Gexx

Damit habe ich gemeint, dass man über alles hier schreiben darf, ohne dass man irgendwen einen Sinn erklären muss oder sich für einen Thread rechtfertigen muss. Anscheinend habe Andere den Thread verstanden...Lass es doch einfach bleiben. Wenn du mit Holger nicht klar kommst, dann gibt es eine Ignorierfunktion im Forum...ganz einfach.

Da hat die gute MZ doch schon ordentlich Kilometer drauf 👍 Früher hielten die gefühlt nicht so lang durch...ich glaube aber, dass dies eher an reihenweise Ausfall der DDR Wedis lag und/oder langen Standzeiten. Meine ES250 hat schon vor über 20 Jahren Viton-Dichtringe bekommen und läuft weiterhin ohne Probleme. Jetzt habe ich gerade eine TS150 im Aufbau

Nö, das war nicht die Frage bzw. das Thema des Threads...das war nur eine Frage eines Einzelnen, der noch dazu herumstänkern wollte, nix anderes...da gab es zu Recht keine Antwort drauf Man darf doch hier im Forum immer noch frei schreiben, ohne das Andere erst darüber entscheiden, ob das Thema angenehm ist und das Forum nicht zuballert, oder?

Da darfst du nix drauf geben...heutzutage sind ja auch 150 PS Motorräder nur Mittelklasse. Fahre einfach dass, was dir Spaß macht.

Na ja, so neu ist NFalcone nun auch nicht, immerhin seit 2020 schon im Forum angemeldet... Die Tüte Popcorn hat aber beim Durchlesen des Threads geschmeckt 🙂

Ja, ist ärgerlich...ich hätte nicht die Hotline, sondern direkt den Händler angerufen.

Dann soll dir der Händler beide Deckel geben und gut is 👍

Sieht denn der zuletzt gelieferte Deckel wenigstens genauso aus wie der erste Ersatzdeckel? Oder haben selbst die beiden Ersatzdeckel untereinander Unterschiede?

Standardisierungen sind erstmal nicht schlimm....die Japaner machen das in Perfektion schon viele Jahrzehnte und lieferten auch Qualität

Die eingetragene Größe sieht nicht nach Radialreifen aus...dann darfst du ohne eine Reifenabnahme keine Radialreifen verwenden Viele Grüße Robert

Ich habe noch die HU-Berichte der letzten 12 Jahre...fast jeder AU-Bericht hat unterschiedliche Soll-Werte. Entweder es sind die 0,3% , dann sind es 1,5%, dann sogar die 4,5%, danach wieder 0,3% usw. usw...das ist schon irgendwie eigenartig

Lasst euch von der Rennleitung nicht verarschen! Wenn es keine Fabrikatsbindung gibt, ist es irrelevant, ob es das Profil damals schon gab oder nicht. Der Satz "Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten " bedeutet eben nicht, dass es eine Fabrikatsbindung gibt. Es heißt nur für den Prüfer, dass es eine geben könnte. Bei einer Polizeikontrolle sollen sie dir einfach die Reifenprofile nennen, die angeblich vorgeschrieben sind. Ich sehe garnicht ein, auch nur einen Cent für eine Austragung auszugeben, die es eigentlich nicht gibt. Man kann auch bei der Dekra schriftlich anfragen, ob es eine Fabrikatsbindung gibt. Dann hat man auch schriftlich , dass es nix gibt. Das setzt natürlich voraus, dass die Maschine tatsächlich keine Bindung hat. Aber normalerweise ist das bei Maschinen der 70er/ bis Mitte 80er der Fall. Alle meine Maschinen von '76 - '84 haben keine Fabrikatsbindung, obwohl der "Satz" damals ab 2005 in die neuen Papiere aufgenommen wurde

Ich vermute, dass es bei mir tatsächlich eher an der fehlenden Temperatur gelegen hat. Ultimate war getankt, daran sollte es nicht gelegen haben. Aber wer weiß, vielleicht verkauft Aral bei Ultimate inzwischen auch nur Plörre...

