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Ciao Heute Morgen noch schnell 250km mit der Stelvio gefahren bevor es zu warm wird. Das Motorrad fährt fantastisch. Benzinverbrauch ist so bei ca 5,6 Liter. Ich bin sehr zufrieden. Gruß Boris

Zu den Bildern von gestern gips jetzt auch Videos ...wenn ihr sowas sehen möchtet ...

Heute gibt es ein Jubiläum! Moto Guzzi 750 S3 "Phönix" 50 Jahre alt. Heute auf den Tag genau seit 20 Jahren bei mir. Nicht original, aber für mich perfekt. Gemeinsam viel erlebt. Zusammengewachsen.

Doolough & Killary Fjord

traumhaft schön...Danke da kommen Erinnerungen hoch... Irland, Scotland, Wales... da passte in meinen früheren Jahren eine Triumph Bonneville 750 aus Meriden hin... Ich fuhr seinerzeit bei diesen Reisen, immer in Verbindung mit unseren Isle of Man Besuchen, meine Norton Commando und meine ex-Frau ihre Triumph Bonneville. Gruß Holger

Ich hatte ja längere Zeit die 1200er Stelvio und wenn die mir nicht etwas zu hochbeinig und im Stand zu schwer geworden wäre, dann hätte ich sie gewiss heute noch - für mich eine der besten Allroundmaschinen ever. Da kommt auch der neue Aprilla Wasserkocher nicht annähernd ran und deren hakeliges Schaltwerk und der viel zitiere Schaltschlag wären für mich ein nogo. Die V85 ist mit ihrem Smallblock nunmal ne Nummer kleiner, dafür unheimlich handlich, leichtfüßig, für die allermeisten Ansprüche ausreichend und eigentlich das perfekte Allroundgerät. Zudem spürt man bei ihr auch noch die allerletzten Guzzi Gene. Das Getriebe funktioniert bei meiner E4 absolut geschmeidig und nahezu perfekt, so wie übrigens bei all meinen bisherigen Guzzen, auch der Alteisen. 😉 Wer meint, ständig angasen zu müssen, der ist bei Guzzi ja eh an der falschen Adresse. Dafür gibts woanders sicher besseres.

Moin, nun möchte ich auch noch etwas dazu schreiben. Ich habe auch beide Modelle, also meine V85TT Euro4 und die neue V100 Mandello und auch die V100 Stelvio ausführlich und mehrmals fahren können. Es ist für Jeden immer individuell spürbar, das es zwei grundverschiedene Motor Konzepte sind. Dann kommt hinzu, was man persönlich sucht und liebt. Nicht anders als bei Frauen 😉😇 die man sucht und sich für eine entscheidet...🥰😂 Mir gefällt die V85TT um Einiges besser: die Handlichkeit und Leichtigkeit der spürbare Antritt und das Fahrgefühl des Motors, seine "Äußerungen" sowie auch das Getriebe, schalten und Kultur beim Gang einlegen und wechseln. Dazu kommt, das jedes Motorrad mich "verführt", die Leistung auch öfter auszureizen... Bei diesen Punkten gewinnt FÜR MICH die V85TT um vieles mehr. Bei meinen Passfahrten bin ich mit der V85TT rundum zufrieden und kann auch frecher um die Kehren fahren, komme auf längeren Geraden "nicht zu weit" über die zugelassen Geschwindigkeiten, um mit dem Motorrad zufrieden zu sein. Die V100 verführt mich auf der Geraden nur dazu, noch schneller unterwegs zu sein, damit sie sich ähnlich wohl fühlt... in Kehren und engen Kurvenradien hat sie nicht die Leichtigkeit. Ich fahre fast nur alleine auf meiner V85TT; wenn jedoch 2 größere und gewichtigere Personen drauf sitzen, hat die V100 mehr Reserven. Die V100 lässt eine Moto Guzzi noch erspüren, aber MIR zu weit weg, vom Ursprünglichen. Neuere Guzzi Besitzer kommen mit der V100 besser zurecht... sie haben die DNA von Moto Guzzi auch noch nicht im Blut. Sehr, sehr wenige V100 Besitzer fahren und fuhren schon seit vielen Jahren alte und neue Motorräder von Moto Guzzi. Die V100 ist in ihrer Vergleichsklasse auch noch ein sehr handliches und leicht zu fahrendes Motorrad; kommt jedoch an die Wendigkeit und Leichtigkeit einer V85 nicht heran. Mich stört der harte Schaltschlag und der Vorwärtsruck der Maschine vom Getriebe, wobei ich auch schreiben kann, das nicht alle V100 so ausgeprägt nach vorne springen. Das kann man vermeiden, wenn man die Vorderradbremse beim Einlegen des Ganges zieht, aber der mechanische Schlag gefällt mir nicht. Was mich jedoch abhält sind auch die größeren Probleme, wie Motorschäden, Gabelprobleme und einiges mehr... so neu ist sie nun auch nicht mehr, warum aber in letzter Zeit Einige über solche Schäden darüber berichten müssen, kann ich nicht nachvollziehen. Gruß Holger

