holger333

wo hast DU die verstärkten Vibrationen? gehen dort keine Gummis mit ran?

MOTORRAD Die BMW R 1300 GS dominiert in vielen Ländern Europas, doch mit der Voge DS 900 X rückt ein China-Bike in den Mittelpunkt. Wir blicken auf die Zulassungslisten der EU 2025, den Euro 5-+-Effekt und ein deutliches Süd-Nord-Gefälle. Was sagen die Zahlen über Europas Motorradmärkte?⁠ https://www.motorradonline.de/motorraeder/china-marken-preschen-vor-zontes-und-voge-auf-dem-vormarsch/?fbclid=IwY2xjawRIkRZleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBiaWhCS2h5V0l2Q0gzTG44c3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHnr7WhmEEjDRcDEllganCe8sE3wTMbpmbyQMH79zHdDNbf7BRH3FwalbZnxA_aem_6OEDxRXqGqgphFMt-po75g ich bin kein Redakteur, habe den Bericht nicht geschrieben; unterstreicht aber, was ich die letzten Tage hier geschrieben habe... ob das manch Einem oder mir passt, steht nicht zur Debatte

nur bei den Fußrasten/Auspuff würde ich Gummis verbauen, die Vibrationen stören nicht alleine, aber es kann Risse geben, oder die Halter abvibrieren...

Moin Boris, die rund 260 kg sind fahrfertig, aber es gibt noch die Stelvio 1200 NTX nochmal rund 10-12 kg schwerer. Jedoch wenn Du die 180 cm erreichst und für 2 Personen, ist die ideal und ja, die Preise zur Zeit passen. Stehen oftmals lange im Netz, weil die Preise noch zu hoch sind... aber für Käufer eine gute Chance den Preis noch zu drücken. 3500-4500 Euro ist ein marktgerechter Preis... nur aufpassen: das sie auf Rollenstößel umgebaut ist...im Zweifel oder wenn das nicht belegt wird: FINGER WEG der Umbau kostet heute weit über 2000 Euro und die Teile sind dafür kaum noch verfügbar. DAS ist auch der Hauptgrund, warum viele-zu recht- nicht rangehen. HIER ist eine, umgebaut auf Rollenstößel in einem guten Zustand, der Motor läuft auch weit über 150.000 km problemlos. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-stelvio-1200-mit-rollenstoesseln/3377995185-305-5060 Gruß Holger

Moin, die 1100er Motoren haben ganz normale Ventile und müssen gewartet werden. keine Hydrostößel an den 1100ern. (das waren die älteren Motoren in 2001, 2002) Der Motor wurde an denjenigen der 2005 eingeführten Breva V1100 angepasst, hatte dessen Zylinderköpfe und Doppelzündung – und keine Hydrostößel mehr. Schau Dir im Vergleich die gebrauchten Breva 1100 bei mobile.de und ebay Kleinanzeigen an, ob der Preis für Baujahr und km passt. Probefahren und Motorlauf anhören und gut ist. Gruß Holger

und die Moto Guzzi war doch die erste 🥰👍

Moin Matthias, erst einmal Willkommen im Forum und viel Glück beim Kauf Deiner Breva 1100. Ein sehr guter Motor, Langläufer mit weit über 200.000 km gut... Auf ein ABS kann man verzichten, meine waren und sind überwiegend ohne und wenn ich mal das ABS ausprobiert habe, nur gewollt...im normalen Fahrbetrieb nie gebarucht. Wird aus meiner Sicht überbewertet; soll aber jeder für sich selbst entscheiden. Breva ist eine zuverlässige, artige Guzzi, die frechere ist die GRISO. viel Erfolg und Gruß Holger

