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Mir auch bitte, das Originalteil ist schlichtweg eine Frechheit... Ich schreibe in den nächsten Tagen mal ein Feedback über unsere beiden V100 Mandello´s... In fast drei Monaten sind wir auf unseren beiden V100 Mandello´s jeweils fast 5.000 Kilometer gefahren. Sie machen tatsächlich sehr viel Spass - es ist jedoch nicht alles Gold was glänzt...😐

Ich bin selber auf der Suche nach dem Teil🥹

Kannst Du mir per PN die Bezugsquelle zukommen lassen? Gruß Jürgen

Prima. So hast du Geld gespart und es ist ordentlich gemacht. Ist ja bei der Guzzi kein Hexenwerk und macht Spaß... Gruß Boris

Weißt du noch welches Gewindemaß der Deckel für die neue Stelvio hat?

Aber ja Holger, kann ich unterschreiben. Bist definitiv nicht der Durchschnittsrentner. Motorrad Leidenschaft hält dich jung👍 Ohne den Themenersteller und seine Probleme näher zu kennen, aber regelmäßiges Training bzw. Krankengymnastik ist und bleibt das A und O. Sonst wird es schwierig im Sattel. Grüße Torsten

Nachdem meine Werkstatt bis Ende August ausgebucht ist habe ich heute selber alle Öl und Ölfilter gewechselt . Und zwar genau nach Werksangabe. Das ging ganz einfach ausser das es unerträglich heiß war. Das Motoröl war erwartungsgemäß sehr dunkel, das Kardanöl sogar pechschwarz ich habe den Verdacht das da Molikote drin war.Das Getriebeöl war dagegen klar bzw leicht grünlich. Morgen gehe ich ans Ventile einstellen. Gruß Jürgen

Die ganzen Stammtisch Märchen über vollsynthetische Öle oder Öle mit mehr Reserven in alten Motoren lösen sich ja leider nur nach und nach in Luft auf. Ein modernes 10W60 kann definitiv in jeder Beziehung mehr als ein "altes" 10W40. Es ist scherstabiler, druckstabiler und temperaturstabiler. Außerdem reinigt es besser. Bei nem alten Motor, der 40 Jahre nur mineralisches 10W40 bekommen hat, würde ich vorher gründlich sauber machen und dann schön ein modernes, vollsynthetisches Öl fahren.

Wenn es dir zu gefährlich ist, lass es bis du dich wieder sicher fühlst, hör auf dein Gefühl. Geh zum Arzt. Das soll kein Witz sein es ging mir schon genauso, geh auch auf auf die 70 zu. ODER : Vertraue der Macht , Luke! Das musste sein, Star Wars Forever. Grüße, mako

Piaggio halt 🙂

Ich verstehe deine Aussage nicht, Hand vom Lenker nehmen, weil Autos hinter dir stehen. Wenn ich vorne zum abbiegen an einer vorfahrtsberechtigten Straße stehe und erst schauen muss, ob die Straße frei ist, sind mir die Autos hinter mir sowas von egal. Da kann ein LKW stehen. Was sollen die machen? Dich umfahren? Ich habe den Eindruck, du machst dir zuviel Gedanken um andere. Gruß Stephan

Hallo zusammen, war heute auch beim TÜV mit einer Maschine, die definitiv keine Fabrikatsbindung, aber den Satz im Schein drinstehen hat. Der Prüfer begann damit, dass man diesen Satz austragen "muss"...nachdem ich freundlich darauf hingewiesen haben, dass ich das nicht muss und auch nicht machen werde, schwankte er auf ein "kann" um...da man später nicht immer in die Betriebserlaubnis schauen muss. Ich beharrte auf mein nein und er wurde dann leicht angepisst. Anscheinend haben die von ihrer Geschäftsleitung die Order bekommen, so viel wie möglich dieser Austragungen zu verkaufen. Ich sehe nicht ein , auch nur einen müden Cent dafür auf den Tisch zu legen. Bei 12 Motorrädern, die alle keine Reifenfabrikatsbindung , aber fast alle diesen blöden Satz im Schein haben, würde mich der Spaß > 500€ kosten...für nix

Keilriemen?

