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Ich sehe das die Kurbelgehäuseentlüftung am Y-Ansauggummi nicht angeschlossen ist ( der Anschlußsitz ist frei ) bzw. warscheinlich falsch angeschlossen. Weil ich sehe auch kein T-Stück zum Luftfilter. Auf den 2. Bild noch deutlicher . Eigentlich müsste sie unrund laufen , da sie neben Luft zieht.

Vielen Dank für diese Bilder. Sag doch Deinen Kollegen genau das, was Du geschrieben hast: nämlich, dass Deine Reiseplanung und Art zu Reisen nur für Einzelpersonen möglich sind. Mit mehreren Personen würde der Planungsaufwand explodieren und die Flexibilität auf der Strecke bleiben. Die unterschiedlichen Fahrstile kannst Du noch erwähnen, sind aber gar nicht nötig.

100%ige Zustimmung!

Mittlerweile bin ich schon wieder einiges gefahren, der Tacho hat funktionuckelt. Auf eine Fahrt in den Norden fiel der Tacho auf der Autobahn plötzlich wieder aus. Ich bin einfach weiter gefahren mit dem Navi als Orientierung. Nach 20 Kilometer funktionierte alles wieder prima. Super, das mag ich! Gerade in die Stadt gefahren, hinfahrt prima, Rückfahrt wieder nix. Diese Scheiße macht einen doch wahnsinnig! Wenn ich etwas nicht leiden kann ist es unzuverlässigkeit vom Material. Gibt es eine Anleitung wie man den Tacho aus einander nehmen um die Kontakte zu reinigen? Kann es sein dass der Sensor, oder einige Stecker öfters Probleme machen? Bin schon am Überlegen mir ein Zusatz- Fahrradtacho tacho dran zu machen, zur Sicherheit... @Marello Wir haben anscheinend die Gleiche Haltung zum Elektronikkram... hast du da andere informationen? Ebenso suche ich Informationen, Durchmesswerte vom Stellmotor der Chokeanlage. Im WHB, umsonst downloadbar aber im Ganzen extrem ungenau und nicht komplett, mit unleserlichen Schaltplan, kommt der Stellmotor und seine Messwerte gar nicht vor, haben sie wohl vergessen, die Jungs bei Guzzi! Und... gibt es vielleicht ein besseres Handbuch als das dürftige, vom Werk herausgegebene??

Tage 19 - 22: Isle Of Man https://schottland.nordlandreise.ch/tag-19-22/

ja beides, der Schlauch sitzt nicht richtig und sollte etwas länger sein, mit Schelle; jedoch kommt es aus dem Luftfilterkasten Öl war zu viel drin

genau!

Moin, habe ich da nun etwas falsch gelesen? Handelte es sich bei der Frage nicht um eine MG T3? Die haben doch wie die T5 noch handgemachte Musik. Ohhh jada steht V9 🙄🙄😎 Ich grüsse Beppe herzlich.

Ich tippe mal auf den Schlauch der da so ohne Schelle hängt.

schicke dir ´ne PN

Was heißt hier 'Trotzdem' ? 😕 Die richtigen Antworten waren doch gleich dabei ! 🙂

So kann man das bei der modernen Elektronik leider nicht machen. Denn der Starterknopf sagt ja quasi nur dem Steuergerät: "Hey, ich will den Motor starten! ". Das Steuergerät aktiviert dann, sofern die Logik aus Kupplungs-, Seitenständer- und Leerlaufschalter nicht dagegen spricht, das Relais für die Benzinpumpe, Einspritzung und Zündung und das Relais für den Anlasser, solange man den Knopf drückt. Wenn man jetzt eine Elektrik baut, die nur den Anlasser schaltet, passiert gar nichts, außer dass sich der Anlasser dreht. Aber der Motor wird nicht anspringen, da das Steuergerät davon nichts weiß und weder Pumpe noch Zündung einschaltet. Aber der Beppe wird schon richten 😉!

Moin, Ja der Spezialschlüssel.... Einen alten Maulschlüssel umbiegen und schon klappt das mit dem ersten Lösen. Beim Wiedereinbau M8 Inbusschrauben mit 5 mm Zylinderköpfen einbauen. Passt. Gruss HeiFesch

Moin, Ich habe eine 850 T5 und auch einmal Schwierigkeiten mit dem Anlassknopf. Ich habe den Kontakt als Drucktaster gegen Masse (Lenkerstange) gebaut. Stromfluss: Sicherung Batterie+ zum Starterrelais Steuerkreis Eingang, von dort zum Drucktaster. Wird der Taster gedrückt schliesst der Steuerkreis und gibt den Anzugstrom für den Anlassermagneten frei. Magnet zieht das Anlassritzel in den Zahnkranz des Schwungrads, gleichzeitig schliesst der Stromkreis für den Anlassermotor. Motor dreht und sollte starten. Viel Erfolg. Gruss aus'm Norden HeiFesch

Wenn es nicht von oben aus dem Ansaugweg runtertropft, ist es eher aus dem Getriebe. Getriebeöl lässt sich aber der leicht am Geruch erkennen. Ich würde es als leicht fischigen Gestank bezeichnen 😉.