Danke Torsten, ja und noch ein paar Gedanken hatte ich zuvor. Suchte schon seit längerem nach einer Stelvio, der 1200er. Hatte auch immer wieder welche in Mandello fotografiert und angesehen und auch mit deren Besitzern gesprochen. Natürlich gefällt mir eine Stelvio1200 von der Optik und Machart viel besser als eine GS; aber ich habe diese Motoren in meiner GRISO, fahre ja mein California Gespann... was mich jedoch vom Kauf abhielt war das Gewicht und der Sitzhöhe. Die 260 kg sind mir einfach zu viel, fahre ja nicht nur, sondern rangiere auch auf meinem Hof und in meiner Garage. Dann kommt aber noch hinzu, die STELVIO MUSS umgebaut sein, Rollengelagert...sonst droht Motorschaden auf Raten... Daher habe ich auch bewusst eine der ersten GS gekauft, die vom Gewicht fahrfertig 225 kg wiegt, sogar etwas leichter ist, als die V85TT mit 230 kg... jedoch durch die Bauhöhe schwerer zu rangieren. Da ich sowieso "zu viele" Mopeds fahre/habe, sollte diese GS Ergänzung mal wieder verkauft werden...wann auch immer, und beim EK Preis werde ich nichts verlieren. eine Trennung von einer weiteren Guzzi fällt mir immer schwerer 😇 Gruß Holger

Moin Boris, auch mein Vorbesitzer kommt scheinbar aus der gleichen Gesellschaft....der muss mich auch beschissen haben 😂 meine V85TT hat heute die 20.000km voll gemacht und auch keine Schrauben weg oder verloren... wobei ich sie manchmal auch ordentlich ausdrehe 😉 vielleicht ist das aber der Grund? Gruß Holger

