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Trage diese John-Doe-Hose seit 10 Jahren. Dickes Material, bei Regen natürlich nass, aber viele Taschen, Protektoren an den Hüften, ich trage extra Knieprotektoren, trotzdem sitz die Hose angenehm.

Guzzi-Fahrer tragen natürlich kein Plastik, ausser bei Scheisswetter, dann kommt auch die Rukka ins Spiel. Ansonsten Leder

p.s. meine Frau hat natürlich zwei Shirts mit ihrem Namen.....

Hier das selbst entworfene Shirt unseres Korsika-Urlaubs, das unser Shirt-Drucker umgesetzt hat, Meine Frau mit der Monster und ich mit der Breva unterwegs. Ein Erinnerungsstück für die Ewigkeit.

Wenn ein T-Shirt-Drucker in der Nähe ist, einfach dahin gehen und per Foto die Vorlagen mitnehmen. Guzzi scheint hier keine Lizenzpobleme zu haben. Meine Shirts sind auch so entstanden.

Ich hab keine Ahnung vom Ventile einstellen und habe den Eindruck , hier auch nicht viele. Warum macht ihr es dann? Das Risiko, dabei den Motor zu ruinieren, gehe ich nicht ein, dann lieber Werkstattkosten. Die letzten Ventile, die ich reinen Gewissens eingestellt habe, waren an den Eintöpfen der Honda (XBR500) und der Ducati 250-Scrambler. Das war schön übersichtlich, sogar für einen Nicht-Schrauber.

Griasdi vui Spass hier im Forum! Denke alle wehwechen findest du im Forum. Sind eigentlich alles Ausreißer und keine Serienmängel die aufploppen. Zum Touren Ideal 👍 Gruss Basti

Nach der zweiten Inspektion gehe ich davon aus, das nun reine Ölwechsel und Sichtkontrollen reichen werden, also das, was man selbst machen kann.. Das Servicesymbol wird dann einfach gar nicht ignoriert... oder so ähnlich. Dann gibt es nur noch Werkstatttermine, die notwendig sind. Bei den neuen Bikes mit nem Haufen IT-Funktionen muss man natürlich schon wegen der up-dates hin, aber bei meiner 2022er V7 gehe ich davon aus, dass up-dates hier eher kaum vorkommen. Oder hat da jemand andere Kenntnisse?

Mir kommt auch keine Tonanlage in den Helm..... außer Wind und Maschine möchte ich nix hören. Zugegeben habe ich schon etliche Abzweigungen verpasst wenn es gerade so schön vor sich hin schrabbelte. Aber das erhöht den Spass.

Danke Dir, ich konnte jetzt Einsicht in den kompletten Schaltplan nehmen. Die Verdrahtung des Displays ist bei den beiden Mopeds identisch, es gibt nur einen Unterschied: Der Weiß/Orange Draht geht bei der V100 auf den Pin8 und bei der V85TT geht der Weiß/Orange auf Pin11 vom Display. Pin8 ist bei der V85TT nicht belegt, Pin11 ist bei der V100 nicht belegt. Weiß/Orange geht bei beiden Modellen über den unteren Schalter am rechten Lenkerende auf Blau/Grün - nur das der Schalter bei der V85TT rot ist und den Warnblinker aktiviert und bei der V100 schwarz, um die Fahrmodi umzuschalten.

Vorher mal mit dem Voltmeter/Multimeter messen, ob an Pin 11 Spannung gegen Pin 34 anliegt. Falls nicht, bringt das brücken auch nichts.

Herzlich Willkommen!

Den Original Schaltplan als PDF kann ich Dir schicken, am besten Mail Adresse per PM

Herzlich Willkommen!

Besorg dir sowas: https://www.ths-straub.de/Technische-Gummiwaren/Gummiplatten-Gummimatten/Gummiplatten-NBR-SBR-Kraftstoff-und-Oelbestaendig:::85_371_354.html Und schnitz dir was. Solche Dichtungen gibts nicht einzeln, aber oft genug sind solche Dichtungen nach Jahrzehnten einfach brüchig, da muss man sich auch als Händler oder Mechaniker zu helfen wissen, sonst hat man seinen Beruf verfehlt. Auch wenn heute nur noch PDAS anstöpseln gelehrt wird... Lass die Finger von Silikon oder Sika, auch keinen Scheibenkleber, und denk an den kleinen roten Dichtring, da geht auch was benzinfestes von Kraftstoffdruckreglern älterer Guzis oder Autos. Schmier die Messinggewindeim Tank, zieh die Schrauben mit Gefühl an, und mach beide Überlaufe frei, einmal Wasser, und einmal Benzinüberdruck, die sind immer zugesottet, dann stehen Wasser und Benzin oben zwischen Deckel und Tank und die Farbe kommt hoch...

Die Beschaltung des Displays sieht verblüffend gleich aus. Nachdem Pin 11 bei der V100 nicht verkabelt ist, könnte man natürlich auf die Idee kommen, einfach mal Pin 11 gegen MASSA SENSORI auf Pin34 zu ziehen... wenn man keine Angst hat, damit möglicherweise das Display zu grillen

Doch, doch, der ist schon da!😁 Hört, sieht und liest (fast) alles.

Mensch Charlie, was hast Du denn schon wieder zerstört?

Hier ist die Option, aber der Preis von 450,- Euro ist einfach zu hoch. Bike-Scan Pro 2, das sich als europäisches Produkt ausgibt, behauptet, die Serviceanzeige an meinem V9 Roamer EURO5 zurücksetzen zu können. **** Frage Hi, I'm considering buying your Bike-Scan 2 Pro for Moto Guzzi scanner, but I hear so much different information about what is the right product for my MC. That's why I'm asking you before buying: will this scanner work with my Moto Guzzi V9 Roamer EURO5 from 2021 - the connection is a 6-pin connector? Where other scanners fall short is the reset of the service indicator, and I want that feature - will your product give me the option to reset the service indicator? **** Antwort Hi Tommy Sorry for the late reply. The email ended up in the spam folder. This would work; we support models up to 2024. Besides the service, you can also edit other things. The functions are designed for original Motor Guzzi equipment. Thanks Sergio DUONIX EUROPE GROUP S.R.L. https://www.duonix.com/Bike-Scan-2-Pro-for-Moto-Guzzi

Versuche es mal mit: Rubberduck 2

http://mgc-deutschland.de/wp-content/uploads/2024/11/v85_tt.pdf

Endlich, nach 4 Wochen (!), ist der Stirndeckel fertig beschichtet zurück gekommen. Das Ergebnis gefällt mir! Allerdings ist die Schrauberei ganz schön filigran, überall kaum Platz für die Finder und die Augen. Na ja, nun soll er ja auch etliche Jahre ohne Dempontage an seinem Platz bleiben. Hier ein paar Ansichten:

Der Reinhard vom Video tummelt sich aber nicht hier unter den Schreibern, oder?

Ich dachte, im Juni wäre schon fast Sommer. So kann man sich täuschen.