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Bei einer meiner Cali2 fehlten die auch,ich habe sie selbst angefertigt

Hallo mein Motor startet ab und zu erst beim zweiten Mal anlassen, Anlasser dreht beim ersten Mal , Motor zündet aber nicht. Beim zweiten Mal drücken auf den Anlasser Knopf springt sie sofort an. Das ist nicht immer der Fall. Ich warte auch immer paar Sekunden nach dem einschalten der Guzzi. Bj. 22 4000 km gelaufen. Was könnten die Ursache sein? Oder ist das normal? Grüße

Ja, für die meisten naked Bikes schon. Bei einem minimalistischen, d.h. aufs Notwendigste gestrippten Bike könnte ich mir auch das kleine Digitalinstrument vorstellen.

Hallo, ich suche die gebogenen Unterlegscheiben für die Schrauben der senkrechten Halterungen eines Windschildes (V7 Speziale Baujahr 1971) die an den Gabelholmen befestigt werden (siehe Foto). Für Hinweise bin ich dankbar). Bis dann, Gruß Felix

Seid NETT

...das wäre??? Und ne V-Max hatte ich auch mal probeweise - die möchte ich weder ohne, noch mit kurven ABS und Traktionskontrolle.

Wenn man den Pisspott leiden mag......................😂

Ich muss mal nochmal kurz festhalten: Der Großteil der Guzzisti findet den "Christbaum" (Der leuchtet gerade so schön ) hier schöner als den neuen aufgeräumten Tacho? Gibt natürlich noch andere analoge Tachos, aber ich hatte den gerade gefunden. Also die aktuelle Sport mit Speichenfelgen und den analogen Instumenten und das Ding wäre ein Traum? Gut ABS und die Fahr-Modi noch weg...und die 2. Scheibenbremse...aber dann sind wir wieder in 1974 und die gibt es schon... Ich finde die Sport so wie sie ist schick. Klar, obs das Kurven-ABS und die Modi braucht sei mal dahingestellt, aber wenn man die alte und die neue Sport nebeneinander stellt, dann sieht man, dass der Apfel nicht weit vom Stamm gefallen ist.

Lange war die Tour geplant, aber die Eisheiligen kamen dieses Jahr pünktlich wie angekündigt und so wurden wir auf unserer Vercor Tour mit allem konfrontiert was das Wetter zu bieten hatte. Man beachte die Temperatur.🥶 Die ersten beiden Tage waren von Niederschlag jeglicher Art geprägt. Trotz Regen, Nebel und in den Hochlagen Schneeschauer wurde täglich gefahren. Erst am dritten Tag zeigte sich der Wettergott gnädig und verwöhnte uns mit etwas Sonne. Diese offenbarte den ganzen Zauber einer beeindruckenden Landschaft. Auf zum Comb Laval. Tunnel nach Tunnel folgen aufeinander. Sagenhafte Ausblicke. Dieser Tag entschädigte für die Regentage davor voll und Ganz. LG Uwe

Tägliche Kurverei durch Mittelitalien. Leider wurde sie am Samstag auf 300 km, 9 Grad und viel Regen völlig eingesaut.

Guckst Du hier! https://www.1000ps.de/motorrad-bilder-detail-hjc-rpha-40-im-test-25232#1

Naja die haben auch Klimbim aber halt anderen😉 jetzt stellt euch mal ne alte V-Max mit kurven ABS und Traktionskontrolle vor . gäbe noch so ein paar Beispiele da jäten wir uns Früher die Finger abgeschleckt bei so ein paar modernen Helferchen

Apropos Öl was macht eigentlich Timmy der Ostsee Wahl...🫣

*schnurps* 🍿

....was bin ich froh, dass noch ein paar alte Schätzelein ohne diesen ganzen Klimbim im Stall stehen.