Ich richte mich vor Ort halt hauptsächlich nach dem Wetter bzw. der Wettervorhersage, manchmal auch nach der Wettervorhersage für die nächsten 2-6 Stunden. Das Problem ist halt, dass man selbst zu dritt schon wesentlich weniger flexibel ist als alleine. Ich habe es bei der Tour z.B. ganz häufig erlebt, dass bei den Führungen in den Lava-Tunneln, dne Fähren, ... gerade immer noch ein einzelner Platz frei war, weil die anderen Touris zumeist entweder als Pärchen oder als Familie mit Kindern aufgeschlagen sind und entsprechend die einzelnen Plätze nicht haben wollten. Hätte ich bei allen Aktivitäten immer drei Personen einplanen müssen, die Reise wäre so gar nicht durchführbar gewesen. Und was meine Langsamkeit und Streckenqualität auf dem Motorrad angeht: Auf Terceira habe ich auf der Royal Enfield Himalayan knapp 500km abgespult. Auf der zentralen Gruppe (Faial, Pico, Sao Jorge) sind auf der 125er Macbor 1.100km zusammengekommen. Die Guzzi v7 habe ich auf Sao Miguel schließlich 600km bewegt. Ich denke mal, dass die Strecken für so kleine Inseln schon recht ordentlich sind. Ich habe mich aber wie gesagt immer an der Wettervorhersage orientiert und dann entsprechend auch die km ohne zu zögern in Kauf genommen. Was die Tipps angeht, plane ich meine Reisen eigentlich immer so, dass ich mir einen Reiseführer kaufe (Baedeker, Lonely Planet, Reise Know-How, Marco Polo, ... ganz egal, wobei Lonely Planet schon mein Favorit ist vom Schreibstil her), den Reiseführer mit einem Textmarker durchackere und alle Ziele markiere, die ich besuchen will. Anschließend kopiere ich mir die beiliegende Landkarte auf Din a3 und trage alle Ziele, die ich ansteuern will, auf der Karte ein. Auf der Basis dieser Karte mache ich dann die Tourenplanung. Sollten die Ziele nicht allzu weit auseinander liegen, werden die Touren auf Grundlage der Wettervorhersage auch ggf. spontan umgeplant. Die kopierten Din a3 Karten sind also immer mit im Reisegepäck. Anschließend mache ich eine grobe Zeitabschätzung und fange dann an die Verfügbarkeiten zu checken und zu buchen, also Unterkünfte, Flugtickets, Motorräder/Mietwagen, ... alles einzeln zusammengesucht und einzeln gebucht. Allein für das Buchen der Tour, die ich hier vorgestellt habe, habe ich ca. 5-6 Stunden benötigt nachdem die komplette Planung schon fix war. Beim Checken der Verfügbarkeiten fiel mir z.B. auf, dass ich bei der zentralen Inselgruppe (Faial, Pico, Sao Jorge) Fahrzeuge (Motorrad oder Mietwagen war egal) nur auf Faial bekommen kann und das Fahrzeug dann mit der Fähre mitnehmen muß. Entsprechend mußte die Insel Faial zweimal eingeplant werden, einmal zur Fahrzeugübernahme und einmal zur Fahrzeugrückgabe.

Hab die Bilder am PC gedreht.

Schau mal zuerst in deinen Luffilterkasten (LuFi herausnehmen). Wenn da mehr als nur Oelnebel drin ist sondern eine richtige Pfütze, dann hast du definitiv zuviel Motoröl drin. (Die Entlüftung geht über den Lufi-Kasten). Was auf deinem Bild alles nass ist gehört eigentlich schon zum Getriebe

Hallo, hatte mich hier schon einmal gemeldet da meine V7 I eine undichten Zylinderkopfdichting hatte. Wurde repariert und ist jetzt dicht. Heute habe ich aber erneut Öl am Bike festgestellt, diesmal aber nicht am Zylinder sondern dem Tank bzw. zwischen de Zylinder in der Mitte vom Motorrad (siehe Bilder) Kann es sein, dass zu viel Öl eingefüllt wurde beim letzten Ölwechsel und es das jetzt rausdrückt? Ich fahre aktuell leider eher meistens Kurzstrecke als längere Fahrten, kann es das sein? Das Öl kommt denke ich nicht aus dem Spalt den man auf dem Foto sieht, da läuft es nur von oben drüber. Wie behebe ich das? Überschüssiges Öl absaugen? Vielen Dank für die Hilfe! Viele Grüße!

Meine RAM- Kupplung war auf der LM2 nach 6Tkm verschlissen. Mir wurde damals gesagt, dass es auch Fehlproduktionen mit den Sinter- Belägen gab. Trotz der leichten Bedienkraft und den erleichterten Schwung wollte ich dann kein RAM- Kupplung mehr, da mir der Einbauaufwand so hoch erscheint, dass man das auch nicht aller 2 Jahre machen will. Meine Alternative war die V11- Kupplung.

Gib ihnen tipps und hilfe aber sag ihnen ganz klar das du lieber Spontan vor Ort individuel entscheidest und nicht der typ für getaktete reisen bist. vor allen wird dein nächster trip wieder anders sein wie die letzten. dann wirds wirklich stressig.

Stimmt! Auch wenn ich bei einigen Fotos kopfüber stehen musste. Gar nicht so einfach im Alter 😏

...ich auch, jedoch mit Turnschuhen und die Überlandfahrt bei -6°C ins bayerische Oberland. 🥶

Nachdem ich ja auch noch so nen steckbaren Messstab von einer Tonti im Regal hatte (nein, nicht vom Meinolf, da gabs auch noch andere😉), hab ich den mal für die Elfe angepasst. Da diese einen deutlich längeren braucht, habe ich das dünne 4mm Stäbchen gegen einen stabileren 6mm Stab in der passenden Länge getauscht und mit einer ordentlichen min. und max. Markierung versehen. Nun passt das, auch wenn ich nicht zu den Kontroll-Fetischisten gehöre, die zwanghaft nach jeder Fahrt den Ölstand kontrollieren müssen. 😅