holger333

Moin Peter, Deine Gedanken und Wünsche kann ich sehr gut verstehen. Ich hatte ja sehr früh, in 1972, mit Moto Guzzi angefangen. Eine V7 Special war meine erste und neue Moto Guzzi. Auch bei dieser hatte ich einen Gehäuse Haarriß und um den ging es. Du erkennst es nicht von außen, denn er war in dem Gehäuse vom Nockenwellenstopfen angefangen. Wie haben wir es erkannt? Das war eine größere Aktion. Zuerst entdeckte ich nach dem Fahren einige Tropfen unter dem Gehäuse. Dort befindet sich ein kleines Löchlein. Bei den nächsten Fahrten und Stops wurde es schon mehr, eine kleine Fütze war zu sehen. KM Laufleistung um die 12.000 km im 2. Jahr nach der Zulassung. Damals gab es nur 1 Jahr Garantie. Verdacht auf die Wellendichtringe von der Kurbelwelle/Getriebe. Obwohl in diesen Jahren gab es noch keinen Austausch von Info`s darüber. War ja noch Jahrzehnte vor Internet und Co. Mein Freund und ich nahmen seinerzeit Kontakt zum Peter Strauß beim Röth auf. Das war DER TECHNIKER von Moto Guzzi und auch lange nach ihm...gab es nie einen würdigen Nachfolger. Also: Motor und Getriebe ausbauen, Simmeringe erneuern. Gleich beide, also Motor- und Getriebeseitig. Dann Zusammenbau und fahren... nach einigen KM wieder Stop und: es kam wieder Öl aus dem Entlüftungslöchlein. Wieder ans Telefon... Dann gab uns der Peter Strauß den Tip: ausbauen, im Motorblock-Gehäuse, alles säubern und mit Talkum großflächig einnebeln... Zusammenbau, nur kurz anlassen... auseinanderbauen. Dann sahen wir es: einen Haarriß, den man sonst nie gesehen hätte. Im Talkum konnte man die Spuren sehen. So gab es einen neuen Motorblock, den mit den horziontalen und waagerechten Versteifungen auf Kulanz. Wieso das Ganze? Nach vielen Gesprächen mit Peter Strauß wurde klar, das es meist nur Motrräder aus Deutschland betraf und auch nicht alle. So wurde das Käuferprofil analysiert. Es lag an der Nutzung bei höherem Tempo und das auch oftmals über viele Kilometer im Dauertempo. Sicher, ich war ja erst 20 jahre jung, mein erstes großes Motorrad und Leistung war ja vorhanden, also fuhr ich meine V7 Special auch mal mit Tacho 170-180 km/h über die Bahn. Wer mit den Guzzi`s eher im Bereich bis 120 km/h gefahren war und nur kurzzeitig etwas schneller, den betraf es nicht. So sehe ich noch heute in Italien viele Besitzer mit den V7 700 und auch einigen V7 Special, die noch immer mit den alten Gehäuse fahren und nie Probleme hatten. Wenn ich mit denen spreche, bestätigen sie, das ihre Fahrweise eher beschaulich ist. Bei den V7 700 gab es die Schäden auch noch nicht...sie hatten ja bei rund 165-170 km/h Schluß mit der Leistung, die 750er aber konnte 180-185 km/h erreichen. Das war der Grund, die Schwingungen und Belastungen waren für diesen Block auf Dauer zu hoch. In allen anderen Ländern gab es auch schon damals km/h-Limits. Nun zu einem Kauf heute. Du wirst sicher NUR in Italien Glück haben, eine V7 700 zu finden. Wenn diese den originalen Block hat, keine Unruhe. Mache eine Probefahrt von rund 40 km und prüfe, ob sie dicht bleibt, also kein Ölverlust durchs das beschriebene Löchlein. Aber eine Suche wird nicht einfach. Es gab einfach zu wenige. Bei dem Alter sind eher Elektrik zu prüfen, besser die Kabel zu erneuern; Altersbedingt. Gute Exemplare werden um die 7.000 bis 12.000 Euro gehandelt. Hier muss man spontan sein, wenn eine im Internet auftaucht, also eher in italienischen Facebook Seiten suchen. Dann Kontakt aufnehmen und bereit sein, mit einem Transporter oder Hänger sie zu holen. Wünsche Dir frohes Gelingen. Gruß Holger Ps.: natürlich auch zu überlegen, ob Dir die 42 PS reichen. Solo sicherlich aber zu zweit?

