fender_rhodes

Fragen kostet bekanntlich erst mal nix 😉! Das ist auch gar nicht so kompliziert wie man glaubt. Die schieben so eine Art Kunststoff-Rohling rein, der dann links/rechts gedreht wird. Dabei macht das Schloss Abdrücke, nach denen dann der Schlüssel gefertigt wird.

Hallo Bernd, kurze Internetrecherche ergab: https://www.schluesseldienst-schuele.de/schluesseldienst/schluessel-nach-schloss.html#:~:text=Grundvorrausetzung um ein Schlüssel nach,können wir Ihnen Schlüssel fertigen. Gibt sicher noch andere Anbieter. Gruß Thilo

Hi Chris, dass du dich mal nicht täuschst 😉. Ja, es stimmt, die Guzzi macht Spaß beim lockeren Cruisen. Aber wenn man sie dann besser kennt, macht ein bisschen mehr Gas geben auch tierisch Spaß. Auf jeden Fall wünsche ich dir ganz viel Spaß mit deiner schicken V7! Gruß Thilo

Das Anlassermodell ist übrigens auch in der V7II und III verbaut. Zur Tarnung ist der Eni-Aufkleber drauf🤣🤣:

@Zander78 Schon klar, Datumsformat in China ist JJ-MM-TT.

Das freut mich sehr, dass du das letzte Teil rausbekommen hast 👌. Super! Der neue Anlasser scheint aus der Zukunft zu kommen. Hergestellt am 13.12.26! Ist das ein gutes oder schlechtes Omen? 😉 Gruß Thilo

Ja du hast recht. Ist nur eine Ordnungswidrigkeit. Die Anzeige gibt es nur beim Unfall.

Noch was gefunden: Fahren ohne Betriebserlaubnis ist tatsächlich eine Straftat. Also eine Anzeige gibt es in jedem Fall. Also wer von euch auf Bewährung ist, sollte alles eintragen 😁.

Du hast schon recht Jörg. Ich glaube auch nicht, dass ein Dart Flyscreen einen Unfall verursacht, bloß weil er keine ABE hat. Da sehe ich das einzige Problem bei einer Kontrolle mit einem schlecht gelaunten Polizisten, der sich auskennt. Das ist sicher unangenehm, die Folgen sind aber überschaubar (90,- Euro & 3 Punkte? bei alter Regelung). Die Agostinis würde ich dagegen als rechtssicher einschätzen, da Papiere vorliegen und du nichts an ihnen verändert hast. Zu Lautstärkemessungen bist du sicher nicht verpflichtet. Die Deckelung der Regressforderungen der Haftpflichtversicherung auf 5000,- Euro habe ich gegoogelt und ist wohl in § 5 und 6 KfzPflVV geregelt. Die Kaskoversicherung kann aber die Zahlung verweigern, wenn der Umbau unfallursächlich war. Das ist halt genau der Knackpunkt. Umbauten würde ich da (sofern nicht hirnrissig gefährlich) unbedenklicher einschätzen, als Tuningmaßnahmen. Da habe ich den Hinweis auf ein Urteil gefunden, in dem das OLG Koblenz der Meinung war, die mit dem Tuning verbundenen technischen Veränderungen hätten einen unfallursächlichen Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrzeuglenkers gehabt. Gruß Thilo

Hallo Harry! Ich finde man kann durchaus eine allgemein bereichernde Diskussion zum Thema Unfälle und Umbauten führen, ohne alle Fakten zu dem o.g. Unfall zu wissen. Dazu braucht es nur Beiträge von Forumsmitgliedern, die gewillt sind sich mit dem Thema auseinanderzusetzten und die dazu eigene Erfahrungen oder Wissen beisteuern. Für juristische Abhandlungen zum o.g. Unfall ist dieser Thread sicher ungeeignet. Aber das war auch nicht die Absicht des Threaderstellers. Gruß Thilo P.S. Es wird ja keiner gezwungen mitzumachen oder mitzulesen 😉

Sehr verlockend! Habe aber gerade mit meinem Bankberater gesprochen, der meint leider nein 😪!

