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Hallo Ihr Lieben, seit ich 16 Jahre alt bin, fahre ich Motorrad, angefangen habe ich mit einer 125er Suzuki Intruder, dann eine 800er GS, eine 1200er Super Tenere, eine 1250er Triumph Speed Triple und dann eine 1400er Suzuki Intruder... Vor einer Woche habe ich meine 850er TT beim Händler in Bamberg abgeholt, und was soll ich sagen, ein Traum... Die TT ist spritzig, leicht zu handlen, sehr viel gemütlicher als die 800er GS und wesentlich weniger aggressiv als die 1250 Triumph. Bei meiner Recherche im Internet ist mir oft der Satz untergekommen "ein Gentleman Adventure Bike". Nachdem ich die erste Woche schon 500 km auf meine Guzzi gefahren habe, kann ich das so unterschreiben. Ein wunderbares Gefühl so eine Guzzi unter dem Allerwertesten zu haben. Ich freu mich auf viele KM mit meiner kleinen Guzzi und einen regen Austausch hier im Forum 🙂 Liebe Grüße, der Dübel

Man, man, man, man, wenn hier so viel Expertenwissen ist, warum bietet „man“ Moto Guzzi keine Beratung an? Anscheinend sind die dort doch alle blöd. Manches(r) erinnert mich hier an den Dr. Sommer aus der BRAVO.

Nicht alles, was ungeschickt formuliert wird entspringt rassistischen Einstellungen. Und das sagt jemand, der sich aktiv gegen Rassismus und Fremdenfeindlichkeit einsetzt. Das Problem ist auch in Italien so wie @holger333 beschreibt: die industrielle Produktion, sowie auch die Agrarproduktion wird vermehrt durch Leiharbeiter (in Industrie) und Saisonarbeiter (im Agrarbereich) genutzt. Diese Entwicklung hatten und haben wir in D. auch. In Italien und Spanien werden überwiegend solche Arbeitskräfte aus Afrika genutzt, da eben billig. Hier mein Hinweis: diese Menschen verdienen extrem wenig. Allerdings regt sich hier niemand auf. Wenn Sie sich @D.a.n.i.e.l ernsthaft echauffieren möchten, so bitte ich Sie, sich aktiv gegen den praktizierten Rassismus durch finanzielle Ausbeutung in Industrie- und Agrarproduktion zu wenden. Hier im Forum hilft das nix. Zudem bin ich mir sicher, dass sich hier keine Rassisten befinden. Da diese ihre Gesinnung i.d.R. nicht lange zurückhalten können, hätten diese sich hier längst geoutet und wären wohl umgehend ausgeschlossen worden.

