superfour

Hier gibt's Fakten: https://de.wikipedia.org/wiki/Nachtwölfe Zusammengefasst: der „Club“ ist nationalistisch, anti-westlich und homophob. Ich hege keine Sympathie für diese „Kameraden“.

Ich habe ja auch geschrieben, dass die V85 TT meiner Meinung nach sehr angenehm zu fahren ist. Ergonomie, Fahrwerk, Bremsen, Getriebe – alles top. Etwas mehr Drehmoment zwischen 3000 und 6000 Umdrehungen wäre aus meiner Sicht allerdings wünschenswert und kein übertriebener Luxus. 5000 Euro Wertverlust auf den Listenpreis sind eher theoretischer Natur. Schließlich zahlt kaum jemand den Listenpreis. Der Vertragshändler in Bretten hat mir im September 2020 unverhandelt 2000 Euro Preisnachlass auf eine vorrätige, rot-weiße TT geboten. Der Kauf ist damals nicht deshalb gescheitert, weil mir der Ofen zu schlapp gewesen wäre, sondern weil wir uns über die Inzahlungnahme meiner V7 II nicht einig geworden sind. Dann war die Saison vorbei und die Einsicht, dass ein drittes Motorrad meine Lebensqualität nicht spürbar steigern würde, hat vorübergehend die Oberhand gewonnen 😁

Ist auf jeden Fall ein Schnapper. Da kauft man sich wohl Marktanteile. Die Nachfrage nach der neuen V100 ist ja auch ohne solche Verkaufsförderungsaktionen schon relativ stark.

Diese Photoshop-Studie finde ich total sexy. Dafür würde ich mein Sparschwein SOFORT plündern. Wird aber leider nicht kommen. Der Markt verlangt stattdessen immer noch völlig sinnlose und hässliche Reise-„Enduros“.

77 gebrauchte V85 TT bei mobile.de finde ich nicht außergewöhnlich viel. Der Ofen hat sich ja auch ganz ordentlich verkauft. Und 5.000 km ist die normale durchschnittliche Fahrleistung für zwei Saisons. Und dann holt man sich eben mal was Neues bzw. Anderes – ist ja letzten Endes ein Hobby. Ich kann ehrlich gesagt nicht erkennen, dass da jetzt scharenweise V85-TT-Fahrer von Kaufreue geplagt werden und ihre Mühlen verschleudern. Es dürften ja auch alle bereits vor dem Kauf gewusst haben, dass die Mühle zwar sehr angenehm zu fahren aber keine Rakete ist.

Cool. Baujahr irgendwas Ende 70er, oder? Ich werde nie den Sommer 1980 vergessen, als ich als 17-jähriger Ferienarbeiter die Maico 250 MC vom Chef waschen musste. Ein kleiner Teufel flüsterte mir ins Ohr: „Probier sie aus, probier sie aus...“ und so bin ich zu zu einer nicht genehmigten, hochgradig illegalen Spritztour über diverse Feldwege aufgebrochen. Als ich zurück war, schlenderte gleich der Werksleiter herbei und fragte süffisant: „Und haben Sie sich auch vergewissert, dass das Motorrad nach der Wäsche noch anspringt?“ Die Mühle hat so laut geplärrt, dass natürlich die ganze Firma mitgekriegte, was ich angestellt habe. Zum Glück war der Chef im Urlaub, sonst wäre das mein letzter Arbeitstag gewesen. Aber der Ritt auf der Maico war mir damals das Risiko eines Rauswurfs wert.

Als Kontrastprogramm zur Goodsie hab ich eine Ducati Hypermotard 950 im Stall. Zum Ballern auf der Landstraße nur schwer zu überbieten. Der unvernünftigste aber auch geilste Apparat, den ich bisher mein eigen nennen durfte.

Natürlich ärgerliche Kleinigkeiten, die aber schnell vergessen sein werden. Die Sturzbügel finde ich gut – schön dezent und hochwertige Anmutung.

Das wird schon noch 😁

Wie mir soeben zugetragen wurde, feiert unsere Lieblingsmarke heute ihren 102ten Geburtstag. Buon compleanno! 🍾

Um es mit dem verstorbenen Karl Lagerfeld zu sagen: „Wer in Jogginghosen das Haus verlässt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.“ 😉

Zurückschicken und bei HMB oder Schubert-Moto-Service bestellen.

Sehr schick. Die C II spukt mir auch schon lange im Kopf rum... aber die LM III auch 😁 Ich glaube ich nehme die, von der zuerst ein verlockendes Exemplar auf meinem Radar erscheint.

... oder du stellst deine Mühle für die HU einfach zum Freundlichen deiner Wahl. Mangels CO-Tester wird da die Plakette „auf Vertrauensbasis“ geklebt 😉

Reifenluftdruck kontrolliert und dann ca. 250 km gefahren. Es gab schon länger mehr keinen so warmen Neujahrstag inklusive salzfreien Straßen. Euch allen ein unfall- und pannenfreies neues Jahr!

Ein Mitarbeiter meines Ducati-Händlers hat mir vor einigen Wochen erzählt, dass pro Saison mindestens zwei bis drei Ducatis mit Diesel im Tank bei ihnen in der Werkstatt landen. Das kann also schon mal passieren.

Sehr schönes, gediegen verarbeitetes Moped. Einer nennenswerten Verbreitung dürfte der hohe Preis im Wege stehen.

Wirklich schönes Brot-und-Butter-Motorrad zum bezahlbaren Preis. Mal sehen, ob sich Importeur und Händler für den deutschen Markt finden werden. Genügend Käufer dürften sich meiner Meinung nach finden lassen.

Folks, in vier Wochen werden die Tage schon wieder länger. Dann ist es nicht mehr lange bis zum Frühling. Durchhalten! 😎

Na ja, Gruppenzwang oder jugendlicher Leichtsinn sind keine ausschließlich türkischen Phänomene. Aber freut mich, dass jetzt die deutsche Bratwurst wieder schmeckt.

Die stabilen Alu-Koffer sind vermutlich als eine Art Abstandshalter gedacht, damit der meist betagte GS-Fahrer nicht zwischen Krad und Asphalt eingeklemmt wird, wenn die hohe und schwere Burg mal wieder umkippt. Letztes Wochenende hab ich mit der Guzzi in Marktbreit direkt am Main Rast gemacht. Mir gegenüber hat dann ein Kollege mit einer aktuellen GS eingeparkt. Dann hat er eine Thermoskanne mit wahrscheinlich Kaffee aus seinem Topcase gezaubert. Mit aufgeklapptem Topcasedeckel war die Burg in etwa mannshoch. Ich bin aus dem Staunen fast nicht rausgekommen und hab mich noch Stunden später gefragt, wer so was wirklich braucht.

Hoffentlich erlebe ich es noch, dass der Scheiß-Reiseenduro-Trend von einem ordentlichen Naked-Bike-Boom abgelöst wird 😀

... hat heute Geburtstag! Darauf nehmen wir einen Grappa 😀

Das wäre meine Wunsch-V100: Hat Holger, glaub ich, schon mal gepostet. Die würde ich ohne Probefahrt SOFORT bestellen. Kein Chichi – eine pure Fahrmaschine.

Die V7 Sport ist für mich die schönste aller Goodsies. Ich hab sogar meine Dicke auf dieses Design umgebaut.