Morgens früh los, nachmittags zurück, anschließend wird der Grill angeschlossen, so lass ich mir den Samstag gefallen Die aufgestaute Our, Grenzfluss zwischen D und Lux

Vorab ein großes HALLO in die Guzzi-Gemeinschaft! 😀 Leider ist mein Einstieg mit einer nagelneuen Moto Guzzi V100 Mandello nicht vom Glück begleitet. Das schöne Stück muss bereits am ersten Tag und einer gesamten Laufleistung von nicht mal 50 KM wegen einer extrem durchrutschenden Kupplung schon wieder in die Werkstatt. Beste Grüße aus Landau an der Isar, ....begleitet von dem Wunsch, dass ihr alle von solchen Überraschungen verschont bleibt. Uli

Ja gut Möglich. Bei uns in der Gruppe hatte einer an seiner V85tt auch so Ähnliche fehler und er hatte einen Riss im Kraftstoff Vorfilter der an der Benzinpumpe Sitzt und dadurch nicht mehr genügend Kraftstoffdruck vorhanden ist.

Dir wurde immer wieder von Thilo detaillierte Anleitung gegeben... immer wieder hast Du ignoriert... Dich dann lieber auf ein dummes KI verlassen jetzt gelernt? oder doch beim Fachmann machen lassen

Vielen Dank für die Begrüßungsworte, aktuell habe ich neben der V100 tatsächlich noch eine Royal Enfield Continental GT 650, welche mich von Anfang an höchst zuverlässig und völlig problemfrei begleitet. BMW ist bei mir nicht so einfach. 😊 Ich hatte bisher 2 GS und bis vor Kurzem eine R NineT. Letztere ist ein tolles Motorrad, aber mit dem Kniewinkel für meine operierten Knie nicht schmerzfrei zu fahren. Eine der beiden GS lief problemfrei, die zweite (GS 1150 Adventure) hatte mit noch sehr überschaubarer Laufleistung einen Getriebschaden. Mein Hauptproblem ist aber, dass ich momentan einfach keine GS mehr sehen kann. Stehst du hier in der Nähe im Bayerischen Wald mal ein paar Minuten neben der Straße, fahren gefühlt 90% GS an dir vorbei. Toooooooo much! Viele Grüße Uli

Aber wär schon zum kaputtlachen...🤣🤣🤣

Hallo Uli, auch ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum! Ich bin auch Markenwechsel (vorher HD) und hab nun schon (unfallbedingt) die 2te V100. Und auch wenn die Dame hin und wieder mal zickig ist, bin ich auch nach nunmehr fast 20.000 km noch nie wirklich liegen blieben mit der Schönen. Und es macht immer wieder Freude sie auszuführen. Erst gestern wieder. zusammen mit meiner Tochter auf der Kawa. Ich wünsche Dir viele gute und kaltverformungsfreie Kilometer und vielleicht sieht man sich mal auf dem ein oder anderen Treffen. (Franken-Bayern-Treffen in Pappenheim-Zimmern im Oktober oder so?) Viele Grüße aus Oberbayern, Volker

Servus und ein herzliches Willkommen hier im Forum. Ich schreibe mal ein paar Worte mehr als nur ein hamburgisches "Moin". Dass Du mit Deiner Maschine gleich so ein Pech hattest ist natürlich mehr als bedauerlich, und leider gießt es Wasser auf die Mühlen der ewigen Guzzi-Spötter. Aber prima, wenn Dein Händler sich gleich gekümmert hat. Wenn es das dann war für die nächsten 75000km wäre ja mal alles gut. Ich bin auf einer V85TT Travel Bj.22 mit EZ 7/23 nunmehr 37Kkm unterwegs, und ich wünsche Dir eine gleiche Statistik....nix außer tanken und Inspektionen. Ciao der Andi

