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Weil sie wahrscheinlich wussten, dass sie dir Mist erzählen...wenn bei dir V eingetragen ist, kannst du nicht ohne weiteres H Reifen nutzen. Das musst du abnehmen lassen Da solltest du eher die 21er Prüfer fragen https://www.dekra.de/de/ansprechpartner-fuer-fahrzeugumbauten-tuning/ Wenn nix eingetragen ist,dann kannst du einen Index nutzen, der gleich oder höherwertiger zur eingetragenen Höchstgeschwindigkeit ist

Hallo, also ich meine schleifen nicht aufsetzen, denke das ist ein Unterschied. Also an meiner RG schleift das schon ab und zu und habe da nichts dran geändert. Aber die Rasten sind klappbar und es ist ungefährlich aber ich empfinde das als unangenehm und ungewohnt und ich bin nicht Marc Marquez. Hatte früher aber nur Sportler vor allem Ducatis. Aber wie schon gesagt jeder wie es für ihn passt !!!

Pontedera - unsere geliebte Konzernzentrale😉 „Muss“ man schon mal mitnehmen, wenn man in der Nähe ist. Wir sind auf Camper-Tour Umbrien/ Toskana/ div. 🇮🇹Städte Kurzes Fazit: Hat sich gelohnt, Vespa bauen und präsentieren kann Piaggio. Besuch ist gratis, aber man sollte vorher ein Slot online buchen, da maximal 200 Besucher. Die beste Vespa steht draußen, hätte sie noch den Klang der alten Zweitakter…hach man kann nicht alles haben😉 Urlaubs Grüße Torsten Ps: Fotos von meinen Traumstücken: natürlich die V7 750 Sport von 1971 und Vespa 180 SuperSport von 1964👍👍

...daher habe ich umgeplant und werde über Chur, die Lenzerheide, den Julierpass und Malojapass nach Chiavenna fahren...

Oha, danke für die Info, wir (meine Frau auf BMW und ich auf Guzzi) planen tatsächlich am 3.09. über Ulm, Bregenz und Chur über den Splügenpass runterzufahren. Entweder schaffen wir das außerhalb der Sperrzeiten, sonst ist die Fahrt über Julierpass und Majolapass auch nett. Schönes Wetter soll's schon mal geben🌞

Heute Morgen auf der Fahrt zum Landratsamt einen Abstecher zum Schloss Haunsheim gemacht. Es war wirklich schönes Wetter, aber für August, arschkalt. 13,8°C.

Für den Endantrieb empfehle ich sowas, damit ist das ein Kinderspiel.

Wie vorher beschreiben ist es korrekt. Bei der E4 und E5 ist Getriebeöl bis zu Kontrollöffnung aufffüllen richtig, da stimmt die Ölmenge mit der Angabe Werkstatthandbuch überein. Der Endantrieb aber wird nicht bis zur Kontrollöffnung aufgefüllt. Es kommen wie schon beschrieben nur 160ml rein. Wenn zuviel drin drückt es sich durch den Simerring raus und läuft aufs Hinterrad. Gruß MB

Servus @Martin4711, viel Spaß mit der Guzzi! Dieselben Rasten (30mm tiefer) hab ich an der V11, die dort ähnlich hoch sitzen wie an der Griso und da setzt nix auf. Das ist nur so'n Mumpitz der Knieschleifer Fraktion und competitive wirst Du mit der kleinen Griso ja wohl nicht unterwegs sein. Da setzen viel eher die orig. Rasten meiner V85 auf.