Die Hersteller werden heute nach EU-Recht ohnehin verpflichtet, immer mehr Assistenzsysteme einzubauen. Denen bleibt im Grunde gar keine Wahl. Demnächst darfst Du mit dem neuen Auto erst losfahren, nachdem es eine Atemprobe analysiert hat. Bei den Fahrassistenzsystemen im Auto nervt mich jedes Mal, dass sich die Steuerung einbildet, sie könnte besser fahren als ich, was bis auf die Bremserei absolut nicht stimmt. Ich schneide die Kurven ja mit Absicht oder benutze die Kante der Fahrbahn für mehr Grip, da beeinträchtigt eine Korrektur am Lenker viel eher die Fahrsicherheit, als dass sie hülfe. Aber die Steuerung glaubt natürlich:"Dios mio, der Idiot fährt von der Straße!" Dass ich denselben Trick schon 20 mal vorher ohne Unfall durchgeführt habe, checkt dieses dämliche Stück Silizium einfach nicht. Und wenn man aber schon Ride-by-wire eingebaut hat für das moderne Motormanagement, dann sind Tempomat und Fahrmodi Gimmicks, die in der Massenproduktion den Hersteller so gut wie nichts kosten, aber sich dem Kunden mit saftigen Aufpreisen und in schönstem Marketinggelaber berechnen lassen. Für das Geld hätte ich lieber analoge Rundinstrumente. Fahrmodi finde ich lächerlich: Wenn ich vorsichtig sein muss im Regen, gehe ich doch ganz behutsam ans Gas und wenn ich mal rasen will, dann will ich einfach spontan am Gasgriff drehen und nicht vorher in einen Sportmodus wechseln müssen! Ich fürchte ebenfalls, dass die Fahrmodi eher dazu verleiten, das eigene Können oder die Grenzen der Physik zu überschätzen. Für mich ist Ride-by-wire ein Argument, das Motorrad niemals zu kaufen. Dann hole ich mir stattdessen lieber eine schön erhaltene California Jackal... PS: Auf der Motorradmesse in Dortmund war nach meiner Beobachtung die wiederaufgelegte Kawa Z900RS mit den Rundinstrumenten der Superstar, um den sich alle drängten, während kaum jemand auf den potthässlichen neuen Harleys oder BMWs sitzen wollte, die R12S vielleicht ausgenommen.

Dann bleibt nur noch die Ersatzluftblase für das Ölschauglas, das erklärts. Bei 90% der Fahrzeuge macht mans gleich, aber hey. Ihr wissts besser 😎

Hallo, habe mir eine V9 Bobber gekauft und möchte einen neuen Satz Reifen montieren. Wie sind eure Erfahrungen speziell bei Regen? Welchen Luftdruck fahrt ihr? Grüße Michael

Ach du heilige Schei... Na dann ist ja gut. Aber im Ernst: Gut gemachte und simple Lösung!

und alles nur wegen ein paar Tröpfchen Öl... 😇😂 immerhin haben wir schon 23 Beiträge ✌️

@Padrone lass dir dein Bierchen und Knabberzeug schmecken 👍, werde ich dir gleichtun ! Werde dann von Achse zu Achse meine Guzzi ausbalancieren , ggfs unterfüttern 🫣 - ach lasse ich lieber und gehe Zitronenfalter beobachten wie sie falten... schönen Abend

Vorbereitung zur großen Tour Eigentlich mag ich keine Gepäckträger-/Systeme an der Guzzi. Mit reicht ein alter wasserdichter Kanu Gepäcksack der zwischen Sitzbank und Rücklicht befestigt wird. Für eine 16 tägige (Baltikum)Tour ist doch etwas mehr Gepäck nötig. Um dieses entsprechend besser zu sichern habe ich mir vom Baumarkt Schraubösen mit Innen- bzw. Außengewinde besorgt. Zusätzlich eine 6mm Gewindestange mit passenden Unterlegscheiben, Sprengringen und Muttern. Die Verschraubung der Stoßdämpfer entfernt. Die genannten Teile montiert und gekontert sowie die Schraubösen mit Innengewinde montiert. Die Gewindegänge am Gepäckträger mit den Schraubösen mit Außengewinde versehen. Fertig sind die massiven Befestigungspunkte. Nach der Tour kommt der Gepäckträger schnell wieder weg!

Hilft das vielleicht auch beim Startknopf? Mein Modeschalter funktioniert seither unauffällig. Ich weiß, du willst eigentlich Tipps zu einer alternativen Armatur...sorry.

...da hast du wohl recht 😜