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Bis die Kombi sitzt muss man ungefähr 8760 Stunden darin verbringen, am besten Maßkombi machen lassen 2000€ aufwärts. Zum Touren eine zweiteilige ,Hose und Jacke. Hab meine Ledersachen jetzt fast 40 Jahre (Hose passt immer noch) In 2 Jahren hast du eine hochwertige Textilkombi, wetten?! Gruß mako

Da bin ich letztes Jahr bei meiner Deutschlandtour vorbeigekommen und fand es auch sehr schön.

(Günter´s) Kurve im Kalletal - da gibt es die beste Knastpraline im Schlafrock weit und breit.

. . . ein „Top Spot“ aus meiner ( erweiterten ) Heimat darf nicht fehlen: Die „Kathi-Bräu“ in Heckenhof, im Herzen der Fränkischen Schweiz, ist ein wahrer Magnet für Biker 😉 Eigene Bilder habe ich leider nicht, um sie hier zu ergänzen . . . 😇 Aber, ich bin mir sicher, dass Ihr Alle schon mal davon gehört habt 😎 Schönen Feiertag Morgen! Die „Linke“ zum Gruß 👋 MY

Kann nicht nachvollziehen, warum du so passiv aggressiv schreibst. Ich habe lediglich geschrieben, dass ich denke, dass 80€ für einen Workshop übertrieben sind, wenn dir dort jemand erklärt wie die App funktioniert. Ich habe auch gesagt, dass ich nicht weiß, was dort alles gezeigt wird. Aber vielleicht sind die Tourentipps und das Wissen ja 80€ wert. Ich habe außerdem angeboten Fragen zur App zu beantworten, wenn es jemandem hier nicht möglich ist die App zu bedienen. Damit derjenige mit etwas Grundwissen in den Workshop starten kann und es nicht an den Basics hapert. Außerdem habe ich für die User die nicht im Raum Speyer wohnen oder nicht an dem Workshop teilnehmen wollen eine Alternative zu "Kurviger" genannt, die Sehenswürdigkeiten schon in der App anzeigt. Wie du aus meinen Beiträgen auf meine handwerklichen Fähigkeiten überleitest ist mir ebenfalls schleierhaft Ich halte mich für einen hilfsbereiten Mensch, wenn du das anders siehst, dann soll es so sein. Ich weiß auch nicht was für ein Problem viele mit dem fehlenden Vornamen haben...es ist eine völlig überflüssige Information. Wenn ich hier im Forum jemanden gezielt anpingen möchte, damit er eine Benachrichtigung bekommt, dann nur mit @ gefolgt vom Usernamen. @Vorname bringt mir da gar nichts... Funfact zur Kontoeinstellung im Forum, der Geburtstag ist dort als Allgemeine Info gelistet und der Rest ist "persönlich" Solange man sich nicht persönlich auf ein Bier getroffen hat, braucht es meiner Meinung nach nicht mehr Information zu meiner Person. Zu deinem Tipp: Welche Beiträge meinst du denn, die dich dazu gebracht haben mir deinen Tipp zu geben? Gerne auch per PN, will ja den Thread hier nicht voll spammen...

Guten Morgen zusammen, insbesondere an den namenlosen Schattenrapper, ich bin weder verwandt noch verschwägert mit den Ausrichtern des Workshops, muss nun aber etwas zu Deinen Beiträgen schreiben. Die Kurvigersoftware ist ein Werkzeug mit dem man arbeiten kann. Wie gut, wollen die Ausrichter zeigen. Deinen Aussagen nach gehörst Du zu der Sorte Menschen, die besser als jeder gelernte Zweiradmonteur sind, weil sie einen Sturzbügel alleine ohne eine Schraube rundzudrehen anbauen können. Mein Tipp: Werde etwas leiser! Immer viel Spaß mit Deinem Moped Albert

Ich hab die bei uns auf ner kleinen Messe gesehen... Klasse!

Wünsche dir viel Erfolg und Spass dabei. Und bitte immer Bilder schicken Günni, gelle 😉

Für das würde ich mir heutzutage die Honda Monkey 125 holen

Ja versteh ich, sieht schon recht spannend aus und ja is nicht der gängigste Treff… aber irgendwie mag ich es da:) vllt trifft man sich ja mal da zufällig

Meine Empfehlung: https://www.rennweste.de/shop/assen-tourenkombi-pro-fuer-herren/ wird auch auf Maß gemacht.

Toller Rückblick, danke @holger333! Wo hast du die Fotos denn her?