Programm der Città della Moto Guzzi Internationalen Motorradrallye 2026: Details September. Für die meisten von uns sind die Feiertage vorbei, die große Hitze beginnt nachzulassen, die Feiertage sind vorbei, aber für alle Guzzi-Fans wartet ein kleiner Feiertag. Wer kann es kaum erwarten, seinen Moto Guzzi bestmöglich zuzubereiten, um ihn auf den Weg zu seinem magischen Ursprungsort zu bringen: Mandello del Lario. Die große Party der Moto Guzzi International Motorcycle Rally wartet auf sie alle, und dieses Jahr gibt es noch eine zusätzliche Attraktion: Neben dem 105-jährigen Jubiläum der Gründung von Moto Guzzi werden Guzzi-Enthusiasten, die aus ganz Europa (und sogar darüber hinaus) kommen, eine glänzende, renovierte Fabrik vorfinden. Eine noch reichere Party also: ein weiterer Vorwand, um uns Anfang September wieder zu treffen, um unsere Liebe zu den beliebten Moto Guzzi-Motorrädern zu feiern und eine große Party in Mandello del Lario, dem Land der Spielzeuge für jeden Guzzi-Fahrer, zu feiern und im Namen des Organisationskomitees einen zusätzlichen Anreiz, eine Reihe von Veranstaltungen für alle Enthusiasten vorzubereiten, die dem Exodus nach Mandello nicht widerstehen werden, Mit dem genauen Ziel, nicht für Staunen und Spaß anzuhalten! Hier sind die wichtigsten: Ausstellung historischer Motorräder Die Città della Moto Guzzi Internationale Motorradrallye bietet eine einzigartige Gelegenheit, die faszinierende Geschichte der Moto Guzzi-Rennmotorräder aus nächster Nähe zu erleben – nicht nur durch einen Besuch im Werksmuseum: Die Piazza del Comune wird zum idealen Ort, um Rennwagen wie den Dondolino, den Condor, den C4V, den 350 Twin-Cam, den Zweizylinder 500 und viele andere willkommen zu heißen. Nicht zu vergessen die Königin der Rennmotorräder aller Zeiten: den 8-Zylinder 500 Maximum Technical Expression mit seiner extremen Fraktionierung, entworfen vom brillanten Giulio Cesare Carcano. Es wird eine Gelegenheit sein, sie aus nächster Nähe zu bewundern und sie singen zu hören! Mode und Autoshow Anderer Standort, derselbe Zauber: Am Samstagnachmittag wird die Allee der Gärten der Piazza Garibaldi der Schauplatz des Treffens zwischen der Schönheit der Kleider und Mädchen der Polisportiva und der Moto Guzzi sein, die sie auf der faszinierenden Mode- und Autoshow begleiten wird, die inzwischen zu einem unverzichtbaren Ereignis der Rallye geworden ist. Custom Street Contest Moto Guzzi-Motorräder sind so schön, wie sie aus dem Werk kommen, aber es gibt auch diejenigen, die versuchen, sie zu verbessern, zu verschönern und zu perfektionieren. In diesem Jahr haben wir beschlossen, sie zu belohnen: Bringen Sie Ihren speziellen Moto Guzzi in den eigenen Bereich zu Beginn der Viale Medaglie d'Oro und melden Sie ihn für den speziellen Wettbewerb an: Die Schönsten werden am Samstagabend auf der Bühne der Party vergeben. Für Informationen und Voranmeldung: customstreet@motoradunomandello.com L'Aquila-Markt Das Oratorium San Lorenzo auf der Piazza Giovanni XXIII wird auch in diesem Jahr die Aussteller des Mercatino dell'Aquila begrüßen – eine großartige Gelegenheit, einige fehlende Teile zu finden und ausgezeichnete Angebote zu machen. HIER findest du die Regeln. ASI Ebenfalls vor der Moto Guzzi-Fabrik befindet sich der offizielle Automotoclub Storico Italiano mit speziellen Veranstaltungen und Informationen zu Vintage-Übungen und allen möglichen Ratschlägen. Beroggi-Motorradausstellung Silvano Beroggi, ein ehemaliger Mitarbeiter von Moto Guzzi, hat uns bereits in der Vergangenheit mit seinen wesentlichen und eindrucksvollen Motorradskulpturen begeistert: Auf der Piazza Italia findet man seine neuen Kreationen der Compagnia del Pontile ausgestellt. Ausstellung motorisierter Lastwagen Die Moto-Guzzi-Dreiräder haben Geschichte geschrieben, nicht nur für die Marke, sondern auch für das hart arbeitende Nachkriegs-Italien und transportieren alle möglichen Materialien. Und dann sind sie wunderschön: Man kann sie sehen, indem man die eigene Ausstellung in der Via Bertola besucht. 