Padrone

Ja, die VTR war schon ein mächtiges Teil, die hatte ich mal testweise gefahren, fand sie aber nicht besonders agil und kurvenfreudig. Damals hatte ich auch noch die 600er Hornet S, die war mit ihren 176 Kg ein absolutes Leichtgewicht und deutlich sportlicher zu bewegen - ab 10.000 U/min ging damit die Post ab...

....wer im Profil dutzende Maschinen listet, das Forum mit unnützen Beiträgen und dicken Lettern regelrecht zuballert, die Leute hier ständig bevormundet und maßregelt, sich (fälschlich) als "Kenner der Materie" brüstet und unentwegt dieselben Bildchen seiner Maschinen postet, der hat wohl ein odentliches Problem mit dem Selbstwertgefühl und ein ausgeprägtes Geltungsbedürfnis - Besserwisser und Gschaftlhuawa eben. Übrigens: Hier gibts noch eine weitere italienische V7 Sport zu einem angemesseren Preis. Bezweifele aber, dass die zu diesem Preis den Eigentümer wechselt. Der Markt für hochpreisige Guzzen - egal ob alt oder jung - ist und bleibt ja bekanntermaßen schon seit längerem ziemlich angespannt. Viele davon tauchen über Jahre hinweg immer wieder in dieversen Marktplätzen auf.

Naja, was ich zu 99,99 % nicht brauche, muss ich auch nicht noch explizit trainieren/üben. Kann und soll aber doch jeder so machen wie er möchte. In 46 Jahren habe ich viele tausend Km bei unterschiedlichsten Verkehrssituationen und Straßenverhältnissen abgespult und dabei stets dazu gelernt. Da waren so manche überaus brenzlige Situationen dabei, die ich bisher stets ohne schlimmere Belssuren gemeistert habe - weil ich eben nicht in "Schockstarre" verfiel sondern in Sekundenbruchteilen richtig reagiert habe und das noch ohne ABS und all den neumodernen, elektronischen Schnickschnack und sonstigen Helferlein. Natürlich maße ich mir nicht an perfekt zu sein, wer ist das schon - gewiss keiner hier. Und ich muss auch keine perfekten Wheelies und sonstige Kunststückchen zelebrieren und jede Kurve auf der allerletzten Rille durchqueren. Das überlasse ich gerne den Snobs und Aufschneidern auf ihren Supermotos und Superbikes.

...das ist auch meine Erfahrung und die Italiener sind nicht doof, die wissen sehr wohl was ihre Schätzchen wert sind. Zudem ist die Fahrzeugbeschreibung ziemlich dürftig und auch eindeutig: Ich kann den Versand innerhalb Europas übernehmen, wobei die Versandkosten vom Käufer zu tragen sind. Ene altbekannte Masche, gegen Vorkasse Geld zu ergaunern. Außerdem wäre ich mir ziemlich sicher, diese Bilder schon mal in einem anderen Inserat gesehen zu haben.

Übrigens: Auch auf mobile.de hat man die Möglichkeit, solche unseriösen Fake-Angebote zu melden!

Fahrtraining ist gewiss eine gute Sache, aber Fahren lernt man erst danach durch jahrelange Erfahrung mit unterschiedlichsten Verkehrssituation und Straßenverhältnissen. 😉

Nach 46 Jahren auf dem Bock und der direkten Nähe zur Alpenregion habe ich längst alle namhaften Alpenpässe hinter mir und meide mittlerweile auch vielmehr solche Brennpunkte und Massenaufläufe. Für mich gibts schöneres, als hunderte Spitzkehren am Stück, oder im Kovoi zwischen PKW's, Womos, Reisebussen und Radfahrern den Stelvio rauf und runter. Keine Ahnung, was die Leute dabei immer wieder antörnt. Und was die Kurventechnik betrifft, da kann man sicher auch eine Wissenschaft draus machen. Wer ständig nur krank- und zwanghaft die perfekte Linie sucht, dem fehlt wohl auch die Leichtigkeit am fahren. Mir wäre das zu anstrengend und hätte auch keinen Spaß dabei... 😎

Das klingt doch schon mal vielversprechend. Der Bäcker sollte das hoffentlich erledigt haben, zumal er als Händler die Kits damals noch kostenlos bekommen konnte. Viele haben die Umrüstung leider verpennt und einige hatten schon nach geringer Laufleistung schadhafte Nockenwellen und manche sogar einen kapitalen Motorschaden. Andere wiederum laufen auch mit den Tassenstösseln jahrelang problemlos - bleibt halt ein schwer kalkulierbares Risiko. Abgesehen davon ist die alte Stelvio ein klasse Motorrad und die perfekte Reisemaschine, aber leider auch sauschwer. Das war auch der einzige Grund, weshalb ich mich damals von meiner Stelvio getrennt habe - was mir ansonsten nicht leicht gefallen ist...

