holger333

Moin Willi, Willkommen im Forum und Danke für Deine Vorstellung. wünsche Dir weiterhin viel Fahrfreude mit der Guzzi und Bilder kannst Du gerne einstellen. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

auch im Nachbarort Bellano kann man genießen, spazieren...lecker essen

jeder Besuch in Mandello del Lario bringt Entspannung und man trifft immer wieder Freunde und Bekannte, die man auch über die vielen Jahre getroffen hat, nicht nur bei dem September Treffen

noch eine tolle Rarität anzubieten: eine NEUE und ungetragene MOTO GUZZI Lederjacke, offiziell und original Gr. L italienisch, eher als Gr. M oder auch Damen 38 zu tragen V E R K A U F T

Moin, nicht nur Mandello, sondern auch die Orte wie Bellano, Bellagio, und auch mal mit dem Schiff eine Rundfahrt über den Comer See zu machen ist wie Balsam für die Seele. Zu jeder Jahreszeit. Oft sind wir dort auch mit meiner Familie und dem Alfa Romeo 164 3.0. Abzurunden ist auch ein Tagesausflug nach Arese bei Mailand ins Alfa Romeo Museum. Ja und seit 1974 fahre ich nach Mandello del Lario... Dank meiner frühen Geburt und Verbindung zu Moto Guzzi. Gruß Holger

das kann man auch in der Woche, am Anfang von den Open House Tagen haben... und sogar ein erlaubtes Foto, von dem Museumsführer aufgenommen. Einmal vor meiner ersten, neu gekauften Moto Guzzi V7 Special, die ich in 1972 neu kaufte und einmal vor meiner zweiten, in 1974 neu gekauften Moto Guzzi V7 750 Sport. Gruß Holger

Philipp, eindeutig die originale fügt sich schöner ein; 🥰 wer schön sein will, der leidet (aber mit Sport bekommst Du die Muskeln wieder fit) 😂 Gruß Holger

Bruno Scola ist verstorben. Bruno wurde 79 Jahre. Bruno war seit 1962 bei Moto Guzzi tätig, zunächst als Arbeiter, dann als Angestellter in der Entwicklungsabteilung, wo er für die Produktion der V7 Record von 1969 und der ersten V7 Sport verantwortlich war. Er leitete den Rennbetrieb (wie Bol d'Or und Imola 1972) und optimierte die Motoren. 1982 gründete er einen autorisierten Moto Guzzi-Händler in Lecco, aus dem später Millepercento hervorging. Bis ins hohe Alter baute Bruno Guzzi-Motoren, entwickelte Nockenwellen und leitete ein Rennteam. Er war der echte „Mr. Guzzi“. Und übrigens ein sehr netter Kerl. Bruno, wir werden dich vermissen. R.I.P Bruno oft habe ich Dich in Mandello del Lario getroffen, hast immer ein offenes Ohr gehabt 😪 Gruß Holger https://www.facebook.com/reel/1679283226263338

Brief an Kunden

https://www.grisoghetto.com/t8041-roller-tappet https://www.grisoghetto.com/t5879-the-definitive-guide-to-rollerisation Mit einer bemerkenswerten Ausnahme wurden alle 8V-Motoren bis Mitte 2012 auf Rollenstößel und -nockenwellen umgestellt. Die Werksnummern für den Umstellungszeitpunkt lauten wie folgt: Stelvio – Motornr. AC12596, Baujahr 12. März 2012; GRiSO – Motornr. A813524, Baujahr 12. April 2012; Norge – Motornr. AA12214, Baujahr 18. April 2012.

Die Bezeichnung SE umfasste zahlreiche Baujahre und Modelle, und nein, nicht alle davon waren Rollenkippmotoren. Die Werksangaben zu Umstellungsdaten und Motornummern (anstelle der Fahrgestellnummern) finden Sie in meinem umfassenden Leitfaden im technischen Teil des Forums.

