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So, nach langer Zeit mal wieder ne kleine Morgenrunde gedreht, am Ring ist heute Kawa Roadshow, vielleicht mal da vorbei schauen

…Heute auf dem Weg durch die Auvergne in die Cevennen Gruß Tom

unter den Jeansklamotten warm angezogen und eben diese etwas durchgelüftet (neben dem Wind ca. 50 km/h). Pause in Arnsberg-Menden am kleinen Flugplatz "EDLA". Im Bildhintergrund sieht man, dass in dem Moment zufällig jemand startete.

Servas! Nach drei Jahren Guzzi Abstinenz (letzte Guzzi war eine V85TT Guardia d'onore), hat es mich nun wieder mit einer V7 Special erwischt. Die Dame steht noch beim Freundlichen, hoffe aber bald auf die erste Ausfahrt im Wiener Umland. Freue mich über die Aufnahme hier im Forum und zukünftige Benzingespräche! 😎 Ciao und baba aus Wien Stefan

Ist das Korrekt dass du in der nähe von Wangen wohnst, dann kannst du mich kontaktieren, wir holen dein Motorrad mit meinem Anhänger. Guzzistammtisch Wombrechts, wir halten zusammen. lg aus Hergensweiler

Hallo! Ich war lange nicht in diesem Forum aktiv, da ich meine V7 III vor einem Jahr verkauft habe (ich war da einfach fahrtechnisch rausgewachsen und zu klein war sie mir schon immer). In der Zwischenzeit hatte ich eine Husqvarna Norden 901 Expedition, mit der ich Anfang Mai einen wunderbaren zweiwöchigen Schottland-Urlaub hatte. Leider wurde sie mir dann am letzten Tag in Edinburgh gestohlen und ich musste ohne Motorrad zurück. Während ich nun in der vierwöchigen Wartefrist bin, mir letztlich aber keine großen Hoffnungen mache, die Husky wiederzusehen und somit quasi auf die Entscheidung und das Geld von der Versicherung warte, mache ich mir so meine Gedanken, was ich mir als nächstes kaufen werde. Die Husky war ein Top-Motorrad mit super Ausstattung und Preis-Leistungsverhältnis, aber abgesehen von der sehr hohen Sitzhöhe (selbst für meine 1,89m) irgendwie zu perfekt und zu sehr Overkill für meinen Fahrer-Alltag. Es war jedenfalls kein Motorrad, was man sich mal gerne für eine kleine 40km-Runde oder eine Fahrt in die nächste Stadt aus der Garage geholt hat. Daher liebäugle ich nun damit, wieder in den Schoss von Mutter Guzzi 😉 zurückzukehren und etwas (Er-)Leben in meinen Motorradalltag zu holen. Hängen geblieben bin ich nun bei der Frage V 100 S vs. Stelvio. Meine Reisezwecke kann ich, denke ich, mit beiden Maschinen erfüllen (ich reise 1-2 Mal im Jahr für wenige Tage und kaum mal mehr 300km am Tag, auf Schotter nur höchst selten - Schottland war eine absolute Ausnahme), aber mit welcher Maschine habe ich den meisten ursprünglichen Guzzi-Spaß und bei welcher bekomme ich das beste Motorrad fürs Geld (preislich sind die gebraucht ja ähnlich, mit leichten Preisvorteilen bei der 100 S). Hier sind eure Meinungen gefragt, vor allem von Leuten, die eines oder beide der Maschinen kennen. Optisch gefällt mir die V100 besser, technisch und von der Vielseitigkeit und Flexibilität her die Stelvio, aber welches Motorrad holt man lieber aus der Garage, um auch auf den kurzen Alltagstrecken Spaß zu haben? P.S. Noch eine wichtige Ergänzungsfrage: hat sich in den einzelnen Produktionsjahren wesentlich was an den Modellen geändert?

Griasdi vui Spass mit deiner neuen ! gruß Basti

Mein "Habe d´Ehre, Stefan !" kommt aus Sinzing-Viehhausen, in der Südwestecke der Oberpfalz fast am nördlichsten Punkt der Donau gelegen. Viel Spaß auf allen Touren und stets ein gesundes Heimkommen wünsche ich Dir !

zumindest könnte ich dein Motorrad zu mir nach Hergensweiler holen, dann ist es in DE und der ADAC hat kein Argument mehr.

