fender_rhodes

Gute Einstellung! Du kannst auch gerne nochmal fragen, wenn etwas unklar ist. Ich habe mal nachgeschaut was das Teil kostet und bin fast vom Glauben abgefallen: 40 € für so ein Plastikteil! Das ist wirklich happig! Der Nachbau für 7,- € ist dafür fast zu billig um gut zu sein 😉. Gruß Thilo

Hi Kris, Holger hat recht, erstmal DOT-Nummer checken. Ich bin natürlich davon ausgegangen, dass du die 2 Jahre Alter über diese Nummer angegeben hast. Aber wenn die 2 Jahre sich auf das Montagedatum beziehen, könnten sie natürlich deutlich älter sein. Pirelli baut bestimmt auch gute Reifen, der Sport Demon ist aber m.M. nach nur mittelmäßig. Da merkt man deutlich, dass der Conti Road Attack 3 eine wesentlich modernere Konstruktion ist. Der Sport Demon ist auch schon mindestens 15 Jahre auf dem Markt. Gruß Thilo

Hi Kris, ich finde die Antwort ist eindeutig ja 😉! Ich habe auf Conti Road Attack 3 gewechselt und bin sehr zufrieden damit. Deutlich mehr Grip und auch mehr Ruhe im Fahrwerk. Allerdings hat die Guzzi im Vergleich zu der Himalayan wesentlich mehr Schwungmasse im Motor, die ja beim Runterschalten in Schwung gebracht werden muss. Vielleicht musst du das etwas gefühlvoller als mit der Himalayan machen. Ist schwer von hier aus zu beurteilen. In der Kurve sollte man sowieso nicht hart Runterschalten, aber das weißt du sicher 😉. Aber um die Kurve muss ich meine nicht tragen, die Contis haben richtig gut Grip. Gruß Thilo

Habe es noch nicht selbst gemacht, ist aber wohl ein Defekt der über alle Baujahre mal wieder auftritt (s. amerikanisches Forum) Reparatur erscheint mir nicht besonders kompliziert: -Kipphebelwelle abschrauben -mit Seegeringzange einen der Seegeringe entfernen -Kipphebel abziehen und diese Plastik-Ölzuleitung austauschen -wieder zusammenbauen und mit vorgeschriebenen Drehmoment befestigen (unbedingt Drehmomentschlüssel verwenden!) -Ventilspiel kontrollieren und ggf. korrekt einstellen -hoffen dass die Zylinderkopfdichtung danach noch dicht hält (funktioniert wohl meistens) Gruß Thilo

Wird schon wieder, so schlimm sieht es auf den Fotos noch nicht aus. Würde mich freuen, wenn du dann berichtest, wie es gelaufen ist ;-). Gruß Thilo

Hi Lukas, Ich habe keine V85tt, kann also nur mutmaßen, aber es sieht so aus, als ob das oxidiertes Aluminium ist. Du kannst versuchen mit Never Dull - Polierwatte die Oxidschichten zu entfernen (was sehr mühsam sein kann). Wenn die Oberfläche schon tiefere Narben hat dannn hilft nur schleifen. Nacheinander mit 1000er, 2000er, 3000er Schleifleinen auf Schleifklotz die oberste Schicht entfernen, dann mit Never-Dull polieren und dann versiegeln (Wachs). Braucht dann regelmäßige Pflege um schön zu bleiben. Gruß Thilo

Heute die erste Ausfahrt gemacht. Ach, wie habe ich das vermisst! Hier vor Schloss Pommersfelden in der Abendsonne: Gruß Thilo

Hallo Dagmar, Willkommen im Forum! Du musst das so sehen: Wenn man schockverliebt ist, macht man doch der/dem Angebeteten gerne gleich ein paar schöne großzügige Geschenke! 😉 Gruß Thilo

Wie wäre es damit? https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=211041 Gruß Thilo

Was der TÜV sagt ist letztlich total egal. Viel entscheidender ist, was die Versicherung im Falle eines Unfalls mit hohen Kosten sagt. Und die schauen sehr, sehr genau nach, ob alles legal ist, denn sie wollen Geld sparen wo es nur geht. Aber wer genug auf dem Konto hat, den stört das vielleicht nicht, mich schon 😉. Personenschäden gehen schnell in die Millionen, da muss ich noch lange für schuften 😉! Gruß Thilo