😂 die sehen mich nur von hinten 😝

nur zur Aufklärung: es war ein anerkannter Fotograf, und der Sound meiner Norton F1 Sport war umso schöner; ja eine NORton hat den schönsten norTON 😂 da muss man nichts am Rechner tricksen 🤩

Moin Dirk, meine ist eine der letzten Euro4 in 5/2021 zugelassen. Daher keine Betroffenheit vom Zyl.kopf-Thema. ....alle V85TT sind gute Guzzi`s Eine zusätzliche Entscheidung fiel bei mir für diesen Jahrgang, weil ich das rot/weiße sehr schön finde...auch den dazu passenden roten Rahmen. Gerade die Farbgestaltung mit der Streifenführung und den kleineren Teil des roten Lack`s vorn und den größeren weissen Teil dahinter, liebe ich mehr, als bei der Nachfolgerin. Aber: es ist wie immer...es ist der eigene Geschmack und jeder hat seine persönlichen Vorlieben. Gruß Holger

da kann ich nur wiederholt schreiben: bin ich froh, mir eine EURO 4 gekauft zu haben. läuft perfekt, keinerlei Ruckeln, kein Klingeln... Gruß Holger

absolut 👍 hast DU die für Deine V100 Mandello inZahlung gegeben? Gruß Holger

Moin Reiner, Danke für die Verlinkung. Ja, den Erfolg hat die V100 Mandello schon verdient. 👍 Sie gefällt mir besser, als die neue Stelvio. Da fand und finde ich das Vormodell, die STELVIO 1200 wesentlich markanter. Gruß Holger

eine klangvolle Runde...

Moin, Moto Guzzi hat sich den Namen STORNELLO in den USA wieder absichern lassen...diesen Namensschutz verlängert. Spekulationen gehen in Italien los... Dieser Name STORNELLO wurde früher für 1 Zylinder Modelle aus Mandello del Lario benutzt... kommt ein Scrambler Modell auf Basis der V7 oder doch ein Einzylinder auf Basis der Aprilia 457-Plattform ? Frühestens 2025 werden wir es erfahren. https://www.motociclismo.it/moto-guzzi-torna-la-stornello-84285 Gruß Holger

bei Piaggio ticken sie scheinbar besonders... so ja auch mit ihrem amerikanische Stararchitekt Gregg Lynn für den angeblichen Umbau in Mandello... dafür gibt es aber nur zusätzliche Aushilfskräfte/Leiharbeiter am Band in Mandello...anstatt Belegschaft aufstocken mit richtigen Arbeitsverträgen... so passt es auch, bei Spekulationen mitzumischen... 😇😂 Aufpassen: die nächsten Zulassungsbestimmungen werden sich bald ändern, dann ist das Fahrzeug wertlos...äääh Sammlungs-fähig 🤩 """Das Fahrzeug wurde weder angemeldet noch wurde es gefahren!""" Vespa Düsseldorf

Moin, so...nun habe ich die Kleine auch wieder gefahren... wenn man kleine Landstraßen nimmt, wird sie ganz groß 🥰 mit 43 Jahren ist sie aber schon ausgewachsen 😇 Gruß Holger

Moin Oliver, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V85. Ich bin 170 cm, habe mir daher die niedrige Comfortsitzbank gegönnt. So passt es für mich super und der Comfort ist bei dieser Sitzbank noch besser als bei der Serie. Man ist vor dem Höcker sehr gut abgestützt. Viel Fahrfreude Gruß Holger