Das ist interessant. Würde die Sachlage deutlich entschärfen. Jepp, vorausschauendes Fahren ist das A und O. Nein. Und da die Fahrzeuge in den letzten Jahrzehnten immer breiter und unübersichtlicher geworden sind, fahren viele noch weiter in der Mitte als ohnehin nötig, da sie keine Ahnung haben wo ihr eigenes KFZ endet.

Moin Holger, da hast du recht. Das Hauptproblem ist, dass sich die meisten Autofahrer, wenn sie die Vorfahrt achten müssen, die Frage stellen "Kommt da ein Auto?" und nicht "Kommt da ein Fahrrad, Motorrad, PKW, LKW? ". Dadurch beantworten sie sich unbewusst die Frage mit "nein" und fahren los, obwohl sie das Motorrad o. Fahrrad wahrgenommen haben. Da hilft nur vorausschauendes Fahren. Auf Einsichtigkeit bei Fehlern wartet man heutzutage vergebens.

@Michi Ich glaube, es ist besser, du schreibst an domi_ eine PN, denn sein letzter Besuch war hier am 27.12.21. Dann bekommt er evtl. eine Nachricht. Gruß Thilo

Ich meine das habe ich auch irgendwo mal gelesen. Die Quelle muss ich leider schuldig bleiben. Aber wenn ein Umbau die (oder eine der) Ursache(n) für den Unfall war, dann ist die Kacke richtig am dampfen. Dann kann man z.B. den demolierten Tesla aus eigener Tasche bezahlen. Bestimmt kein Spaß. Also, auch wenn es nervig ist, lieber alles vom TÜV absegnen lassen. Der Motorradfahrer hat beim Unfall oben auch Glück gehabt. Erstens, an der richtigen Stelle getroffen, und zweitens ist der Tesla wohl vorne ziemlich weich. Gruß Thilo

Immer wenn ich die alte V7 Sport sehe, kommt in mir tatsächlich so ein "haben-wollen"-Reflex auf. Aber mit Trommelbremsen und Rechtsschaltung wäre das wirklich nur was für ganz besondere Tage, im Alltag ist mir meine moderne V7 lieber. Aber es wäre schon toll so etwas in der Garage zu haben. Und außerdem wäre meine Guzzi dann nicht so alleine 😉. Ich muss mal wieder Lotto spielen 😉 ...

Hallo Günter, willkommen im Forum! Allzeit gute Fahrt! Gruß Thilo

Zonko ist einfach der Beste!

Und Lappen um die beiden (bzw. 3) Bremsflüssigkeitsbehälter nicht vergessen! Good Luck!

Na klar! Herzlich willkommen im Forum und Grüße aus Mittelfranken! Thilo P.S. Fotos von deinem Töff sind immer gern gesehen 😉!

Ich sehe das Ganze eher gelassen. Ich nehme es wie es kommt, zur Not halt dann elektrisch. Ein Freund hat einen Elektroroller, das Ding funktioniert prima. Bis es soweit ist fahre ich noch ein bisschen das (für meinen Geschmack) schönste Motorrad 😉. Gruß Thilo

So ein Mist, das tut mir leid. Beim auf die Seite legen besteht natürlich die Gefahr, dass man sich irgend etwas vermackt oder verbiegt und das Flüssigkeiten auslaufen. Besonders Bremsflüssigkeit ist doof, da sie auch den Lack schädigen kann. Bei einer V7 würde ich es trotzdem probieren, aber bei so einem Dickschiff? Vielleicht mit einem Berg alter Matratzen als Unterlage (vorher gefährdete Teile abbauen)? Zu zweit auf den Kopf drehen und schütteln geht wahrscheinlich auch nicht 😉. Ich wünsche dir viel Erfolg! Gruß Thilo

Genau so mache ich es auch, dann schaltet es sich sehr geschmeidig 😉! Gruß Thilo

Die späteren Modelle haben links und rechts einen Seilzug. Gruß Thilo

Wenn ich die von Holger verlinkte italienische Seite richtig interpretiere, wurden bei frühen Exemplaren vorne einfache Duplex-Bremsen verbaut. Gruß Thilo Zitat: Freni 850 GT: nei primi esemplari freno anteriore a tamburo singolo diametro 220x40 mm a doppia camma, successivamente freno anteriore a doppio tamburo diam. 220x25 a doppia camma, per tutti freno posteriore tamburo diametro 220x40 a camma singola.