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Programm der Città della Moto Guzzi Internationalen Motorradrallye 2026: Details September. Für die meisten von uns sind die Feiertage vorbei, die große Hitze beginnt nachzulassen, die Feiertage sind vorbei, aber für alle Guzzi-Fans wartet ein kleiner Feiertag. Wer kann es kaum erwarten, seinen Moto Guzzi bestmöglich zuzubereiten, um ihn auf den Weg zu seinem magischen Ursprungsort zu bringen: Mandello del Lario. Die große Party der Moto Guzzi International Motorcycle Rally wartet auf sie alle, und dieses Jahr gibt es noch eine zusätzliche Attraktion: Neben dem 105-jährigen Jubiläum der Gründung von Moto Guzzi werden Guzzi-Enthusiasten, die aus ganz Europa (und sogar darüber hinaus) kommen, eine glänzende, renovierte Fabrik vorfinden. Eine noch reichere Party also: ein weiterer Vorwand, um uns Anfang September wieder zu treffen, um unsere Liebe zu den beliebten Moto Guzzi-Motorrädern zu feiern und eine große Party in Mandello del Lario, dem Land der Spielzeuge für jeden Guzzi-Fahrer, zu feiern und im Namen des Organisationskomitees einen zusätzlichen Anreiz, eine Reihe von Veranstaltungen für alle Enthusiasten vorzubereiten, die dem Exodus nach Mandello nicht widerstehen werden, Mit dem genauen Ziel, nicht für Staunen und Spaß anzuhalten! Hier sind die wichtigsten: Ausstellung historischer Motorräder Die Città della Moto Guzzi Internationale Motorradrallye bietet eine einzigartige Gelegenheit, die faszinierende Geschichte der Moto Guzzi-Rennmotorräder aus nächster Nähe zu erleben – nicht nur durch einen Besuch im Werksmuseum: Die Piazza del Comune wird zum idealen Ort, um Rennwagen wie den Dondolino, den Condor, den C4V, den 350 Twin-Cam, den Zweizylinder 500 und viele andere willkommen zu heißen. Nicht zu vergessen die Königin der Rennmotorräder aller Zeiten: den 8-Zylinder 500 Maximum Technical Expression mit seiner extremen Fraktionierung, entworfen vom brillanten Giulio Cesare Carcano. Es wird eine Gelegenheit sein, sie aus nächster Nähe zu bewundern und sie singen zu hören! Mode und Autoshow Anderer Standort, derselbe Zauber: Am Samstagnachmittag wird die Allee der Gärten der Piazza Garibaldi der Schauplatz des Treffens zwischen der Schönheit der Kleider und Mädchen der Polisportiva und der Moto Guzzi sein, die sie auf der faszinierenden Mode- und Autoshow begleiten wird, die inzwischen zu einem unverzichtbaren Ereignis der Rallye geworden ist. Custom Street Contest Moto Guzzi-Motorräder sind so schön, wie sie aus dem Werk kommen, aber es gibt auch diejenigen, die versuchen, sie zu verbessern, zu verschönern und zu perfektionieren. In diesem Jahr haben wir beschlossen, sie zu belohnen: Bringen Sie Ihren speziellen Moto Guzzi in den eigenen Bereich zu Beginn der Viale Medaglie d'Oro und melden Sie ihn für den speziellen Wettbewerb an: Die Schönsten werden am Samstagabend auf der Bühne der Party vergeben. Für Informationen und Voranmeldung: customstreet@motoradunomandello.com L'Aquila-Markt Das Oratorium San Lorenzo auf der Piazza Giovanni XXIII wird auch in diesem Jahr die Aussteller des Mercatino dell'Aquila begrüßen – eine großartige Gelegenheit, einige fehlende Teile zu finden und ausgezeichnete Angebote zu machen. HIER findest du die Regeln. ASI Ebenfalls vor der Moto Guzzi-Fabrik befindet sich der offizielle Automotoclub Storico Italiano mit speziellen Veranstaltungen und Informationen zu Vintage-Übungen und allen möglichen Ratschlägen. Beroggi-Motorradausstellung Silvano Beroggi, ein ehemaliger Mitarbeiter von Moto