3×3 Mechanisches Maultier und V7 Polizei-Seitenwagen Das alpine Ausbildungszentrum der Polizei von Moena und des Polizeikorps von Padua wird in der Via Manzoni vertreten sein, was uns erneut die Gelegenheit gibt, eines der außergewöhnlichsten Fahrzeuge aus dem Mandello-Werk zu bewundern: den 3×3 Mulo Meccanico, flankiert von zwei V7 Polizia-Seitenwagen, was die große Verbindung zwischen Armee und Polizei mit Moto Guzzi unterstreicht. Associazione Bimbi in Moto – Mini Elektromotorrad-Test Die Teststrecke, die den Kleinen dieses Jahr das Motorradfahren beibringen soll, wird dank der Bimbi in Moto Association, die seit 2019 existiert und aus dem Trial-Talent Emanuel Angius sowie den anderen beiden Mandellesen Fabio Porchia und Emiliano Cortenuova – beide Motocross-Experten – hervorging, auf dem Parkplatz des Bahnhofs liegen. Todeswand Das beeindruckende und magische Spektakel der Jongleure der Mauer des Todes ist zurück: In einem vertikalen Becken wirst du von ihren Entwicklungen auf ihren rauen Motorrädern erstaunt sein. Sie finden es auf dem Bahnhofsplatz: Verpassen Sie es nicht! Kurzgeschichten-Leseveranstaltung "An das Leben klammern" Am Samstagabend um 18 Uhr findet auf der Bühne des Lagheé-Stands eine kleine literarisch-musikalische Veranstaltung statt, die das ausdrucksstarke Vorlesen einer Kurzgeschichte zum Thema Reisen, Erinnerung und den Mythos von Moto Guzzi mit lebendiger akustischer Musik (Gesang + Gitarre/Keyboards) verbindet. Mito Guzzi Fotoausstellung – Mandello Die Piazza Italia wird eine vom Square Art Center kuratierte Fotoausstellung beherbergen, die Orte und Sammlungen vieler Guzzi-Enthusiasten sowie vieler im Moto Guzzi Museum fotografierter Gesichter zusammenbringt, um kollektives Gedächtnis und bedeutende industrielle Produktion weltweit festzuhalten. Ausstellung "Geschwindigkeit und Vision. Das Leben von Giulio Cesare Carcano zwischen Booten und Motoren" Giulio Cesare Carcano war ein Schlüsselgenie nicht nur wegen der Motorräder, die er in Moto Guzzi baute, sondern auch wegen seiner intensiven Tätigkeit im Bootsbau. Die Fotoausstellung findet im Hauptquartier der Naval League statt. Museumsführungen Am ersten Tag der Kundgebung, Donnerstag, dem 3. September, wird die Gruppe Freunde von Maggiana diejenigen, die das Motorrad nicht aufgeben möchten, auf eine Tour zwischen Mandello, Abbadia, Val d'Esino und Valsassina führen, die bezaubernden Landschaften genießen und vier Museen besuchen. Für weitere Informationen: museotorremaggiana@gmail.com. Live-Musik Die Musik ist beim Moto Guzzi International City Motorcycle Rally immer hervorragend und reichlich vorhanden: Rock'n'Roll wird hauptsächlich von der Hauptbühne auf der Piazza Garibaldi verbreitet, aber nicht nur: Behalten Sie die offizielle Website des Komitees (www.motoradunomandello.com) und soziale Netzwerke im Auge, um über das Programm der drei Live-Abende informiert zu bleiben. Custom Street Entlang der Viale Medaglie Olimpiche finden Sie eine großartige Auswahl der Welt der Moto