Moin, da hilft nur: Ventildeckel abnehmen. Es gibt viele im Markt, die NICHT umgerüstet sind... in der Kulanzzeit war es kostenlos, wer das verpasste... zahlte weit über 2000 Euro. ICH würde keine kaufen, die nicht umgerüstet wurde. Es trifft JEDE, irgendwann... sehr gut ist dazu das amerikanische Griso Ghetto Forum. Da befinden sich weltweit die meisten GRISO Fahrer und Spezialisten, wie ehemalige Händler, die GRISO neu verkauft hatten. Gruß Holger

und wenn man dazu noch sieht, wie bildschön diese Motorräder sind... will man neue nicht mehr haben 🥰

der linke Griff....Chemikalien also nur noch einhändig fahren der rechte wurde ja nicht bemängelt

Moin, ich hatte an meinen alten Guzzi`s noch KEINE Problem, nur Fahrspass... ohne Ende. Natürlich muss sie regelmäßigen Service bekommen, aber eben DAS war auch alles. Meine California II von 1983, meine GRISO 1100 von 2007 und früher alle meine Guzzi`s.... immerhin seit 1972 !!! Sie bekamen nur den werksmäßig vorgeschrieben Service. Dafür nahm man früher Ersatzzüge mit, mal gab es einen Kupplungszug oder einen Gaszug zu erneuern, das war auch alles. Bei meiner V85 TT habe ich, aufgrund von vielen Berichte, extra eine Euro4 genommen... das ganze, heutige Theater vom Ruckeln etc. habe ich nie gehabt. Die V100 habe ich als Mandello und auch als STELVIO ausführlich gefahren, erst in Mandello, später als Ersatzmotorrad von meinem Händler. Beides sehr gute Motorräder, aber MIR ist es zu rund, zu wenig Emotionen.... gegenüber meinen älteren. Das Grinsen im Gesicht, beim "reiten" einer GRISO, mit dem originalen, wirklich gut passenden Lenker...an den Hörnern gepackt: EINMALIG 🥰 Gruß Holger

der kleinen Modelle V7/850

.... nein... auch wenn Du kein Salz mehr siehst... es ist noch da am dunklen Auto siehst Du die weißen Spuren bevor der Winter um ist und ein paar heftige Wochen Regen war... ist dieser Scheiss nicht weggespült. daher lieber vor den ersten Fahrten schützen, lässt sich gut wieder abwaschen.

es geht um den Inhalt, nicht um einen Sprecher... und bestätigt, das man mit einer V85 TT bestens aufgehoben ist und erst recht mit älteren Guzzi`s.

Moin, nun kann man mit den Füßen trampeln... bringt aber nichts in der heutigen Zeit, bei allen Herstellern, wird es nur noch in die Herstellersysteme eingegeben und Du nimmst Deine Rechnungen als Kopie der Nachweise. Das mit dem Stick ist kein Muss... Ich habe seit 1972 alle meine Fahrzeuge in meinen einzelnen Fahrzeugordnern abgeheftet, führ dazu ein Kostendeckblatt. Also kein großer Unterschied... nur das Serviceheft fehlt eben. Nun freu Dich auf die ersten Fahrten. Denke eher daran, das die Straßen ALLE noch mit Salzlauge besprüht waren / sind. Also ungeschützt WÜRDE ICH nicht mit einem neuen Motorrad drauf fahren. Die Aluteile werden Dich bestrafen...das bekommst Du nicht mehr weg geputzt. Also mindestens Schutzspray drauf, sonst ist das Gejammer groß und das ist kein Garantiefall. Scott-Oil FS 365 oder ACF-50 Schmiermittel zum Korrosionsschutz für Motorräder WEnn Du es nicht gemacht hast, also KEINE Fahrt zuvor. Gruß Holger

Moin, mein Freund Guido aus Italien hat auch `ne wunderschöne Lehmann 850 Le Mans (1)

Moin, ein guter Freund aus Italien, Guido, sendet seine Fotos... seine beiden California`s California Vintage und California 850 GT

leider gibt es beim Umbau Spezialisten aus Spanien, Teams von ClassicCo. aus SPANIEN keine Gewichtsangaben aber da es nur den Alutank gibt, den Einzelsitz und einen dünneren Auspuff... denke ich schon an einigen Kilo`s weniger... auch die handwerkliche Arbeit und auch den Scheinwerferhalter gefallen mir sehr gut, den "Vorsatz" für das Navi mal wegdenken... wird jedoch nur ein Träumchen bleiben Gruß Holger