Guzzi, hat uns bereits in der Vergangenheit mit seinen wesentlichen und eindrucksvollen Motorradskulpturen begeistert: Auf der Piazza Italia findet man seine neuen Kreationen der Compagnia del Pontile ausgestellt. Ausstellung motorisierter Lastwagen Die Moto-Guzzi-Dreiräder haben Geschichte geschrieben, nicht nur für die Marke, sondern auch für das hart arbeitende Nachkriegs-Italien und transportieren alle möglichen Materialien. Und dann sind sie wunderschön: Man kann sie sehen, indem man die eigene Ausstellung in der Via Bertola besucht. 3×3 Mechanisches Maultier und V7 Polizei-Seitenwagen Das alpine Ausbildungszentrum der Polizei von Moena und des Polizeikorps von Padua wird in der Via Manzoni vertreten sein, was uns erneut die Gelegenheit gibt, eines der außergewöhnlichsten Fahrzeuge aus dem Mandello-Werk zu bewundern: den 3×3 Mulo Meccanico, flankiert von zwei V7 Polizia-Seitenwagen, was die große Verbindung zwischen Armee und Polizei mit Moto Guzzi unterstreicht. Associazione Bimbi in Moto – Mini Elektromotorrad-Test Die Teststrecke, die den Kleinen dieses Jahr das Motorradfahren beibringen soll, wird dank der Bimbi in Moto Association, die seit 2019 existiert und aus dem Trial-Talent Emanuel Angius sowie den anderen beiden Mandellesen Fabio Porchia und Emiliano Cortenuova – beide Motocross-Experten – hervorging, auf dem Parkplatz des Bahnhofs liegen. Todeswand Das beeindruckende und magische Spektakel der Jongleure der Mauer des Todes ist zurück: In einem vertikalen Becken wirst du von ihren Entwicklungen auf ihren rauen Motorrädern erstaunt sein. Sie finden es auf dem Bahnhofsplatz: Verpassen Sie es nicht! Kurzgeschichten-Leseveranstaltung "An das Leben klammern" Am Samstagabend um 18 Uhr findet auf der Bühne des Lagheé-Stands eine kleine literarisch-musikalische Veranstaltung statt, die das ausdrucksstarke Vorlesen einer Kurzgeschichte zum Thema Reisen, Erinnerung und den Mythos von Moto Guzzi mit lebendiger akustischer Musik (Gesang + Gitarre/Keyboards) verbindet. Mito Guzzi Fotoausstellung – Mandello Die Piazza Italia wird eine vom Square Art Center kuratierte Fotoausstellung beherbergen, die Orte und Sammlungen vieler Guzzi-Enthusiasten sowie vieler im Moto Guzzi Museum fotografierter Gesichter zusammenbringt, um kollektives Gedächtnis und bedeutende industrielle Produktion weltweit festzuhalten. Ausstellung "Geschwindigkeit und Vision. Das Leben von Giulio Cesare Carcano zwischen Booten und Motoren" Giulio Cesare Carcano war ein Schlüsselgenie nicht nur wegen der Motorräder, die er in Moto Guzzi baute, sondern auch wegen seiner intensiven Tätigkeit im Bootsbau. Die Fotoausstellung findet im Hauptquartier der Naval League statt. Museumsführungen Am ersten Tag der Kundgebung, Donnerstag, dem 3. September, wird die Gruppe Freunde von Maggiana diejenigen, die das Motorrad nicht aufgeben möchten, auf eine Tour zwischen Mandello, Abbadia, Val d'Esino und Valsassina führen, die bezaubernden Landschaften genießen und vier Museen besuchen. Für weitere Informationen: museotorremaggiana@gmail.com. Live-Musik Die Musik ist beim Moto Guzzi International City Motorcycle Rally immer hervorragend und reichlich vorhanden: Rock'n'Roll wird hauptsächlich von der Hauptbühne auf der Piazza Garibaldi verbreitet, aber nicht nur: Behalten Sie die offizielle Website des Komitees (www.motoradunomandello.com) und soziale Netzwerke im Auge, um über das Programm der drei Live-Abende informiert zu bleiben. Custom Street Entlang der Viale Medaglie Olimpiche finden Sie eine großartige Auswahl der