Servus mako, ich hatte das Thema eigentlich beenden wollen, möchte aber doch noch kurz zu Deiner (sonst völlig richtigen) Bemerkung "Lass den Motor zu......schraub die alte Italienerin nicht zu Tode" ein paar Worte Schreiben: Ich konnte ja beim besten Willen nicht damit rechnen, dass ein beim Kauf schon 53 Jahre alter Eisenhaufen prima funktioniert, nachdem ich selbigen ohne Besichtigung, geschweige denn ohne Probefahrt, über eintausend Kilometer aus der Gegend von La Spezia ´mal eben gekauft hatte, alles nur mit ein paar E-Mails hin und her und nur mit einem Video, bei dem der Italiener einmal mit laufendem Motor um die V7 herum gegangen ist. Zu allem Überfluss lief das ganze über die italienische Plattform "subito.it", die in etwa mit den deutschen "ebay Kleinanzeigen" vergleichbar ist. 😳 😳 Aber: No risk - no fun ! 😅 Ich wollte jedenfalls erstmal fahren fahren fahren und mich freuen, was ich in 2025 und 2026 ja auch getan habe. Und sie lief ja auch mehr als 3.000 km ohne Panne. Mittlerweile aber erachte ich die Zeit für das komplette Zerlegen der V7 für gekommen, denn: - Den Motor hätte ich zwar eigentlich in Ruhe lassen wollen. Ich weiss aber nicht bzw. kann kaum einschätzen, ob die 39.000 km auf dem Tacho beim Ankauf nun 39.000 km waren oder nicht vielleicht 139.000 km ? 🥴 Und da kommt die legendäre Schlammhülse in der Kurbelwelle ins Spiel: Bei 39.000 alles prima, aber bei 139.000 könnte es schon an der Zeit sei, die ´mal zu säubern, um einem kapitalen Motorschaden an den Pleuellagern vorzubeugen. Leider muss man dazu den Motor bis auf die letzten vier Schrauben (die Pleuel-Dehnschrauben) total zerlegen. 😔 - Das Schalten funktioniert nicht gut, und zwar vom Leerlauf in den Ersten (nur mit Knirschen und Krachen) und vom Ersten in den Zweiten (da ebenso). -Das Getriebe heult unter Last sowieso, wobei manche sagen, das sei die Verzahnung und normal, andere sagen, es könnten die Lager sein. 🧐 - Das Gewinde der Getriebeöl-Kontrollschraube im Alublock ist ausgeleiert und drückt Öl heraus (ich bin nicht kleinlich, aber bevor es mir den einen oder anderen Tropfen Öl auf den Hinterreifen drückt 😳.....) - Zwischen Motor und Getriebe unten habe ich die legendäre Inkontinenz, nur ganz minimal, ich kann aber nicht exakt feststellen ob das Getriebe oder der Motor (über die Kupplung) schwitzt - Vorsorglich (!) möchte ich bei der Gelegenheit die gern ausreissende Lichtmaschinen-Befestigung ändern in Stehbolzen und mit etwas Unterlegen, damit sie sich nicht doch noch losrütteln kann - Die Räder liefen anfangs etwas unruhig, dachte ich anfangs bei geringeren Geschwindigkeiten als ich mich erst an die Maschine gewöhnen musste, aber mittlerweile ist das ganze in ein regelrechtes "Hoppeln" ausgeartet, so dass ich im Rückspiegel nichts mehr sehe und was eine gute Gelegenheit für manche Schraube sein wird, sich lose zu vibrieren. 😉 - Im Zusammenspiel von Tankhahn links und Reservehahn rechts stimmt was nicht: Ich wollte ja den Tank zum Zerrupfen vorher so leer wie möglich fahren, damit ich nicht Benzin (auch noch mit Bleiersatz, nirgendwo anders einsetzbar) in Kanister abfüllen muss. Aber von wegen: "Wenn das Benzin mit Hahn links zu Ende geht, dann Reservehahn rechts auf, und das reicht mit 4 Litern dann noch mindestens 60 km". Das Benzin ging links zu Ende und ich habe dann mit Reservehahn noch paar Runden im Wohngebiet fahren wollen. Bin dann aber nach ca. 10 Km mangels Benzin liegen geblieben -der Tank war bis auf den letzten Tropfen total leer, leerer geht nicht. ☹️ So versteht man vielleicht: Es ist kein blinder Aktionismus, der mich antreibt, sondern es besteht durchaus Anlass zum Handeln. Gruss 😎 Peter

Wenn so eine alten Guzzi nur leicht schwitzt auf den Dichtungen, keine Geräusche zu hören sind und Motor sowie Getriebe sauber laufen, lass den Motor zu. Man öffnet die Maschinerie erst wenn man einen Tropfen irgend wo sieht, der eben untypische Geräusche auftreten. Ein Tropfen bedeutet, es ist Öl drin, kein Öltropfen mehr bedeutet es ist schon zu spät😁 Viel Spaß damit, schraub die alte Italienerin nicht zu Tode Gruß mako

Moin aus Hamburg, Mein Name ist Erwin Bj.1957 Ich bin Besitzer einer V7 850 GT Bj. 1972. Läuft so wie sie soll, macht was ich will, bin dem entsprechend oft und gerne damit unterwegs. Bau gerade als Winterarbeit an einem Gespann 1000 G/SP Rundmotor.

Meinen letzten Verkauf habe ich mit Sofortkauf Echtzeitüberweisung machen lassen. Käufer zahlt sofort und ich habe mein Geld sofort auf meinem Konto. Übergabe und fertig.