Bei neuen Autos kann das sogar stimmen, dass der Notbremsassistent selber die Vollbremsung auslöst, wenn "das System" eine mögliche Kollision interpretiert. Zum Thema ABS: Bei der V100 ist es so, dass wenn man bei einer Notbremsung voll durchzieht (also wirklich Fuß und Hand bis zum Anschlag und bis zum Stillstand immer weiter Druck halten!), nicht nur das Blockieren, sondern auch das Überschlagen verhindert wird. Ich habe es bei meiner schon ausprobiert, es wirkt schwammig aber wenn man dann nachmisst, dann steht die V100 aus 60km/h nach gut 10 Metern. Nun hat die V85TT KurvenABS und Tracktionsktrolle, aber kein Stabilitätsprogramm. Vermutlich währst Du mit der neuen Stelvio noch zum stehen gekommen. Auf jeden Fall gute Erholung, kann immer mal passieren und ich halte die Daumen, dass es mit der Abwicklung dann doch noch ganz gut läuft.

Schade, dass du auf den Vogel reingefallen bist. Hinterher ist man leider immer schlauer. Hier gab es schon mehrere dieser Hinweise. Nicht ärgern,unter Lebenserfahrung abhaken und gut ist. Nach Habeck: das Geld ist nicht weg, es hat halt nur ein anderer.

Ich habe eine "Bescheinigung über Auslieferungskontrolle des Fahrzeugs" erhalten. Da ist alles abgehakt, was lt. Piaggio am Fz zu tun ist. Ich habe eine Special von 24, da dürfte sich ja nicht so viel geändert haben. Ich schau mal, ob ich die gescannt bekomme und schicke sie dir dann per PN. LG Ralph

Das würde ich, wenn irgendwie möglich, doch noch nachholen lassen, alleine schon wegen Garantieansprüchen. Aber gut, falls das nicht mehr möglich ist: du musst ALLE sicherheitsrelevanten Verschraubungen auf die korrekten Anzugs-Drehmomente überprüfen, d.h. alle Schrauben an Fahrwerk/Federung und Bremsen (Es hat hier schon jemand einen Bremssattel bei der ersten Fahrt verloren!). Ferner würde ich das Lenkkopflager prüfen (Spiel und unbedingt auch auf ausreichende Schmierung!!), sowie relevante Schrauben am Motorgehäuse, insbesondere die der horizontalen Teilung. Alle Ölstände kontrollieren (Motor/Getriebe/Kardan), Bremsflüssigkeitsstände vorne und hinten, Luftdruck der Reifen, korrektes Spiel des Kupplungszugs, Funktion aller Schalter und der Beleuchtung, Lampeneinstellung vorne, Bremslichtschalter vorne und hinten, Verlegung von Kabel und Zügen checken. Die Drehmomente findest du hier, ist zwar Modell 2021, aber da sollte es keine großen Änderungen geben. Bevor du nachziehst aber die Schraubengrößen vergleichen, ob sie noch gleich sind. Für die 1000er Inspektion sollte es einen Wartungsplan geben, das sollte aber wirklich dann die Werkstatt machen. Zusätzlich wechseln viele auch das Getriebeöl gleich mit, was oft die Schaltbarkeit verbessert.

Grüß dich. V7 Stone aus Lichtenberg.

Heute auf dem Weg nach Mandello meinen Lieblings Pass gefahren. War heute sehr sehr Guzzi lastig...

Das ist der Beste !!!

Dass es dieses Thema hier geben muss erklärt sich ganz gut wenn man den Blick um Gaststätten- und Raststätten-Urinale schweifen lässt. Die Kontrolle über den Strahl ist nicht jedem gegeben. 😄

.... und was spricht dagegen, Mandello erneut und trotz allem in Angriff zunehmen? Es gibt ja auch leichtere Guzzi´s! „Es ist nicht genug zu wissen, man muss es auch anwenden. Es ist nicht genug zu wollen, man muss es auch tun.“ (nicht von mir, sondern von einem gewissen (JWvG )) PS: Aber an den Fotos soll es mit der Freude nicht scheitern - schaun mer mal

Hallo Leute, meine schöne V85 TT hat's gestern erwischt. Nach einer wunderschönen Tour in die Lombardei waren wir gestern noch auf dem Furkajoch unterwegs. Tempo 60, ich an zweiter Stelle. Das Auto vor uns hat sich am Gegenverkehr erschrocken und eine Vollbremsung hingelegt, mein Vordermann ging voll in die Eisen, ich direkt auch, aber es hat leider nicht gereicht (das ABS hat in meiner Erinnerung extrem viel Schlupf zugelassen) und ich bin ihm mit der Gabel an den Kardan seiner GS geknallt. Hab ich mich quergestellt und bin noch mit der Front in die linke Leitplanke. Uns ist zum Glück nichts passiert, die GS hat allerdings Kardanöl verloren und musste abgeschleppt werden. Ich bin noch zurück nach Füssen gefahren, jetzt allerdings aufgefallen, dass es den Lenkeranschlag voll erwischt hat (der linke ist ab) und die Nase am Rahmen hat's verbogen. Werde sie jetzt dann stehen lassen müssen. So endet ein bisher perfekter Motorradurlaub, aber immerhin hab ich noch ein paar schöne Bilder von vor dem Unfall.