Guzzi-Spezial-Tuner griffbereit: Jeder kann die Kreativität und den Stil der Tuner, Mechaniker und Customizer bewundern, die mit ihrem Stand, ihren vorbereiteten Motorrädern und ihren Spezialteilen anwesend sind, unzählige Ideen anbieten, was Ihr Moto Guzzi sein könnte oder haben könnte, und die Gelegenheit haben, direkt mit ihnen zu sprechen. Die Naco-Routen – Ein Guzzi als Reisebegleiter, als Abenteuerbegleiter Mongolei, Russland, Kasachstan, Amerika, Persien, das tiefe Afrika, Alaska... wie oft haben wir uns vorgestellt, durch diese Räume zu reisen und mit unserem Moto Guzzi auf diese Horizonte zu zielen? Auch in diesem Jahr wird es bei der Moto Guzzi International Motorcycle Rally diejenigen geben, die diese Räume und Horizonte am eigenen Stand auf der Piazza Garibaldi überwunden haben, der offensteht für diejenigen, die fragen wollen, welchen Mut es braucht, welche Erfahrungen sie daraus gewonnen haben, welche Vorsichtsmaßnahmen und Tricks sie für die nächsten übernehmen und der Versuchung der großen Reise nicht widerstehen werden. Die Lotterie Der Abschluss der Veranstaltung wird wie immer den Gewinner der Preise der Moto Guzzi International Motorcycle Rally Lottery bestimmen, die dieses Jahr noch reicher ist: Der erste Preis ist ein roter Moto Guzzi V7 Sport mit einer exklusiven eigenen Lackierung; Der zweite Preis war ein Gutschein von 1000 Euro für eine Reise; Die dritte Auslosung gewinnt eine Moto Guzzi-Lederjacke; der vierte ein Adventure-Helm, ebenfalls von unserer Lieblingsmarke gebrandet, der fünfte eine MyTech-Top-Tasche mit Motorrad und der sechste die Zwei-Box-Box "Moto Guzzi, die Idee, die Mandello veränderte". Motorrad-Guzzi-Stadt-Motorradrallye Die Motorrad-Rallye Moto Guzzi ist das Wappen, das die Gruppe von Vereinigungen vereint, die Veranstaltungen und Gastfreundschaft in ganz Mandello del Lario organisieren: der Sportverband Mandello, der Motorradverband I Laghée, die Sozialgenossenschaft Incontro Onlus, das Musikkorps Mandello und der Ruderclub Moto Guzzi. Natürlich wird es an Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung von Mandello del Lario nicht mangeln. Es gibt zwei Stände, die dem Informationsverkauf, dem Verkauf von Gadgets und Lottoscheinen gewidmet sind: am Eingang der Moto Guzzi-Fabrik und auf der Piazza Garibaldi. GASTFREUNDSCHAFT Das Wichtigste ist, das große und wertvolle Guzzi-Volk zur Internationalen Motorradrallye Città della Moto Guzzi willkommen zu heißen: Der Hauptrestaurant auf der Piazza Garibaldi wird von vielen weiteren Erfrischungspunkten in der ganzen Stadt umgeben, die den großen Hunger (und Durst!) aller Guzzi-Fans stillen können; Sie finden sie auf der Karte, die dem finalen Programm beigefügt ist, die Sie auf den Tribünen der Motorradrallye zusammen mit den für die Veranstaltung erstellten Gadgets finden und die auf der offiziellen Website motoradunomandello.com veröffentlicht werden. Camping Auch in diesem Jahr sind ein spezieller Campingplatz und Dienstleistungen auf dem Sportplatz, nur einen Steinwurf vom Piazza Garibaldi entfernt, sowie im Hauptsitz der Polisportiva Mandello bestätigt, der über die Polisportiva: info@polisportivamandello.it gebucht werden kann. Sponsoren ACinque ist erneut in diesem Jahr als Hauptsponsor der Veranstaltung bestätigt, während die Händler Agostini, Mistral und 3Mytech die offiziellen Sponsoren der Veranstaltung sind und eigene Stände auf dem Piazza Garibaldi präsentieren. Unser großer Dank gilt ihnen für ihre wichtige Unterstützung für den Erfolg der Veranstaltung.