Gehe auch zu M.A.D. Hab zwar woanders gekauft,aber kein Problem, sagen sie.Hab mich noch ne Weile mit nem jungen Mechaniker unterhalten. Hatte da auch noch 2,3 fragen wo er mir gleich Tips gab.Alles ganz entspannt. Termine sind auch kurzfristig zu bekommen. Passt alles.Ein Kunde mehr macht auch bissle Umsatz. Die nehmen das 10w50 von elf,hat er mir gesagt.und wenn einer sein öl mitbringt,wäre auch kein Problem. Jetzt steht erst mal die 1500er Inspektion an. Grüssle Tom

Moin. Moto Guzzi kann ja nichts für das versagen von Piaggio. Dieses Jahr in Mandello war absolut toll. Nur nette Leute und die Stimmung war einfach super. Selbst die Polizei war absolut locker drauf und immer freundlich. Ein tolles Fest und ganz Mandello hat mitgemacht...ob das bei BMW, Kawasaki, Ducati usw auch so ist? Gruß Boris

Moin Holger, ich war 2026 das erste Mal in Mandello. Die Anfahrt ab Hamburg war ein Genuss je weiter ich gen Süden fuhr. Deine Beschreibung und die Begeisterung für die Stimmung und das drumherum kann ich gut verstehen, der ganze Ort war Guzzi- Parkplatz und Partymeile. Aber nichts so wie sonst in Deutschland, hier waren Freundschaft, es herrschte gute Laune, nette Menschen egal wo ich war. Von diesem Erleben und Gedanken daran werde ich bis zum nächsten mal zehren. Danke für deinen Beitrag

warum? dann verstehst Du auch nicht... 😇 WIR oder ICH fahren nach Mandello del Lario aus Verbundenheit mit Moto Guzzi, mit der Bevölkerung, meinen vielen, vielen, lieben Freunden in Mandello und ehemaligen Mitarbeiter bei Moto Guzzi. 🥰 Dazu kommen internationale Guzzi Freundschaften, egal ob aus Italien, Frankreich, England u.v.m. und jedes Jahr werden es mehr. 🥰 Wegen den vielen Restaurants, Bars, Eisdielen... die WIR / ICH seit Jahrzehnten kenne und dort mein 2. zuHause ist. 🥰 und auch wegen dem Bürgermeister Riccardo Fasoli. Dort gibt es keine Dummbabbler, oder Neider, wie leider ab und an hier... sondern ALLE sind begeistert von diesem historischen Ort mit seinen Guzzi`s und der größte Teil dieser Guzzi`s stammt noch aus den wirklichen Guzzi Jahren. Hinzu kommt die Reise, die Anreise, die schon ein Teil des Zieles ist. 🥰 wer es nicht versteht und fühlt, sollte auch lieber hier bleiben... dann bleibt es so, bei den harmonischen Gesprächen und Treffen in Mandello. 🥰 Keiner von diesen Besuchern fährt wegen Piaggio dorthin 😂😂😂

Hallo zusammen, habe mir vor kurzem eine V7 Stone Ten zugelegt. Das war Liebe auf den ersten Blick. Mittlerweile habe ich die Corsa Verkleidung montiert. Grüsse aus Dortmund Wido

Hallo, ich habe die givi removex und bin damit sehr zufrieden. Ich nutze es für Reisen. Für den täglichen Ritt zur Arbeit habe ich einen Rucksack. VG

Moin Holger, Das ist meine zweite, seit letztem Jahr. Meine erste hatte ich 1979 bis 1987. Nach Umbau auf Gespann wurde die mir aus der Garage geklaut. Alles was ich noch an Teilen usw. hatte habe ich wg. Hochzeit verkauft. Nach der Scheidung 1993 erst RD 350 YPVS Dann Suzuki GSXR 1100 bis 2023 Dann, endlich wieder diese Guzzi. Macht mehr Spaß cwie alles andere.

Kurz und Eindringlich: vergiss es. Oder bist du so abhängig von einem schnellen Verkauf?