Moin Renè, mein Händler hatte sich etwas gebaut, um den Öldruck zu messen. Leider habe ich das nicht direkt verfolgen können, was er dafür gemacht hat. Wenn es Dir hilft, schreibe ihm doch eine Email und er wird Dir sicher helfen. https://www.motorrad-wieser.de/ und zum Ölstand: der ÖLdruckschalter IST KEIN ÖLSTANDSANZEIGER, also ist das sowieso unzutreffend. und nochmal: bei der GRISO den Ölstand nie über max. auffüllen, eher im oberen Drittel bleiben. (((Wenn ein wirklicher Defekt, wäre die Leuchte angeblieben und der Motor schon lange geschrottet, wie Gerd /Marello richtig geschrieben hatte.))) Die Motoren der GRISO (und parallel gebaute Motoren in anderen Guzzi Modellen) sind absolute Langläufer ohne technische Probleme. Ich kenne viele, die weit mehr als 120.000-180.000 km mit den Motoren fahren und noch keine Schäden hatten. Gruß Holger

ja, wenn man seit 1972 mit diesem Virus aus Mandello del Lario infiziert ist... und im gesamten Motorradleben auch viele Fremdmarken hatte... kommt man von den Guzzi`s nicht so leicht los 😇🥰 aber: man lebt nur einmal (hoffentlich noch sehr, sehr, lange) 😍 Gruß nach Aalen Holger Ps.: früher war ich oft in Heuchlingen bei den Wüst Brüdern... Triumph, Norton...sind ja nur 8 km von Dir....

Moin Reiner, 👍 Danke ist eben "unser" Geheimnis 😇 wie meine GRISO nur ich muss zunächst einmal Probe sitzen/fahren... Sitzhöhe? und die V85TT würde dafür gehen... bin mir aber nicht sicher. Nun warte ich den September ab - meine Fahrt nach Mandello über den Splügen... Dann entscheidet es sich, bleibt die V85TT 😉 Denn Big Block Guzzi`s habe ich vielleicht doch genügend? Gruß Holger

Moin Renè, lass Dich nicht verrückt machen. Bei der GRISO ging es meist nur um den Öldruckschalter. Daher hat mein Händler ja den Öldruck gemessen, der war ok, also unbedenklich. Eine Überfüllung ist bei der GRISO nicht angebracht, kostet nur kaputte Dichtungen und drückt zuviel in den Luftfilter. Ich verlasse mich auf meinen Händler. Wieser-Hinterweidenthal. Einer der Erfahrensten seit Anbeginn. Seit dem Schalter ist bei meiner alles im Lot. Gruß Holger

Moin Renè, ich habe eine 1100er und hatte auch die Anzeige ab und an...jedoch bei mir nach schneller Fahrt, beim runterbremsen. Mein Händler erneuerte den Öldruckschalter; Öldruck wurde gemessen, somit auch die Ölpumpe geprüft. Ansonsten wäre der Öldruck nicht normal. Einspritzanlage synchron gestellt. Das erfolgte bei 30.000 km und jetzt Ruhe. Es gab wohl einige Öldruckschalter, die aber manchmal wieder anzeigten... Gruß Holger Ps: wann die Motoren mit Rollenstößel gefertigt wurden, weiß ich leider nicht. Sichtkontrolle bringt Ruhe. 😉 oder jemand antwortet noch...

Moin Renè, wurde Dein Motor auf Rollenstößel umgerüstet? Gruß Holger

Moin, heute bei Frühlingswetter die California II ausgeführt. Eine schöne Runde super komfortabel geschwungen. So wie ein echter Adler, von Moto Guzzi. 🥰 Gruß Holger

Moin Chrisx dann mal Willkommen zurück und viel Fahrreude mit Beiden. Bilder sind immer gerne gesehen, von Beiden 😉. Wünsche Dir eine schöne Saison 2024 mit Deiner Mandello. Gruß Holger

Moin und Willkommen, sowie eine gute Saison auf Deiner Guzzi. Gruß Holger