Hi Ralf, der berüchtigte Satz "Reifenbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten " ist nur ein Hinweis, dass der Prüfer in die Betriebserlaubnis schaut, ob es eine Fabrikatsbindung gibt. Es heißt nicht, dass es auch tatsächlich eine Bindung gibt. Meine R75/6 hat z.B. auch den Satz drin, aber es gibt keine Fabrikatsbindung. Jetzt könnte ich diesen Satz auch austragen lassen, aber das kostet nur sinnlos Geld Bei dir könnte es ein Spezialfall sein. Wenn du damals andere Reifengrößen hast abnehmen lassen, sind die mit einer Fabrikatsbindung eingetragen worden. Wenn du diese Reifengrößen weiterhin fahren willst, blieb dir nix anderes übrig als eine Austragung der Profilbindung durchzuführen Wobei ich mir nicht ganz sicher bin, ob diese Größen damals bei der Le Mans nicht als Alternativbereifung eingetragen waren (ohne Profilbindung)

Hallo zusammen, war heute mit meiner 2008er V7 Classic zur HU...die Grenzwerte liegen bei 0,3% und nicht 1,3% oder höher. Ich glaube nicht, dass eine spätere V7 schlechtere Werte haben darf...in den COC Papieren stehen sogar nur 0,2% Aber ich hatte auch Probleme durch die AU zu kommen. Erst ging es garnicht, dann bin ich ca. 60km gefahren, mit den letzten 10km auf der Autobahn. Dann hat es mit Ach&Krach geklappt. Welche Erfahrungen habt ihr bei der V7 bzgl. Abgaswerten gemacht? Mein Prüfer meinte , es liegt am Sprit und Feuchtigkeit im Auspuffsystem. Aber dann müssten doch auch andere V7 das Problem haben? Könnte es auch an den Mistral-Töpfen liegen? Viele Grüße Robert

Hi Holger , bei der MZ ist das natürlich Mist...ich kenne nur die DDR-Zulassungen Bei der Duc wird es ohne Probleme gehen. Auch wenn es eine Fabrikatsbindung gab, sind diese bei den e-Zulassungen automatisch obsolete und es gilt nur die Reifengröße (und -bauart)

Ja, das ist echt ärgerlich...vor allem,wenn man aufgrund der Regelung einen Radialreifen aufgezogen hat und dies nun heimlich, still&leise nicht mehr zulässig ist Hat sich jemand die Seite vom BVM mit der alte Regelung evtl. abgespeichert?

Hi Holger, deine Ducati hat doch eine E-Zulassung?...da musst du nix austragen lassen. Auch die MZ hatte doch keine Fabrikatsbindung....da kann ich mich aber täuschen

Hi Ralf, wie Holger schon schrieb, bist du da nicht allein...es fällt den Meistens erst jetzt auf, dass man handeln muss, es wurde halt in der Übergangszeit erstmal hinausgeschoben (auch von mir) Aber wieso hattest du eine Reifenfabrikatsbindung? Meines Wissens nach hatte die LeMans 2 keine Fabrikatsbindung...oder hast du irgendwann mal eine andere Reifengröße abnehmen lassen? Andere Reifengröße sind meist mit dem Reifentyp eingetragen worden (das gleiche Problem habe ich bei meiner 850T4)

Immer ruhig bleiben...ist halt umgangssprachlich...genau wie TÜV statt allgemein HU Der HUK- Schutzbrief war jahrelang auch meine Option...bis die ihre Bedingungen bzgl. Fahrzeugtransport geändert haben. Im Umkreis von 50km vom Wohnort transportieren die das Pannenfahrzeug nur in eine nächstgelegene Werkstatt, nicht nach Hause. 50km mögen nicht viel klingen...das betrifft mich aber, wenn ich meine 150km Touren vorm Frühstück drehe

Wird aber von Piaggio offen kommuniziert, dass der Abschleppdienst nur zu einer nächstgelegenen Service-Station abschleppt Da hilft eigentlich nur ein eigener Schutzbrief bei der Versicherung (falls die das Aschleppen an den Wohnort anbieten) oder ADAC

Das muss nicht sein...Die "Untertypen" stone/Sport/Racer usw. habe nicht alle eine eigene Homologation. Ich kenn es noch von der V7 III, da waren alle der Typ LD Schau in den Fahrzeugschein, da steht die E-Nummer und vergleiche die mit der ABE.

Warum versucht ihr einen höchsten Wert anzugeben? So niedrig wie möglich, sonst gehen die Gebühren nach oben...oder geht es dir um "deinen" Anteil? Überlasse doch die Maschine deinem Bruder, es muss ohnehin für den Erhalt der Maschinen investieren.

Das jemand mal ein Account gehackt wird, kann passieren...aber passiert das ständig seit 2023? Irgendwann muss man ja mal sichere Passwörter haben oder den PC neu aufgesetzt oder oder oder...Wenn ich im Forum nach dieser Motorrad-Aufkaufsfirma suche, erscheinen immer wieder Beiträge von Kevin und das seit über 2 Jahren

Ja, ist eher Spam....hätte nicht lange gedauert und man hätte einen Link zu entsprechenden Verkaufsplattformen bekommen