Und verdampfen will unser Holger auch nicht, da wäre ja Batterieelektrik im Spiel das verteufelt er ja. Selber schuld, alter petrolhead...😂 logger....

ja, die lackierten Motorteile habe ich auch damit behandelt. Anschl. dann mit Koch Chemie Mp "Motorplast" versiegelt. Funtioniert sehr gut. Die Fußrasten sind etwas nach hinten gesetzt und tiefer. Den Bremshebel musste natürlch auch tiefer als normal damit das passt. Da habe ich am Anschlag / Bremslichtschalter etwas verändert. Das fährt sich sehr entspannt und sportlich 🙃. Ob da mal was aufsetzt in den Kurven glaube ich nicht zumal meine Reifen immer einen kleinen Angststreifen behalten 😊. Grüße Martin

Holger backt selbst, hihi

Ihr habt es fast geschafft, der vorletzte Tag. Tag 23: https://schottland.nordlandreise.ch/tag-23/

Wird das HAG zu voll gekippt, wird es z.B. bei Stelvio/Mandello undicht. Bei den anderen HAG wirds evtl. nicht anders sein. Ablassen und frisches Öl nach Vorgabe drauf kippen, Art und Menge. Vorher neuen Dichtring besorgen und achte blos auf das richtige Drehmoment der Ablass Schraube. Und wenn du selber fummeln willst, besorg dir ein Werkstatt Handbuch und schau da auch rein.

Und da beißt sich die Katze in den Schwanz. Aktuell fahre ich vorne einen Conti Road Attack 3CR in 100/90R18 56V und habe den auch so durch die Einzelabnahme gejagt, weil laut CoC ja nur Diagonalreifen in 100/90-18 56V zulässig sind. Seit Anfang 2025 macht der TÜV in Deutschland da einen Unterschied. Vorher gehörte die Bauart nicht zur Dimension. Leider stellt Conti den Reifen nicht mehr her. Das Einzige, was sie noch herstellen, ist der Road Attack 3CR in 100/90R18 56H. Ich war jetzt bei der Dekra, ob sie mir auch den H-Reifen eintragen würden, weil die Guzzi ja gemäß Papier nur maximal 175km/h schaft. Antwort von der Dekra war: "Also dafür machen wir keine Einzelabnahme, aus dem Fahrzeugschein ist ja ersichtlich, daß sogar T-Reifen ausreichend wären. Da geht H (maximal 210km/h) immer." Aber schriftlich wollte mir das auch niemand geben. 😕 Also: Zu wem kann ich gehen, wenn mein aktueller Conti Road Attack 3CR in 56V hinüber ist, um mir den 56H Reifen eintragen zu lassen? Ist es so verwegen ein legales Motorrad haben zu wollen? 🙄 Ich hatte vor einer Woche das Vergnügen eine Mietmaschine (auch eine v7 850) mit Michelin Road Classic Diagonalreifen fahren zu dürfen und da ist mir der Unterschied zwischen meinen Radialreifen und den Diagonalreifen wieder so richtig deutlich geworden. Ich will keine Diagonalreifen mehr! Ich will Radial!

Das ist eben mit der Neuregelung das Problem...es gibt keine Freigaben der Reifenhersteller mehr und die es mal gab, sind ungültig. Es gibt nur noch Serviceinformation, die man für eine positive Begutachtung bei TÜV&Co nutzen kann. Wenn du eine Reifenfabrikatsbindung hast (und nicht bloß den Satz "Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten ") dann ist mit den falschen Reifen die ABE erloschen. Ob der Polizist deswegen die Maschine vor Ort und Stelle stilllegen darf, ist u.U. rechtlich schwierig. Wenn du z.B. Reifen drauf hast, für die es mal eine Reifenfreigabe gab und man mit denen Jahre/Jahrzehnte legal unterwegs war, können nicht von heute auf morgen ein Sicherheitsproblem darstellen, was eine Stilllegung rechtfertigt. Ich vermute aber, dass die Polizei aktuell noch behutsam damit umgeht. Allerdings dürften spät.Ende des Jahres alle Motorradfahrer Bescheid wissen, was zu tun ist...denn spät. bei der HU wird man darauf hingewiesen

Das klingt super. Vielen Dank für deine Hilfe. Weder aus 25 noch aus 6 kommt irgendetwas raus. 24 und 7 funktionieren (wenn auch zu schnell). Beides völlig unabhängig ob ich 1,5W LED, 5W Glühbirne oder einfach das Multimeter zum Testen anschließe. Kannst du mich zwecks des weiteren Vorgehend kontaktieren? Wo schicke ich dir das Dashboard hin? Vielen Dank und viele Grüße René

