fender_rhodes

Die Winglets natürlich 😁 !

Das ist ja mal eine pfiffige Lösung! Nochmal zum Thema Bremsen selbst überholen: Wenn man da mit Bedacht und etwas Verstand zu Werke geht, ordentliches Werkzeug hat, dazu in entsprechende Literatur, Foren (oder auch Youtube) schaut, nicht zwei linke Hände hat und das nicht die erste Schraubererfahrung ist, die man macht, finde ich das durchaus in Ordnung, das selbst zu machen. (Sind doch ein paar Einschränkungen dabei 😁!) Meine Bedenken, ob der Teilung der Sattelhälften, kam ja aus dem Auto-Bereich. Dort sind die Sattelhälften meist mit Dehnschrauben verschraubt. Und weder diese, noch die entsprechenden O-Ringe für die Hälften, sind in Reparatursätzen enthalten und sind auch sonst kaum, bis gar nicht, aufzutreiben. Vom Drehmoment ganz zu schweigen. Aber da lassen sich die Sättel auch immer ohne Trennung überholen. Bei dem T3 Sattel ist die Trennung bei der Überholung wohl obligatorisch, und da das keine Dehnschrauben sind und neue O-Ringe verfügbar sind, ist ja alles gut! Gruß Thilo

Hi Daniel, willkommen im Forum! Also, mir gefällt dein Moto und in meiner Seele tut auch nix weh! Gruß Thilo

Bremsättel habe ich schon einige überholt, war kein Hexenwerk 😄, aber das ging immer ohne die Hälften zu trennen. Aber wenn das Werkstatthandbuch das beschreibt, sollte es kein Problem sein 😄.

Ich hätte ja Schiss die Bremsattelhälften zu trennen. Bekommt man das auch wieder dicht? Ich habe da keine Erfahrungen. Muss man dann nicht auch auch die korrekten Drehmomente wissen, denn sonst werden die Schrauben oft zu fest angezogen? Naja, kaputt ist der Sattel sowieso, wenn die Reparatur fehlschlägt ist nichts verloren, außer Zeit und Mühe 😉. Ich habe so ein abgerissenes Ventil auch schon mal erfolgreich ausgebohrt, allerdings an einem Guss-Sattel, der ist nicht so empfindlich. Gegen das Festkorrodieren hilft es auf jeden Fall die Gewinde der Entlüftungsschrauben vor Einbau mit Keramikpaste zu behandeln.

Alternativ auch in neu, aber nicht original Brembo: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=209225#prettyPhoto

Hallo Ernst, Ist das der Richtige? https://motorize.de/de/365881-moto-guzzi-850-t3-vd-california-1980-bremssattel-bremszange-vorne-links.html Gruß Thilo

Dann wird es wohl ein Defekt am Drehzahlmesser sein ☹️. Trotzdem noch einen schönen Sonntag! Gruß Thilo

Der Stecker geht leicht ab, wenn du ihn oben und unten am hinteren Ende zusammendrückst (roter Pfeil). Dann wird sie einzige Haltenase (unten am Stecker) hochgehoben. Das ist so eine Art Wippe. Beim Aufstecken rastet er dann mit einem hörbaren Klick ein. Gruß Thilo

Ich schaue es mir morgen mal bei meiner an! Gruß Thilo

Na ja, ein Fehler schon mal ausgeschlossen 😉! Wie wäre es mal den Stecker vom Dashboard abzuziehen, die Anschlüsse auf Korrosion zu überprüfen, ggf. mit WD40 einsprühen und wieder anstecken? Vielleicht ein Kontaktproblem? Sonst bin ich mit meinem Latein schon fast am Ende.

Ei guude gut! Ich würde mal die Ladespannung messen. Sie sollte bei max. 14,4V oder bei einer AGM Batterie bei max. 14,8V liegen (bei 3000 U/min). Zu hohe Ladespannung kann sowohl die Batterie als auch andere Elektronik killen. Muss jetzt nicht unbedingt die Ursache sein, es gibt aber bei der V7 gerne mal Regler die zu hohe Spannung liefern. Bei meiner kommen 14,9V raus, den werde ich demnächst auch mal wechseln, die Batterie war im Herbst auch unvermittelt defekt. Gruß Thilo

Ein wilder Mix verschiedener Modelle. Für den Wert ist sicher die Laufleistung und Wartungszustand nicht ganz unerheblich.