Moin. Das ist ja wirklich Mist 🙁 Aber steht das Motorrad jetzt wirklich 5 Wochen beim Händler und die wissen nicht was es ist? Das macht mir Angst 🫣 Gruß Boris

@holger333 Auf meine berechtigte einfache Frage wollte ich nur eine einfache Antwort. Nicht gleich ausfällig oder aggresiv werden. Ich zumindest weiss warum ich den Splügen schon weit mehr als hundert mal gefahren bin...

@PitStone bei M.A.D bin ich auch. Die hatten mir damals zwar ein Angebot gemacht, aber das war leider nicht gut genug. Nachdem mir wehement mitgeteilt wurde, dass die bei dem angebotenen Preis eh kaum was verdienen...2-3 Monate später war das Motorrad für 700€ weniger bei M.A.D inseriert...da hatte ich aber schon woanders gekauft. Naja egal...verdienen eh mit Werkstatt Aufträgen mehr und öfter als an dem einmaligen Verkauf. Die Werkstattpreise dort sind nicht günstig, aber die Arbeit war zufriedenstellend erledigt und es wurde auf mein Wunsch das aufgelistete Öl aus dem Service-Handbuch genutzt. (10W60, sie wollten ein 15W60 einfüllen, weil sie es immer so machen und noch nie Probleme hatten und auch nur das da haben, aber aufgrund von Garantie und der Vermeidung von Komplikationen im Garantiefall habe ich auf das 10W60 bestanden) Ich würde mir an deiner Stelle aber auch Piaggo Center Riehl anschauen. Die machen einen sehr netten und kompetenten Eindruck, allerdings ist das ein 1-Mann Betrieb und daher nicht so "ausfallsicher" wie ein M.A.D. Viel Erfolg!

Nun also, M.A.D. in Leimen bleiben auch erhalten. Dies wurde im Gespräch sehr glaubwürdig dargelegt. Das war für meine anstehende Kaufentscheidung sehr wichtig. Ein Angebot gibt es auch schon. Es ist gut genug um demnächst eine Bestellung zu tätigen, wenn auch ich durchaus bessere Angebote kenne. Nun aber, als ehemaliger Unternehmer kaufe ich nach der Formel: leben und leben lassen. Ich will ja auch, dass meine Services und eventuelle Reparaturen von zufriedenen und möglichst hochbezahlten MitarbeiterInnen dieses Unternehmen durchgeführt werden. Zudem kommt das unserem dringend benötigtem Binnenmarkt zu Gute.

Moin, meine Euro4 klingelt nie... Öltemperatur ging auf 140°, aber mit dem MISTRAL BigBore Krümmer kommt sie max. auf 120°, also runde 20° runter. Die sehr dünnen, doppelwandigen Guzzi Krümmer und der Sammler vorn bilden Hitzestau. Bei der neuen sind die Temperaturen gleich; also MISTRAL Krümmer und gut ist. Die Motoren halten ewig. Gruß Holger

Ah motor mäßig meintest du.😉 Eigentlich ganz gut- im Vergleich zu meiner alten R100GS /60PS fehlt ihr natürlich der schöne Durchzug von unten raus. d.h. deutlich mehr schalten ist mit der v85 nötig. Auch die Bremswirkung des Motors bergab ist leider schlechter aber dafür hat sie ja gute Bremsen. 150 cm machen hier schon was aus. Einziges echtes Manko ist, der luftgekühlte Motor wird tw. Ganz schön heiß, vor allem wenn der Fahrtwind zur Kühlung nicht mehr ausreichend ist (1-2gang im Wechsel bei extrem kleinenPässen) um die Umgebungstemperatur bei ca 30 Grad . Ganz schön heiss bedeutet,mein ölthermometer am öleinfüllstutzen hat hier schon tw. > 140° angezeigt und dann fängt auch das klingeln an. Wird das Öl wieder kühler ist auch das klingeln weg. Wichtig ist dass man auf alle Fälle das 60er Öl verwendet und ölstand kontrolliert, da sie m.M. relativ wenig Öl hat. Laut Däs Mototec Motorentuning halten die Guzzi Motoren das aus . Ich werde vorr. Umrüsten auf den einwandigen Krümmer von Däs- denn damit ist die Heizung durch den orginal Krümmer mit großem Sammler unter der Ölwanne nicht mehr so groß. Also wir haben jetzt 27000 km damit runter und sind zufrieden- gerade die Wendigkeit und das Handling ist einfach super.