Wo vorne tacktets ?? du meinst die Blinker vorn hinten muss dann Tacho 6, & 25 sein, denn ganz hinten Bl. hast doch grade geprüft ! Was ist hinten ?` sind da auch LED ?? Lass das mal mit Relais, schick das Ding zu mir, dann rep. ich es dir. Hab zufällig das gleiche heute bekommen 😀

Mein absolutes Einspar-No Go bei Moto Guzzi ist das LCD-Display, das sie bei der v7 Special gegen das analoge Doppel-Rundinstrument getauscht haben. Im Ergebnis würde ich mir aufgrund der Einsparung heute keine aktuelle Special bzw. gar keine v7 850 mehr kaufen. Habs gerade letzte Woche bei einer Mietmaschine wieder gesehen. Ablesbarkeit des LCDs je nach Sonnenstand unmöglich.

Was wäre mit einer Schaltereinheit,wo nur das Gehäuse defekt ist? Kann man das Innenleben austauschen?

Moin Marki, Danke für deinen Tipp. hab mal geguckt, ist offenbar für die E5 schon erhältlich: https://www.daes-mototec.de/de/waehlen-sie-ihr-fahrzeug-aus-187/waehlen-sie-ihr-fahrzeug-aus/category-348/V85-TT-349/motor-350/DAES-Mapping-fuer-V85TTE5-MISTRAL.html Ich bin da unerfahren. Lohnt sich die Investition wirklich? VG

Danke für die schnelle Rückmeldung. Es handelt sich genau um das von dir beschiebene Cockpit. Danke für den Tipp. So gebrückt funktionieren die Blinker tadellos; ein fehlerhafte Verkabelung kann ich also ausschließen. Ich hatte schon wie von Thilo beschrieben die Ausgänge - mit Hilfe einer Nadel - am Dashboard gemessen. Vorne takte´s hinten kommt leider gar nichts raus. Mein Plan ist es mit Hilfe des geschalteten Stroms vom Rücklicht einen Cockpit unabhängigen Binkerkreislauf mit Relais zu realisieren. Ich halte uch auf dem Laufenden, sobald ich das umgesetzt habe. Viele Grüße René

...oder ne alte, noch waschechte Guzzi. 😉

Moin, wir verstehen und wohl falsch... ICH bin nicht Piaggio und muss deren NICHT-KÖNNEN und NICH-TUN nicht kommentieren. Wie viele "vollmundige Verspechen" musste man lesen... aus dem V100 Konzept kommen viele Modelle, der Motor kann auf 900 bis 1500ccm erweitert werden... was passiert? unfertige Modelle kamen aus dem Werk, so viele massive Schäden, wie noch nie zuvor Wenn es ganz früher mal Elektrik war, sind es heute: Motor und Getriebeschäden, Vordergabel Probleme, abgebrochene Stossdämpfer, verschiedenfarbene Motorgehäuse, Kühlwasseraustritt, vermehrte Lenkkopflagerschäden, Kupplungszylinder... und vieles mehr... dann überforderte man viele Händler, bis diese lieber kündigten, als sich mit Aprilias und Vespas zusätzlich voll zu stellen und dazu noch neu investieren sollten, wenn sie das Zeugs mit vermarkten würden... Überbevorratung mit Neumachinen, die dann jahrelang als Ladenhüter verbleiben und mit massiven Verlusten in den Markt geschleudert wurden; den Gebrauchtmarkt massiv schädigten. Im Jahr 2026 dann Verzicht auf Neuerungen, außer neuen Farben... nichts gewesen. Was soll man noch glauben? das sie jetzt pfiffig sein werden und jede Nische besetzen? mit affengeilen Mopeds, die bezahlbar sind? Ich wohne zu weit von den Niederlanden um mir "leckere" Kekse zu holen und rauchen tue ich nicht... Gruß Holger