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Denkt daran, kein PLA dafür nehmen. Und das wird sich einwenig bestätigen @Hessencali mit dem Mapping. Das mit dem Mistral Gerödel läuft schon ganz gut. Hab es schon 3TM Km dran. Wie schon mal erwähnt, dass man mit dem Minimum des Werksgerödel auf Maximum mit viel Inventionen ein gutes Motorrad dann hat ist echt schon traurig. Aber was macht nicht alles für das Millionenobjekt. Gruß

Die LM ? hat doch sicher eine Blinkkontrolle oder sollte eine haben, die hängt dann zwischen rechts & links und leuchtet immer mit. Ob du nun 42W der 45W hast macht den Kohl auch nicht fett. Die Blinker fast aller Motorräder der Welt funzen gleich, da ist der Hersteller völlig egal. G

Die Guß Qualität der alten Bremsscheiben ist nicht gut (wohlwollend Formuliert ..), die haben innerhalb der Bremsscheibe "härte" unterschiede und folglich verschleißen die dann auch unterschiedlich = die Bremsscheibe ist auf dem Durchmesser unterschiedlich dick. Das kann man mit einer Bügelmessschraube leicht nachmessen. Am besten neue Bremsscheiben kaufen. MfG Günter

Hallo Philipp, die Strecke über den Deich ist wirklich schön zu fahren. Und da gibt es es auch schöne kurvige Abschnitte. Allerdings sollte man dort früh am Morgen fahren, sonst ist die Strecke voll. Eine gute Kurvenstrecke ist von Bienen nach Millingen. Leider nur kurz und legal nur Tempo 50 Grüße HD

Von Sicherheit hat doch niemand gesprochen, das ist ein Typisches Bürokratie Monster, das mit dem austragen der Markenbindung. Jahre oder Jahrzehntelang wurden eingetragene Markenbindungen ignoriert, man musste nur die "Freigabe" vom Reifenhersteller dabei haben, bis ein überbezahlter, unterbeschäftigter auf die Idee kam, das ginge jetzt so nicht mehr ..! Die TÜV Ing. die ich kenne verdrehen bei dem Thema nur die Augen ..! Das ganze mit den Reifen und Sicherheit ist sowieso so eine Sache, die Reifen sind das eine aber wenn das Fahrwerk völlig vermurkst eingestellt wird, nützt dich auch der beste Reifen nichts. Die Service Information, habe ich nur dabei, falls ich einmal in einer Kontrolle der Rennleitung an einen "Experten" komme, damit ich dem etwas zeigen kann, woran er sich beim Thema "Reifen" "festhalten" kann. MfG Günter

Ja, Batterie war komplett durch. Deshalb hat der Pannendienst auch vermutet, dass eventuell die Alarmanlage die Batterie "geleert" hat... Kam mir auch komisch vor. Ich hab mal an Carmo.nl geschrieben und das Problem geschildert - schauma mal was kommt. Danke jedenfalls an alle für die Hilfestellungen! 🙏👍