Durch‘s Bergische an die Sieg und zurück

PS: das bild habe ich erst eben gesehen !!!

Klingt leider nicht gut. Hast du mal den Benzindruck geprüft? Die Plastik-Filtergehäuse im Tank neigen gern zum Reißen, dann kommt zu wenig Sprit an. P1607 zeigen aber wirklich alle MIUG3 Steuergeräte an. Auch bei allen Ferndiagnosen hier im Forum an V7II und V7III war immer P1607 vorhanden und immer ohne Auswirkungen.

Moin Pitti Wenn du die Nadeln auf die oberste Kerbe setzt, wundert es mich das deine Guzzi vernünftig läuft. Meine hat schon rum gezickt wie die Nadeln auf der zweiten Kerbe waren. Meine mit 30 ger Vergaser sind auf die dritte Kerbe und alles läuft wunderbar, Verbrauch bei scharfer Fahrweise 5,5 bis 6 Liter. Gruß Reiner

Moin, bevor die Hitze kommt... Start um 8:00 und über den Hunsrück und die noch frischen Wälder an die Mosel. Zell den geilen Berg runter dann weiter nach Bernkastel-Kues... Mittagsrast am Museum Zylinderhaus und über Berge und Wälder zurück. Angenehme 300 km und gegen 14:30 zu Hause. Gruß Holger

Was das reine fahren (nicht anfahren angeht) ...kannst ja hier mal vergleichen, da jockel ich auf meiner Roamer fast nur im niedrigen Drehzahlbereich rum. Das einzig ruppige dabei ist die schlechte Strasse

Dann noch schnell die Ventile kontrolliert. Passt alles soweit. Ist auch kein Problem nur Einlass vorne ist nicht gut zugänglich. Ich hab mir das mal genauer angeschaut. Wenn ich die Kipphebel ausbaue könnte man sich viel Arbeit sparen. Das könnte durchaus gehen. Sollte natürlich nix in den Motor fallen...dann gibt es ganz großes Kino. Wenn die Kipphebel draußen sind kann man vermutlich die Shims wechseln. Dann werden aus 5-6 Stunden Arbeitszeit nur noch 1,5 und nix Kühler ausbauen und Motor abstecken. Naja hat ja noch ein wenig Zeit. Gruß Boris

Hallo, also bei meinem Givi ist der Adler dabei, genau wie das Tagfahrlicht gestaltet... Ich fahre ab und zu zum OpenHouse von SW, das eine Jahr waren, ich glaube die italienische Vertretung von SW in der gleichen Unterkunft untergebracht wie ich, am Samstag Morgen standen sie alle um mein Moped und haben auf den Tankring gezeigt...

Moinsen, ich habe das MT-V6 Plus und konnte damit problemlos die Service-Anzeige zurücksetzen. Ich habe eine E4 aus 2019… Ein Kumpel von mir hat eine V100 Mandello S - auch da konnten wir alle Daten auslesen. Ist also definitiv sein Geld wert und funktioniert. Beste Grüße. Marco

HBJ Gespann

Eine NTV ist ein dankbares Motorrad. Mein Sohn hat aus seiner einen LowBudget Cafe Racer gemacht. Sein Alltagsmotorrad ist wieder eine SevenFifty. Nachdem die gemeinsam von uns aufgebaute SF an einem Auto gestorben war hatte er die NTV im Originalzustand als Zwischenmoped gefahren.

...und der bisherige Liebling meiner Frau, eine Yammi Virago 750 americano:

die ächste aus dem Hause Honda: eine SLR 650, geniale Kurvenschleuder für die Berge

Moin Gemeinde nachdem ich jetzt seit vorgestern auch guzzisti bin (wieder nach 20 Jahren) kann ich meine Nebengewächse einstellen: meine unkaputtbare und agile Honda NTV 650 Revere, mein Gästemoped

deswegen wollte ich sie ja auch haben😋 und das funktioniert auch. FN hat aber wieder zur Standard-Telegabel zurückkehren müssen

die "Fremdgänger-Modelle" bei mir sind alle bischen älter - so 70 Jahre und aufwärts - aber nur mit Kickstarter in Gang zu setzen. Das findet das Knie aber nicht mehr so gut; ein Grund mehr, endlich wieder zur Guzzi zurückzufinden🙂 Gruß Christoph

Ne Road King Special....für die extrem entspannten Tage im Leben. Gemäß dem Motto: Things are different on a Harley! 😉