Welt der Moto Guzzi-Spezial-Tuner griffbereit: Jeder kann die Kreativität und den Stil der Tuner, Mechaniker und Customizer bewundern, die mit ihrem Stand, ihren vorbereiteten Motorrädern und ihren Spezialteilen anwesend sind, unzählige Ideen anbieten, was Ihr Moto Guzzi sein könnte oder haben könnte, und die Gelegenheit haben, direkt mit ihnen zu sprechen. Die Naco-Routen – Ein Guzzi als Reisebegleiter, als Abenteuerbegleiter Mongolei, Russland, Kasachstan, Amerika, Persien, das tiefe Afrika, Alaska... wie oft haben wir uns vorgestellt, durch diese Räume zu reisen und mit unserem Moto Guzzi auf diese Horizonte zu zielen? Auch in diesem Jahr wird es bei der Moto Guzzi International Motorcycle Rally diejenigen geben, die diese Räume und Horizonte am eigenen Stand auf der Piazza Garibaldi überwunden haben, der offensteht für diejenigen, die fragen wollen, welchen Mut es braucht, welche Erfahrungen sie daraus gewonnen haben, welche Vorsichtsmaßnahmen und Tricks sie für die nächsten übernehmen und der Versuchung der großen Reise nicht widerstehen werden. Die Lotterie Der Abschluss der Veranstaltung wird wie immer den Gewinner der Preise der Moto Guzzi International Motorcycle Rally Lottery bestimmen, die dieses Jahr noch reicher ist: Der erste Preis ist ein roter Moto Guzzi V7 Sport mit einer exklusiven eigenen Lackierung; Der zweite Preis war ein Gutschein von 1000 Euro für eine Reise; Die dritte Auslosung gewinnt eine Moto Guzzi-Lederjacke; der vierte ein Adventure-Helm, ebenfalls von unserer Lieblingsmarke gebrandet, der fünfte eine MyTech-Top-Tasche mit Motorrad und der sechste die Zwei-Box-Box "Moto Guzzi, die Idee, die Mandello veränderte". Motorrad-Guzzi-Stadt-Motorradrallye Die Motorrad-Rallye Moto Guzzi ist das Wappen, das die Gruppe von Vereinigungen vereint, die Veranstaltungen und Gastfreundschaft in ganz Mandello del Lario organisieren: der Sportverband Mandello, der Motorradverband I Laghée, die Sozialgenossenschaft Incontro Onlus, das Musikkorps Mandello und der Ruderclub Moto Guzzi. Natürlich wird es an Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung von Mandello del Lario nicht mangeln. Es gibt zwei Stände, die dem Informationsverkauf, dem Verkauf von Gadgets und Lottoscheinen gewidmet sind: am Eingang der Moto Guzzi-Fabrik und auf der Piazza Garibaldi. GASTFREUNDSCHAFT Das Wichtigste ist, das große und wertvolle Guzzi-Volk zur Internationalen Motorradrallye Città della Moto Guzzi willkommen zu heißen: Der Hauptrestaurant auf der Piazza Garibaldi wird von vielen weiteren Erfrischungspunkten in der ganzen Stadt umgeben, die den großen Hunger (und Durst!) aller Guzzi-Fans stillen können; Sie finden sie auf der Karte, die dem finalen Programm beigefügt ist, die Sie auf den Tribünen der Motorradrallye zusammen mit den für die Veranstaltung erstellten Gadgets finden und die auf der offiziellen Website motoradunomandello.com veröffentlicht werden. Camping Auch in diesem Jahr sind ein spezieller Campingplatz und Dienstleistungen auf dem Sportplatz, nur einen Steinwurf vom Piazza Garibaldi entfernt, sowie im Hauptsitz der Polisportiva Mandello bestätigt, der über die Polisportiva: info@polisportivamandello.it gebucht werden kann. Sponsoren ACinque ist erneut in diesem Jahr als Hauptsponsor der Veranstaltung bestätigt, während die Händler Agostini, Mistral und 3Mytech die offiziellen Sponsoren der Veranstaltung sind und eigene Stände auf dem Piazza Garibaldi präsentieren. Unser großer Dank gilt ihnen für ihre wichtige Unterstützung für den Erfolg der Veranstaltung.