Danke Holger! Die Weste sieht auch noch so aus, als ob sie nicht allzu dick aufträgt. Wäre einen Versuch wert. Luftiger ist sicher ein Protektor in der Kombi, aber so etwas werde ich mir vor einer Entscheidung auch noch ansehen. Gruß Thilo

Hallo Holger, umsichtig und vorausschauend zu Fahren ist natürlich der beste Schutz. Und alle Risiken kann man nicht ausschließen, das muss auch gar nicht sein. Aber vielleicht kann ich ja etwas verbessern, ohne den ganz großen Aufwand zu betreiben. Das Neck-Brace-Teil sieht schon sehr gewöhnungsbedürftig aus und wäre mir momentan auch zuviel des Guten. Da kann ich dich gut verstehen. Vom Material ist der eingebaute Protektor sicher noch in Ordnung, mir geht es einzig um den Abdeckungsbereich. Und einen neuen Helm gab es letztes Jahr mit dem neuen Moped, ist doch klar 😉! Aber wie gesagt, Änderungsschneiderei oder Schwabenleder kontaktieren und sich was passendes basteln lassen, klingt nach einem guten Plan! Gruß Thilo

Danke für eure Idee Schwabenleder zu kontaktieren, daran habe ich noch gar nicht gedacht! Manchmal kommt man nicht auf die naheliegenden Lösungen. Auch finde ich die Idee gut, den Rückenprotektor wieder mit der Kombi zu verbinden. Optimal wäre es, eine Art Tasche oder Befestigungsschlaufe in das Futter zu nähen, in den man dann so einen Sastec-Protektor einschiebt. Vielleicht kann man das so ausführen, dass der Protektor noch nach unten verlängert in den Hosenbereich geht und so die untere Wirbelsäule auch noch geschützt ist. Das mit dem Michelin-Männchen ist nämlich genau meine Sorge. Wenn man sich nicht mehr locker auf dem Moto bewegen kann, schränkt das die Sicherheit evtl. mehr ein, als man durch den Protektor gewinnt. Wenn Schwabenleder das nicht macht, kann man ja auch versuchen einen Schneider zu finden, der das umsetzt. Danke euch für den Gedankenanstoß!

Liebe Guzzistis! Durch einen traurigen Unfall vor einigen Wochen in der näheren Bekanntschaft (16-jähriges Mädel mit dem Moped gestürzt und dabei mehrere Halswirbel gebrochen mit kompletter Lähmung als Folge) bin ich ins Grübeln gekommen. Ich fahre mit einer älteren Schwabenleder-2-Teiler-Kombi, die ich sehr gerne trage und die natürlich mit allen Protektoren ausgestattet ist. Allerdings deckt der Rückenprotektor, wie das bei 2-Teilern eben so ist, nur einen Teil der Wirbelsäule ab (bei mir endet der Protektor in Fahrhaltung eigentlich Mitte der Lendenwirbel). Dummerweise ist dieser unter dem Futter vernäht und lässt sich nicht so einfach rausnehmen um zu testen ob ein separat getragener "Schildkrötenpanzer" auch unter die doch sehr passgenaue Kombi passt. Um den Protektor zu entfernen muss man das Futter aufschneiden, dann lässt sich der Protektor rausschneiden (ist oben und unten vernäht). Der Protektor ist ca. 1,5 cm dick. Ich habe ein paar Bilder angehängt. Habt ihr Erfahrungen ob da noch ein Protektor drunter passt? Tragt ihr extra Rückenprotektoren oder auch in die Jacke integrierte? Gruß Thilo

Von Conti gibt es den RoadAttack 3 in passenden Größen für vorne und hinten. Das sind allerdings Radialreifen, aber das sollte nach der aktuellen Gesetzeslage für Motorräder mit EG-Zulassung kein Problem sein. Zum Einlesen ins Thema (wichtig ist der letzte Absatz mit dem Sternchen): https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Strassenverkehr/rad-reifenkombination-kraftraeder.html Und auch hier: Gruß Thilo

