fender_rhodes

Hallo Norbert, Willkommen im Forum! Ich wäre dabei 🙂! Gruß Thilo

Hey Holger, Ich kann deine Reaktionen auf H.Ortel's Beiträge nicht verstehen. Er versucht dem Themenstarter zu helfen, seine Beiträge sind sachlich und themenbezogen, warum bist du so sauer? Ich finde es gut, wenn in solch einem vertrackten Fall möglichst viele Ideen in den Raum gestellt werden, um auch ungewöhnliche Defekte finden zu können (wie z. B. der Lappen im Auspuff). Gruß Thilo

Vielen Dank, ist quasi schon bestellt 🙂! Gruß Thilo

Darum geht es doch gar nicht. Gemeinschaft lebt von Vielfalt, jeder ist anders und hat auch seine eigene Meinung. Zum Thema "V100 jetzt kaufen oder lieber doch warten", gibt es nun die einen, die dazu raten lieber zu warten, z.B. weil es auch bei neuen BMW-Modellen viele Probleme gab, und die anderen, die den Piaggio-Entwicklern mehr vertrauen und weniger Bedenken haben. Ich weiß es nicht wer am Ende recht behält, ich weiß nur: wer früher kauft, hat früher Spaß 😉! Ansonsten könnten wir doch alle so souverän sein, beide Haltungen zu respektieren, oder?

Leute, bleibt ganz ruhig. Ja, es ist Spätherbst, aber irgendwann kommt wieder der Frühling, ganz sicher 🙂. Gruß aus der Garage 😉, Thilo

Sorry Lena, tut mir leid für die unangebrachte Kritik. Ich hoffe du hast ein dickes Fell, hast weiterhin viel Spaß mit deiner Guzzi und lässt uns hier daran teilhaben. Gruß Thilo

"Certificate of Conformity" Gruß Thilo

Ne, ne, das ist Blutdoping 😉!

Die ENI-Öle sind neu und sind die von Guzzi empfohlenen, ob sie besser sind weiß ich nicht 🙂. Ist vermutlich egal, aber da ich keine Ahnung davon habe, nehme ich das was im WHB steht. Gruß Thilo

Gestern Motor- und Getriebeöl gewechselt. Ich habe jetzt wieder schön gelbe ENI-Öle in der Maschine, anstatt der roten (Motor) und grünen (Getriebe) Motul-Suppe: Leider ist die Fachwerkstatt, die beim Vorbesitzer die Wartung gemacht hat, nicht besonders liebevoll mit der Guzzi umgegangen, wie die abgebrochene Kühlrippe am Ölfilterdeckel beweist 😭: Schluchz 😭 , gottseidank sieht man das nicht (hat sich wahrscheinlich auch der Mechaniker, der es abgebrochen hat, gedacht 😉). Gruß Thilo

Hallo Bernhard, du darfst keine LED Birne in den original Scheinwerfer einbauen. Aber das Gute ist, du darfst jeden Scheinwerfer an deine Guzzi bauen, wenn er eine E-Nummer hat und entsprechend den gesetzlichen Vorschriften angebracht ist (Höhe, Abstand, ...). Wenn das erfüllt ist, muss nichts eingetragen werden! Um die originale Optik zu behalten, kann man auch den Scheinwerfereinsatz tauschen und das alte Gehäuse weiter nutzen. Unter Umständen ist da aber handwerkliches Geschick gefragt 😉. Z.B. als Anregung: Gruß Thilo

@curator Hallo Norbert, das ist ja ein cooles Teil! Weißt du mehr darüber (Baujahr, Leistung...)? Sieht nach einem Prototyp/Rennmaschine aus. Gruß Thilo

Hallo Günter, willkommen im Forum! Ein schönes Motorrad hast du dir da angelacht. Was muss denn gemacht werden an dem guten Stück? Gruß Thilo

Hallo Andreas, willkommen im Forum! Schön, dass du dich hier angemeldet hast, obwohl alles funktioniert 😀! Weiterhin viel Spaß mit deiner V7. Gruß Thilo

Hallo Matze, Das Problem gab es schon mal, die Lösung gibt es hier: Gruß Thilo

Schöne Bilder von der EICMA. Ich finde die Koffer für die V100 sind sehr gelungen. Zu sehen sind auch neue Farben, z.B. eine weiß/rot/graue V7Special und die Gucchi/Palace-Guzzi:

Hallo Thomas, ich versuche es wieder gut zu machen und habe dir ein Mille GT Ausmalbild gebastelt 🙂: Gruß Thilo

So, hab mich jetzt mal daran versucht. Ist ganz schön geworden, allerdings musste ich mich beeilen, muss ja gleich aufs Moped, da ich kein Saisonkennzeichen habe 😁 :

Okay, ich gebe ja zu, dass ich den seit damals nie wieder gebraucht habe, wenn ich mich richtig erinnere 😁.

Den 46er habe ich mir vor mehr als 30 Jahren mal gekauft (hat über 100 Mark gekostet!). Damals war ein Kompressor und Schlagschrauber (für mich) noch unerschwinglich. Mit dem 46er konnte man die Muttern der hinteren Radnaben an meinem VW Bus (T2) lösen. Ich glaube die wurden mit 500Nm festgeschraubt. Dazu hatte ich extra ein 2m langes Rohr, das über den Schlüssel geschoben wurde 😀.

Das ist doch klar, ohne 46er braucht man mit dem Schrauben gar nicht erst anfangen 😁. Das war mein erster Schraubenschlüssel 😉:

Hallo Frank, Dann probiere ich es auch mal mit einem ernsthaften Beitrag 😉. Deine Aufzählung ist doch schon prima, dem kann ich mich nur anschließen. Mit Steckschlüsselsätzen in den 3 Größen kommt man schon sehr weit, trotzdem würde ich die noch um einen Satz gekröpfte Ringschlüssel und einen Satz gerade Ring-Gabelschlüssel ergänzen. Wenn in den Steckschlüsselsätzen nicht enthalten, Einsätze für die gängigen Innensechskant-Schrauben. Vielleicht auch gute Schraubenzieher und eine Kombizange? Außerdem gehören zur Grundausstattung Bremsenreiniger, WD40, Schraubensicherung mittelfest, Lagerfett, Keramikpaste. Alles andere kauft man, wenn man es braucht. Wenn man mehr als Kleinigkeiten machen will, ist eine Werkbank mit Schraubstock (ideal mit Schonbacken) ein guter Start 😉. Gruß Thilo

Und noch das hier gefunden: https://guzziepiuforum.de/viewtopic.php?t=26 Gruß Thilo

Hallo Werner, Willkommen im Forum! Commander hat es schon geschrieben, der Antrieb muss leichtgängig sein, auch im eingebautem Zustand. Für das Blech gibt es einen Reparatursatz: https://guzziepiushop.de/tachoantrieb-reparaturblech-mit-lasche-5.html Gruß Thilo

Wenn man den Erfolg von BMW mit der GS anschaut, finde ich die Entscheidung, eine "große" Reiseenduro als nächstes zu bringen, sehr nachvollziehbar. Bin gespannt was sich Guzzi einfallen lässt, um den Bajuwaren Marktanteile abzujagen. So sehr sich einige Guzzi-Liebhaber eine Cali oder LM wünschen, ich denke Piaggio schaut erst mal auf den ganzen Markt. Und da ist der Anteil der großen Enduros wesentlich größer. Gruß Thilo