Wow,hier sind echte Literaturkenner unterwegs 👍

"Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube !" - läßt Johann Wolfgang von Goethe seinen Faust in der Trägödie Erstem Teil in der Szene „Nacht“ in seinem Studierzimmer sagen.

Hi Holger, ich sehe inzwischen auch, dass diese Option (trotz Piaggio CEO Äußerung) nicht vollständig von der Hand zu weisen ist. Aber wie sagte doch Oscar Wilde "Am Ende wird alles gut! Wenn es nicht gut ist, ist es noch nicht das Ende"! Sollte es tatsächlich so kommen, vielleicht hat ja ein neuer Eigentümer mehr Verständnis für die Marke mit dem Adler! Bis bald Elmar

Ein Enthusiast - Billy Joel (Bild "Wide" Piaggio Magazin) https://wide.piaggiogroup.com/en/articles/people/billy-joel-loves-moto-guzzi/index.html

Bond... James Bond... Guzzi. Moto Guzzi

Ich hatte das Glück, dass es noch keine ABE dafür gab und sie meine v85tt (E5 +) für die Prototypen Entwicklung suchten.Die V85tt blieb dann ca3 Wochen oben inkl. der dann schon roten feder -Sonderwunsch . Somit hatte ich es hier deutlich günstiger bekommen, trotz Hin-Rückfahrt inkl. Zug.

So einen Unsinn hier rein interpretieren...Es geht nicht um Hautfarben, sondern um die Mehrzahl der Leiharbeiter und Leiharbeiterinnen. Diese werden von Piaggio saisonal eingestellt und wie auch leider in Deutschland nicht korrekt eingearbeitet. Dazu die Kurzarbeitsphasen... Das bringt die starken Qualitätsschwankungen, um Das dreht sich das Thema. Gruß Holger

Bei mir ist folgendes drauf: Software 205 Bootloader 101 HLU Software 7 Ob es noch aktuellere gibt erfahre ich erst beim nächsten Service. Bei mir schaltet das Getriebe vom 1. bis zum 6. Gang rauf und runter ohne Ruck. Nur wenn man in dem Drehzahlbereich ist, wo die Guzzi eigentlich erst richtig los will, dann ruckt es hin und wieder. Beim frühen Schalten, z.B. zum Warmfahren ist es butterweich und bei flotter Gangart sehr definiert also viel schneller, aber Ruckfrei. Nur beim Schalten zwischen 3.000 und 4.000 U/min ist es etwas ruppig. Ach ja, meine Mandello S ist EZ 2/2023. Zum Thema Manuelles Schalten: Hier kann der Motor die Drehzahl nicht für ein schlagfreies Eingreifen in die Schaltklauen anpassen, da die Kupplung Motor und Getriebe trennt. Deshalb gibt es eigentlich immer einen Klonk, wenn man mit Kupplung schaltet, nur dass man es in höheren Gängen weniger hört.

so empfand ich es auch und es war sehr schön, das wir uns als Gruppe in Mandello getroffen haben und auch die gemeinsamen Ausfahrten und Aktionen fand ich toll; die Idee der WhatsApp Gruppe von Elmar war hervorragend

Das war dieses Jahr aber auch ein geiles Treffen

Hallo. Ich habe die Stelvio mit folgenden Kniffen für meine 1,70m Körperlänge passend gemacht: Niedrige Sitzbank (-1,5cm) Höhenverstellbares Whilbers Federbein (ca -1,0cm) Gabel etwas weiter durchgesteckt (-1,5cm) Die Sitzbank an den Seiten um je 1cm schmaler gemacht. Jetzt komme ich mit beiden Füssen komplett runter statt nur mit den Zehenspitzen. Die Länge vom Seitenständer konnte original bleiben. Schöne Grüße Frank

Tintin (Tim) hat einen guten Geschmack!

Habe gerade bei den Eintrittspreisen gelesen: Für Moto Guzzi Besitzer 10€. Wie wird das kontrolliert? Muss ich den Schein zeigen?