holger333

Moin, mit Erschrecken 😵 lese ich, das Du schon seit 2016 mit einer kaum bremsenden Guzzi unterwegs bist... Wenn Du also, möglichst bald... die Vorderradbremse neu belegst und die Beläge mit gleichmäßigem Anliegen geprüft und verbessert hast, kommst Du zum 2. Teil der Arbeit: Du musst den Waagebalken Deiner Doppel Duplex Bremse einstellen. Ich vermute mal ... das Du mit dieser gesamten Arbeit überfordert bist... sonst hättest Du Deine Bremse, seit Deiner ersten Anfrage in 2016 schon in Ordnung gehabt. Du hast zudem gute Schutzengel, das Dir bis heute nichts passiert ist... den TÜV schiebe ich mal zur Seite... auch dort herrscht kaum noch Wissen von solchen Bremsen. Denn eine gut eingestellte Doppel Duplex Bremse ist schon eine sehr gute Anlage. Kam ja aus dem Rennsport und auch ich hatte meine V7 Special, bin damals recht sportlich mit dem Brummer unterwegs gewesen, mit 20 Jahren will man noch vieles testen... und sicher zum Stehen, kam ich immer. Was noch fehlt: stell doch mal Bilder ein, von Deiner V7 850GT. Am Schluss noch ein guter Tip: Suche Dir einen, der alten und erfahrenen Moto Guzzi Händler. Nur diese haben noch Ahnung, wie man diese Bremse einstellt und überholt. Neue Händler denken ansonsten eher an DUPLO Schokoladen-Riegel... ( wie auch manch ein User, hier im Forum ) Eine sehr gute Empfehlung wäre Motorrad Wieser Hinterweidenthal. Der Weg lohnt sich, nur musst Du unbedingt einen Termin verabreden und ob es der Senior noch als Winterarbeit oder je, nach seiner Gesundheit machen kann. Gruß Holger

da musst Du aber auch einen Händler finden, der sich noch gut mit Trommelbremsen auskennt. Als erstes: wie alt sind die Bremsbeläge? wenn Du es nicht weißt... = erneuern ! hier kommt es nicht NUR auf die Dicke an...sondern das Alter... Als Zweites: Du musst schauen, ob sie gleichmäßig an der Trommel anliegen mit Schleifpapier nacharbeiten... dazu habe ich Dir folgenden Link beigefügt. https://www.2rad.nrw/project/trommelbremse-verbessern/#:~:text=Um eine Trommelbremse zu verbessern,feilen bis die Beläge passen. Es ist also eine sehr zeitaufwendige Arbeit, aber der Weg lohnt sich. Dann kannst Du auch gut bremsen. Wobei Du immer bedenken musst: die Bremsleistung einer Scheibenbremse wirst Du nicht erreichen. Also immer auch das Alter des Motorrades berücksichtigen und vorausschauend fahren. Gruß Holger

Moin Klaus, nun verstehe ich den Kauf Deiner anderen SItzbank wirklich nicht... 🙄 Auf Deiner abgebildeten California II ist doch der richtige Sitz drauf... 👍 Gruß Holger

Moin, ja, wie Robert geschrieben hat: der Bremszylinder ist fertig... nehme keinen Rep.-Satz - sondern Neu. Gruß Holger

Moin Axel und Willkommen. Danke für Deine nette Vorstellung und daraus lese ich schon, das Du mit dem Kauf Deiner Moto Guzzi alles richtig gemacht hast. Es wird eine schöne Verbindung geben und ich wünsche Dir und Euch viel Fahrfreude. Für Dein Modell gibt es auch eine größere Auswahl von Gepäckmöglichkeiten... Gerne helfen wir Dir später bei den einzelnen Fragen. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Klaus, als Besitzer eine California II muss ich Dir leider schreiben, das Du einen Fehlkauf gemacht hast. Diese Sitzbank passt nur für die alten Modelle V7 700 bis V7 850 GT. Sie besitzen einen anderen, höheren Rahmen. Alle Modelle ab der V7 750 Sport bis zur California II besitzen den Tonti-Rahmen. Eine California II hat also einen völlig anderen Rahmen und einen ganz anderen Tank / Tankform. So passt diese Bank überhaupt nicht...und selbst mit Umbauten der Halterungen...und eigenem herstellen, wird der Tankabschluß nicht zur Sitzbank passen. Also: verkaufe diesen Sitz und suche Dir einen California Sitz für die California II. Im letzten Jahr konnte ich HIER über Stein Dinse noch einen neuen Sitz kaufen! Nachfragen hilft. und jetzt passt auch sicherlich noch Deine Vorstellung mit Bildern Deiner Guzzi. Gruß Holger Ps.: eintragen musst Du keinen anderen Sitz aus der Guzzi Produktion.