Moin, als Moto Guzzi Fahrer seit 1972 habe ich auch immer mal was anderes probiert, gekauft und gefahren. mehr Guzzista geht ja kaum 😇🥰, denn ohne Moto Guzzi war ich nie in all den Jahren. (aber nicht nur eingleisig, engstirnig geblieben) Viele Jahre NORTON mit größter Hingabe und Begeisterung: der schönste TON ist ein NORTON 🥰 und andere tolle Engländer wie Triumph und BSA gefahren.. In den 80ern ja einige neue Harleys gefahren (nicht Indian, die gab es damals nicht...und ich habe lieber das Original gefahren) Später dann auch die "nebligen" und hörbaren 2-takter gefahren, 350er und 750er 3-Zylinder Kawasaki, ja genau die, die ich in meiner Jugend nicht hatte 😇 Eine neue Guzzi in 1972, die V7 750 Special...eben extra KEINE Bmw gekauft. Die Vorurteile gegenüber den BMW Besitzern waren auch teilentscheidend... eben Besitzer, die neben ihrem 5er PKW ein BMW Motorrad haben müssen, natürlich Vollausstattung; alle Jahre die Neueste... Zahnärzte, Rechtsanwälte, eine besondere Klientel. Aber es gibt auch darunter richtige Motorradfahrer, die man über die Jahre erlebte und traf. manchmal lockerer, als manch ein Guzzi Fahrer hier aus dem Forum 😂 In meinem Berufsleben war ich auch einige Jahre bei Land Rover, Rover, MG unterwegs, dann wurden "wir" von BMW übernommen. Da ging ich über zu meinem Hobby und war die Jahre bis zur Rente bei bmw motorrad. So "musste" ich dann ja meine Dienstmotorräder und Dienstautos von BMW fahren... hätte ich nie erwünscht. In meiner Freizeit oder Urlaube blieb ich auf Moto Guzzi und die Jahre besonders auf Norton, bis zu meiner Norton F1 Sport, der Rotary. Da ließ ich das BMW Dienstbike in der Garage warten... Nun sind viele Jahre vergangen... also zog ich mir die Angebote aus dem Internet rein... Winterblues 😇 nun ist eine BMW GS1200 aus 2004 bei mir eingezogen. Vom Erstbesitzer, der sie jedes Jahr zum BMW Service brachte, alle Inspektionen und Arbeitsumfänge dabei. Vor 2 Jahren ein komplettes Touratech Fahrwerk eingebaut. km über 100.000... aber läuft super und braucht kein Öl... mit kompletten Koffersystem und Topcase alles orig. BMW. Im Dezember inseriert, da wo keiner ein Motorrad kauft... nette Telefonate, Video Call mit Begehung der BMW, gute Infos per Email... alles passte. im März mit dem Zug runter nach Landshut gefahren... das viele Umsteigen war einziger Stress. Übergabe mit Kaffee und Kuchen und sehr nette Gespräche. so richtig gewollte hatte ich sie nicht... aber zu dem Preis, wo wir uns handelseinig wurden, kann ich ein paar Jahre umsonst fahren... Zuerst einmal die Optik, die Kosmetik vorgenommen. technisch ist alles auf der Reihe, kein Wartungsstau. Anbei die Fotos vom beginn des Kaufs und nach und nach die Fotos von heute. Einen Wunderlich Sitz und einen ZARD eingekauft, jetzt sitzt alles perfekt und klingt super. Vom Fahren gegenüber der V85TT und einer GS1200: obwohl sie nur geringfügig schwerer ist, ist sie gewaltiger und höher, besonders beim rangieren spürt und braucht man mehr Kräfte für die BMW. Die Guzzi ist für meine Größe von 170 cm ideal, für eine GS sollte man 5-10cm größer sein... daher war der niedrige Sitz notwendig. Dann passt es. Natürlich gehen 1200ccm unten rum, mit geringen Drehzahlen massiver los, aber mit einer V85TT kann man frecher fahren und im Winkelverlauf von Kurven und Pässen die Leichtigkeit einsetzen...wenn ich den V85TT Motor ordentlich drehen lasse, da fährt eine GS keineswegs davon, eher umgekehrt.... zumindest auf Pässen wie dem Splügen. Für die besonders "schweren 100 kg plus Männiken" und auch dem Fahren zu zweit ist die GS passender, jedoch meine 80kg sind für eine V85TT das Richtige. Wenn man beide vergleicht und fährt, versteht man auch den Erfolg der V85TT... leider nur in Maßen, denn von Moto Guzzi gibt es immer weniger Vertragshändler und auch einige neue, die kaum Ahnung haben... Was BMW natürlich besser macht ist der starke Vertrieb, die Vertragshändler und die Niederlassungen...wo immer man ist. und durch die hohe Bestandsmenge muss man nicht unbedingt neue Teile kaufen, sondern es gibt unzählige Teilehändler und private Angebote. Mal sehen wie lange die GS bei mir bleibt, auf keinen Fall geht eine Moto Guzzi dafür weg 🥰 Gruß Holger

GS 1200 EZ 2004

Moin, heute 7 Stunden und runde 500km auf geilsten Motorradstraßen über Hunsrück und Trier nach Wasserbillig gefahren... nicht nur Wasser, sondern vor Allem Benzin ist hier billig... da bringt das Fahren und das Tanken wieder Freude 😇🥰 Strecken schön leer, so konnte meine V85TT zeigen, was sie kann 😉 Nur die Riesenpizza schaffte ich nicht... Gruß Holger

Internet, Homepage...

Moin, also das lösen und abschrauben ist doch beschrieben... also ran und machen...nicht zetern für diese leichte Arbeit braucht man doch keine Werkstatt... Gruß Holger

Moin, ich verstehe das ganze Geschreibe nicht...und die Zeit, die man so verplempert...seit Donnerstag. Bei diesen ungesunden Geräuschen sofort zum Händler, wenn der nicht`s taugt... dann zum nächsten und einen Brief an den Kundendienst Piaggio/Moto Guzzi. Die sind auch per Telefon erreichbar, sitzen dann am Hörer in Italien, sprechen auch deutsch... Gruß Holger

dann sehen wir uns und ich mache das Foto von Dir und Deiner Guzzi vom roten Tor. Gruß Holger

Moin Björn, tolle Fortschritte, sieht schon mal sehr gute aus und nach wie vor, Deine Geduld 👍 bin auf die Fertigstellung gespannt... und als Lohn für diese OP`s an der Guzzi... wird sie belohnt mit einem Auftritt in Mandello? Gruß Holger

nun habe ich einen normaleren, schönen Klang verbaut... der ZARD, so macht er auch der bmw gute bassige Töne 😇 bringt auch Fahrspass... ist aber trotzdem keine Guzzi 🥰

Moin feldpah, netter wäre ein Vorname, aber egal... erst einmal Willkommen hier und Glückwunsch zur V85TT. und von wo am Rhein bist Du? Gruß Holger

Moin, ja die Raps Blüte beginnt bei uns wieder...die Sonne hat ordentlich Kraft und so hatte ich gestern wieder meine Freude an meiner weissen GRISO auf schönen Motorradstraßen im Hunsrück und im Naheland. Gruß Holger

Moin, in Hamburg fuhren die Exis mit ihren US grünen Parker die Roller, ein Rocker fuhr Motorrad; aus GB kam es zu uns nach Hamburg rüber und wurde "gelebt" 😂 (wie beim Vorbild in Brighton - dort nannten sie sich Mods und Rocker) erst ein paar Jahre später, zu den 68ern entwickelten sich die Exis zu dem Anfang der Studentenbewegung... da waren wir wieder alle vereint 😉 Gruß Holger Ps.: ja, korrekt aus dieser Zeit begann meine "2 Rad Karriere in 1968 und es bleibt dabei: Rollerfahrer grüßt man nicht 😇 dazu bekenne ich mich 🥰

mich störte sie beim aufsteigen, daher habe ich lieber den Alutankring und eine kleine Tasche drauf von GIVI.

genau aus diesem Grunde sollte jeder STELVIO Besitzer seine Vordergabel ansehen... der Garantiepartner ist jedoch Piaggio

Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe · Motorrad Tourer · WICHTIG -Gabelproblematik Guten Morgen, gestern erhielt ich tatsächlich einen Rückruf von Moto Guzzi Deutschland bezüglich der Gabelproblematik. Dabei kam es zu einem sehr konstruktiven und offenen Austausch mit dem Serviceleiter von Piaggio Deutschland (Moto Guzzi). Dies muss ich wirklich ausdrüpcklich lobend erwähnen. Es wurde deutlich, dass das Ausmaß des Problems dort bislang nicht vollständig erkannt worden ist – vor allem, weil offenbar viel zu wenige Reklamationen über die Händler gemeldet wurden. Das hatte ich in gewisser Weise bereits vermutet. Auch das Thema Garantieablauf habe ich angesprochen. Hier wurde mir zugesichert, dass selbst bei einem kürzlich abgelaufenen Garantiezeitraum grundsätzlich eine Lösung möglich ist, sofern der Händler den Fall korrekt im entsprechenden System erfasst. In der Praxis scheint es jedoch häufig so zu sein, dass solche Fälle vor Ort vorschnell als normaler Verschleiß eingestuft werden – was aus meiner Sicht nicht zutreffend ist. Allen Betroffenen wurde daher empfohlen, zusätzlich selbst aktiv zu werden und ein Ticket im internationalen System von Moto Guzzi über www.motoguzzi.com zu erstellen. Dort sollten alle relevanten Informationen sowie aussagekräftige Bilder hinterlegt werden, um den Druck auf den Hersteller zu erhöhen. Die Seite könnt Ihr hier starten https://www.motoguzzi.com/de_DE/contact-form/ Unsere gesamte bisherige Dokumentation wurde inzwischen an Piaggio in Italien weitergeleitet. Nun bleibt abzuwarten, welche weiteren Schritte folgen. Hier ein Musterbild einer betroffenen Stelvio.