fender_rhodes

Hier noch ein Bild, wo man die Federscheibe sieht:

Ich habe mir nochmal ein Bild von der Bremsscheibe bei Stein-Dinse angeschaut (hatte jetzt keine Lust in die Garage zu gehen). Auf der Rückseite, also der Nabe zugewandten Seite, erkennt man Federscheiben in den Floatern, die vermutlich genau dieses Klappern verhindern sollen. Die Bremsscheibe lässt sich bei mir auch nur gegen einen Widerstand, der durch diese Federscheiben erzeugt wird, vertikal und horizontal bewegen. Horizontal begrenzen zusätzlich die eng anliegenden Bremsbeläge die Bewegungsfreiheit. Wenn nun die Federscheiben so schwach sind, dass die Scheibe klappern kann, ist das meiner Meinung nach ein Defekt. Und ich glaube auch, dass das für den TÜV relevant ist. Gruß Thilo

Hallo Richard, ich habe zwar keine V7 III sondern eine V7 II, die müsste aber die gleiche Bremse haben. Ich habe jetzt mal an der Bremsscheibe gerüttelt, und ja, die hat sowohl vertikales, als auch horizontales Spiel. Muss ja auch so sein bei einer schwimmend gelagerten Bremsscheibe. Aber klappern tut das während der Fahrt nicht. Mich würde das auch nerven und ich finde das ist ein Mangel. Ob jetzt die Scheibe die Ursache ist, oder etwas anderes, das sollte der Händler als ausgewiesener Fachmann doch schnell feststellen können. Ich finde es trotz des Zeitaufwands keine schlechte Idee zu einem anderen Händler zu fahren. Vielleicht erkennt der einfach im Gegensatz zu deinem Händler, wo das Problem liegt. Gruß Thilo

@Zander78 @Guzzi - Mann Danke euch beiden! Dir Christof, ebenfalls gute Besserung! Ich drücke dir die Daumen, dass es schnell geht. St. Martin??? 🤣

Hallo Flo, willkommen im Forum! Gruß Thilo

Herzlich willkommen im Forum, ein schönes Moped hast du dir ausgesucht, viel Spaß damit! Gruß Thilo

Ich wünsche euch auch allen schöne Ostertage! Ich freue mich gerade, denn heute war ein guter Tag. Ich habe heute morgen nach 3 Wochen Covid das erste Mal wieder eine kleine Runde mit dem Rad gedreht und dabei nicht wie ein Asthmatiker geröchelt! Es geht wieder aufwärts, juhu! Und heute Nachmittag haben wir einen Ausflug zum Verkehrsübungsplatz gemacht und meine Frau ist das erste Mal in ihrem Leben Motorrad gefahren: Und ich finde, sie hat das wirklich prima gemacht und sie hatte auch richtig Spaß 🙂. Das mit dem Führerschein sollte doch klappen 🙂! Gruß Thilo

Willkommen im Forum, Das Werkstatthandbuch sagt 9Nm - 11Nm. Gruß Thilo

Davon gehe ich auch aus. Ich würde nur, wie du schon sagst, auch den Ölfilter und die Ölwanne kontrollieren um Schlimmeres auszuschließen. Wenn sich da einzelne kleinere Späne finden, ist das okay, wenn da größere Mengen sind, eher nicht. Die Faltung der Späne kann ja nur durch "Bearbeitung" im Motor entstanden sein. In diesem Fall am wahrscheinlichsten durch den Ventiltrieb. Günstigster Fall wäre, es handelt sich um ein paar Aluguss-Abbrüche vom Kopf, die vom Ventiltrieb platt geklopft wurden. Die könnten da ja auch schon sehr lange rumliegen. Gruß Thilo

Hallo Felix, Du hast doch bestimmt auch einen Ölwechsel gemacht. Gibt es denn auch Späne im Ölfilter? Gruß Thilo