Schöne Geschichte, vor allem da das Moto wieder repariert wurde und immer noch existiert. So eine V7 Sport gehört ja bei mir zu den Traummotorrädern der Kindheit (neben einer Ducati MHR die ich als 12-Jähriger sogar als Modellbausatz hatte!) Das mit dem Antrainieren von Extremsituationen ist wirklich empfehlenswert. Das mache sehr oft, dass ich überlege, was ich z.B. bei Gegenverkehr in dieser oder jener Kurve machen würde. So hat man im Extremfall überhaupt eine Chance zu reagieren und kann dadurch vielleicht die einzige Handlungsmöglichkeit überhaupt wahrnehmen. Durch das permanente Durchspielen solcher Situationen vergrößert sich auch die Wahrscheinlichkeit, dass man dann in der Situation auch den Mut zum Handeln hat. Fantasie (d.h. sich vorzustellen, was alles passieren kann) kann einem das Leben retten. Durch das Handy hat sich aber vieles verändert. Ich habe weniger Werkzeug und Ersatzteile dabei, mögliche Hilfe ist bei kleineren Touren doch sehr leicht zu organisieren. Auch die Fahrzeuge sind doch sehr zuverlässig geworden und auch die Werkstatthandbücher stimmen meistens 😁. Trotzdem will ich mir noch eine kleine Werkzeugtasche für das Motorrad zusammenstellen, damit man lockere Schrauben mal schnell wieder anziehen kann. Auch ein paar Kabelbinder und ein Stück Draht und solche Kleinigkeiten können einem den Tag retten. Und für längere Touren sind Ersatzzüge eine gute Idee. Mein Kumpel erzählt immer gerne die Geschichte wie er mit den abgerissenen Gaszügen seiner California in der Hand durch die Dolomiten gekurvt ist, auf der Suche nach einer Werkstatt 😁. Hinterher ist das immer sehr lustig, in der Situation selbst beißt man sich halt in den Hintern. Gruß Thilo

Bei mir lag jahrelang auch ein abgerissenes Pleuel auf dem Schreibtisch. War von einem VW T4 2,0l Wasserboxer, der mir auf der Autobahn bei 160km/h geplatzt ist. Die abgerissen Pleuel haben dabei das Kurbelgehäuse durchschlagen, da hat es ordentlich gerappelt. Also auf dem Motorrad möchte ich das nicht erleben. Wenn man da nicht schnell genug an der Kupplung ist kann das böse ausgehen. Da hast du richtig Glück gehabt. Wurde dir der Schaden ersetzt und ließ sich der Motor wieder instandsetzen?

Er beherrscht das Motorrad wirklich gut, aber das Rücklicht bleibt trotzdem auf der Strecke 😄!

Noch etwas zu den Wilbers-Preisen: Im Oktober gibt es immer 10% Rabatt von Wilbers, den auch die Händler weitergeben. Da habe ich geshopt und bei Racimo für die 630er 809,10 € bezahlt. Das ist für mich schon ein Haufen Geld, aber ich bin mit den Dämpfern sehr zufrieden und da vergisst man den Ärger über den Preis schnell. Und noch mehr hätte ich mich geärgert, wenn ich jetzt billigere Dämpfer z.B. Ikon genommen hätte und dann am Ende immer noch nicht mit der Federung zufrieden gewesen wäre. Für mich passt das Preis/Leistungsverhältnis schon, denn die Dämpfer werden ja auch auf die persönlichen Angaben (Gewicht/Fahrweise) maßgeschneidert. Und dieser Service muss sich ja auch im Preis wiederfinden. Und dann gibt es zusätzlich das gute Gefühl Arbeitsplätze in Deutschland zu unterstützen.

Absolute Zustimmung! Wobei der Unterschied bei der V7 II wahrscheinlich noch stärker ist, da die originalen Dämpfer ja noch schlimmer sein sollen als bei den Nachfolgemodellen.

Meine Wilbers für die V7 II auch! Schadet auf jedenfall nicht 😉. Abgesehen davon sind die Wilbers-Dämpfer sehr empfehlenswert!

Das ist eine sehr gute Maßnahme, macht das Moto sicher noch stimmiger! Hatte ich auch schon mal für meine V7 angedacht. Was ist denn aus der geplanten Anlasserabdeckung geworden? Gruß Thilo