Das klingt schon mal gut, vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht! Vielen Dank auch nochmal an alle für die zahlreichen Anregungen. Wenn es dann sommerliche Temperaturen gibt werde ich die verschiedenen Dinge ausprobieren und hier berichten. Gruß Thilo

Hi Marc, Freut mich sehr, dass eine längere Schraube noch Halt gefunden hat! Falls es nicht dicht ist kannst du noch mit Teflonband nachhelfen, und/oder so einen Dichtring ausprobieren (die brauchen nicht so viel Drehmoment um zu dichten). Gruß Thilo

@Pingel Ich kann deine Haltung schon verstehen, da ist ja auch ein Kern Wahrheit darin. Aber für mich eben auch ein Teil Unlogik 😉. Und ich habe auch schon in vorherigen Posts geschrieben, dass fehlende Bewegungsfreiheit und Hitzstau auch Gefahrenpotentiale sind. Das muss jeder für sich abwägen. Ich habe noch keine Entscheidungen getroffen. Ich werde mir erst alle Möglichkeiten anschauen, ausprobieren (wenn es mal wärmer ist) und dann sehe ich weiter. Da ist alles drin, vom Airbag bis "es bleibt erst mal so wie es ist". Und Angst ist wirklich nicht mein Ding, aber ich bin auch nicht fantasielos 😉. Gruß Thilo

Nö, ich hab keine Angst! Aber beim Autofahren lege ich auch einen Gurt an und einen Airbag gibt es da auch. Gruß Thilo

Hi Christian, welche Airbag-Weste hast du denn für drüber? Wie ist das an heißen Tagen damit? Danke schon mal! Gruß Thilo

Commanders Lösungsvorschlag ist natürlich der sicherste. Ich habe jetzt aber nochmal in die Helicoil Tabelle geschaut. Empfohlener Kernloch-Durchmesser bei M10-Reparatur: 10,50 mm. Wenn du einen digitalen Messschieber hast, kannst du ja mal nachmessen, wie groß das Loch der ausgerissenen Schraube jetzt schon ist. Ich glaube, das kommt wahrscheinlich schon fast hin. Also ist das Gewindeschneiden ohne Vorbohren m. M. nach gar nicht so abwegig. Vielleicht direkt nach dem Schneiden etwas Öl von oben durch das Getriebe laufen lassen, damit Späne gleich ausgespült werden. Erst danach den Gewindeeinsatz eindrehen. P.S. Nochmal nachgedacht: geht natürlich nur, wenn kein Restgewinde mehr vorhanden ist. Da könnte man höchstens mit einem Bohrer in einem abgeschraubten Bohrfutter von Hand vorsichtig vorbohren. Ist ja Alu und das alte Loch sollte den Bohrer ausreichend führen damit es rechtwinklig wird. Evtl. Bohrführung aus Hartholzklotz verwenden.

Es gibt Menschen, die bei ausgerissenen Gewinden in Alu, direkt mit dem Gewindebohrer des Reparatursatzes das Gewinde für die Reparatur-Spirale schneiden, ohne vorher vorzubohren. Ich habe dazu keine persönlichen Erfahrungen! Also alles auf eigene Gefahr! Ich kann mir aber vorstellen, dass so keine Späne in das Getriebe kommen. Beim Gewindebohren nicht das Gewinde in einem Durchgang schneiden, sondern ab und an zurückdrehen um die Späne zu brechen. Natürlich Schneidöl verwenden!

Gibt es denn nur noch schlechte Nachrichten?😱 Hi Marc, Da wollte ich eben noch schreiben, dass mir dein Moto gefällt und dann passiert so etwas. Ich hoffe hier kennt jemand den Supertrick um dir zu helfen! Mit Mitgefühl, Thilo P.S. Die V-Coil Gewindereparatur-Sätze sind qualitativ gut und etwas preisgünstiger als der Marktführer.

Hallo Werner, hast du dir schon mal die Spiegel von Motogadget angeschaut? Die gibt es mit unterschiedlich langen Auslegern. Nicht billig, aber erstklassig verarbeitet. Gruß Thilo

Danke euch beiden für eure Anregungen. Eine Protektoren-Weste mit Arm- und Schulterprotektoren brauche ich nicht, da meine Lederkombi da schon gut ausgestattet ist (Schulter- Ellbogen- Knie- Hüftprotektoren). Einzig der Rückenprotektor ist eben sehr kurz. Außerdem ist die Kombi sehr "passgenau" 😉, das passt sicher nicht drunter. Das gleiche Problem tritt wahrscheinlich auch beim Airbag auf, wobei ich das prinzipiell nicht uninteressant finde. Ich werde mir das auf jeden Fall mal anschauen, aber ich befürchte das wird auch zu eng. Gruß Thilo

So allmählich verstehe ich den Schaltplan 😉 und dass das Standlicht vorne geht ist eher schlecht, denn somit wird die Wahrscheinlichkeit geringer, dass es an der Verkabelung liegt. Konzentrier dich mal beim Messen vorrangig auf die Cockpit-Anschlüsse (Plusleitungen und Masse). Wenn da alles ok ist und der Stecker guten Kontakt zum Cockpit hat, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass das Problem innerhalb des Cockpits liegt. Wie es da drin aussieht, gibt der Schaltplan leider nicht her 😟. Gruß Thilo

Da ich gerade prokrastiniere 😉, geht eigentlich das Standlicht vorne wenn der Fehler auftritt?

Hallo Uwe, vielen Dank! Es ist noch nichts entschieden, also kam dein Tipp nicht zu spät. Die Webseite macht einen guten Eindruck, kommt auf jeden Fall zu den Möglichkeiten dazu! Gruß Thilo

Hallo Marc! Ich habe das Orakel nochmal befragt😉. Es gibt 2 mögliche Ursachen: 1. Plusleitung unterbrochen oder 2. Masseleitung unterbrochen. Der Fehler (Cockpit streikt/Blinker gehen nicht) muss während der Messungen akut sein d.h. auftreten, sonst ist er natürlich nicht messbar! Um die Plusleitungen zu testen musst du prüfen ob volle Spannung (bei Zündung/Motor an) an folgenden Punkten jeweils zum Massekabelanschluss der Batterie anliegt: a) Steckverbindung Linke Schaltereinheit/Kabelbaum. Sieht so aus: Hier muss Spannung anliegen an den 2 Leitungen Rosa an der Kabelbaumseite. Auf Schalterseite sind die Farben 1x Blau/Schwarz und 1x Rosa b) Steckverbindung Cockpit/Kabelbaum unter der hinteren Abdeckung des Cockpits. Sieht so aus: Zugehöriger Stecker: Hier muss volle Spannung an den Pins 4 Rosa, 27 Rot/Weiß und 29 Rot/Weiß anliegen. Sind hier keine Fehler festzustellen, obwohl die Symptome auftreten musst du die Masseverbindungen prüfen: Um die Masseverbindungen zu prüfen musst du den Widerstand (Messgerät auf Widerstand umschalten, Messbereich z.B. 0-20 Ohm)zwischen folgenden Punkten und jeweils dem Massekabelanschluss Batterie (schwarz) prüfen. Dazu Motor/Zündung aus und sicherheitshalber das Massekabel von der Batterie lösen. -Stecker Cockpit/Kabelbaum Pin 25 Blau bei abgezogenem Stecker -Blinker vorne li/re Blaues kabel (nicht das hellblaue!) bei ausgeschraubter Birne Zulässige Widerstände sind im unteren einstelligen Bereich also 1-2 Ohm! Gruß Thilo

Noch eine Frage: Funktionieren Brems- und Rücklicht wenn der Fehler auftritt? Falls nicht, kontrolliere bitte nochmal die Sicherung B (15A) auf korrekten Sitz und Kontakt und tausche sie sicherheitshalber mal. Ebenfalls die Steckverbindung zwischen Kabelbaum und linker Armatur (Licht-Blinkerschalter-Hupe) auf Korrosion prüfen. Wenn alles okay, dann doch die linke Armatur genau checken. Die Hupe bekommt laut Schaltplan keinen Strom wenn der Schalter nicht gedrückt ist. Der Kriechstrom muss also schon vor der Hupe abgehen (in der Schalteinheit oder im Stecker?) oder der Hupenschalter hat einen Kriechstrom. So, genug Mutmaßungen für heute 😉.