@Ben Ist mein Profil-Bild ok? Gruß Thilo

Aber an die neue Schräglagenfreiheit musst du dich auch erst mal gewöhnen!😉

Hallo Andreas, das Unterschied zwischen V7 Uno und Due ist der Federweg. Die Uno hat 7mm mehr. Das wird m.E. schwer beim TÜV, wenn dir Wilbers kein Gutachten ausstellt. Gruß Thilo

Hallo Bruno, willkommen im Forum! Wir sind hier natürlich alle heiß auf Fotos deiner (Guzzi-)Mopeds! Gruß Thilo

Hallo Markus! Willkommen im Forum! Schönes Moped hast du da. Ist das die Yamaha? Dann hat sich der Umstieg auf jeden Fall gelohnt 😉! Gruß Thilo

Völlig korrekt! 8- 10- 12 Zylinder, jeder klingt anders! 8er brabbelt, 10er ist schon aggressiver, der 12er faucht so richtig!

Beeindruckend! Geiler Sound, aber ich glaube das Teil macht wenig Spaß beim Fahren. Eher ein Ritt auf der Kanonenkugel. Wenn ich die Soundkulisse im Video richtig gedeutet habe, geht Stadtverkehr nur im 1. Gang mit viel schleifender Kupplung. Aber die 12-Zylinder Kawa sieht deutlich alltagstauglicher aus. Und aus dem DIY-Aspekt betrachtet ist das eine absolute Meisterleistung, z.B. das Spindeln der Lagergasse mit dem Handbohrer, einfach genial. Muss man sich erst mal trauen, oder die genialen Pleuel im Sternmotor-Style, selbstgebaute Kurbelwelle.... Und der Sound ist auch toll, wobei ein 12-Zylinder da eine ganz andere Charakteristik hat als ein brabbelnder 8-Zylinder. Ich befürchte nur der Motor ist nicht ganz so standfest für den kilometerfressenden Alltag. Aber für die Eisdiele wäre es prima! Gruß Thilo

Ah, sinnlose Diskussionen sind doch genau mein Thema, da krieche ich doch schnell mal aus meinem Loch 😉. Es ist zwar schon alles gesagt, aber noch nicht von jedem 🤓! Ich hätte so etwas gerne in meiner Werkstatt, aber als Gelegenheitsfahrer mit nur einem Moped ist das dann doch übertrieben und rechnet sich nicht. Für einen Vielfahrer mit größerem Fuhrpark, oder für den Moto-Freundeskreis, sieht das schon anders aus. Und dann gibt es ja noch andere Währungen als Mark und Pfennig (für die Youngsters: so hieß früher das Geld 😉) : wenn man Spaß am DIY hat, dann muss sich nicht jede Anschaffung finanziell lohnen. Denn das Gefühl etwas selbst geschafft zu haben ist doch unbezahlbar 🙂! Qualitativ mach das Teil einen guten Eindruck. Ich denke aber ein Kompressor mit Kessel ist zur Montage störriger Reifen bestimmt besser, als das Gerät aus dem Video. Da hat ein richtiger Luftstoß mit 10 bar mehr Power und wuppt das Teil auf die Felge. Gruß Thilo

@commander Du hast so viel Ahnung! Hat der Motor eine Lambda-Regelung? Könnte dann auch die Lambdasonde defekt sein? Ich hätte jetzt 110 Grad noch für normale Temperatur gehalten, oder ist das wirklich "heiß"? Gruß Thilo

Hallo Thomas, Grundsätzlich gilt für Motorräder mit EU-Zulassung: -es gibt keine Reifenhersteller-Bindung also braucht man auch keine Herstellerfreigaben wenn -die Angaben im Schein zur Größe mit dem montierten Reifen übereinstimmen. Geschwindigkeitsindex und Tragfähigkeitskennzahl dürfen auch höherwertig sein. -die Bauart darf abweichen, also es ist egal, ob radial, diagonal oder bias-belted montiert ist. Dieser Punkt ist allerdings in der BMVI-Erklärung etwas schwammig ausgeführt. Dort wird als Beispiel nur die Verwendung von Diagonal- und Bias-belted-Reifen anstelle von Radial-Reifen angeführt und nicht umgekehrt. Auf Nachfrage im Ministerium bekommt man zur Antwort, dass es selbstverständlich auch umgekehrt gilt. In der Praxis ist das auch bei den meisten TÜV-Prüfern angekommen, aber nicht bei allen. Deshalb unbedingt vorher den eigenen TÜV befragen. Die BMVI-Erläuterung gibt es hier: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Strassenverkehr/rad-reifenkombination-kraftraeder.html Unbedingt den letzten Absatz (*) lesen. Gruß Thilo