Gestern von der RDGA Tour zurück gekommen. 10 Tage und 3250km mehr auf der Uhr. Los ging es aus RLP Alzey. Dort mit noch zwei getroffen und dann ging es am Sonntag früh um 7.30 auch schon los. Über die Autobahn bis Genfer See zuerst mal an die Plackette (Startpunkt der RDGA). Danach aber noch über den Col des Gets bis nach Morillon ans erste Hotel. Die ersten 584km waren damit geschafft. Am Zweiten Tag ging es dann über den Colombiere- Aravis- Roseland- i'Iseran- Madeleine nach Sain Michel zum nächsten Hotel. Tag drei ging es direkt über den Telegraphe-Galibier-Lautaret an Briancon vorbei. Leider nicht über den Izoard da er noch wegen Erdrutsch bis 2 September gesperrt war. Aber egal den nehmen wir auf dem Rückweg mit. Sind dann das paralell laufende Tal bisschen nebenstrecken gefahren die auch klasse waren. Anschließend dann über den Col de Vars-Col del Cayolle bis runter nach Guillaumes und nochmal da wir recht früh waren und Zeit hatten bis Daluis die D2202 runter und wieder nach Guillaumes hoch. Die Strecke hat sich voll gelohnt. Vielleicht 10km hoch und runter aber hammer strecke. !7 Tunnel auf der Srecke und man fährt nur zwischen den Felsen durch. Tag 4 ging es dann weiter über den Col du Vasson- Couillole- Colmiane zum Col de Turini. Dort haben wir aber die Route de Gand Alpes verlassen und über den Saint Roch- Col de la Porte und Gautier zur Verdon schlucht abgebogen sind. Über den Col de Trebuchet- Col de Buis- Saint Barnabe ging es runter bis zum Lac de Sainte Croix zum Hotel in Les Salles sur Verdon. Tag 5 eine Tagestour rund um die Verdonschlucht und mitgenommen was geht. Sehr schöne Gegend und bietet viel fürs Auge. Wahnsinn was für ein Erlebnis. Tag6 ginges dann auch schon wieder über den Col du Labouret- Col de Maure- Saint Jean-Col de Pontis den wir zum 1 Gang Pass getauft haben da er sehr schmal und Steil war mit vielen Spitzkehren. Für uns ein etwas besserer Feldweg aber die Aussicht entschädigte die Anstrengung. Einige zeit Später konnten wir dann auch endlich den Izoard unter die Räder nehmen und richtung Briancon und weiter über den Col de Montgenevre bis nach Cesana Torinese ans Hotel. Tag7 über Susa überPas du Paradis wieder über dden Madeleine- Iserane richtung Bourg saint Maurice dann über den kleinen Saint Bernard richtung Aosta durch das Aostatal bis zum Col de Santaleon hoch nach Tuson ans Hotel. Tag8 wieder zurück über kleine Bergsräßchen nach Aosta um dann den Großen ST. Bernhard zu überfahren. Über den Champex und Croix de Coeur ging es richtung Sierre und weiter über den Nufenen bis wir schließlich in Airolo am Hotel ankamen. Tag 9 Morgens um 7 am Frühstück die Wetterappp studiert wegen dem Wetter und festgestellt es soll ab ca 9 uhr regnen. Da ich unbedingt den Tremola fahren wollte gleich den anderen zwei beine gemacht und schnell aufbrechen bevor der Pass nass ist. Hat dann auch geklappt. Kaum oben ankekommen hatte es auch schon angefangen zu Tröppeln. Egal wir sind oben. Auf dem St Gothardt sind wir dann aber auf die neuere Passstraße runter gefahren da der Regen mehr wurde und wir dann zügiger richtung Hospental voran kamen. Die Furkastrasse hoch regnete es dann eigentlich bis zum Pass wo es dann aber zum glück aufhörte. Den furkapass runter bis ans Hotel Belvedere für ein paar Photos ging es dann auch weiter über den Grimsel der mit seinen Stauseen auch sehr sehenswert ist runter durchs Tal noch über den kleinen Brünigpass bis Lungern um auf die A8 und über die Autobahn bis Rheinfelden nach Deutschland gefahren sind. Dort noch paar schöne Strecken bis ans Hotel in Todtnau Präg mitgenommen und den Tag ausklingen lassen. Tag 10 ging es dann noch über den Schwarzwald auf kurvenreichen Teils nebenstrecken Am Schluchsee- Titisee Hexenlochmühle, Neukirch Triberg an den Wasserfällen vorbei richtung Badan-Baden rüber nach Frankreich auf die A35 bis Kandel und anschleißend über die A65 und A61 heim. Tolle 10 Tage vorwiegend immer Sonne um die 30° bis auf die Zweimal 15-20min Regen. Obwohl ich mit meiner V85tt die Schwächste war aber nie das gefühl hatte das ich das bin hat das mit ihr einen riesen Spaß gemacht. Handlich, große Reichweite und sehr bequem und sorgt immer für aufsehen mit ihr. Einzige was man negativ bewerten könnte ist, das wenn man ihr bei der Hitze in den Bergen sie etwas zur Brust nimmt der Ölverbrauch steigt. Habe dann doch bis zuhause angekommen und nochmal nachgefüllt insgesammt auf die 3200km 600ml Öl nachgefüllt. Muss aber auch sagen um an meinen Kontrahänden dran zu bleiben ( BMW GS 1200 und CRF100) musste ich immer ordentlich am Gashahn ziehen und drehzahl geben, natürlich nicht bis Anschlag aber sehr oft im oberen Drehzahlband. Also man sollte immer etwas öl dabei haben. Hatte mir es schon gedacht und 1 ltr mit im Gepäck.

Hallo Gerd! Danke für Deine Antwort. Ich habe mal die hintere rechte Blinkerbirne herausgenommen. Die vordere rechte geht dann auf Dauerlicht. Die Anschlüsse passen (zweipolig). Spielt es eine Rolle, dass das japanische Motorrad Blinkerkontrollleuchten hat, die LM hingegen nicht? Gruß Dieter

Seltsam, war die Batterie leer? Denn eigentlich müsste sie ohne Dashboard laufen. Ich würde bei Carmo.nl mal anfragen, ob sie den Tacho reparieren können. Wenn der Drehzalmesser noch funktioniert würde ich nichts weiter machen. Der DZM ist auch deutlich weniger komplex.

