OCS-BN

Was über ABS und LED-Beleuchtung hinausgeht spielt für mich keine Rolle. Für mich so analog, un-smart und luftgekühlt wie möglich bitte. Ausgehend von meiner V7 850 E5: Eine bessere Bremse, ein ab Werk stabileres Fahrwerk und etwas mehr Wumms im mittleren Drehzahlbereich wären meine einzigen wirklichen Wünsche. Der Wegfall von analogen Anzeigen ist für mich ein absolutes No-Go, wie von tscharlie schon angesprochen.

Lasst es doch bitte endlich gut sein. Macht bei der Petition mit, oder lasst es bleiben. Glaubt einer von Euch wirklich, er könne den Anderen hier überzeugen und umstimmen? Move on.

Wie sich manche (oder viele?) Threads in diesem Forum entwickeln ist echt zum Schießen.

Oha, die Hebel habe ich mir auch besorgt, aber noch nicht montiert. Bin mal gespannt, wie sich das ausgeht.

Viel Erfolg!

Gut mitgedacht! Ob es hilft werden wir sehen.

https://www.moto-guzzi-onlineshop.de/zubehoer/v7-850-special/51195/sitzbank-comfort-hoch-schwarz-fuer-moto-guzzi-v7-850-stone/special/sport-25?c=132468 Vergleiche mal den Text von der Anzeige und von Guzzi.

Holger? Nie im Leben. Das solltest du besser wissen. Bist ja auch nicht erst seit gestern im Forum. Ignorieren ist das einzige Mittel.

Wenns Öl ist, nach dem Wegwischen wieder auftritt, die Maschine neu ist und du wenig Ahnung von der Materie hast --> Werkstatt. Möglicherweise Öl aus der Getriebeentlüftung oder aus dem Luftfilterkasten (einfach selbst nachzuprüfen, unterm Luftfilter nachsehen). In beiden Fällen wäre eine zu große Ölfüllmenge die Ursache.

Wie geht das denn? Das kenne ich eigentlich nur andersrum. Aber damit starte ich jetzt womöglich die nächste Endlosdiskussion... Wenns hilft: Bin auf Pirelli Scorpion Trail 3 umgestiegen. Geht auch gut ums Eck und ist in unserer Spezifikation (noch) verfügbar. Ist halt ein Enduroreifen. Das Profil ist auch totaaal enduromäßig 😄:

Stimmt, jetzt seh ich es erst! Hatte mir vorhin sogar einen Deckel bei ebay angeschaut und mich über die unterschiedliche Unterseite gewundert. Aber gar nicht bemerkt, dass da ja eine flache Gummidichtung draufsteckt. Na dann ist ja alles klar für den Bernd.

Bernd, die beiden kleinen Öffnungen im Raum unterhalb des Tankdeckelaussenrings sind entweder (A) 2x Abläufe (ins Freie unter den Motor) oder (B) 1x Ablauf und 1x Benzindampfabführung zum Aktivkohlebehälter (wenn vorhanden). (A) (B) Zwischen Tankdeckel und Aussenring müsste ebenfalls ein Durchbruch sein, damit Spritzer beim Tankvorgang in den Raum unterhalb des Aussenrings ablaufen können. Von dort dann ins Freie unter dem Motor. Das passt auch soweit mit deiner Beschreibung und deinen Bildern zusammen. Allerdings macht das Ganze für mich nur Sinn, wenn der Tankdeckel das große Loch im Tank dicht verschließt. Und das scheint ja nicht der Fall zu sein. Hier ist auch keine weitere Dichtung vorgesehen, die bei dir vielleicht fehlen würde. Jedenfalls zeigt der Teilekatalog nichts. Kann so ein GFK-Tank schrumpfen oder sich verziehen? Oder schrumpft der dichtende Teil am Tankdeckel? Da bin ich jetzt auch überfragt. Sind denn die Abläufe frei?

Vielleicht geht es jemandem ähnlich wie mir. Daher die Info an alle, die auf den ContiRoadAttack 3 CR 100/90 R18 56V warten: Der wurde eingestellt und durch den 56H ersetzt. Dieser wird Anfang bis Mitte April im Handel verfügbar sein.

Was soll denn der Mist jetzt? Wie erschleicht man sich in einem öffentlichen Forum etwas? Und was ist dein Problem mit dem Namen des Forenmitglieds? Ich denke der Rolf hat sich hier bei Blixa entweder verlesen, oder er macht ganz einfach einen Scherz.

Du kannst im Foto ja den Konus am Kurbelwellenstupf sehen. Dort sitzt der Rotor der LiMa. Der möchte mit dem richtigen Werkzeug abgezogen werden. Schau mal auf Seite ENG-44.