Hi, warst du zufälligerweise mit Felice unterwegs, da habe ich ähnliche Erfahrungen? Viele Crüße Jürgen

Darum, viel Glück. Guzzis sollte man immer mehrere haben, oder eine BMW falls die besagte Guzzi nicht funktioniert. Itelienische Motorräder sind wie die Geliebte, Hard to handle. Machen aber irre Spaß wenn es doch mal klappt😁 Vi amo tutti.

Der Weg zum Glück ist manchmal lang und steinig 🧐 Herzlich willkommen & allzeit gute Fahrt 🤗 Ralf

Mistral antwortet schnell und sehr freundlich. Hab da wegen meinem Zweitmoped nachgefragt. Da der Versand aus Italien bei 15€ liegt ist eine Vergleich mit dem vertrauten Stein-Dinse-Shop jedoch empfehlenswert. VG Jim

Servus Christian Hatte eine 2016er Bobbersitzbank sowie eine von der Roamer. Mittlerweile einen Roamer Einzelsitz auf meiner 2016er V9 Bobber. Alles kompatibel. Grüsse Jim

Hallo, ich bin die V85 und die neue Stelvio probegefahren. Ich war etwas vorbelastet weil mich die V85 auch optisch mehr anspricht als die Stelvio mit ihrem, meiner Meinung nach, etwas mainstream mässigen, austauschbaren Äußeren. Die Sitzposition und Ergonomie auf der Stelvio gaben für mich keinen Anlass für Klagen. Was mich bei den neueren Motorrädern etwas stört , ist das der gute Durchzug häufig durch eine kurze Übersetzung erkauft wird. Dementsprechend höher liegt auch die Drehzahl in den einzelnen Gängen bei vergleichbaren Geschwindigkeiten. Dies viel mir auch auf der Stelvio auf. Die Bremsen an der neuen sind über jeden Zweifel erhaben und drücken dir bei kräftigem betätigen fast den Augapfel an die Brillengläser. Was für ein Fortschritt zu meiner 1200 NTX, obwohl deren Bremsen bestimmt nicht schlecht sind. Nur: Brauche ich das ? Also ich habe für mich entschieden das ich es nicht brauche. Was für ein nachhause kommen war der Umstieg auf die V85. Das klickern der Ventile, der schöne luftgekühlte V2, das ganze drum herum. Ein Motorrad zum drauf sitzen, wohlfühlen, ankommen. Es erdet seinen Fahrer mit der Reduzierung auf das notwendigste. Und das Design, das ist Geschmacksache, gehört für mich zum schönsten in dieser Klasse Motorräder. Eine Schönheit durch und durch. Warum steht sie denn noch nicht in meiner Garage? Nun der Grund ist einfach und von Padrone oben gut beschrieben. Meine Stelvio NTX lässt sich von mir momentan noch gut händeln und begleitet mich seit fast 100 000 Km pannenfrei Sommer wie Winters. Sie hat mir eigentlich zu Anfang optisch nicht besonders gefallen, gekauft habe ich sie trotzdem wegen des tollen Motors. Wegen ihrer unbedingten Zuverlässigkeit gefällt sie mir aber nach jeder Tour besser. Momentan, würde sie denn die Beine strecken, wäre eine gebrauchte 1200 er meine erste Wahl. Was ich mir aber fest vorgenommen habe ist, sollte die V85 eines Tages auslaufen wird diese mit Sicherheit den Weg in meine Garage finden. Bis dahin bin ich etwas älter und die 1200er Stelvio wird vielleicht zu schwer. Dann darf sie in der Garage ihr Rentnerdasein genießen und sich auf den Lorbeeren ausruhen. Verkauft wird sie nicht mehr, zu viel erlebtes verbindet uns. Ein kleiner Bericht von meinen Probefahrten mit der V85 und der Stelvio und eine Liebeserklärung an meine Stelvio 1200 NTX. LG Uwe