Moin, ich gehe seit 2 Jahren 2x pro Woche ins Fitnessstudio und dort gibt es auch eine gute Gymnastikgruppe. Seitdem habe ich auch kein Thema mehr mit Rücken... und auch die Kopfbewegungen übt und dehnt man; so erfolgreich, das ich hier nicht mitschreiben musste 😇🥰 ist alles regelmäßiges Training, wie man sich deutlich verbessern kann, wie ja auch die Reaktionsfähigkeit. Gruß Holger Ps: wenn Torsten hier mitließt, wird er das auch von Mandello bestens bestätigen können 😂

Ja , richtiges Hinstellen ist ein erstes Mittel. Gut finde ich auch den Hinweis :einfach mal eine Hand vom Lenker zu nehmen. Das stelle ich mir auf einer Landstrasse etwas blöd vor wennst Autos hinter hast.Aber da Sicherheit ja vorgeht sollte ich da ruhiger werden. Mit anderen Spiegel hab ich auch gedacht-muss mal schauen was es da so gibt. Ganz klar sollte man den Nacken mal untersuchen lassen . Ich werde aber auch diese Übungen anschauen- denn in unserem Alter zwickts ja eh an allen Ecken und Enden. Danke an Alle: ich seh ich bin gar nicht allein. Gute Fahrt!!

Ich habe doch tatsächlich etwas vergessen! Der Drosselklappensensor zeigt, wenn warm, im Ruhezustand 6,5 Grad. Ich meine, es sollten 4,7 Grad sein. Jedenfalls war beim losgelassenen Gasdrehgriff die Meldung "Drosselklappe irgendwo" im GuzziDiag zu sehen. Auch nach dem Rücksetzen der Drosselklappe. Also habe ich mal mit der Hand an dem TPS etwas "gewackelt" und siehe da, der Wert änderte sich von 6,5 auf 5,5 Grad und wanderte dann langsam zurück. Dann habe ich den TPS mit der Zange mit etwas Kraftaufwand etwas nach rechts gedreht, bis der Wert auf 4,7 Grad stand. Nach 15 Km Probefahrt fährt sie, als wäre nie etwas gewesen. Habe also erstmal einen neuen TPS Sensor bestellt. Ist ja ein Fiat Teil für ein paar Euro. Drückt mir die Daumen, daß es das war!!!

Hallo zusammen, bei mir hat es auch erst beim 2 Mal geklappt mit diesem QR - Code. Warum? keine Ahnung 🙂 LG Roberto

Hier findest Du diverse Übungen u.a. auch für den Nacken. Vielleicht hilft es ja (20) Liebscher & Bracht | Die Schmerzspezialisten - YouTube

Ich nutze nahezu ausschließlich den QS, mit Kupplung ist es mir zu kanllig und wenn ich keinen QS hätte, würde ich auch ohne Kuppeln schalten. Kuppeln tue ich bei Stop and Go und wenn die Verkehrssituation kein flüssiges Fahren gestattet. Auch meine 81er Yamaha fahre ich ohne zu Kuppeln, die Funktion des QS übernimmt dann meine rechte Hand. Für mich ist bei der V100S das Schalten mit QS das normale Schalten. 🙂 Ob das auch beim Schalten mit Einsatz der Kupplung auftreten würde, kann ich nicht sagen, dazu tue ich das einfach viel zu selten.

Ok, ja könnt auf jeden Fall uch mechanisch sein. Da hab ich mich noch zu wenig mit der Materie befasst. Laut meinem Verkäufer und mir ist der Fehler aber immer nach Betätigung vom QS passiert und nie beim normalen Schalten.