Servus Philip, ein erfahrener Guzzischrauber sollte das mit einem Blick hinter die Ventildeckel erkennen können und ja, die Umrüstung ist definitiv ratsam! Die CARC 4V-Modelle, egal ob Griso, Norge, Breva oder Stelvio, sind ohne den Rollenstösseln nur noch sehr schwer verkäuflich. ...hier eine Übersicht der erforderlichen Umrüst-Kits: Teilenummern Kit A: 1A002060 Kit B: 1A002063 Kit C: 1A002082 Kosten für die Umrüstung ca. 2.500 - 3.000 € (sofern das passende Kit überhaupt noch irgendwo erhältlich ist). An deiner Stelle würde ich mich auch mal im MG Enduro-Forum anmelden, dort wird Dir bei allen Fragen rund um Deine Stelvio geholfen: https://guzzienduro.org/forum/index.php

....vergiss es, da ist Hopfen und Malz verloren.

Bleibt mir mit solchen Studien und Statistiken fern, dazu könnten wir sonst noch ein ganz anderes Fass aufmachen. Ich will auch gewiss niemandem den Schein abknöpfen und jeder soll die Linie fahren, wie er am besten damit zurecht kommt. In einem Punkt gebe ich Dir jedoch recht, Motorradfahren lernt man natürlich nicht nur in der Fahrschule und auch nicht im Sicherheitstraining, sondern im alltäglichen Straßenverkehr mit den unterschiedlichsten Straßenverhältnissen. Damit bin ich bei Rainer, es wurde schon alles geschrieben.

@Corinna, das ist ja wohl augenscheinlich ein "politisches Thema", oder in wessen Auftrag kommen denn sonst diese Kreisel auf die Straße? Und Motorradfahrer*innen, welche für eine halbwegs sichere Kurvenfahrt neuerdings noch weiße Kringel benötigen, haben: a) in der Fahrschule nicht aufgepasst, b) viel zu wenig Fahrpraxis, c) dringend ein Fahrsicherheitstraining nötig, d) das falsche Fahrzeug unterm Hintern. ...wissenschaftliche Analysen und Studien hin oder her. Igendwie vermisse ich zunehmend die Zeit, als wir noch locker und völlig unbeschwehrt mit dem Bock unterwegs waren - ohne jeglichen elektronischen Firlefanz und sonstige Helferlein, oder rgendwelche Malereien auf den Straßen. Wer das Risiko scheut und nach höchstmöglicher Sicherheit strebt, der sollte bestenfalls das Motorradfahren an den Nagel hängen.... ....spricht der Besserwisser und selbsternannte Forumsaufsicht. 🤣🤣🤣

..."Sporadische" Fehler in der Elektrik sind ja oft besonders heimtücksch und manchmal schwer zu orten. Ich würde aber den Rat vom Ludentoni mal befolgen, das ist gewiss auch eine naheliegende und wahrscheinliche Fehlerquelle. 😉

...aber nur wenns dem sogenannten ÖRR Mainstream entspricht. Ansonsten wird man schnell auch mal von der Ermittlungsbehörde geweckt, z. B. wenn sich diverse Mimosen von Politikern mal wieder auf den Schlipps getreten fühlen. 😉 ...naja, ein Fahrverbot ist ja wohl noch ne andere Hausnummer, als irgendwelche Malereien auf der Straße. Haben wir derzeit denn wirklich keine wichtigeren Sorgen hierzulande, oder ist das nur ein weiteres Ablenkungsmanöver von den ernsthaften Problemen??? Obwohl, mich wundert in diesem Land eh schon lange nix mehr und die zunehmende Digitalisierung fürt wohl unweigerlich auch zur fortschreitenden Verdummumg der Menschen - in Fachkreisen auch "digitale Demenz" genannt...

Schon klar, "Allgemeines" kann aber auch einen Bezug zu Motorrad und um speziellen zu Moto Guzzi haben. Ansonsten gibts doch mittlerweile genug Social-Media-Plattformen für alle möglichen "Allerweltsthemen". 😉

Servus Michael, genau dasselbe Problem hatte ich mal bei meinem alten (6 Volt) Käfer. Ursache waren korridierte, teils durchgescheuerte Leitungen. Ich würde erstmal Regler und Batterie checken bzw. messen und danach den gesamten Kabelstrang unter die Lupe nehmen. Manchmal verursacht auch ein ausgeleirter Sicherungssockel ähnliche Probleme. Viel Erfolg bei der Suche!