Hallo Marcell, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Danke nochmals für die Antwort. Das Problem ist ohne Ankündigung und plötzlich aufgetreten. Die Maschine ist ein Paar Wochen gestanden und als ich sie wieder starten wollte sind die Anzeigen "tot" geblieben. Also keine Beleuchtung, keine sich bewegenden Zeiger. Angesprungen ist sie auch nicht. Danach: Pannendienst. Mit Starthilfe ist sie zwar wieder angesprungen, aber die Anzeigen sind weg geblieben. Beim abklemmen der Starthilfe ist sie auch sofort wieder abgestorben. Der Pannendienst hat zuerst die "abgeschossene" Sicherung bemerkt und noch vermutet, dass das von der Alarmanlage sein könnte. Danach habe ich sie zur Werkstätte abschleppen lassen und dort meinten sie Tags darauf, dass es wohl der linke Tacho ist, da dieser immer die Sicherung abschießt. Seit dem steht sie in der Werkstatt, da die leider den Tacho nicht reparieren können und offenbar das (sündteure) Ersatzteil original aktuell nicht lieferbar ist. Deshalb bin ich leider mittlerweile etwas entnervt und suche nach möglichen Lösungen 😞

Kumpel von mir hat auch so eine Voge 900. Für das Geld eine interessannte -maschine aber noch viele Elektronische Probleme.

Habe das normale W603 ohne Cam usw. Das langt mir.

Sorry für die Späte nachricht. War 10 Tage auf der RDGA unterwegs. Hier mal ein Bild wie groß das 6,3" carpuride Display ist. Für mich ist es genau richtig. Man sieht soweit alles beim fahren. Natürlich kommt es auch darauf an wo man es verbaut. Ich benutze es auf der V85tt übrt dem Tacho befestigt genauso auch bei der Multistrada

Die ABA-Schellen gibt es auch in dem von mir verlinkten Shop. Allerdings finde ich, dass das am Moped immer irgendwie nach "selbst gebastelt" aussieht. Da finde ich die 1-Ohr-Schellen deutlich schöner.

. . . ich kann sehr gut nachvollziehen, wie Dich die Geräusche Deiner V85TT stören! Als ich mit meiner V85 TT, E5+ im sehr heißen Spanien war, ist die Öltemperatur auf ü 160 Grad gestiegen . . . Da dachte ich, dass mir jeden Moment die Ventiltriebe nach oben durch die Ventildeckel um die Ohren geflogen kommen . . . Als ich wieder in D war, habe ich sie gegen eine Stelvio getauscht 😉 War imho die richtige Entscheidung 😎 Gruß MY

Diese Argumentation hatte man schon vor Jahren bei Japanischen und Koreanischen Autos auch. Und heute? Sind die etablierten Hersteller hinten.

Griasdi vui Spass hier ! gruss Basti

Der Service ist in italien unglaublich gut, fahr mal in Deutschland nach BMW, das einzigste was man dir anbietet ist ein Termin paar Wochen später

Hallo, bei meine verblichene 23er E5 und der aktuellen E5+ klingt es ebenso, gerade in den Gängen 5-6. habe mich daran gewöhnt, mit der Zeit wird es etwas leiser, bei den aktuellen Modellen kann man den Getriebeölstand einigermaßen messen, seitlich ist eine Schraube mit 10er Innensechskant. Du solltest dich mal auf eine 2019er MT09 setzen, Kaltstart und gerade verzahntes Getriebe, hört sich dann an, als ob gleich die Hauptwelle rausfällt.🤭

Super, gibt es eine Druckdatei dazu? Grüße

Kann ich bestätigen auch die Auspuffanlage Mistral und der offene Luftfiler bringen noch zusätzliche Besserung und den Ansaugtrichter hab ich mir nachdrucken lassen merkt man auch noch mal hätte ich nicht gedacht muß ich sagen Denke mit Mapping wird die zum komplett anderen Motorrad

Salve Phillipp, wäre auch meine erste Wahl gewesen, die T31 hatte meine Werkstatt auf Lager, da hab ich die genommen. Grüße aus den Buckeln Reiner

Mahlzeit, hab's doch vor ein paar Tagen geschafft mal wieder ne Runde zu drehn, bei der Gelegenheit hab ich nochmals danach gekuckt, wie die Leckage am Hinterrad auskuckt. Immer noch Öl auf der Felge, deutlich weniger wie die Fahrten davor und kan des auch nicht den Halterungen unten am Kardan zuordnen. Hab noch nicht die Muse gefunden Grisolde aufzubocken und der Sache auf den Grund zu gehen, die Wahrscheinlichkeit nochmals dieses Jahr ne Runde zu drehn, geht gegen Null. Edelstahlauspuff von einer 850iger Breva liegt auch noch in der Garage, den sollte oder wollte ich auch noch Anpassen und mal Testen, ist auch noch nicht weiter gekommen. Spritverbrauch liegt bei Passablen 4,4l, linke Zylinderdeckeldichtung sippt nach wie vor, ist auch noch Offen. Anbei noch Bilder Grüße aus den Buckeln Reiner

Wieso sollte man sich ne teure Maschine schön reden? Ein Blick auf das Ding reicht wohl aus. Nochmal: Wer China kauft, ist entweder klamm oder geizig. Es gibt keinen anderen Grund dafür. Hochgradig peinlich, damit rum zu fahren.