Und zur richtiger Zeit ist meine alte Dame auch fertig geworden! Danke Axel

Sitzbankumbau

Ich bin immer noch an einer anderen Sitzbank, meine Frage steht noch …

Wenns explizit eine Touren Lederkombi sein soll, ist Schwabenleder nicht mehr so die Wahl. Die hatten eigentlich vor ein paar Jahren noch eine Tourenkombi im Programm, aber inzwischen nicht mehr.

Muss ja nicht exakt zum Fahrzeug passen. Ich hab zwei Schwabenleder Kombis, eine ist grau/rot/weiß, die andere schwarz/grau mit Streifen in grün/weiß/rot. Passt immer. Und der Schnitt funktioniert bequem sowohl für die Tuono V4, als auch für die V100. Ok... für die Beta sind sie eher nicht geeignet

Bei ne Guzzi die Ventile einstellen macht richtig Spaß, im Gegensatz zu nen Single, wo man meist unterm Tank und durch ein kleines Montageloch am frickeln ist, (kenne ich von meiner SR 500 her) kann man bei ne Guzzi den ganzen Deckel abnehmen. Der Zylinder streckt sich einen schön entgegen, alles super zugänglich. Und wenn man bisschen Ahnung vom 4 Takt Prinzip hat, und mal beim drehen des Motors die Ventile beobachtet, erwischt man auch den richtigen OT.

Schließe mich meinem Vorredner an. vielen Dank, tolle Bilder und gut, dass die auf diese Weise auch bewahrt bleiben! Das Publikum scheint größtenteils aus distinguierten, seriösen älteren Herren zu bestehen - hat sich anscheinend gar nicht mal so viel geändert mit den vielen Jahrzehnten. Teilweise haben gerade die hubraumschwachen Maschinen für mich so ein schlichtes, schönes Bauhaus-Design: form follows function. Und diesen winzigen Scrambler würde ich mir sofort in die Garage holen, ideal für Wohnmobil oder Ferienhaus. Warum kann ich so ein Spaßmobil heute nicht kaufen? Erinnert mich an die Garellis aus den alten Neckermann-Katalogen, wo man als Kind von geträumt hat (zumindest ich).

Die einzig wahre Moto Guzzi LeMans wurde jedoch nicht vom Guzzi Werk in Mandello gebaut, sondern von einem deutschen Privatteam aus Köln. 🙂 <kuckst Du>

Tolle Maschine!! Willkommen bei uns. Darauf heute Abend ein Guinness!!

Dein Eindruck täuscht @Marello Wenn geschraubt wird bleibt nicht immer Zeit zum noch Foren zu bespielen...drum sind solche Inhalte eher intermittierend. Es gibt echte Perlen hier drin, aber halt nicht ständig und dauernd.

Habe d´Ehre, Peter ! Eine solche blaue V7 III Special treibe ich seit dem Neukauf im April 2018 nunmehr 54 192 km als Zweit-Guzzi im 04/10-Saisonbetrieb über Europas Straßen. Meinen Fahrspaß konnte ich in der Sasion 2025 mit dem Einbau von progressiven Gabelfedern vorne und anderen Federbeinen hinten - beide von der Firma Wilbers - erheblich steigern. Als ehemaliger LeMans II und III Fahrer sage ich heute: Meine V7 III Special ist genau das richtige "Spielzeug" wenn´s ein "LeManiac" zwar artgerecht aber etwas "ruhiger" angehen lassen will. Du wirst sehr viel Spaß mit dieser Guzzi haben. Dir soll´s auf all Deinen Fahrten die Freudentränen waagerecht in die Gehörgänge drücken !

Gemäss den Schilderungen kommt für mich nur eine losvibrierte Verbindung in Frage. Ist natürlich klar, dass das Motorsteuergerät das Triebwerk abschaltet wenn die Drosselklappenstellung nicht mehr bekannt ist. Mit dem Mapping hat das nicht zu tun, mehr mit dem rumfummeln beim Kabelbaum, behaupte ich mal. Dies, oder die Drosselklappeneinheit nicht mehr fit. Aber jetzt läuft ja alles wieder. Gute Fahrt!

Bei Guzzis hört man traditionellerweise die Ventile recht gut im Vergleich zu anderen Motorrädern - da die Zylinderköpfe eben nicht unterm Tank versteckt sind und eine direkte Linie zum Fahrer-Ohr vorhanden ist. Bei modernen, eingespritzten weniger (wobei meine 2014er V7 auch ordentlich tickert), dafür hört das ungeschädigte Ohr gerne mal die Injektoren. Die Tickern auch. Ändert sich das Tickern mit der Motortemperatur, sind es klar die Ventile. Ansonsten: nicht zuviel Gedanken machen wenn die Intervalle eingehalten werden, fahren, und erst wenn sich die Geräuschkulisse extrem ändert genauer hinguck...äh, hören.