im Hunsrück... aber fremd gefahren😳 😉 mit dem gelben Fliegengewicht... Gruß Holger

Moin Carsten, Gruß in den Norden...von einem ex-Hamburger... Willkommen im Forum und ich wünsche Dir eine tolle Einstiegs Saison mit Deiner Guzzi. Holger

Dafür gibt es ja die umfangreichen Zubehör Broschüren per Internet.

es geht nicht um die Sitzbankhöhe...sondern um die Schrittbogenlänge ! Einige Hersteller haben das schon länger erkannt und geben diesen Wert an. Die alte Stelvio hat eine breitere Sitzbank vorn, dadurch ist die Schrittbogenlänge größer. Das es Polsterer gibt ist mir aus meinem langen Motorradleben bekannt 😂 nur möchte ich auch eine angepasste Optik der Seitenlinie. Alles kann man, oder ich, eben nicht haben... muss sowieso nicht, habe genügend passende Moto Guzzi`s und andere zur Auswahl. Meine Äußerungen bezogen sich auch im Ergebnis mehr darum, das ICH die alte STELVIO schöner, individueller empfinde als die neue... So kann man auch meine Meinung akzeptieren...andere denken anders. Gruß Holger

zum Einen hat KTM viel vor...mit MV Agusta... zum anderen hat sich Piaggio selbst mit der STELVIO sehr nah an den Wettbewerb gebracht. Da hat Padrone schon recht...mit der Aussage "Aprilia". Eine V85TT ist noch eine Moto Guzzi vom alten Schlag, wenn auch schon kräftig modernisiert... Die alte STELVIO 1200 ist für mich mehr eine im Markt sichtbare Guzzi... sicherlich etwas fetter...aber das waren die alten GS`sen ja auch. Die Sitzhöhe war, für mich, leider grenzwertig...sonst hätte ich auch noch eine... Wenn man sich mehr "massentauglich" aufstellt... wird man auch leichter verwechselbar / austauschbar. Gilt für alle, vormals Nischenhersteller. Soll auch nicht eine STELVIO abwatschen... nach wie vor finde ich sie ganz gut, nur spüre ICH, nur für mich geschrieben, keinen Kaufanreiz. Wettbewerb ist immer gut...und auch die MV wird ihre Käufer finden. Gruß Holger

wirklich ein schönes Stück Italien... bin früher öfter zwischen Bologna-Florenz und Genua gefahren...eine tolle und ruhige Landschaft...Rezzoaglio...Albereto Du bringst mich auf neue Ideen. Gruß Holger

....eine wunderschöne neue MV Agusta Enduro Veloce mit tollem 3 Zylinder, 124 PS und das Komplettpaket sogar für knapp 23.000 Euro. https://www.motociclismo.it/prezzo-mv-agusta-enduro-veloce-disponibilita-caratteristiche-84433 Gruß Holger

Moin Jens, Du hast alles richtig gemacht 👍 Bei einer Guzzi brauchst Du den Tacho am Wenigsten... Du fährst nach dem Gefühl und erleben des Motors schon richtig. Sicher in der Stadt mal einen Blick drauf werfen...😉 Diese Spielereien mit Tacho, Mia oder Pia, ...und seitenlanges debattieren über richtige Gepäckträger oder Heckabschluss... 😇 fahre lieber und genieße die Guzzi. Gruß Holger