...so siehts aus. Ich hatte mal ein solches Schlüsselerlebnis, als mir auf der Straße vom Sarntal runter nach Bozen ein Kieslaster in der Linkskurve entgegenkam. Die kurvenreiche Straße führt kurz vor Bozen durch ne Schlucht und wird am Ende immer enger mit zahlreichen kleinen Tunneln mit tiefen, breiten Regenrinnen an den Tunnelwänden. In der Kurve vor der Tunneleinfahrt kam der Laster heraus geschossen, der dabei nahezu die gesamte Fahrbahnbreite einnahm. Mit ca. 100 Kmh auf dem Tacho hatte ich in Sekundenbruchteilen die Wahl zwischen Laster und Tunnelwand - hab mich für Letztere entschieden, sonst gäbs mich heute nichtmehr. Nach dem seitlichen Aufprall bin ich in der blöden Regenrinne noch 150 Meter an der Tunnelwand entlang geschrammt, brachte aber am Ende das Moped ohne Sturtz zum Stehen. Ergebnis: Maschine war Schrott (ein ordentliches Stück vom Motorblock lag auf der Straße) und ich landete mit Blaulicht für ein paar Tage in der Bozener Unfallklinik. Die Protektoren hatten zum Glück Knie und Schulter vor dem Schlmmsten bewahrt. Also immer vorausschauend und lieber etwas defensiver und auch mal die Knieschleifer entspannt vorbei ziehen lassen - das kann am Ende Leben retten und keine weißen Kringel auf der Straße.

Leute, ihr habt ja Sorgen....über nur ein paar weißer Kringel auf den Straßen würden die allermeisten Menschen anderorts derzeit wohl nur müde lächeln...!

Ja, das Forum war auch schon mal interessanter und driftet immer öfter ab und fürs Sommerloch ist's ja eigentlich noch zu früh. 🤔 Der Malmedie ist ein alter Schwätzer und was das Design und die Linienführung nahezu aller alten Klassiker betrifft, dagegen können die neumodernen Nachfolger allesamt einpacken - schade drum. Nur die Zuffenhausener sind da evtl. noch ne kleine Ausnahme... 😉

....keine meiner Guzzen hat nen WB und ich vermisse/benötige den heute genauso wenig wie damals. Autobahnen umfahre ich i.d.R. und wenns doch mal sein muss, dann schaffe ich das auch sorglos ohne WB, egal in welchem Land. Aber jedem nach seinem Gusto. Wer jedoch die Kaufentscheidung an der Warnblinkanlage fest macht, der hat wohl mit Guzzi eh nicht viel am Hut und wird gewiss auch anderswo fündig. 😉

...wenn ich die o. a. drei Zeilen lese, dann muss ich an dieser Stelle wohl mein nachfolgendes Zitat wiederrufen! ...ahja, dieser vorhergehnde Blödsinn von @holger333 wurde wohl wieder gelöscht, ist auch besser so! 😉

Das mag so sein, es reicht aber schon ein kurzer Blick ins Forum, um das Ausmaß zu erkennen und diesen sollte auch ein Admin regelmäßig haben. Dazu muss man nicht gezielt irgendwelche Beiträge "durchforsten". 😉

Bei dem Ausmaß, wie hier Dutzende, ja Seitenweise kopierte Bilder und ganze Textpassagen unerlaubt veröffentlicht werden (vor allem von einem Kollegen, der das Forum regelrecht zumüllt), muss man schon mindestens auf einem Auge blind sein, um das nicht mitzubekommen. Wenn manche Diskurse nur geringfüg aus dem Ruder laufen, dann sind die Admins auch sofort mit ermahnenden Worten zur Stelle. Der Hinweis sollte auch nur zum Nachdenken anregen. Immerhin sind hier doch überwiegend gestandene Manns- und Weibsbilder im fortgeschrittenen Alter unterwegs, welchen man einen gewissen Intellekt unterstellen kann und die sowas wie Urheberrecht auch auf dem Schirm haben sollten. 😉 Und wer Rechtsverletzungen als Spaß erachtet, ist wohl irgendwann mal falsch abgebogen....

....das kann ja jeder für sich einordnen. Ich wäre da jedenfalls nicht so sicher und sprech da aus Erfahrung. Verstoß gegen Urheberrecht ist ähnlich wie Urkundenfälschung kein Kavaliersdelikt und schon ein augenscheinlicher Lapsus kann schnell mal in ein ordentliches Strafverfahren münden. 😉