht dauerhaft in diesem Bereich bewegt werden, da sich dabei der Verschleiß deutlich erhöht. So kenne ich das per Definition von älteren Maschinen und auch von anderen Herstellern bzw. ist es in diversen Handbüchern nachzulesen und die überwiegenden Veglias (auch die DZM der V11 etc.) hatten hierfür sogar noch einen gelben Bereich. Übrigens: Bei den neueren BMW Motorrädern verändert sich der rote Bereich in Abhängigkeit von der Motortemperatur. Aber die Technikfreaks wissen das gewiss sehr viel besser....

Du meine Güte, bei meiner V85 ist die Tank- und Verbrauchsanzeige ebenfalls sehr großzügig und auch das Reservelämpchen kommt viel zu früh. Mich stört das nicht und meine anderen Guzzen haben und hatten weder eine Tank-, noch eine Verbrauchs- oder Restweitenanzeige und das ist gut so. Wenn die Gemischaufbereitung passt und die Mühle ordentlich fährt wie sie soll, dann wird sich auch der Verbrauch im Rahmen halten. Und bei größerer Zuladung oder sportiver Fahrweise wird dieser wohl auch etwas ansteigen. Der Durst meiner Guzzen hat mich noch nie großartig interessiert. Die werden auch regelmäßig im Grenzbereich bewegt und bei allen habe ich mittlerweile ein gutes Gespür dafür, wann ich die nächste Tanke ansteuern sollte und gut ist.

Das hatte ich mit meinen 80 kg noch nie, obwohl ich im Allgäu oftmals auch auf holprigen Wegen unterwegs bin! 🤔

Korrekt Andi, wie sich der Zard an der E5 verhält kann ich leider nicht beurteilen. Bei meiner E4 funktioniert der ohne Einschränkung perfekt und der Klang passt mir auch sehr gut. Wobei die schlanke Optik und die Gewichtseinsparung vorrangig waren. Gruß Toni

Da muss ich dem Holger mal zu 100% zustimmen und der ganze Hype um Öhlins, Wilbers und Co. wird m. e. komplett überbewertet. Die V85TT ist das perfekte Allroundgerät und das Serienfahrwerk macht einen absolut hervorragenden Job! Und der Zard war für mich die beste Investition....

Servus Martin, gute Entscheidung! Salve vom "Randallgäu" Padrone

Warum auch - die Europäer sind ja auch Weltmeister im Offshoring nach Asien! Wer noch dazu seine Zukunftstechnologien dorthin verscherbelt, der muss sich nicht wundern...

Ja, interessante Info - vielen Dank. Wobei aber nicht jedes Facelift auch zwangsläufig eine grundlegende Verbesserung darstellt. Nicht selten wird dabei so manches auch nur "verschlimmbessert". So habe ich mir wohl überlegt noch eine der allerletzten E4 geholt und bin mit dieser Entscheidung nach wie vor bestens zufrieden. Die läuft bis dato perfekt, ohne irgendwelche Problemchen. Bin ja mal gespannt, was am Ende alles verändert und tatsächlich auch verbessert wird. Die Erweiterung des Tankinhalts finde ich bei derzeit ca. 450 km Reichweite schon mal überflüssig.

Das "Benzin- und Öl-Thema" kommt ja in der selben Regelmäßigkeit, wie Ostern und Weihnachten und immer mit demselben Ergebnis: Jeder hat seine eigene, "subjektive" Meinung und Erfahrung und die perfekte Empfehlung. Einfach die Vorgaben der Hersteller zu befolgen ist vielen wohl zu trivial und alle wollen ja schließlich nur das Beste für die Bella und kippen rein, was augenscheinlich am "allerbesten" und auch richtig teuer ist. Wie heißt es so schön, Einbildung ist auch eine Bildung und allein der Glaube kann ja bekanntlich Berge versetzen...

Weil ein Besuch beim Robert Kern immer interessant und unterhaltsam ist, hab ich heut nochmal einen Abstecher mit dem Alteisen gemacht. Der Robert Sen. ist auch Sonntags meist in seiner Werkstatt anzutreffen und hat nebenher immer Zeit für einen kleinen Plausch, bei dem er einem an seinen unzähligen Rallye-Erfahrungen in allen Herren Ländern teilhaben lässt...

Jaja, nur wer jährlich zu den Massenevents ins gelobte Land an den heiligen Ort pilgert, ist der "echte und wahre Guzzisti" - das hat oberste Priorität und alles andere muss gefälligst zurückstecken. Ich brauch das "Schaulaufen" nicht und hab auch so auf den Guzzen meinen Spaß und nach Mandello fahr ich wieder wann's mir grad am besten passt.

Ein halbes Jahr war bisher kein Problem und bei längerer Standzeit würde ich eh alle Flüssigkeiten vollständig entfernen und einen Stahltank anderweitig konservieren.

Lieber Ortel, das hast Du wohl in den falschen Hals bekommen. Auf Deine Frage habe ich nur meine persönliche Einstellung und Meinung dazu geäußert, weiter nichts. Meine Sichtweise mag u. a. auch darin begründet sein, da ich als klassisches Landei in einem kleinen, abgelegen Ort im Oberbayerischen aufgewachsen bin und eine etwas entbehrungsreiche Kinder- und Jugendzeit hatte. Was jedoch nicht bedeutet, dass wir damals unglücklich waren - eher das Gegenteil war der Fall. Demnach möchte ich aber heute einen gewissen Komfort nicht mehr missen und wenn jemand im Winter bei Matsch und Schneeregen sein Glück auf dem Bock findet, dann sei ihm das sehr wohl gegönnt. Mein Verständnis hält sich dabei jedoch etwas in Grenzen. Dennoch respektiere ich jegliche - natürlich auch Deine! - Sichtweise und jeder sollte all die Dinge nach seinem eigenen Gusto so gestalten, wie's ihm am besten behagt - Punkt um! Alles ist gut und Deinen Fuhrpark finde ich übrigens klasse, auch den Kamelhocker...

Die Frage sollte wohl lauten: Gibt es hier noch mehr Verrückte, die ohne Auto leben wollten?? Das hängt ja u. a. auch von diversen Umständen ab: Kann ich jederzeit und problemlos auf die Öffentlichen ausweichen? Muss ich damit noch tagtäglich über weite Strecken zur Arbeit? Reicht der Bock auch für die notwendigen und regelmäßigen Transporte? usw..... Wenn jemand ernsthaft behauptet, er hätte tagtäglich auch in den kalten Monaten bei Regen, Schnee und sonstigem Dreckswetter mehr Spaß auf dem Bock als im warmen und trockenen Auto, der ist entweder masochistisch veranlagt, oder macht nur seinem Ego und anderen etwas vor. Es gab gewiss eine Zeit, in der viele ganzjährig nur mit dem Zweirad unterwegs waren (auch ich). Aber wohl weniger weil sie soviel Spaß daran hatten, sondern vielmehr als Mittel zum Zweck und weil damals das Auto noch nicht für jedermann so einfach erschwinglich war. Wenn ich heutzutage bei nasskaltem Winterwetter Leute auf dem Motorrad sehe, dann empfinde ich dabei keine Bewunderung, sondern eher Mitleid und Unverständnis. Mit Haus, Hof und großen Garten ist bei mir der Autoanhänger ein unverzichtbares Alltagsgerät. Allein schon deshalb könnte und würde ich nicht auf's Auto verzichten.