Moin Hartmut, Willkommen unter den Guzzi Freunden und hier im Forum. Wünsche Dir eine schöne Zeit und tolle Fahrten mit Deiner Moto Guzzi. Schön das Du Deine Guzzi auch wieder in ihr Heimatland begleitet hast...wer hat dahin verführt? Du oder die Guzzi? 😉 Immer lohnenswert der September....nach Mandello del Lario...😍 Gruß Holger

Moin Uli, Willkommen und Glückwunsch zur Guzzi. wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

Moin Andreas, kann alles nachfühlen...fuhr ja jedes Jahr...seit 1978 zur Isle of Man. Meine 750er Bonneville war Bj. 1978...später meine Commando 750 Fastback von Bj. 1970 meine Commando 850 Roadster Bj. 1974 und meine Commando 850 Electric Start 1977 habe alle Big Twins gefahren, erleben dürfen und alle zur TT mitgenommen... Dazu kam noch eine 1974 Triumph Triden 750 mit dem sagenhaften 3 Zylinder... eine geile Zeit. Gruß Holger

nein...bei den alten Guzzi Motoren, auch den kleinen V7 immer noch steigern...und wechselnde Drehzahlen. Keine hohen Dauerdrehzahlen...am Besten bis etwa 2500 km. Gruß Holger

Moin und Willkommen, wenn Du auch einen Namen schreibst, kann man Dich leichter ansprechen. Bilder sind auch gerne gesehen... Da Du Deine Guzzi ja vom Händler gekauft hast und er sogar eine neue Benzinpumpe eingebaut hat, sollte er sich um das Thema annehmen...muss ja Händlergewährleistung von einem Jahr geben. Aus der Ferne ist es schwer... es kann noch jede Menge Schmutz, Ablagerungen oder Rost im Tank geben..wenn die sich vor die Benzinpumpe setzen...ist es aus. Beim Fahren kann es auch mal nur kurzfristig sein..Vibrationen... Mit einer Inspektions Kamera für kleines Geld kannst Du es erkunden... z.B: FERREX habe ich mal für 40 Euro bei Aldi mitgenommen. Gruß Holger

Moin Andreas, dann lass mal die Info raus...für einen GB Motorrad Fan. Gruß Holger

nach Tacho 😂😇

Moin Ed, ja, es ist mir klar. Die heutigen Abgaben und Steuern und Vorgaben vieler Hersteller führen zu den hohen Lohnkosten. am Ende nimmt sich der Staat nochmal 19% mit der Mettwurststeuer... ohne Gegenleistung 😬 Nur der Themensteller bezog es auf Moto Guzzi... """Die hier genannten Preise erschrecken mich! """ Kleine Servicearbeiten, sowie Reifenwechsel etc. mache ich auch selbst... nur in der Garantie muss man halt die Inspektionen machen lassen. Anschließend die Arbeiten selbst erledigen oder dafür löhnen. Auf der anderen Seite wird beklagt, das es nur wenige Händler gibt... die müssen ja auch leben dürfen... für die Kunden, die es nicht selbst machen können. Also: nehmen wir es locker, aber wem das alles zu teuer ist... muss weiter ziehen. Gruß Holger

eine California Vintage ist eine wunderschöne Guzzi, ganz im Style der alten Modelle. Den Tank konnten sie geschickt kaschieren...druch Farbe und die Streifen; denn nur dieser wurde bei den California Modellen zu sehr choppermäßig gesehen. Außerdem ist dieser Motor ein Langläufer...ohne Ende. Gruß Holger

Moin, es zeigt sehr deutlich: das Widerstand und Aktionen absolut notwendig sind 👍 Vernünftiges Verhalten der Motorradfahrer und angemessene Überwachung durch Behörden ist ok - aber kein Fahrverbot für Motorräder. Ein Sieg der Vernunft.... aber NUR, WEIL MAN WIDERSTAND ZEIGTE !!! Gruß Holger

Moin, wem die Kosten für die Inspektionen zu hoch sind, sollte sich ein anderes Motorrad kaufen.