Hallo M.! Ich tippe mal auf ein Problem mit dem Motor-Temperaturfühler der Einspritzung, oder der elektrischen Kontakte von diesem. Aber ich habe nicht wirklich Ahnung, vielleicht melden sich noch die richtigen Experten 😉! Gruß Thilo

Hi Christoph, toll was du da machst! Da hätte ich als alter Bastler auch tierisch Bock drauf, aber das muss warten bis sich mal ein passender Anlass dazu findet. Aber sehr gut jemand zu kennen, der schon so etwas hat 😉! Gruß Thilo

Moin, das Klappern im Leerlauf ohne eingelegten Gang ist bei Guzzi prinzipiell normal. Ob es in deinem Fall zu laut ist kann ich so nicht einschätzen, vielleicht ist es sinnvoll den Händler zu fragen (du hast die Maschine doch neu gekauft, oder?). Gruß Thilo

Hallo Frank, Danke für deine Antwort. Das verrückte ist ja, dass ich dich für einen rücksichtsvollen Menschen und Verkehrsteilnehmer halte. Und du darfst natürlich das Tempolimit auf österreichischen Passstraßen für doof halten. Wenn es nach mir ginge, fände ich es auch schön dort ohne Tempolimit und andere Verkehrsteilnehmer zu fahren. Ich halte auch die Mehrheit der Motorradfahrer für rücksichtsvoll, es sind wie immer einige Wenige, die das Gesamtbild in der Wahrnehmung verzerren. Das Problem ist, wenn wir in der Argumentation in der Öffentlichkeit, wie z.B. hier im Forum, Höflichkeit und Respekt vernachlässigen, erweisen wir unseren eigenen Interessen einen Bärendienst. Außerdem verursacht das sinnlosen Streit, obwohl wir in der Realität vielleicht sogar einer Meinung wären. Ich glaube, wir als Motorradfahrer müssen in unseren eigenen Reihen für rücksichtsvolles Auftreten im Straßenverkehr werben, genauso wie die Radfahrer in ihren eigenen Reihen. Mit dem Finger auf Andere zeigen bringt uns nicht weiter. Ich versuche mich als Radfahrer so zu verhalten, wie ich mir es als Auto-/Motorradfahrer wünschen würde und genauso umgekehrt. Und ich bin nicht Jesus, ich ziehe auch gerne mal feste am Kabel, aber genau wie du, mit dem Wissen, ich bin nicht alleine auf der Welt. Und wenn es mal schief geht, kann man auch mal die Hand heben und sich entschuldigen. Wir sehen uns in Thüringen, Gruß Thilo

Leute ich verstehe euch nicht. Wer selbst respektiert werden will, muss das mit anderen auch tun, sonst verlieren wir unsere Glaubwürdigkeit! Wer andere Menschen als "Quotenfrau", "Besserwisser" und "Müslifresser" bezeichnet und sich dann noch wundert, dass unsere Gesellschaft immer egoistischer, intoleranter und rücksichtsloser wird, sollte noch mal tief darüber nachdenken, woran das liegt. Ich fahre gerne Rennrad und Motorrad und kann verstehen, dass beide ihren Platz im Straßenverkehr suchen. Und ja, laute Motorräder, die Radfahrer ohne Abstand überholen, nerven gewaltig. Trotzdem bin ich der Meinung mit genügend Rücksicht und Respekt füreinander wäre genügend Platz für alle da. Aber ich verbitte mir, als "Müslifresser" bezeichnet zu werden!