Mit einer Hand vom Lenker nehmen fängt es an😏

Hallo an alle. Update von meinem Besuch beim Guzzi Händler. Also mein Verkäufer ist eine Ausgiebige Proberunde gefahren und meinte es sind normale Guzzi sounds. Die Stelvio Vorführer hat die selbe Klangkulisse nur leicht schwächer. Einen kleinen Übeltäter haben wir dann doch gefunden. Links am Krümmerhitzeschutz war ein falscher Schrauben montiert. Nach Auswechslung von diesem war das Geräusch in unteren Drehzahlen bis 5000 u/min viel angenehmer. Was ein falscher Schrauben am Blech gleich ausmachen kann. Er hat trotzdem wegen dem Geräusch einen Antrag auf Kontrolle an Guzzi gesendet und würden, wenn Piaggio mitspielt in 1-2 Monaten das Kardanöl tauschen und vl noch ein anderes Motoröl ausprobieren. Ich habe aber das offizielle Piaggio Motoröl vor paar Wochen beim 1500er Service bekommen (Eni I Get). Da halten sie noch Rücksprache und Informieren mich. Weiters stellen sie einen Antrag auf Tausch der Windschild Mechanik wegen Wakelns. Mal schaun was da raus kommt. Ich muss meinem Verkäufer Marko ein ganz großes Lob aussprechen. Der hat sich richtig viel Mühe gegeben und spontan 1 Stunde sich Zeit genommen für Probefahrten Vergleiche und Sonstiges. Man merkt ihm an als Guzzi V100 Fahrer liegt ihm das Thema am Herzen. Apropo, er selbst hat das Problem auch schon 1 mal gehabt das ihn der QS einen Gang runter schickte und 1 mal in den Leerlauf. Danach war das Prob weg, sonst hätte er es selbst gemeldet. Ich muss sagen ich hatte das selbe auch mit meinem Moped davor, eine BMW F900XR. Hat mich auch paar mal in den Leerlauf geworfen kabt und 1 mal in einen anderen Gang runter geschleudert ohne betätigung. Auch beim sportlichen Fahren und hoher Hitze. Fazit: Geräuschkulisse ist angenehmer geworden, ich bin beruhigter das Guzzis oft mal so klingen :). Und alles andere ist in Arbeit und wird heuer noch behandelt. Hat sich ausgezahlt hin zu fahren obwohl es in Wien stolze 38 Grad hat😅.

Ganz einfach, mehr Reserven. Warum soll man auch bezüglich des Öls Stand der Technik verwenden? Wenn du es an der Pumpe hast nimmst auch moderne Medikamente, obwohl die Verengung der Arterien vor 40 oder 59 Jahren die gleichen gewesen ist

Elektronisch schließe ich aus, der Gangwechsel ist ein rein mechanisches Thema. Der Quickshifter sorgt nur für die Drehzahlanpassung. Im Mia wird der Gangwechsel vom 3. in den 2. normal protokolliert. Leider wird im Steuergerät kein Fehler geworfen, wenn ein Gangwechesel ohne Impuls vom QS-Sensor erfolgt. Deshalb ist das trotz modernen Steuergeräten leider nicht nachweisbar.

Ich gehe davon aus, dass es vermutlich deutlich öfter passiert, dass die Schaltwalze über die Arretierung vom 3. Gang beim Runterschalten vom 4. hinausläuft und somit in einem undefinierten Zustand zwischen 3. und 2. Gang steht. Mal rutscht es dann wieder in den 3. Gang - davon merkt man nix, hin und wieder aber mal in den 2. und das merkt man dann sehr deutlich. Dein Argument ist natürlich auch das Argument von Piaggio - dass sie sich das nicht vorstellen können. Ich kann nur sagen, dass ich mir habe schon ganz viel nicht vorstellen können und es war dann doch so. Blöd ist halt, dass man für eine Analyse das halbe Moped zerlegen muss und dafür gab es bislang keine Freigabe für den Service-Partner von Guzzi. Ich fahre damit sehr unbeschwert und im Verhältnis hatte ich 33.000 super geile Fahrkilometer und zusammengerechnet waren 75 Meter nicht so doll.