superfour

Ein wirklich schöner Klassiker. Könnte mir auch gefallen ?

Dein „Eigenbau“ sieht toll aus!

3 : 1 pro Stornello. Ein eindeutiges Ergebnis! ? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=18100&makeModelVariant1.modelDescription=stornello&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2016&minPowerAsArray=KW&scopeId=MB&sfmr=false

Nein, passt nicht. Aber für die IIIer gibt's auch ne hochgelegte 2 in 1 von Arrow mit ABE. Findest du auf der Homepage von Moto Guzzi. Leider ist da der Endtopf wegen Euro 4 leider viel fetter als der von der Stornello. Hol dir ne Stornello. Ist eh die schönste von allen V7-Modellen.

Ganz in weiß...

Gratuliere! Ein wirklich schönes Motorrad. Weckt bei mir schöne Erinnerungen. Ich bin 12 Jahre eine CB 1000 SC 30 gefahren. Mit der CB 1100 EX habe ich auch schon geliebäugelt. Aber irgendwie passt ein Vierzylinder nicht zu meiner aktuellen Philosophie... Schreib bitte nen kleinen Erfahrungsbericht. Würde mich – und bestimmt auch andere – sehr interessieren.

Ich habe letztes Jahr für die 10.000er Inspektion an meiner V7 II Stornello 285,82 Euro bezahlt. Inklusive zusätzlicher Installation eines Ladekabels. Für das, was du hingelegt hast, hätte ich schon fast nen neuen Satz Reifen mit dabei gehabt. Mit anderen Worten: der Billigste scheint dein Händler nicht zu sein ?

Moin Sören, ich fahre seit über 20.000 km eine V7 II Stornello und hatte schon öfters eine V7 III als Leihmotorrad. Es gibt zwei spürbare Unterschiede zwischen den beiden Modellreihen. 1. der neu konstruierte Motor der IIIer läuft etwas geschmeidiger als der alter IIer mit Heron-Brennraum. Sind aber keine Welten. 2. Durch die weiter nach vorn verlegten Fußrasten der IIIer ergibt sich eine etwas andere Sitzposition als auf der IIer. Du wirst wohl beide Modelle fahren müssen, um rauszufinden, was dir besser liegt. Viele Grüße, Rolf

Danke für die interessante Information. Da Stone, Special und Anniversario fahrwerksseitig identisch sind, ist das schon seltsam. Muss wohl irgendwie dem deutschen Amtsschimmel geschuldet sein...

Ich bin die V7 III schon gefahren und habe selbst eine V7 II. Beide fahren auch bei niedrigem Tempo ohne Ruckeln. Wenn man gefühlvoll Gas anlegt, schon ab ca. 2.500 rpm. Das Getriebe ist bei beiden Modellen vom Feinsten. Butterweich und leise. Kann es sein, dass deine Werkstatt dich abwimmeln will?

Kann ich mir fast nicht vorstellen. V7 III Stone, Special und alle anderen Varianten haben identische Federelemente. Ich würde mal direkt bei Wilbers anfragen, falls du ernsthaftes Interesse hast.

Hi Dietmar, für die III wirst du hier zu diesem Thema nichts finden. Für die II, die noch die Ollé hatte, sind hier über die Suche einige nützliche Beiträge zu finden. Vielleicht hilft's dir was. Mein persönlicher Tipp ist übrigens Wilbers, Rolf

Hi Markus, stimmt nicht ganz. Unifarbige TTs sind noch einige sofort zu haben. Ich habe gestern bei meinem Händler eine silberne und eine rote (Rosso Vulcano ist wirklich schön!) bewundern können. Wer das Geld auf den Tresen legt, darf sie gleich mitnehmen. Zweifarbige TTs sind allerdings – nach Aussage meines Händlers – für dieses Jahr so gut wie nicht mehr verfügbar. Viele Grüße, Rolf

Du hast dir die schönste Farbkombi ausgesucht, in der die V85TT lieferbar ist. Viel Spaß damit!

Eben nochmal den ganzen Thread gelesen. Ich finde es seltsam, dass bei der V7 III jetzt mit eingeschraubtem Messstab geprüft werden soll. Kenne ich so von keinem anderen Motorrad. Was sagt denn dein Händler dazu?

Ein Besuch beim Autoglaser wird nichts bringen. Das Tacho„glas“ ist aus Kunststoff. Da bleibt wohl wirklich nur Folie oder ein neues Kombiinstrument. 500 ist schon teuer. Aber gibt's bestimmt auch gebraucht durch die vielen Umbauten auf Acewell oder Motogadget.

Seit über 50 Jahren findet sich der Ölmessstab bzw. Einfüllstutzen bei allen V2 Guzzis an der Stelle, die hier von einigen kritisiert wird. Würde es sich um eine Fehlkonstruktion handeln, hätte sogar Moto Guzzi es geschafft, irgendwann in all den Jahren eine verbesserte Lösung zu präsentieren. Außerdem ist mir – Motorradfahrer seit 1982 – auch nichts davon bekannt, dass die sogenannte Fehlkonstruktion jemals ein Thema unter Guzzifahrern gewesen wäre. Für das Lockern des Ölmessstabs kann es daher nur zwei mögliche Ursachen geben. Er wurde – entgegen aller Beteuerungen – mit zu wenig Kraft angezogen. Es liegt ein Defekt vor (O-Ring verloren oder Gewinde kaputt). Defekt ist wohl eher selten.

DAS nenne ich mal nen anständigen Fuhrpark. Respekt! Und viel, viel Spaß damit.

Update zur Bereifung für die V7 II Stornello: Ich habe versucht noch einen Satz der Originalbereifung Marke Goldentyre zu ergattern. Fehlanzeige. Nur noch der Hinterreifen lieferbar. Bin jetzt auf die Pirelli MT60 von der V7 III Rough ausgewichen. Vorderreifen muss ich aber noch eintragen lassen, weil das ein 110/80 und kein 100/90 ist. Laut TÜV-Mensch kein Problem. Die ersten 60 km auf Pirelli haben sich unspektakulär angefühlt. Erfahrungsbericht folgt.

Im Wilbers-Shop gibt es noch bis 31.10.2018 Oktoberfest-Rabatt in Höhe von 10 %. Ich hab mir ein Pärle 530er und Gabelfedern für meine Stornello gegönnt

Mit der Stornello auf der Hohenloher Ebene und mit der G5 in der Hohenloher Pampa ?

Hallo Fabio, deine ganze Aktion hier ist mehr so ein kleiner Gag, oder?

Mehr als 3000 bis 3500 wirst Du für den Ofen nicht kriegen. Am Besten gleich realistisch einpreisen, sonst bleibst Du ewig drauf sitzen.

Macht neugierig. Probefahrt ist auf jeden Fall angesagt.

Sehr schicker Heckumbau!