holger333

Moin Sander, Willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deinen beiden Guzzi`s. Wohnst ja in den Niederlanden, näher dran als wir, an einem der besten Guzzi Händler: TLM. Gruß Holger

auch mit Deiner V7, so wie ich mit meiner V85TT kannst Du immer mit dem Adler -Licht fahren, wenn Du in einen Tunnel kommst, merkst Du es und schaltest auf Abblendlicht... Gruß Holger

Moin, ein eigenmächtiges Ändern an einem Serienauspuff ist nicht zulässig. Kaufe Dir einen MISTRAL o.ä., gibt es manchmal auch gebraucht in der Bucht... die haben eine EG Zulassung und DU hats einen dumpferen Sound. Gruß Holger

Moin Richard, sie wurde in dem ehemaligen Aermacchi Werk produziert, jedoch wurde sie von HD mit ital. Technikern entworfen und konstruiert. Das Styling war tatsächlich an HD angelehnt, als Vorbild diente die Sporty... HD, in dieser Zeit als AMF Harley Davidson, hatte mit diesen Modellen in den usa recht guten Erfolg, rauf auf den Pickup und in die Weite Prärie... oder eben nur als Spassmotorrad für Ausflüge. Von 1974 bis 1978 wurden die AMF HD 2-takter gebaut...danach weiter als CAGIVA, Start also schon in 1978. In Italien war es auch ein großer Erfolg, viele begannen auf solchen Motorrädern Ende der 70er und Anfang der 80er ihr Fahren zu starten. Wirtschaftlich hatte sich HD aber mehr versprochen und so verkauften sie das Werk an die Castiglioni-Brüder. Sie benannten dann alle Motorräder als CAGIVA bei diesen 2-taktern kamen tatsächlich anfangs nur andere Design Aufkleber und Markenzeichen ins Metall. Meine frühere CAGIVA, die ich 1982 kaufte war eine aus der CAGIVA Epoche und auch meine heutige kam dann vom Fließband als CAGIVA. Der letzte Besitzer hatte sie, als großer HD Fan, auch in seiner Sammlung. Dort bekam sie die originalen HD Tacho / Drehzahlmesser, die originalen HD Designaufkleber und die HD Sitzbank. Für mich ist sie eine CAGIVA, ein ital. Motorrad 🥰 Gruß Holger

Moin Jens, nur mit "etwas Arbeit" und "etwas Geld" war es sicher nicht getan. SO sieht sie gut aus, was MIR jedoch nie gefiel, war der Lauf und die Charakteristik des Motors, auch seine Vibrationen nervten in den Händen. Auf der anderen Seite, ist der Motor kaum zu zerstören, also extrem haltbar. Gruß Holger

die neueren ja, die alten Ziegelsteine nein...siehe waren längs eingebaut Flying Brick = fliegende Ziegelsteine haltbar, aber VÖLLIG emotionslos Gruß Holger

so ist es - so soll es bleiben - so wird es bleiben 🥰 🥰🥰 im September in Mandello del Lario 👍

daher schrieb ich ja auch: das gehört den Engländern 😂 der Parallel Twin, wie auch der 3 Zylinder Reihenmotor einer vollfetten Triumph Fatal wird es immer, wenn man seine eigene DNA aufgibt und sich ins Fahrwasser der Wettbewerber begibt, um Dinge von Denen zu übernehmen... Dann kaufen die Leute eher das Original. Gruß Holger

Moin, auch hier muss ich noch langsam ran... aber die ersten Arbeiten sind erledigt. noch immer im Erstlack, geht also auch bei einer URAL, wenn man fährt und pflegt. Gruß Holger

Moin Berti, Danke auch Dir. Nun kommen die nächsten Schritte, muss ja noch mein Knie schonen... Gruß Holger

aber nur unterhalb der kleinen V7 bitte... Dem V Motor selbst MUSS Moto Guzzi weiter treu bleiben... Sind seit 1967 die DNA vom Guzzi Erfolg der Nachkriegszeit 🥰 Einen Parallel Twin kaufe ich bei den Engländern. Gruß Holger

ja, würde mir auch sehr gefallen. und ich finde es besonders gut, die Batterie dort zu lassen. Was ICH nicht mag, sind die Umbauten, Batterie nach unten und das Dreieck bleibt offen. Gruß Holger

Moin, Danke für Deine Rückmeldung. Hast Du Kontaktdaten von der Firma Casa di Moto? und man sieht leider, wohin uns die Zukunft bringt... immer komplizierter und unnötig teurer. Gruß Holger

die untere würde mir auch sehr gefallen 🥰

die hier sieht doch ähnlich toll aus: Gruß Holger

Moin Thomas, DIESE Seitenlinie, erstes Foto, meinte ich : sieht super aus 👍 Dazu würde ich mir nur ein poliertes Alublech im Dreieckformat vor die Batterie setzen. Gruß Holger

Moin Olaf, bei mir sind die Vergaser immer Dellorto; habe aber unzählige Guzzi`s und Umbauten gesehen, aber nie gehört oder gesehen, das jemand andere Vergaserfabrikate drauf macht. Warum überhaupt? was ist Dein Grund? Gruß Holger

Moin GuzziBrudi, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Entscheidung für eine Moto Guzzi. Zeigst Du uns Bilder? eine tolle Saison 2025 wünsche ich Dir. Gruß Holger

Moin, besorge Dir zuvor technische Unterlagen und Prospekte, bzw. Drucke der beiden V9 Modelle. Damit zu einem TÜV/Dekra Mann, der sich mit Motorrädern auskennt. Dann erzähle ihm von Deinen Umrüstungen und frage, was Du noch dazu für Unterlagen beibringen musst. Versuche dazu auch Piaggio einzuschalten, um an Unterlagen zu kommen, wobei ich das als schwierigste Aufgabe sehe. Gruß Holger

Moin Jörg, Danke für Deinen Rückmeldung. Da war wirklich ein Dümmling Vorbesitzer dran... Froh bin ich, das Du nicht gleich mit einem Großangriff einen neuen Kabelbaum eingezogen hast. jetzt störungsfreies Anspringen und gute Fahrten in 2025. Gruß Holger

Moin, DAS würde mir auch nicht gefallen, sieht absolut unschön aus. Ich würde das bei meinem Händler reklamieren. Nein, bei meiner sind alle sichtbaren Schweißnähte gut ausgeführt. Gruß Holger

Moin Jörg, ich teile Deine Meinung... gehe NICHT so schnell an einen Kabelbaumwechsel. ICH würde auch zuerst den Fehler lokalisieren wollen. Gruß Holger

wunderschöne Noto Guzzi V7 700 bis heute ein super Ursprungsmodell der neuen Ära. Gruß Holger

https://www.facebook.com/watch?v=594843216698375

Moin Jörg, habe mir nochmal Deinen Eingangsbeitrag durchgelesen: """Das Cockpit hatte ich zerlegt und Tacho, Drehzahlmesser und Voltmeter überholt. """ Prüfe doch zuerst noch einmal...ob Du dabei alles richtig angeschlossen hast... nicht, das da schon ein Fehler passierte. Gruß Holger