Durch‘s Bergische an die Sieg und zurück

Ich hatte ja längere Zeit die 1200er Stelvio und wenn die mir nicht etwas zu hochbeinig und im Stand zu schwer geworden wäre, dann hätte ich sie gewiss heute noch - für mich eine der besten Allroundmaschinen ever. Da kommt auch der neue Aprilla Wasserkocher nicht annähernd ran und deren hakeliges Schaltwerk und der viel zitiere Schaltschlag wären für mich ein nogo. Die V85 ist mit ihrem Smallblock nunmal ne Nummer kleiner, dafür unheimlich handlich, leichtfüßig, für die allermeisten Ansprüche ausreichend und eigentlich das perfekte Allroundgerät. Zudem spürt man bei ihr auch noch die allerletzten Guzzi Gene. Das Getriebe funktioniert bei meiner E4 absolut geschmeidig und nahezu perfekt, so wie übrigens bei all meinen bisherigen Guzzen, auch der Alteisen. 😉 Wer meint, ständig angasen zu müssen, der ist bei Guzzi ja eh an der falschen Adresse. Dafür gibts woanders sicher besseres.

Moin selbst machen ist sehr fummelig da die Nippel sehr klein und vergossen sind ... da muss ein Profi machen ... Händler Fehlanzeige ausser Radical, der hat aber nur die für Umlenkung am Vergaser, und diese Umlenkung suche ich gebraucht ... neu gibts die auch bei Radical so um die € 31,- das Stück😨 Mal sehen ob einer noch solche Umlenkungen rumliegen hat und nicht mehr braucht.. Grüsse Uli

Ciao. Ja würde ich auch so bestätigen. Der Punkt das man mit der Stelvio oft zu schnell unterwegs ist stimmt. Der Motor verleitet schon dazu schneller zu fahren als erlaubt. Ich für mich würde sagen das wenn man nur Solo unterwegs ist die V85 das Motorrad ist welches besser auf die Landstraße passt. Zu zweit mit Gepäck hat natürlich die V100 die Nase vorne. Bei den Kosten ist die V85 für mich auch deutlich günstiger,die Wartung ist da wirklich kinderleicht. Übrigens hab ich für die 1500er Inspektion bei der V100 Stelvio 298€ bezahlt... weniger wie ich erwartet habe. Die V85 hat mich in der Wartung in den letzten 24000km ca 130€ gekostet mit allen Filter,Flüssigkeiten und Zündkerzen. Sind beides tolle Motorräder... Gruß Boris

Könnt euch ja solche Buchsen drehen und statt der Gummis einbauen https://suncoastcyclesports.com/19-20-moto-guzzi-v85-tt-top-upper-triple-clamp-tree/ diese Dinger raus und Alu rein fertig.

Das Bild ist schon viel früher gepostet worden. Vielleicht mal den Thread durchlesen.

Moin, nun möchte ich auch noch etwas dazu schreiben. Ich habe auch beide Modelle, also meine V85TT Euro4 und die neue V100 Mandello und auch die V100 Stelvio ausführlich und mehrmals fahren können. Es ist für Jeden immer individuell spürbar, das es zwei grundverschiedene Motor Konzepte sind. Dann kommt hinzu, was man persönlich sucht und liebt. Nicht anders als bei Frauen 😉😇 die man sucht und sich für eine entscheidet...🥰😂 Mir gefällt die V85TT um Einiges besser: die Handlichkeit und Leichtigkeit der spürbare Antritt und das Fahrgefühl des Motors, seine "Äußerungen" sowie auch das Getriebe, schalten und Kultur beim Gang einlegen und wechseln. Dazu kommt, das jedes Motorrad mich "verführt", die Leistung auch öfter auszureizen... Bei diesen Punkten gewinnt FÜR MICH die V85TT um vieles mehr. Bei meinen Passfahrten bin ich mit der V85TT rundum zufrieden und kann auch frecher um die Kehren fahren, komme auf längeren Geraden "nicht zu weit" über die zugelassen Geschwindigkeiten, um mit dem Motorrad zufrieden zu sein. Die V100 verführt mich auf der Geraden nur dazu, noch schneller unterwegs zu sein, damit sie sich ähnlich wohl fühlt... in Kehren und engen Kurvenradien hat sie nicht die Leichtigkeit. Ich fahre fast nur alleine auf meiner V85TT; wenn jedoch 2 größere und gewichtigere Personen drauf sitzen, hat die V100 mehr Reserven. Die V100 lässt eine Moto Guzzi noch erspüren, aber MIR zu weit weg, vom Ursprünglichen. Neuere Guzzi Besitzer kommen mit der V100 besser zurecht... sie haben die DNA von Moto Guzzi auch noch nicht im Blut. Sehr, sehr wenige V100 Besitzer fahren und fuhren schon seit vielen Jahren alte und neue Motorräder von Moto Guzzi. Die V100 ist in ihrer Vergleichsklasse auch noch ein sehr handliches und leicht zu fahrendes Motorrad; kommt jedoch an die Wendigkeit und Leichtigkeit einer V85 nicht heran. Mich stört der harte Schaltschlag und der Vorwärtsruck der Maschine vom Getriebe, wobei ich auch schreiben kann, das nicht alle V100 so ausgeprägt nach vorne springen. Das kann man vermeiden, wenn man die Vorderradbremse beim Einlegen des Ganges zieht, aber der mechanische Schlag gefällt mir nicht. Was mich jedoch abhält sind auch die größeren Probleme, wie Motorschäden, Gabelprobleme und einiges mehr... so neu ist sie nun auch nicht mehr, warum aber in letzter Zeit Einige über solche Schäden darüber berichten müssen, kann ich nicht nachvollziehen. Gruß Holger

