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Hallo Leute, Als neuer Guzzisti, aber nicht ganz neuer Motorradfahrer aus Solingen stelle ich mich mal kurz vor: Nickname Donnerboxer, gebürtiger Niederländer, 61 Lenzen, Wohnhaft seid 20 Jahren in Solingen, stelle ich mich heute mal in der Gemeinde vor. Fahren tue ich seit meinem 16 Lebensjahr, mit 18 Moppedführerschein und gleich eine Honda CX500 unterm Hintern. In 2025 habe ich die 1.000.000 ste Motorradkilometer hinter mir gebracht, zusammengerechnet auf den vielen Motorräder in meinem Besitz seit 1982. 7 Motorräder habe ich aktuell in der Garage: 1 BMW R80GS Reiseenduro Komplettumbau, seit 1986 im Besitz und jetzt 400.000km; 1 Honda Transalp PD06 von 1988, 120.000 Km; 1 Honda NX250 Komplettumbau von 1992; 1 Honda NTV 650 von 1993, Reiseenduroumbau 60Tkm, 2 Honda NTV650 ohne Tüv, abgemeldet. Seid September, nach meinem ersten grossen Unfall mit meinem NTV650 (5 Jahren Bauzeit.. jetzt totalschrott...) die mir als Alltagsmotorrad für die Arbeit gedient hat, habe ich mir als Ersatz für kleines Geld eine wunderschöne 2010er 850er Norge mit nur 42Tkm für nur 1800€ gekauft. Was es heute nicht für geile Kisten für kleines Geld gibt, irre! Die Norge ((Nörgel?) ist sehr gepflegt, hat eine super Austattung, neuer Tüv und neue Reifen, einen schönen Endschalldämpfer von Agostini (Original dabei) ein riesiges Topcase auf dem Heck, und ein Hepco-Becker Kofferträger mit meine geliebte 40l Hepco Koffer dran. Viele Guzzisten verachten Koffer jeglige Art, und auch die Vollverkleidung der Norge ist für viele einen No Go, aber ich brauche nun mal ein Mopped mit viel Gepäckmöglichkeiten und guter Wetterschutz für meine Arbeit. Ausserdem bin ich ja kein Jungspund mehr, sondern, wie viele Moppedfahrer heute, ein ziemlich alter Sack. Sogar eine breitere Tourenscheibe war mit dabei, also für mich perfekt! Optik ist mir nicht so wichtig Sie fährt sich wunderbar, ist kraftvoll, hat einen herrlichen Klang und macht riesig Spass zu fahren. Das Einzige dass wirklich stört ist das Klappern der Kupplung bei gezogener Kupplung. Auch ist die Kupplung ziemlich ruppig, das kenne ich von der Gummikuh nicht so. Soll wohl normal so sein, Italiener halt... (habe ich da empörte Zwischenrufen gehört? ;-)) Ich bin im ersten Beruf gelernter Kfz und Motorradmechaniker, und so ist es, dass kein Motorrad bei mir in Originalzustand bleibt. Auch nin ich meine Motorräder immer sehr lange treu! Als Weltenbummler (mehrere Motorradreisen nach Indien, Nord- Mittel und Südamerika, Nordafrika) habe ich eine grosse afinität zu Reiseenduros vom alten Schlage. Meine Welt sind Motorräder ohne viel Elektronik! 1988/89 war ich sogar ein Jahr Moto Guzzi- Mechaniker beim alten Gauner Guzzi (Klaus) Müller in Buxtehude, von daher ist einiges in der 850er 2V Technik mir sehr vertraut. So freue ich mich enorm über mein "Neuer" im Stall, und habe in den letzten Wochen schon fleissig optimiert. Schon gemacht: - Breite Tourenscheibe montiert und auf meine Höhe angepasst - Navihalterung angebracht - Handprotektoren gegen Kälte und Regen angebracht - kurze Aluhebeln, Chinaware aber gut gemacht angebaut - Lenkererhöhung: habe mir eine zweite obere Gabelbrücke besorgt und die zerschnitten, mit lägere Schrauben angebracht. Sieht wie original aus und die Lenkerenden kommen damit 2cm höher. - öffnungen in der Innenverkleidung angebracht damit ich die Scheinwerfer einstellen kann ohne die ganze Innenverkleidung ab zu bauen - Topcase ersetzt durch mein geliebter und superpraktische 60L Zagresbox - Spiegel ersetzt durch Honda NTV650 Spiegeln, jetzt siehe ich auch was! - Kofferträger selbstgebaut, original von Hepco war die breite 107cm, jetzt bei etwa 88cm. Nun kann ich unbesorgt zwischen Autos durch! Dafür stehen noch einige Sachen auf dem Programm: - Sturzbügel von Hepco Becker anbauen. Dafür muss die Seitenverkleidungen angepasst werden. die Guzzi ist einmal nach Rechts umbefallen, mit verheerende Folgen für die Seitenverkleidung, die jetzt geflickt ist. Da Norge- Plastik auch gebraucht extrem teuer ist, müssen entsprechende Sturzbügel her. Original gibt es nichts auf dem Markt, also die Hepcos ausgesucht. Die kommen in den nächsten Tagen, ich bin mal gespannt. - Zusatz LED Beleuchtung: Obwohl die Beleuchtung nicht schlecht ist, kommen zusätzlich noch billige LED dran für die Ausleuchtung bei Fernlich in den Kurven. - Doppelzündung: Ich fahre meinem Zweivertiler Gummikuh schon seit 350 Kilometer mit Doppelzündung und habe nur gute Erfahrungen damit gemacht! Das Kerzenloch in der Norge ist schon da, also kommem Zündkerzen rein, zusätzliche Zündspulen dran und dann... muss irgendwie die Elektronik umprogrammiert werden. Da bin ich ein grosser Ahnungsloser und bräuchte ich nochmal ein bisschen Hilfe aus dem Forum. Aber das im anderen Fred... Euch eine schöne Winterzeit! Gruße aus Solingen, Donnerboxer

eine der heutigen Seltenheiten eine ELDORADO

Hallo zusammen und erstmal ein frohes neues Jahr. Ich bin wohnhaft in Ahlen (NRW) und fahre seid meinem 19 Lebensjahr ununterbrochen Motorrad, also seid 50 Jahren. Unsere Guzzi ist ein Mille GT Gespann aus 1989. Das ist unsere erste Guzzi, mit der wir auch sehr zufrieden sind. Freue mich sehr darauf, das ich hoffentlich von den Erfahrungen der Guzzisti einiges lernen kann. Gruß Manfred

Salve, hiermit möchte ich mich hier im Forum vorstellen. Ich heiße Michael und komme aus der Nähe von Marburg. Fahre seit 2 Jahren eine V85TT und habe schon 30000 wunderbare Kilometer zurück gelegt. Ich wünsche Euch allen ein Erlebnisreiches neues Jahr.

Hallo, heute einige Bilder von meiner Griso und der meines Kumpels Charli. Griso: Benannt nach einer Figur aus Manzonis Roman " Die Verlobten ". Griso ist ein Vertreter brutaler Schergen welche im Roman für Angst und Schrecken sorgen. Er verkörpert niedrige Motive von Unterdrückung und Gewalt. Was für ein Name für ein so umgängliches, fahraktives, zwar etwas behändes doch sportliches Motorrad. Wie las ich mal in einem Interview: " Die Griso macht ihren Besitzer zum besseren Fahrer ". Frühlingsausfahrt ins Markgräfler Land. Tour über den Hartmansweilerkopf zum Grand Ballon und Col de la Schlucht. Ein Traum, diese Strecke mit der Griso unter die Räder zu nehmen. Ein einsamer Steinbruch, auf dem Weg gelegen, zog mich ( wieder einmal ) magisch an. Auch zwischen großen Baumaschinen macht die Griso eine gute Figur. Kaum angehalten scharren sich die begeisterten Fans um die Griso.🫣 Sie macht einfach tierisch viel Spass.😄 In der Hoffnung euch nicht zu langweilen, schönes Winterwochenende. LG Uwe#

Hallo Martin, ich habe jetzt erst mitbekommen, dass das Guzzi e piu Forum geschlossen wurde. Deshalb möchte ich mich an dieser Stelle an dich wenden, um dir mitzuteilen, dass ich das super schade finde. Wir hatten 2015 durch den Kauf meiner ersten Lario von dir, unseren ersten Kontakt und der war immer hilfreich und angenehm. Egal ob per Forum oder telefonisch, du hast immer meine Fragen beantwortet. Ich wünsche dir für die Zukunft alles Gute. Schöne Grüße von Andreas

Ja da hat sich einer aber wirklich ins Zeug gelegt und dann noch frech "kein Mitleid !" drauf geklebt aber Gespann fahren ist nicht meins. Das mit Problem mit den Gräten kenne ich auch. Ich war mal 188cm das sah bestimmt komisch aus auf der F4 aus. Jetzt bin ich im Lauf der Jahre zwar auf 186cm geschrumpft aber dafür tut mir nach 100km alles Mögliche weh aber anyway ich habe sie schon über 20 Jahre und einiges mit ihr erlebt. Ich gebe sie nicht mehr her, zur Not stelle ich sie halt ins Wohnzimmer wenn es gar nicht mehr geht.

mit Speichenrädern und anderem ESD sieht die Griso richtig gut aus 👍Meine RG hat auch 90% Griso-Gene der Rest ist dann bunt gemischt Bellagio, Aprilia, Cali 1400... Grüße Klaus

V 11 Trofeo

Hallo liebe Guzzi Fangemeinde! Seit März 23 besitze ich eine V85TT die mir sehr viel Freude bereitet hat. Nun habe ich mich für die V100 Wind Tunnel entschieden, sie kommt im März. Bis etwa 1990 fuhr ich eine Kawa GPZ 750, dann Kinder und Familie. Mit 50 hab ich einen Privatpilotenschein erworben und bin 10 Jahre hier oben in Uetersen geflogen. Jetzt wieder mit Begeisterung Motorrad, irgend einen Blödsinn muss man ja machen.

Hallo zusammen und danke für die Aufnahme. Ich bin hin und wieder über Beiträge hier gestolpert und fande die immer sehr informativ und interessant. Deshalb habe ich mich heute endlich mal angemeldet. Mein Name ist Robert und ich komme aus Wassenberg. Viele Grüsse

Esther & Mathias aus dem Dreiländereck 🇨🇭🇩🇪🇫🇷 Ich fahre seit 1980, mit Unterbrüchen, Motorrad. Angefangen auf der damals Pflicht 125er. Kawa KE125. Dann lange Pause bis 1993. Dann kam eine Kawa GPZ 550. Die hatte ich bis 1996 1994 hat meine Frau angefangen selber zufahren. Yamaha SR125…..auch da noch 2 Jahre 125er Pflicht 1996 kamen dann 2 600er Kult Bandits ins Haus. Die hatten wir bis 2000. Dann wieder Pause…..Hausbau 2003 hat es dann wieder gerissen…….und es kamen 2 FZS 600 03er Modell. Die hatten wir bis 2013. Dann wurde es eine 650er Gladius für meine Frau und eine B-King für mich. Die hatten wir bis 2016/17. Dann, krankheitsbedingt, wieder Pause. 2024 war es meine Frau die den Anstoss gab wieder einzusteigen……. Es wurde eine SV650 und, what else, eine B-King für mich. Aber ich musste feststellen, dass sich mein altes Fahrwerk nicht mehr so gut wie früher an die Sitzposition adaptieren liess……🤣 und ich fing an mich umzuschauen. Halt die üblichen Verdächtigen…….HD, Triumph, Diavel etc. p.p………alles nix Meine Frau ist dann mal die V9 Bobber Sport gefahren und ich hab die Audace gesehen🥰. Die bin ich dann mal Probegefahren. Da wusste ich es wird eine Guzzi……nur welche. Anfang 25 war die Saison für meine Frau bereits wieder gelaufen…….Platte und 10 Schrauben im Oberarm. Ich bin dann auch mal die V9 gefahren…..passte alles nicht. Dann die V7 Stone……na ja. Dann hatte ich die Gelegenheit eine Bellagio zu fahren……..nach all den Jahren auf der King hat mir die Bella ein doch Grinsen ins Gesicht gezaubert. Leider war die die ich fahren konnte bereits verkauft und die Suche ging los. Aber ich wurde fündig Seit Juni 25 steht nun eine schwarze 09er Bellagio mit, nun, ~20’000km vor der Haustür. Seit meine Frau die Bobber gefahren ist, schwirrte auch ihr sowas im Kopf herum. Im 24 wollte sie noch eine Triumph probefahren. Das hat aber grad gar nicht gepasst. Dann ist sie noch eine HD gefahren, war aber nach 5 Minuten wieder zurück……ist nicht ihres. Ich habe dann bei einem Händler eine weisse 2010er Nevada ie gesehen. Hab ihr mal die Fotos gezeigt…….sie war ganz angetan. Es wurde immer klarer, dass ihre Verletzung gut verheilt und sie wieder fahren können wird und will. Also habe ich sie, unter einem fadenscheinigen Vorwand, in Auto gelotst und bin mit ihr 1 1/2 Stunden zum Händler gefahren. Die Nevada stand noch etwas abseits und wurde nach der Begrüssung in den Showroom geschoben……und es leuchtete in ihren Augen. Ich wollt sie ihr ja nur mal live zeigen……..sie schnappt sich Jacke, Helm, Handschuhe vom Laden, macht ne kleine Probefahrt………… und kauft sie😳😎 Ergo……es werden im 2026 zwei Guzzis vor der Haustür stehen

hab jetzt gegoogelt "no M😄ercy" kann auch "Gnadenlos" heißen finde das passt noch besser.

.... dieser Weg sollte immer auch bmw motorrad Kunden zu Moto Guzzi locken, die ein Motorrad wegen dem Wetterschutz mit Vollverkleidung suchen. ABER die Guzzi Kunden griffen sehr selten zu; man wollte die Technik sehen. Für den Reisenden, der Wetterschutz sucht, sind es tolle Motorräder. Für einen Moto Guzzi Liebhaber geht es maximal nur zur Windschutzscheibe = California oder einer kleinen Lampenverkleidung... So fand die V1000 SP nur wenige Kunden später versuchte man es mit der V1000 SP III, aber auch wieder griffen nur Wenige zu die California III gab es auch werksseitig mit einer Vollverkleidung, diese importierte man schon nicht mehr nach Deutschland und am Ende sollte es der NORGE gelingen. Auch für diese Guzzi gab es nur sehr wenige Käufer. Allesamt gute Reise Guzzi`s mit tollem Wetterschutz, aber nicht erwünscht bei Moto Guzzi Kundenkreisen. Gruß Holger

im Winter fährt man Gespann... hier am Kornsand und anschließend lecker Lachs am Feuer essen. Gruß Holger

Gebe zu es sind ein paar schöne Winterfotos dabei, aber ich bin definitiv zu faul um nach einer Winterfahrt in der unbeheizten Garage mit kalten Wasser das Motorrad gründlich zu waschen, daher fahre ich im Winter mit der Salzbrühe auf der Straße erst gar nicht. Da ich vorhin den großen Wasserwechsel an meinen Aquarium gemacht habe, sind mir die beheizten 23 Grad Wassertemperatur im Becken lieber.🤣

Moto Guzzi V7 750 Special, das 3. Modell der neuen V7 Reihe und dabei meine erste, neue Moto Guzzi in 1972 und 50 Jahre später in Mandello del Lario und 52 Jahre später im Museum im Guzzi Werk.

der Anfang der V7 Reihe, eine V7 700

Rechts: ausgedient nach meinem letzten Crash. Links: neuer Birnenschutz.

Schlecht nur, wenn ganze Teile vom Unterkiefer fehlen...

I

Moin. Das von der Gurke überhaupt eine verkauft worden ist wundert mich. Absolut Grotten hässlich. Da kann ich hinschauen wo ich will da ist keine Stelle am Moped was mir gefällt. Für das Geld würde ich mir lieber noch ein paar Guzzis kaufen. Aber Geschmäcker sind ja zum Glück unterschiedlich. Gruß Boris

Auf'm Tacho der Le Mans II stehen 385.000 km. Seit km-Stand 103.480 läuft sie mit der Kardanübersetzung 8:35, was einer knapp 8% längeren Übersetzung entspricht. Das einbezogen würde der km-Stand am Tacho gut 407.000 entsprechen. Dazu kämen nochmal um die 2,5% wegen des größeren Reifenumfangs des 120/90ers im Vergleich zum serienmäßigen 110/90er. Das ergäbe dann um die 417.000 km am Kilometerzähler. Die V-35 lief damals 111.000 km und dann mit einer kompletten gebrauchten Antriebseinheit aus einer V-50 Monza nochmal gut 50.000 km. Die Nuovo Falcone hat erst bescheidene gut 50.000 km, die TS 250 FD mit gut 40.000 km noch weniger drauf.

Habe mir von HJC den neuen i80 gegönnt. Und er passt nicht nur prima auf meine Murmel, sondern auch sehr gut zum Design meiner V85TT Travel (E5) Bj.`22.

Supper Tolle Bilder 👍

am Norkap steht zur Markierung ein Globus als Kunstwerk. Dieser damit gemeint ist .

Meiner Meinung nach braucht man sich wegen einer Guzzi in kundiger Hand mit 100 000 km keine Sorgen zu machen - da ist die grad gut "eingefahren". Mit meiner im April 2002 neu gekauften California EV bin ich bis 31.10.2025 im 04/10 Saisonbetrieb bisher 222 385 km auf Europas Straßen unterwegs gewesen; 1 827 km fehlen auf der Uhr weil Anno 2018 im Val di Zoldo die Tachowelle gerissen ist, habe dann die Km von der BMW meines mitfahrenden Spezl´s "abgeschrieben". Vor dieser California hatte ich von 1992 bis 1998 eine Cali III, mein Einstieg bei Guzzi, und von 1998 bis 2002 eine Cali 1100 i; beide neu gekauft; die Calli III habe ich mit 108 Tkm und die 1100 i mit 71 Tkm eben wegen der EV abgegeben. Falls es mir mein fortschreitendes Alter mit derzeit 74 Lenzen und der damit einher gehende Gesundheitszustand gestatten werden, möchte ich gerne mit dieser Cali EV die 300 Tkm- Marke selbst erreichen; ca. 7 oder 8 Jahre werde dafür noch brauchen - andererseits wartet schon ein "Erbe" auf diese Cali - übrigens die beste Cali, die Guzzi je baute. Reparaturen: Zweimal Kupplungswechsel wegen ölendem Kurbelwellensimmering und beide Bremsscheiben ( bei 180 000 km ) waren die einzigen echten Reparatuen - der Rest war normaler "Verschleiß"; ein Blinkerrelais war auch kaputt. Spritverbrauch: ca. 5 L Super 95 E 5 - bin meist solo mit 30 L Hepko-Becker Junior Koffern "artgerecht" unterwegs Reifen: früher BT 45, dann Michelin Pilot Activ, jetzt Michelin Road Classic ( die halten ca. 10 000 km pro Satz ) Bin selber kein "Schrauber", die fälligen KD´s werden im "Winterlager" von November bis März von einem Guzzikenner- und Könner erledigt. Habe und hatte in dieser Zeit auch Zweitmaschinen: V 11 in Lemonengrün , LeMans II und III beide in Rot, NORGE 1200 GT in Schwarz, Cali EV valvole idrauliche in Bordeaux; derzeit eine blaue V7 III und eine Kawasaki W 800 in British Racinggreen. Und des is des Drumm:

Diese Teile Kit`s sind am Originalmotorrad auch für Laien einfach zu montieren. Sie ermöglichen zudem die Rückführung in den Originalzustand. Die in unseren Sätzen enthaltenen Teile sind auch einzeln für Ihre individuellen Umbauten erhältlichind au

und die Dr. John Tribute

oder auch ein Umbau von einer GRISO (was mir leid tun würde)

Moin, diese gut aussehende Moto Guzzi V-Twin Supersport von Ghezzi Brian konnte man sich plug and play aus einer V11, 1100Sport, Daytona und Centauro umbauen. Produktion des Teile Kits war in 2021. Ein paar dieser Umbauten habe ich in Mandello sehen können, meist wurden sie aus der nicht so geliebten Centauro umgebaut. Entgegen manch anderen Umbauten lag hier, für viele Guzzi Freunde, die Technik offen...ohne Vollverkleidung. Gruß Holger

P.S. das war ein einziger Beitrag der von Lario erstellt wurde. anmelden, beitrag, Rüge für den Schreibstil, löschung beantragen und gelöscht

es ist immer wieder schön, wenn man zufällig an anderen stellen posts findet in denen über einen hergezogen wird. wen es interessiert hier noch details http://gpiu.de/forum/viewtopic.php?p=8067#p8067 meine Bemerkung an den Benutzer Lario war "und tu mir einen gefallen, deinen nächsten beitrag etwas besser zu formulieren ohne Beleidigungen und verleumdungen, sonst wird dieser gelöscht/nicht freigegeben. sowas brauchen wir in diesem forum nicht !!! jeder kann seine meinung kundtun aber mit respekt und ohne andere meinungen niederzumachen. da soll jeder seine eigene meinung sich bilden können" darauf hin hat er seinen account im Forum löschen lassen wodurch auch sein Beitrag gelöscht wurde. ich habe im nächsten Posts aber die Infos sachlich zusammengefaßt damit nichts verloren geht. guten Rutsch wünscht euch martin

URAL Quality-Testing

Wenn man seinen Bikes 'ne "Salzkur" gönnen will, dann fährt man auch im Winter! Ich hab das meinen Mopeds nie angetan - weiß aber auch, warum? Beste Grüße und allen ein gesundes neues Jahr mit vielen Motorradkilometern. Tobias

Und was soll die Hetzjagt jetzt hier auf dieser Plattform ?

Das finde ich „lustig“. Zylinder? Zylinderkopf? Grad egal. Mailand oder Madrid - egal, Hauptsache Italien… Gruß aus Mainz René

Hallo. Diese V7 II war mal meine. Habe sie damals beim Händler gelassen und mir ne Griso genommen. Wer fährt wohl jetzt die V7 II ??? Vielleicht meldet sich Der-oder Diejenige mal hier im Forum !? Oder, wer hat die V7 II gesehen ?? DLZG Lutze

Super schöne V7 alle auf ihre eigene Art...... bin mit meiner aber auch zufrieden obwohl ich mehrere Sachen auf mein Wunschzettel hätte .....wieder ein kleines zubehör dazugekommen?

Und hier meine Black Betty

"Hetzjagd" - lächerlich! Nochmals: siehe Beitrag vom 12. Dezember 2025. Wenn man also "Martin" mit belegbaren Fakten entgegen seinen Publikationen kommt, dann löscht er halt einfach mal den Beitrag. Zu: ... genausowenig wie Beiträge nie gelöscht wurden. Das ist schon etwas komisch: der Beitrag, der kritisch hinterfragt worden ist, ist (ebenso wie die zu dem Beitrag gehörenden Fakten in Form von Anhängen)) leider verschwunden. Aus den belegbaren Fakten werden dann seitens "Martin" ...Beleidigungen und verleumdungen, .... ; ebenso lächerlich. Ach "Martin", trag es mit Fassung und stehe wie ein Mann über den Dingen. Du bist doch einfach der Beste, bleib gesund und munter. Und ärger dich nicht so, dafür ist das Guzzi-Leben zu schade. Man sieht sich in Mandello im September `26 im Elefante Caffè. Da können wir dann mal ganz locker beim Cappu über das Schöne im Leben plaudern. mfg