PS: das bild habe ich erst eben gesehen !!!

hallo, schick mir doch bitte mal ein bild wo die orginal getriebe einfüllschraube sitzt, ki schreibt meine kleine einfüllschraube könnte auch eine entlüftungsschraube sein. gruss klaus

Moin und willkommen, wenn sie dann fährt, ist aller Ärger vergessen. Gruß Elmar

Benvenui, unverhofft kommt oft. Insofern lassen wir uns überraschen! Gruß Elmar

Benvenuto Uli, wahrlich kein schöner Start aber das kriegst Du garantiert in den Griff. Dir wünsche ich viel Spaß im Forum und eine entspanntere Restsaison! Und am Ende zählt: Moto Guzzi = Freude . Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Nun vergleichen kann man prinzipiell alles. Da ich auf die V85 in den letzten 14 Monaten 24000km gefahren habe kann ich schon sehr gut beurteilen welcher Motor der bessere ist. Der Motor der V85 ist keinesfalls schlecht... nein ganz im Gegenteil nur macht der Motor von der V100 alles ein bisschen besser. Gibt natürlich auch Nachteile wie Wartung, Benzinverbrauch und das Getriebe. Ob man das braucht muss natürlich jeder selbst entscheiden. Wenn ich aber eine neue Stelvio 1200€ unter dem Listenpreis von einer V85 bekomme... warum nicht. Gruß Boris

Heute gibt es ein Jubiläum! Moto Guzzi 750 S3 "Phönix" 50 Jahre alt. Heute auf den Tag genau seit 20 Jahren bei mir. Nicht original, aber für mich perfekt. Gemeinsam viel erlebt. Zusammengewachsen.

Mach dir doch die Züge selbst, nur so als Tipp… Ansonsten schau mal in Mandello bei den Händlern, vielleicht haben die was

Wie kann man nach hundert metern merken, dass der Motor besser ist😳 Und der Motor meiner v85 E5+ hat bereits ab 2000 U/Min Leistung. Klar, die ersten paar hundert Meter läuft er etwas unrund, aber das ist halt Charakter und das muss so. Ich finde den Motor auch von den mechanischen Geräuschen sehr angenehm. Viel angenehmer als die luftgekühlten BMW Motoren die ich gefahren bin. Man kann es eben nicjt vergleichen mit einem wassegekühlten Motor. Fahrwerk und Bremsen finde ich auch sehr fein. Man kann die Motorräder eigentlich nicht vergleichen, beide haben aber Charakter Jürgen

Doolough & Killary Fjord

Irgendetwas kann nicht stimmen. Bei mir ist da locker Platz für eine 1/2-Zoll Ratsche. Die Schraube hat übrigens einen 10mm ISK bei mir: